吳先生每天騎摩托車上下班。上個月的一天（18時）下班后,，他準備騎車回家,，同事劉某希望他捎帶她回家，由于只繞路一公里多,，基本上算是順路,，吳先生就同意了。送完劉某后,，吳先生繼續(xù)駕車回家,。當(dāng)天18時18分許，吳先生的摩托車與拖拉機發(fā)生碰撞,，自身受傷,。交警大隊認定吳先生對此次事故無責(zé)任。公司認為,，吳先生并不是在必經(jīng)的上下班路線上發(fā)生事故,，故不屬于工傷。吳先生遂咨詢,，公司的說法對嗎,？

說法：根據(jù)《工傷保險條例》第14條的規(guī)定，職工在上下班途中,，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通,、客運輪渡、火車事故傷害的,，應(yīng)當(dāng)認定為工傷,。

這里的“上下班途中”，一般是指職工在合理時間內(nèi)往返于工作單位和居住地的合理路線,。判斷合理時間和合理路線,，應(yīng)當(dāng)考慮適當(dāng)增減時間和變更路線是否存在合理的事由及原因，而非機械,、死板地理解上下班時間和路線,。尤其是隨著我國公路交通的迅速發(fā)展,，交通線路變得紛繁多樣，因此不能將往返兩地之間的線路狹隘地固定為一條路線,，否則既顯得不合情理,，也違背了保障無惡意的勞動者在勞動傷亡后能夠獲得救濟的法律原則和精神。

本案中,，吳先生下班后回家途中順路搭載同事相應(yīng)變更原來的回家路線,，稍微延長相應(yīng)回家時間，但未違反常理,，也沒有背離回住所的方向和目的,，且事故發(fā)生在下班后的30分鐘內(nèi)，屬于在合理時間,、合理路線的范疇內(nèi),。鑒于吳先生是在合理的路線上（下班回家途中）發(fā)生機動車交通事故，且自己在本次事故中無責(zé)任,，因此,，應(yīng)當(dāng)屬于工傷。吳先生可以向社會保險部門申請工傷認定,。