于某某,、陳某與丁某某、某某跑腿中心,、某某送公司等機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任案

裁判要旨

對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)外賣平臺(tái)與騎手之間的法律關(guān)系,，應(yīng)綜合分析以下因素進(jìn)行認(rèn)定：二者之間是否存在控制、支配和從屬關(guān)系,；是否由一方指定工作場(chǎng)所、提供勞動(dòng)工具或設(shè)備,、限定工作時(shí)間,；是按時(shí)給付勞動(dòng)報(bào)酬還是按勞結(jié)算勞動(dòng)報(bào)酬；是繼續(xù)性提供勞務(wù)還是一次性提供工作成果,；當(dāng)事人一方所提供的勞動(dòng)是構(gòu)成合同相對(duì)方的業(yè)務(wù)或者經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的組成部分,，還是其獨(dú)立的業(yè)務(wù)或者經(jīng)營(yíng)活動(dòng)等。如果當(dāng)事人之間存在控制,、支配和從屬關(guān)系,，由一方指定工作場(chǎng)所、提供勞動(dòng)工具或設(shè)備，限定工作時(shí)間,，定期給付勞動(dòng)報(bào)酬,，所提供的勞務(wù)是接受勞務(wù)一方生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的組成部分的，可以認(rèn)定為雇傭關(guān)系,。如用工者僅為騎手和商戶提供締約平臺(tái)并通過(guò)該種居間活動(dòng)獲取報(bào)酬,，騎手在平臺(tái)上自由接單，無(wú)人安排,、干預(yù),，勞動(dòng)時(shí)間自由，按單獲得商戶報(bào)酬,，則符合承攬合同的特征,。

基本案情

原告于某某、陳某向威海市文登區(qū)人民法院起訴稱,，陳某某系原告于某某之夫,、陳某之父，2020年11月20日20時(shí)10分許,，陳某某醉酒無(wú)證駕駛無(wú)牌二輪機(jī)動(dòng)車與沿路由東向西行駛的丁某某駕駛的二輪摩托車前端相碰撞,，致陳某某受傷，后陳某某經(jīng)搶救無(wú)效死亡,。事故經(jīng)威海市公安局文登分局交通警察大隊(duì)認(rèn)定,，陳某某因醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車、無(wú)證駕駛機(jī)動(dòng)車,、駕駛機(jī)動(dòng)車不按規(guī)定讓行承擔(dān)本次事故的主要責(zé)任,，丁某某因駕駛機(jī)動(dòng)車超速行駛、駕駛未按規(guī)定檢驗(yàn)的機(jī)動(dòng)車承擔(dān)本次事故的次要責(zé)任,。丁某某系某某跑腿中心雇員,，并按照要求在某某送公司開(kāi)發(fā)的APP軟件上接單，送餐途中發(fā)生本次交通事故,，車輛無(wú)保險(xiǎn),。各方就賠償事宜協(xié)商未果，遂成訴,。

威海市文登區(qū)人民法院經(jīng)審理查明：初某某系某某跑腿中心經(jīng)營(yíng)人,， 2020年4月25日，初某某與某某送公司簽署合作協(xié)議一份,，約定合作事項(xiàng)為初某某經(jīng)某某送公司考核后向某某送平臺(tái)用戶提供同城配送的物流服務(wù),；初某某須使用某某送公司logo的衣服及配送箱，物流人員須安裝某某送騎手APP等,。2020年10月6日,，某某跑腿中心（甲方）與丁某某（乙方）簽訂承攬送貨合同，約定乙方自甲方的手機(jī)APP軟件（某某送公司）上自由接單，完成為甲方客戶送貨的工作,；乙方工作時(shí)間不限,、送貨方式不限，自由接單,，送貨所需的交通用具自行提供,，費(fèi)用自行負(fù)擔(dān)；乙方根據(jù)自己的能力與時(shí)間安排接單,，乙方接單后需根據(jù)APP上的信息在約定的時(shí)間段內(nèi)完成送貨工作,；每單費(fèi)用以APP平臺(tái)上計(jì)算的數(shù)額為準(zhǔn)，每月兩次固定提現(xiàn),；乙方在送貨過(guò)程中自行承擔(dān)在承攬送貨中的交通風(fēng)險(xiǎn)及其他一切風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任,。合同簽訂后，丁某某下載安裝了某某送騎手APP并進(jìn)行了注冊(cè),。2020年11月20日,，丁某某接受訂單一筆，在該訂單送達(dá)過(guò)程中發(fā)生本次交通事故,。

二審中,，丁某某認(rèn)可其接單送外賣沒(méi)有固定的地點(diǎn)，隨時(shí)接單,，就近派送,，認(rèn)可是否接單由其自主決定。

裁判結(jié)果

威海市文登區(qū)人民法院一審判決：丁某某在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi),、交強(qiáng)險(xiǎn)限額外賠償于某某,、陳某醫(yī)療費(fèi)、死亡賠償金,、住院伙食補(bǔ)助費(fèi),、誤工費(fèi)、剩余死亡賠償金,、喪葬費(fèi),，駁回于某某、陳某的其他訴訟請(qǐng)求,。

一審宣判后,，丁某某向威海市中級(jí)人民法院提出上訴。威海市中級(jí)人民法院二審判決：駁回上訴,，維持原判,。

案例解讀

互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的發(fā)展使得共享型服務(wù)新業(yè)態(tài)成為提升經(jīng)濟(jì)活力的重要力量,，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展催生了眾多平臺(tái)型企業(yè),，為社會(huì)提供了大量靈活就業(yè)崗位。但因此種新型用工模式將勞動(dòng)控制權(quán)進(jìn)行了分解和重構(gòu)，使得其操作模式不同于傳統(tǒng)用工模式,，導(dǎo)致平臺(tái)與騎手用工關(guān)系的認(rèn)定成為司法實(shí)踐難題,。雖然《關(guān)于維護(hù)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者勞動(dòng)保障權(quán)益的指導(dǎo)意見(jiàn)》《關(guān)于落實(shí)網(wǎng)絡(luò)餐飲平臺(tái)責(zé)任切實(shí)維護(hù)外賣送餐員權(quán)益的指導(dǎo)意見(jiàn)》等規(guī)范性文件相繼出臺(tái)，但因尚未上升到法律層面,，對(duì)規(guī)范平臺(tái)用工,、保護(hù)騎手權(quán)益仍須加強(qiáng)。新業(yè)態(tài)用工模式下平臺(tái)企業(yè)亦不應(yīng)只關(guān)注勞動(dòng)成果交割,，而不分擔(dān)騎手為其提供勞務(wù)時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn),。只有建立權(quán)責(zé)相統(tǒng)一的機(jī)制，讓平臺(tái)承擔(dān)起應(yīng)有的責(zé)任,，才能讓新業(yè)態(tài)得到平穩(wěn)有序的發(fā)展,。同時(shí)，司法裁判中應(yīng)切忌基于勞動(dòng)者的弱勢(shì)地位而先入為主,，從而忽視了對(duì)平臺(tái)和騎手之間具體勞動(dòng)關(guān)系特征的完整審查,。

本案中，某某跑腿中心與丁某某簽訂合同以完成配送任務(wù)為目的,，丁某某接單,、送貨僅是完成工作成果的手段。丁某某的工作時(shí)間不固定,，由其自主決定是否搶單,，完成一單配送任務(wù)賺取一單的配送費(fèi)，雖由某某跑腿中心每月固定時(shí)間支付,，也是按訂單數(shù)進(jìn)行結(jié)算,。丁某某在完成配送工作過(guò)程中具有獨(dú)立性、自主性,，與某某跑腿中心,、某某送公司間不存在控制、支配,、從屬關(guān)系和人身依附性,，雙方間合同的履行符合承攬合同法律關(guān)系的特征，應(yīng)認(rèn)定雙方間系承攬合同關(guān)系,。某某跑腿中心和某某送公司的經(jīng)營(yíng)范圍不能成為認(rèn)定丁某某與其二單位間法律關(guān)系的依據(jù),。

關(guān)于某某跑腿中心、某某送公司是否應(yīng)承擔(dān)選任過(guò)失責(zé)任的問(wèn)題,。某某跑腿中心在招聘騎手時(shí),，要求騎手自帶摩托車或電動(dòng)車。丁某某使用摩托車完成配送任務(wù),，系其自主決定,，亦未因其使用摩托車,、且未購(gòu)買交強(qiáng)險(xiǎn)作為確定其承擔(dān)責(zé)任比例的依據(jù)。至于丁某某是否投保交強(qiáng)險(xiǎn),、是否按規(guī)定年檢不屬于某某跑腿中心和某某送公司的審查義務(wù),，某某跑腿中心和某某送公司不存在選任過(guò)失的問(wèn)題。丁某某主張其使用摩托車作為運(yùn)輸工具及未購(gòu)買交強(qiáng)險(xiǎn)構(gòu)成某某跑腿中心和某某送公司的選任過(guò)失,，缺乏依據(jù),，不予支持。

相關(guān)法條

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十六條 機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡,、財(cái)產(chǎn)損失的,，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分,，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

（一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的,，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的,，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任,。

（二）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故,，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任,；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任,；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的,，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的,，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。