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海上保險(xiǎn)合同訂立和履行中應(yīng)當(dāng)遵循的原則主要包括一下內(nèi)容

海上保險(xiǎn)合同，是指保險(xiǎn)人按照約定,，對被保險(xiǎn)人遭受保險(xiǎn)事故造成保險(xiǎn)標(biāo)的的損失和產(chǎn)生的責(zé)任負(fù)責(zé)賠償,，而由被保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi)的合同?！氨ｋU(xiǎn)事故”是指保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人約定的任何海上事故,，包括與海上航...

海事請求權(quán)是指與海運(yùn)船舶的建造、買賣,、租賃,、 營運(yùn),、操作、救助以及船舶的所有權(quán),、占有權(quán),、抵押權(quán)、優(yōu)先受償權(quán)等有關(guān)的或者由此產(chǎn)生的索賠權(quán)利,。

海事訴訟時(shí)效是民事訴訟時(shí)效的特別時(shí)效,，應(yīng)在處理海事案件時(shí)優(yōu)先適用。對海事訴訟時(shí)效沒有規(guī)定的,，則應(yīng)適用民事訴訟時(shí)效一般規(guī)定,。

海上保險(xiǎn)事故處理方法中較多采用的是保險(xiǎn)合同雙方和第三人之間的索賠、理賠和追償?shù)暮徒夥绞健?/p>

海上旅客運(yùn)輸合同,，是指承運(yùn)人以適合運(yùn)送旅客的船舶經(jīng)海路將旅客及其行李從一港運(yùn)送至另一港,，由旅客支付票款的合同。旅客客票是海上旅客運(yùn)輸合同成立的憑證,。

海上拖航合同一般是有兩方達(dá)成協(xié)議,，分別是被拖方與承拖方。對于兩方所需要負(fù)責(zé)的義務(wù),，也有明確的劃分,。通常被拖方在進(jìn)行拖航時(shí)，一定要保證過程中是否會(huì)因其不可抗拒因素而導(dǎo)致貨物損害,。

在實(shí)踐中往往有人將海事請求保全與財(cái)產(chǎn)保全相等同,，認(rèn)為海事請求保全是海事訴訟領(lǐng)域的財(cái)產(chǎn)保全，而事實(shí)上海事請求保全與財(cái)產(chǎn)保全在本質(zhì)上是不同的,。

我國《民法通則》第一百五十三條規(guī)定，不可抗力是指“不能預(yù)見,、不能避免并不能克服的客觀情況”,。從上述規(guī)定中可以看出，我國現(xiàn)有立法要求在確定不可抗力時(shí),，不僅要考慮客觀因素,，而且也要考慮主觀因素。

在海事海商領(lǐng)域,，海上運(yùn)輸合同主要有海上貨物運(yùn)輸合同,、多式聯(lián)運(yùn)合同和水路貨物運(yùn)輸合同三大種類，具體到每類合同,，其表現(xiàn)形式也有所不同,。

一旦保險(xiǎn)事故發(fā)生，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)立即通知保險(xiǎn)人,，并采取必要的合理措施,，防止或者減少損失。被保險(xiǎn)人收到保險(xiǎn)人發(fā)出的有關(guān)采取防止或者減少損失的合理措施的特別通知的，應(yīng)當(dāng)按照保險(xiǎn)人通知的要求處理,。被...

海上拖航合同應(yīng)以書面形式訂立,，合同的內(nèi)容主要包括承拖方和被拖方的名稱和住所、拖輪和被拖物的名稱和主要尺度,、拖輪馬力,、起拖地和目的地、起拖日期,、拖航費(fèi)以及其他有關(guān)事項(xiàng),。

我國《海商法》第四十一條規(guī)定：“海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同,。”