【火車側(cè)翻起火】世事無常，誰也不知道意外會(huì)在什么時(shí)候來臨,，意外發(fā)生時(shí),，往往不會(huì)給人留下任何反應(yīng)的余地。據(jù)報(bào)道,，3月30日11點(diǎn)40分許,，T179次列車途經(jīng)京廣鐵路湖南省郴州市永興縣高亭司鎮(zhèn)永華村路段時(shí)，因附近山體滑坡,，撞上塌方體,，中斷行車。據(jù)郴州市相關(guān)部門消息,，截至目前,，事故已造成1人死亡，4人重傷,，123人輕傷。傷員正送往附近醫(yī)院緊急救治,。

隨著“T179次火車側(cè)翻起火事故”的持續(xù)爆料,，遇難者的身份也被曝光了,，據(jù)中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司官方微博消息，當(dāng)時(shí)車上共有654名旅客和37名鐵路工作人員,，遇難的是一名鐵路乘警,，另有5名鐵路工作人員輕傷。

那么,，對(duì)于這種突發(fā)的火車事故責(zé)任應(yīng)該如何劃分呢,？發(fā)生了火車發(fā)生事故怎么理賠呢？下面跟小編一起了解下,。

火車事故責(zé)任怎么劃分,？

鐵路交通事故損害賠償責(zé)任的歸責(zé)原則是指在發(fā)生鐵路交通事故后，應(yīng)以何標(biāo)準(zhǔn)確定行為人的侵權(quán)民事責(zé)任的根據(jù)和標(biāo)準(zhǔn),。準(zhǔn)確掌握歸責(zé)原則是法官正確理解侵權(quán)法的價(jià)值取向,、妥善處理案件的前提條件。近兩年,，鐵路法院受理鐵路交通事故損害賠償案件的數(shù)量激增,，且訴訟時(shí)往往伴隨“四多”的現(xiàn)象，即死亡重傷人數(shù)多,、財(cái)產(chǎn)損失數(shù)額多,、請(qǐng)求賠償金額多、社會(huì)不安定因素多,。而各個(gè)法院對(duì)此類案件的處理結(jié)果卻大相徑庭,，歸根結(jié)底是對(duì)歸責(zé)原則的理解存在分歧。

歸責(zé)原則究竟是適用過錯(cuò)推定原則?還是無過失責(zé)任原則呢?我國(guó)民法學(xué)界主流觀點(diǎn)是適用無過失責(zé)任原則,。依據(jù)是《中華人民共和國(guó)民法通則》(以下簡(jiǎn)稱《民法通則》)第123條的規(guī)定,，鐵路運(yùn)輸屬高度危險(xiǎn)作業(yè)，應(yīng)適用無過失責(zé)任原則,。

火車發(fā)生事故怎么理賠,？

1、要了解“旅客”的范疇,。根據(jù)《鐵路旅客運(yùn)輸損害賠償規(guī)定》定義,，“旅客”是指持有效乘車憑證乘車的人員以及按照國(guó)務(wù)院鐵路主管部門有關(guān)規(guī)定免費(fèi)乘車的兒童，持有效憑證乘車的人員包括有效免費(fèi),、優(yōu)待票的旅客,。

2、關(guān)于鐵路旅客運(yùn)送責(zé)任的時(shí)間,。自旅客檢票進(jìn)站至到達(dá)行程終點(diǎn)止,，即自旅客持有效車票進(jìn)站時(shí)起，到旅客出站或應(yīng)當(dāng)出站時(shí)止,，注意這期間不包括旅客在候車室內(nèi)的時(shí)間,。

3,、要了解賠償金。根據(jù)《鐵路旅客運(yùn)輸損害賠償規(guī)定》的有關(guān)規(guī)定,，鐵路運(yùn)輸企業(yè)依照規(guī)定應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任的,，對(duì)每位旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限額為人民幣4萬元，自帶行李的賠償責(zé)任限額為人民幣800元,。強(qiáng)制保險(xiǎn)金即購(gòu)買的車票中已包含保險(xiǎn)費(fèi)的保險(xiǎn)金額,，最高為人民幣2萬元。此外,，還有一種保險(xiǎn)金,，稱為補(bǔ)充保險(xiǎn)金，是購(gòu)買車票時(shí)額外購(gòu)買的,。還在實(shí)際賠償中,，應(yīng)根據(jù)傷害程度按比例給予賠償。

律師提醒：公路交通事故現(xiàn)在日常生活中還是比較常見的,，且責(zé)任劃分也比較明確,，由于鐵路交通的特殊性所以在發(fā)生鐵路交通事故的時(shí)候鐵路方承擔(dān)的是無過錯(cuò)責(zé)任。也就是說一般來說當(dāng)發(fā)生鐵路交通事故,，受害者是不需要尋找鐵路方存在過錯(cuò)的證據(jù)的,，而且不同等級(jí)的鐵路交通事故受害方得到的賠償也是不一樣的。

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