一,、基本案情

承運我國某大型國企2萬噸進口鐵礦石的塞拉利昂籍船舶“LEDOR”輪于2011年10月從印度陳奈港開往我國江蘇南通港途中擱淺在福建莆田。海事部門認為該輪存在斷裂,、沉沒,、危及人命安全及污染海洋環(huán)境的風險，要求船東提交船舶脫險方案,、過駁貨物及船上存油過駁的措施,，收貨人則要求船東就地卸貨，均未果,。當?shù)卣畯谋Ｗo環(huán)境和保證安全出發(fā),，多次協(xié)調(diào)動員該輪靠泊卸貨，亦因各種實際問題得不到解決而未果,。該輪船體老舊,、壓載艙及部分貨艙破損、證書過期,，阿爾巴尼亞船東基恩畢公司無力使船舶續(xù)航,，遂將船舶連同十幾名外籍船員及貨物遺棄在福建莆田。2012年7月,，收貨人向廈門海事法院申請海事強制令和海事請求保全,，請求扣押船舶和強制卸貨,。廈門海事法院在執(zhí)行民事裁定時，船上1名阿爾巴尼亞籍船長和17名敘利亞籍船員稱其被拖欠的巨額工資得到解決之前,，他們不會讓船舶和貨物脫離其控制,。經(jīng)過多方溝通，18名外籍船員同意走法律途徑起訴要求船東支付工資,。隨后,，收貨人起訴基恩畢公司要求賠償貨物損失等，因“LEDOR”輪擱淺而受損的養(yǎng)殖戶以及該輪擱淺期間為該船提供了防污服務和物料油料供應,、代理服務的各家公司等相繼起訴,，要求支付相關費用,。

二,、裁判結果

廈門海事法院在受理上述案件后，通過多種途徑與船東取得聯(lián)系,，但船東因債臺高筑,，無心也無力出面解決糾紛。廈門海事法院一方面及時依法裁定拍賣船舶并發(fā)布公告,、通知相關債權人進行債權登記,。在航運市場極不景氣、兩次公開拍賣流拍的情況下,，想方設法聯(lián)系有意向的潛在買受人,，最終以超乎船東預估的高價變賣了船舶；另一方面及時依法定程序公開審理“LEDOR”輪引發(fā)的系列糾紛案件,，在被告缺席且未提供任何證據(jù)的情況下,，通過走訪莆田口岸的港務、檢疫,、海關,、邊檢、海事,、引航等多個部門,，對該輪滯留莆田期間產(chǎn)生的債權債務情況等進行全面細致的了解，認真仔細甄別審核各類證據(jù),，最后作出一審判決,，平等保護中外當事人的合法權益。經(jīng)公告送達后,，系列一審判決已于2013年5月發(fā)生法律效力,。隨后，廈門海事法院及時組織召開債權人會議,，將船舶拍賣款按照法律規(guī)定予以分配,?？紤]到敘利亞正遭受歐美各國經(jīng)濟制裁，為確保船員的工資能及時準確發(fā)放到位,，廈門海事法院通過電子郵件與船員取得聯(lián)系,，將工資匯至其指定的第三國賬戶。

該案系在外籍船東棄船的情況下成功審理系列疑難復雜糾紛的典型案例,。人民法院通過高效組織船舶拍賣,、召開債權人會議、依法分配船舶拍賣款,，使境內(nèi)外債權人權益得到及時實現(xiàn),，確保海上絲綢之路暢通有序。在執(zhí)行扣船令和海事強制令過程中,，法院指定國有船代為棄輪提供船舶代理服務,，在船舶被依法變賣后，又與公安部門聯(lián)系,，根據(jù)這批外籍船員的特殊情況辦理相應簽證和出境手續(xù),，為外籍船員提供了充分的人道主義幫助。