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整體監(jiān)控,!有那么多隱私嗎,?!只是坐車而已,,但事關(guān)生命?。?!
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真正遇上事,,這個(gè)不一定管用,還是提醒大家注意出行安全,!
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這項(xiàng)新功能的上線,,為滴滴帶來了困擾。如其負(fù)責(zé)人稱,,高峰時(shí)滴滴每天接到將近2萬個(gè)“緊急求助”,,其中99.27%均是來自用戶的好奇嘗試,剩下的也均為一般性投訴,。滴滴已多次發(fā)出呼吁,,廣大用戶謹(jǐn)慎使用“緊急求助”,為真正需要幫助的求助者留出綠色通道,。
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這個(gè)應(yīng)該是必備的吧,,希望用不著他,但是必須要有這個(gè)功能,。
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在有信號(hào)的地方是有用的,,在沒有信號(hào)的地方是沒有用的??梢蕴嵝岩幌鲁丝?,前往目的地的路線上有沒有信號(hào)覆蓋的盲區(qū),,讓乘客盡量避開信號(hào)盲區(qū)。
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有用么,?車在行駛中等你發(fā)現(xiàn)不對(duì)再去報(bào)警的時(shí)候已經(jīng)晚了說句不好聽的可能這個(gè)功能只能在尋找你尸體的時(shí)候有點(diǎn)作用
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有用,,有總比沒有好。改進(jìn):可以和110連接起來最好,。
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有用,,建議在這項(xiàng)功能上增加由其親屬或朋友在客戶端或網(wǎng)上替乘車人確認(rèn)其安全到家或其他地方,而乘車人自己以及司機(jī)不能代替確認(rèn),。
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有用,,但如果網(wǎng)約車司機(jī)要干壞事,報(bào)警了,,警察也短時(shí)間趕不到
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儀器有沒有用需要靠人的支持,。如果沒有人及時(shí)響應(yīng),那么按下這個(gè)一鍵報(bào)警功能的乘客或者司機(jī)也許就會(huì)喪失一次求救的機(jī)會(huì),。如果沒有這個(gè)按鈕也許會(huì)想別的方法,,但是按了這個(gè)按鈕而沒有響應(yīng)的話那么其人內(nèi)心的絕望是可想而知的。這樣也會(huì)助長不法之徒的氣焰,。因此安裝設(shè)備的前提是有人響應(yīng)或者及時(shí)采取措施幫助求助人,,而不是讓他成為一個(gè)無用的東西或者為斂財(cái)而安裝的形式安裝。
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我覺的應(yīng)該有用的,!不能用個(gè)別事件來否定絕大部份概率,。
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我覺得一鍵報(bào)警裝置并不能從根本上解決殺人問題。安裝攝像頭也不能,。殺人問題的本質(zhì)在于司機(jī)的心理不穩(wěn)定,,不論是出現(xiàn)強(qiáng)奸、施暴還是置人于死地的想法,,都足已證明司機(jī)的心理穩(wěn)定性差,。建議增加設(shè)置駕齡門檻。路怒癥這些問題已經(jīng)屢見不鮮,。駕齡較長的司機(jī)相比于駕齡較短的司機(jī)的處理方式明顯是不一樣的,,同樣防止由于路怒癥原因引起的其他不良心理情緒,我認(rèn)為應(yīng)該增加駕齡門檻,。信用度,。和信用度、也就是平常所說的信用卡,,信用賬單掛鉤的話可以起到一定的作用,。強(qiáng)制乘客做出匿名點(diǎn)評(píng)。很多司機(jī)都是接客完說兩句好話求個(gè)好評(píng),一般乘客都會(huì)給,,要不就是不做評(píng)價(jià)。這種評(píng)價(jià)的結(jié)果就是管理層不知道到底誰有問題,。不如完善評(píng)價(jià)管理,,一是強(qiáng)制性,二是匿名性,,三是優(yōu)化,,評(píng)價(jià)怎么快怎么來,怎么準(zhǔn)確怎么來,,這些就是公司應(yīng)該考慮的問題,。提供線下管理。賺錢了,,那就好好的把生意做大,,這應(yīng)該是很多人的想法,既然有這種想法,,那不如落實(shí)到位,,一個(gè)地區(qū)一個(gè)管理,慢慢擴(kuò)展到一個(gè)省份一個(gè)管理,,一個(gè)城市一個(gè)管理,,一個(gè)縣市區(qū)一個(gè)管理。
人命關(guān)天,,切勿小覷,。
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我覺得沒啥用。遠(yuǎn)水救不了近渴,。想干壞事的人總會(huì)有辦法
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網(wǎng)約車一鍵報(bào)警,,自從滴滴幾次事故整改以后,這個(gè)功能上線了,,但是,,這個(gè)功能是否會(huì)實(shí)際發(fā)聲作用,只有試過才知道,??墒牵鳛槠胀ㄈ藖碚f,,第一,,希望永遠(yuǎn)不要用到這個(gè)功能。第二,、這個(gè)功能不能亂用,,國家的警力是有限的,不能為了嘗試而去濫用警力,。所以,,這就要求企業(yè)在功能設(shè)計(jì)以及之后,,要誠信,要切實(shí)可行,,不要讓它成為擺設(shè),,欺騙客戶,防止發(fā)生更嚴(yán)重的悲劇,。
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網(wǎng)約車是租車包括司機(jī)與乘客共同履約的載體,,它是快速移動(dòng)的平臺(tái),是無數(shù)車輛洪流的一點(diǎn),。所謂的一鍵報(bào)警,,對(duì)于當(dāng)事人基本上沒有掌控,一切數(shù)據(jù)都是事后的檢索和分析來源,,是善后的憑證,。安全是網(wǎng)約車入行的紅線,防范意識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的大于臨時(shí)的“報(bào)警”,,而作為乘客,,自我保護(hù)不容小視,否則代價(jià)難以接受,。
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網(wǎng)約車得在車上裝攝像頭連接公司,,一鍵報(bào)警后立即連線公司,公司給予人工視頻連線警告,,報(bào)警
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司機(jī)確定要備案到現(xiàn)在很多沒有一句話就是很亂這涉及到營運(yùn)現(xiàn)在網(wǎng)約車是否合法平臺(tái)認(rèn)真不代表司法認(rèn)證
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說到底還是人性的問題,,人心隔肚皮,有些人本就有作惡的動(dòng)機(jī),,建議加大懲戒力度,,殺一儆百!
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任何功能都需要軟件和硬件協(xié)同工作才能算得上有沒有用,,負(fù)責(zé)的人不作為就相當(dāng)于軟件不過關(guān),,硬件再高級(jí)也沒用
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沒什么用!首先那不是跟公安聯(lián)網(wǎng),!再次那個(gè)有可能是網(wǎng)約公司自己做出來的,!還是用手機(jī)報(bào)警要好點(diǎn)!監(jiān)控跟治安監(jiān)控聯(lián)網(wǎng),!
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羅摩提爾陀常說:「我閉上眼睛就看到星星在我里面運(yùn)動(dòng),,太陽在我里面升起,月亮在我里面升起,。我看到海洋和天空,。我是廣大的,我是整個(gè)宇宙?!?br> 他第一次到西方去開始說這些事時(shí),,人們認(rèn)為他病了。有人問他:「誰創(chuàng)造了世界呢,?」
他說:「我,,世界在我里面?!?br> 這個(gè)「我」不是自我,不是個(gè)體,;這個(gè)「我」是宇宙,,上帝。他看來瘋瘋癲癲的,。這種活看來太過份,。但看他眼睛里面,沒有自我,。他不是在斷言什么,,他只是在陳述一個(gè)事實(shí)。
你就是世界,!為什么做一個(gè)部分,,一個(gè)小小的部分,如果你能是整個(gè)世界,,為什么要惹不必要的麻煩,?
這個(gè)箴言是有關(guān)完整性的。不要做個(gè)體,,做整體,;
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可以根據(jù)車內(nèi)乘客的定位聯(lián)系附近當(dāng)?shù)氐木炀诌M(jìn)行直接報(bào)警
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可能需要一個(gè)監(jiān)控設(shè)備,一鍵報(bào)警開啟,,無危險(xiǎn)關(guān)閉,。
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既然設(shè)置了這個(gè)功能,就應(yīng)該做好萬全的準(zhǔn)備,,這樣有這個(gè)功能卻沒有人管理,,這不是擺設(shè)嗎?欺騙別人等于欺騙自己,,要想做成功一件事,,首先要想到能真真正正給別人帶來什么好處,要真正的為別人著想,。
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既然安裝了應(yīng)該有用,,但是沒有反應(yīng),起不到應(yīng)有的作用就讓人蛋疼了。倒不如直接可以連到手機(jī)藍(lán)牙,,這樣報(bào)警就會(huì)很便捷,。
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還是理想化了嗎,只是為了表明解決問題的態(tài)度,,卻缺少實(shí)際行動(dòng)
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公安系統(tǒng)安裝的類似報(bào)警裝置,,大部分都是一次性創(chuàng)收的擺設(shè)。要改進(jìn),。,。。有難度
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個(gè)人覺得沒有什么用,,因?yàn)楫?dāng)你用到的時(shí)候就已經(jīng)晚了,,更多的問題避免上要在源頭上抓取,規(guī)范駕駛?cè)藛T,,增加駕駛條例,,完善處罰規(guī)則。才是更為重要的,!
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對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)來講,,“一鍵報(bào)警”是應(yīng)急措施,在發(fā)生危險(xiǎn)狀況時(shí),,就是救命工具了,。可是,,在此案例里,,網(wǎng)約車司機(jī)原本指望“一鍵報(bào)警”裝置能在關(guān)鍵時(shí)刻幫助自己,但誰料在按下報(bào)警之后,,卻根本沒有反應(yīng),,不免令人費(fèi)解。從調(diào)查可知,,因各個(gè)應(yīng)急環(huán)節(jié)沒有打通,,報(bào)警信息未能得到警方響應(yīng),導(dǎo)致部分網(wǎng)約車“一鍵報(bào)警”裝置淪為擺設(shè),,未能發(fā)揮出應(yīng)有的報(bào)警效用,。
對(duì)于廣大市民而言,打網(wǎng)約車出行已經(jīng)常態(tài)化,,在龐大基數(shù)支撐下,,亦不可避免衍生出一些問題事件,其中因車費(fèi),、服務(wù),、路線,、衛(wèi)生等引發(fā)的司乘糾紛占比很大。
在發(fā)生網(wǎng)約車司乘糾紛時(shí),,如果雙方應(yīng)對(duì)處置不當(dāng),、沒有控制好情緒,容易使得矛盾沖突激化,,甚至上演暴力毆打,、傷害事件,引發(fā)司乘人員受傷,、
死亡等,。去年連續(xù)發(fā)生的兩起順風(fēng)車極端事件,引起了社會(huì)公眾對(duì)網(wǎng)約車安全的熱切關(guān)注,,并由此促進(jìn)平臺(tái)改進(jìn)管理,,在APP上增加了“一鍵報(bào)警”功能,給乘客提供了應(yīng)急保障,。而另一方面,基于對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)的安全保護(hù),,部分地方要求網(wǎng)約車平臺(tái),、租賃公司安裝“一鍵報(bào)警”裝置,以供司機(jī)應(yīng)急求救使用,。
按照道理說,,如果網(wǎng)約車“一鍵報(bào)警”裝置能夠正常使用的話,就能在第一時(shí)間獲得警方的響應(yīng),,及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)處警,,控制局面,調(diào)解司乘糾紛,,降低傷亡事件發(fā)生率,,保障司乘雙方的人身安全??梢?,網(wǎng)約車“一鍵報(bào)警”裝置具有非常重要的作用,但是現(xiàn)在卻因報(bào)警信息受到阻礙,,沒有及時(shí)傳遞到警方,,導(dǎo)致“一鍵報(bào)警”裝置毫無用處,豈不是在浪費(fèi)資源,,亦給司乘安全埋下隱患,。
此前,網(wǎng)約車平臺(tái),、租賃公司,、GPS設(shè)備供應(yīng)商,、運(yùn)管部門等各方互相推諉責(zé)任,導(dǎo)致報(bào)警流程弄不明白,,成了一本糊涂賬,,說明“一鍵報(bào)警”裝置重安裝輕使用,造成日常使用監(jiān)管,、故障排查等存在漏洞,。如今,交通運(yùn)管部門調(diào)查后聲稱,,該事件是因GPS商與網(wǎng)約車平臺(tái)公司操作不規(guī)范,,將督促其完善制度,并對(duì)全市進(jìn)行徹底清查,,可算是亡羊補(bǔ)牢之策,,希望能夠真正解決問題,讓“一鍵報(bào)警”裝置用起來,。
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對(duì)社會(huì)治安的發(fā)展完善而言是有用的,。減少了潛在被害者向被害者演變,不過對(duì)被害者本身就未必有用了,。傷害有時(shí)需要的時(shí)間很短,,但是援救未必。