不可抗力的概念起源于羅馬法，是指完全不可預(yù)見的或不可預(yù)防的事件,，如龍卷風(fēng),、地震、海嘯等,。當(dāng)不可抗力致使物品滅失或致給付不可能時,，“根據(jù)善意訴訟原則”，債務(wù)人可被免責(zé)?，F(xiàn)代法律上的不可抗力規(guī)定已更為完善,。我國《民法通則》第一百五十三條規(guī)定，不可抗力是指“不能預(yù)見,、不能避免并不能克服的客觀情況”。從上述規(guī)定中可以看出,，我國現(xiàn)有立法要求在確定不可抗力時,，不僅要考慮客觀因素，而且也要考慮主觀因素。

1,、關(guān)于“不能預(yù)見”

預(yù)見性取決于人的預(yù)見能力,，人的預(yù)見能力的提高，必將影響到預(yù)見的范圍,。某種現(xiàn)象過去不能預(yù)見,，現(xiàn)在卻可以預(yù)見；現(xiàn)在不能預(yù)見,，將來未必不能預(yù)見,。所以，決定人們對某種現(xiàn)象是否可以預(yù)見,，應(yīng)以當(dāng)時的技術(shù)水平為依據(jù),。另外，預(yù)見性往往因人而異,，某人可以預(yù)見,，而他人卻不一定能夠預(yù)見，反之亦然,。因此,，一般認為，應(yīng)以普通人的預(yù)見能力而不是具體當(dāng)事者的預(yù)見能力為標準,，來判斷對某種現(xiàn)象是否可以預(yù)見,。

2、關(guān)于“不可避免并不能克服”

不可避免和不能克服,，表明事件的發(fā)生和事件造成的損害具有必然性,。所謂“不能避免”是指當(dāng)事人已經(jīng)盡到了最大的努力，仍然不能避免某種事件的發(fā)生,。所謂“不能克服”是指當(dāng)事人在事件發(fā)生以后,，已盡到最大的努力仍不能克服事件所造成的損害后果。

例如,由臺風(fēng)引發(fā)的暴雨,、強風(fēng),、高潮，對一方來說顯然無法避免,。在臺風(fēng)來臨前已根據(jù)氣象預(yù)報和防汛部門要求進行了防汛工作動員和部署,，因氣象部門對潮水水位預(yù)報較低，故未對涉案貨物進行轉(zhuǎn)移,。收到臺風(fēng)警報后,，一方即對全場貨物進行搶救，并對涉案貨物采取了加蓋,、捆扎等防御措施,，其對堆場上的全部貨物分別情況實施不同的具體搶救方案,，已盡到謹慎防范的責(zé)任。一方采取的措施合理,、有效,，已最大限度地減少了貨損的發(fā)生，涉案貨損是一方所不能克服的,。

關(guān)于“不能克服”的問題,，需要研究的是，在不可抗力事件發(fā)生以后,，當(dāng)事人在一定程度上有能力采取適當(dāng)?shù)拇胧p輕損害,，這是否意味著該事件不屬于不可抗力？對不能克服的含義應(yīng)作合理理解,，如果從當(dāng)時當(dāng)?shù)氐那闆r來看,，事件的發(fā)生不能完全避免損害，即應(yīng)將該事件作為不可抗力,。

3,、關(guān)于“客觀情況”

所謂“客觀情況”是指外在于人的行為的實際存在的事實，一般不包括作為個體的第三人的行為,，即第三人的行為對當(dāng)事人來說即使是不可預(yù)見并不能避免的,，因其不具有外在于人的行為的客觀性的特點，也不能作為不可抗力對待,。

此外,，不可抗力必須影響到合同的正常履行。如果在合同履行中遇到不能預(yù)見,、不能避免和不能克服的客觀事件,，但并沒有導(dǎo)致當(dāng)事人不能按合同履行，此種事件在法律上沒有任何意義,，不應(yīng)被視為合同法意義上的不可抗力,。

然而，在實踐中,，對那些從事海運的企業(yè)和船舶來說,，在海上航行過程，由于天氣變化莫測,，經(jīng)常會突然遇到霧,、浪甚至臺風(fēng)等惡劣天氣情況。當(dāng)出現(xiàn)這些情況導(dǎo)致貨物遭受損失時,，托運人或收貨人會要求承運人賠償損失,，而承運人則往往抗辯這屬不可抗力，主張免責(zé),。那么是否只要存在臺風(fēng)等因素,，就屬于不可抗力,，因而船公司可以當(dāng)然免責(zé)呢,？答案是否定的,。匯業(yè)海事律師進而分析如下：

臺風(fēng)等自然因素屬于氣象部門可預(yù)報范圍，如果船公司在行駛中根據(jù)氣象報告等客觀條件獲悉臺風(fēng)的動態(tài),，這時臺風(fēng)就屬于承運人應(yīng)當(dāng)可以預(yù)見的因素,，承運人應(yīng)當(dāng)對臺風(fēng)采取必要的措施。如果承運人已開始預(yù)見有6-8級的臺風(fēng),，但并沒有引起高度的注意和重視,，也沒有提早采取相應(yīng)的措施予以防范和應(yīng)對，當(dāng)出現(xiàn)臺風(fēng)時,，在沒有及時采取有效措施予以防范情況下,，海水通過艙蓋縫隙和甲板窟窿進入船艙浸濕了貨物，承運人對此仍然具有過錯,。承運人預(yù)見臺風(fēng)后,，沒有引起足夠的重視，也沒有采取措施予以防范和應(yīng)對,，故承運人對損失結(jié)果的發(fā)生,，并非是不能避免并不能克服的，而是由于疏忽大意或輕信能夠避免所致,。因此,，此類案件審理中，如果依照承運人的航海日志,、氣象預(yù)報及照片顯示的船舶本身密封性較差,、艙蓋出現(xiàn)縫隙、甲板存在明顯銹蝕窟窿等證據(jù)和事實,，認定臺風(fēng)不屬不可抗力,，貨損原因是承運人沒有采取有效的應(yīng)對措施，船舶存在一定不適貨,，承運人存在過錯,，不能免責(zé)，是完全正確的,。