一,、“好意同乘”的概念

好意，即善意,；好意同乘,，即通俗意義上的搭乘便車，其實質(zhì)是助人為樂,。

好意同乘首先應該具有好意性,。它是好意人出于情誼而施惠的一種行為，是一種情誼行為,，且好意人在施惠時沒有與搭乘人訂立運輸合同的意思表示,，也不是為了追求報酬，因此即便是營運車輛也可能構(gòu)成好意同乘,。

其次,，好意同乘具有無償性。這種無償應為純粹意義上的無償,，索要和收取對價的同乘不構(gòu)成好意同乘,。對于搭乘人主動負擔一定油費以及其他費用的情況，實則減少了好意人的成本,，責任的承擔源于利益的收獲,，好意人減少了自己的花費成本，也必然承擔由此所帶來的義務,。當然,，對于搭乘人支付極少的費用并不能否定好意同乘，如在途中提供飲水,，這種極少的費用支付對于好意同乘沒有實質(zhì)性影響,，法律對此的定性應是以一種正常的經(jīng)濟思維來看待。

再次,，好意同乘具有順路性,。好意乘車訴稱搭便車，因此好意人和搭乘人同乘的目的地應為相同或相近,，好意人并不是特意為搭乘人的目的而運行車輛,。如果機動車為了搭乘人的特定目的而運行,，且具有無償性，可能屬于義務幫工的侵權(quán)責任范疇,，而不是好意同乘的范疇,。

二、“好意同乘”致?lián)p的歸責原則

因好意同乘不構(gòu)成合同關系,，故搭乘者不能主張違約損害賠償,，只能主張侵權(quán)損害賠償。要弄清好意同乘交通事故中供乘者和搭乘者的侵權(quán)責任確定和賠償問題,，首先必須明確確認供乘者侵權(quán)責任的基礎或依據(jù),，即歸責原則。侵權(quán)法中的歸責原則,，是指行為人承擔侵權(quán)責任的可歸責事由,。在過錯責任原則下，可歸責事由是行為人的過錯,；而無過錯責任則為其他事由,，其基本思想在于損害之合理分配。

三,、我國法院內(nèi)部規(guī)則和審判實踐

在我國的審判實踐中,，無論是《侵權(quán)責任法》還是道路交通安全法律法規(guī)，均未對其作出明確規(guī)定,。各地法院在處理類似糾紛時往往依照內(nèi)部規(guī)則進行裁判,，因而難免做法不一，甚至相互沖突,。

《重慶市高級人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的知道意見》（2006）第24條規(guī)定：無償搭乘他人機動車,，因該機動車發(fā)生道路交通事故受到損害的，應當酌情減輕機動車方的賠償責任,?！赌暇┦兄屑壢嗣穹ㄔ好褚煌リP于審理道路交通事故損害賠償案件有關問題的指導意見》第28條規(guī)定：機動車所有人或控制人無償邀請或允許搭乘的人因交通事故導致人身損害的，機動車所有人或控制人應承擔賠償責任,。如果乘車人有過錯的,，可減輕機動車所有人或控制人的責任。除此之外,，《陜西省高級人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件若干問題的指導意見( 試行) 》( 2008) 第19 條和《浙江省高級人民法院民一庭關于審理道路交通事故損害賠償糾紛案件若干問題的意見( 試行) 》( 2010) 第18 條均有類似規(guī)定,。

從這些規(guī)定來看，傾向于將好意同乘交通事故侵權(quán)責任歸入無過錯責任,，只是在特定條件下可以減輕責任或免責,。因我國處理好意同乘糾紛具有普適效力的法律規(guī)范處于空白狀態(tài)，故在審判實踐中,，各地法院并非均如內(nèi)部規(guī)則規(guī)定的那般一概適用無過錯責任,，而是主要依據(jù)交警部門對事故責任的認定而適用過錯責任原則來分配供乘者的賠償責任,。