海事請(qǐng)求保全是指海事法院根據(jù)海事請(qǐng)求人的申請(qǐng),，為保障其海事請(qǐng)求的實(shí)現(xiàn),，對(duì)被請(qǐng)求人的財(cái)產(chǎn)所采取的強(qiáng)制措施。
海事確權(quán)訴訟是指海事法院裁定強(qiáng)制拍賣船舶的公告或受理海事賠償責(zé)任限制基金的公告發(fā)布之后,，海事債權(quán)人向受理案件的海事法院申請(qǐng)債權(quán)登記,。
延滯損失是指因某些原因使船舶滯留在港口而使船舶出租人遭受損失，由承租人賠償給出租人的一種非約定性損失,。
共同海損應(yīng)當(dāng)由受益方按照各自的分?jǐn)們r(jià)值的比例分?jǐn)?。船舶,、貨物和運(yùn)費(fèi)的共同海損分?jǐn)們r(jià)值，分別依照下列規(guī)定確定：按照船舶在航程終止是的完好價(jià)值,，減除不屬于共同海損的損失金額計(jì)算,，或者按照船舶在航...
我國(guó)《海商法》第156條規(guī)定：“海上拖航合同應(yīng)當(dāng)書面訂立?！焙Ｉ贤虾胶贤ǔＴ谑虑皵M定的合同格式上達(dá)成,。目前，國(guó)際上主營(yíng)或者兼營(yíng)海上拖航業(yè)務(wù)的大公司一般都有自己的合同格式,。
海上拖航合同雙方當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)從承拖方的權(quán)利和義務(wù)和被拖方的基本義務(wù)入手
海上貨物運(yùn)輸合同的履行是承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港，托運(yùn)人負(fù)責(zé)托運(yùn)貨物并向承運(yùn)人交付運(yùn)費(fèi)的過程,。
海上貨物運(yùn)輸合同的訂立與解除,，既有遵循一般合同的地方，也有其特殊之處,。
海上貨物運(yùn)輸合同中,，承運(yùn)人有四項(xiàng)必須承擔(dān)的義務(wù)，即適航,、管貨,、不做不合理繞航和應(yīng)托運(yùn)人請(qǐng)求簽發(fā)提單。
船舶碰撞,，是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故,。所稱船舶，指船舶碰撞的任何其他非用于軍事的或者政府公務(wù)的船艇,。
傳統(tǒng)的船舶碰撞概念已延續(xù)一百多年,，它隨著航海事業(yè)的發(fā)展及海上侵權(quán)行為的多樣化，已不適應(yīng)現(xiàn)代法律的需要,，因此出現(xiàn)了船舶碰撞的新概念,。
引起船舶碰撞的原因不同，導(dǎo)致的法律責(zé)任也不同,。我國(guó)海商法規(guī)定,，船舶發(fā)生碰撞，碰撞的船舶互有過失的,，各船按照過失程度的比例負(fù)賠償責(zé)任,。
港口國(guó)監(jiān)督檢查是為了保證外國(guó)船舶是適航的，不會(huì)造成污染危險(xiǎn),，提供健康和安全工作環(huán)境和符合有關(guān)國(guó)際公約,。港口國(guó)監(jiān)督檢查是為了保證外國(guó)船舶是適航的,，不會(huì)造成污染危險(xiǎn),，提供健康和安全工作環(huán)境和符合...
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