點評：
用簡單的話來概括就是科技感強,，說起操作性能和外觀沒有太大競爭力,。


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現(xiàn)在所有的電動車都是靠電池堆積來增加續(xù)航里程，像特斯拉能把電池堆的那么多,，還能保證車輛的配重保證操控,。這就是特斯拉牛X的地方吧


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我只想說裝 * 裝到一定高度必然很吸引大眾。


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我覺得一個是他們的理念,，用互聯(lián)網(wǎng)思維去造車,，不拘泥于傳統(tǒng)的車廠，更大膽,，更勇于創(chuàng)新,，并且及早在新能源汽車領域發(fā)力并占據(jù)市場，而且不僅是汽車,，更加著眼于布局整個新能源領域,，太陽能電池板，光伏發(fā)電,，成為家庭企業(yè)的能源供應商,，從前到后覆蓋產業(yè)鏈
另一個是他們對于科技化，智能化的運用,，很簡單的例子，車內的一塊大屏大號iPad集合程度很高,，車內的功能都能在此控制,，并且會時不時更新系統(tǒng)，解決bug和提高使用的便捷性,，就像是手機系統(tǒng)一樣,，時不時會給人新的體驗和期待，讓科技發(fā)燒友欲罷不能
其次是看到市場的變化和提前對未來的布局，首先主打高端市場,，這樣的客戶接受程度高,，對新產品的容納度更好，有經(jīng)濟能力又有追求不一樣的需求,，定位很準確,，把握住時機，一時間成為高端電動車的行業(yè)霸主和標桿,，一直被追趕從未被超越,，在經(jīng)歷市場前期的推廣和滲透后，品牌讓越來越多的人熟知,，所以現(xiàn)在也推出越來越多的新產品,，部足SUV和平民能消費得起的3，可能產能跟不上,，資金鏈也不穩(wěn),，但不能否認特斯拉為此作出的努力，為電動車的普及做了自己的一份力


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特斯拉的最大的優(yōu)勢是可以歸類于新能源車型當中,，并且可以上綠牌,，這在中小城市體現(xiàn)的不明顯，但在北上廣深等一線城市完全擁有燃油車不可比擬的優(yōu)勢,。想上藍牌還得搖號,，搖到了號還要受單雙號限行管控，直接掛個綠牌省去一切煩惱,。所以說特斯拉的消費主力還是在一線大城市,。特斯拉的品牌在國內還是擁有極高知名度的，開一臺特斯拉絕對要比奧迪的回頭率高的多,，至少在面子上不輸其他車品牌,。特斯拉是屬于一款未來的車，盡管在現(xiàn)階段并不算成功,，但從長遠來看,，它的前途還是大有可為的，如果有一天能在電池充放電技術上取得進一步突破,，那特斯拉品牌才是大有趨勢,。


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