路權(quán)原則即各行其道原則,。《道路交通安全法》第三十八條規(guī)定：“車輛,、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號通行,；遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行,；在沒有交通信號的道路上,，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行”,。各行其道原則是交通安全的重要保證,，是交通參與者參與交通的基本原則。現(xiàn)代化交通設(shè)施給所有的交通參與者規(guī)定了各自的通行路線,，行人,、不同類型的非機(jī)動車和機(jī)動車都有各自規(guī)定的通行路線。然而,，在當(dāng)前的交通環(huán)境中,，極少有絕對的“專用道路”,，“借道通行”必然存在。在強(qiáng)調(diào)交通參與者各行其道的同時,，也要規(guī)范交通參與者使用非其法定優(yōu)先使用道路的行為,，即“借道通行”的行為。在科學(xué)的管理制度下,，交通參與者在使用非其法定優(yōu)先使用的道路時,，必須遵守一定的原則，這樣才能確保安全,。在交通事故認(rèn)定中如何體現(xiàn)各行其道的原則,，應(yīng)考慮以下幾個方面：

1、借道避讓原則

各行其道要求交通參與者必須按照法律法規(guī)的規(guī)定各行其道,。為了合理利用交通資源,，在法律法規(guī)允許的情況下，交通參與者可以借用非其專用的道路通行,。當(dāng)然,，法律法規(guī)明令禁止的除外，如高速公路禁止非機(jī)動車和行人通行,。交通參與者實(shí)施借道通行時,，有可能與被借道路本車道的參與者產(chǎn)生沖突點(diǎn)，為保證安全,，必須明確誰有義務(wù)主動防止沖突的發(fā)生,。借道避讓原則在調(diào)整交通行為和交通事故認(rèn)定中仍應(yīng)起到規(guī)范性作用。

2,、行人在沒有交通信號控制的路段橫過道路與機(jī)動車發(fā)生事故的特殊原則

既然確定了借道避讓原則,，對此類事故的認(rèn)定思路已經(jīng)有一定的概念，即借道通行者應(yīng)較本道通行者承擔(dān)更多的安全義務(wù),。但此原則存在特殊性,。《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定：“機(jī)動車行經(jīng)人行橫道時,，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道,，應(yīng)當(dāng)停車讓行,。機(jī)動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路,，應(yīng)當(dāng)避讓,。” 《道路交通安全法》第六十二條規(guī)定：“行人通過路口或者橫過道路,，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施,；通過有交通信號燈的人行橫道,，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈,、人行橫道的路口,，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過,?！比诵袡M道是保護(hù)行人橫過道路的通行區(qū)域，機(jī)動車遇行人通過人行橫道時,，負(fù)有避讓行人的義務(wù),。行人在沒有交通信號的路段橫過機(jī)動車道時，雖屬借道通行,，但在此情況,，機(jī)動車有避讓行人的義務(wù)，同時行人也有確保安全的義務(wù),。這是行人在沒有交通信號控制的路段橫過道路的特殊通行規(guī)定,，也是《道路交通安全法》以人為本指導(dǎo)思想的具體體現(xiàn)，充分表現(xiàn)出重點(diǎn)保護(hù)弱者的特點(diǎn),，這是新法的重大突破,。在新法施行前，路權(quán)原則是認(rèn)定交通事故責(zé)任的理論依據(jù),，認(rèn)定行人在沒有交通信號的路段橫過道路與機(jī)動車發(fā)生交通事故時,，以機(jī)動車在機(jī)動車道相對行人有先行權(quán)這一指導(dǎo)思想來劃分事故責(zé)任由于行人橫過道路時存在沒有主動避讓機(jī)動車的過錯，認(rèn)定此類事故責(zé)任時往往先確定行人侵犯機(jī)動車的路權(quán),，再看機(jī)動車有無違章行為,，如果機(jī)動車存在與事故有因果關(guān)系的違章行為，再根據(jù)違章在事故中的作用大小不同程度地減輕行人的責(zé)任,。此類事故以行人負(fù)主要或全部責(zé)任的占多數(shù),。 各行其道原則認(rèn)定交通事故責(zé)任，其本質(zhì)就是認(rèn)定事故當(dāng)事人在通行規(guī)定上應(yīng)承擔(dān)的安全義務(wù)大小,，如借道通行者應(yīng)承擔(dān)確保安全的義務(wù)應(yīng)大于本車道正常通行參與者的義務(wù),，在劃分責(zé)任時，應(yīng)承擔(dān)較大義務(wù)的參與者也應(yīng)負(fù)主要及以上的責(zé)任,，反之負(fù)次要及以下責(zé)任,。確保安全義務(wù)是衡量當(dāng)事人交通事故責(zé)任的標(biāo)尺，這也是各行其道原則的本質(zhì),。那橫過道路的行人和機(jī)動車誰應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)大呢,？機(jī)動車和橫過道路的行人應(yīng)承擔(dān)同等的安全義務(wù)。主要有兩方面的原因：一是充分體現(xiàn)以人為本的思想,。新法既然已經(jīng)明確規(guī)定了機(jī)動車應(yīng)避讓橫過道路的行人,，就不能簡單地將行人橫過道路的情形等同于其他借道通行的行為,，即不能認(rèn)為行人應(yīng)承擔(dān)比機(jī)動車更大的安全義務(wù)。二是行人和機(jī)動車承擔(dān)同等的安全義務(wù),。行人應(yīng)當(dāng)受到保護(hù),，但行人也應(yīng)當(dāng)維護(hù)交通安全。個體的利益需要法律保護(hù),，但社會的利益需要每個人共同維護(hù),。行人橫過道路與機(jī)動車發(fā)生交通事故，行人固然是受害者,，但社會的利益也受到了侵害,，行人同樣有義務(wù)維護(hù)社會的利益。 在認(rèn)定機(jī)動車與行人橫過道路發(fā)生的交通事故責(zé)任時,，還應(yīng)考慮以下兩個問題：

（1）行人橫過道路與機(jī)動車發(fā)生事故的特殊原則的使用僅限于《道路交通安全法》第四十七條第二款的情形,，即行人在沒有交通信號的路面上橫過道路與機(jī)動車發(fā)生事故的情形，并非適用于所有行人與機(jī)動車發(fā)生的事故,?！兜缆方煌ò踩ā返谄呤鶙l所規(guī)定的，機(jī)動車與行人或非機(jī)動車發(fā)生交通事故后所承擔(dān)的責(zé)任,，僅限于民事責(zé)任,，并非交通事故責(zé)任。

（2）客觀對待不同交通參與者的交通特性,?！兜缆方煌ò踩ā分乇Ｗo(hù)行人和非機(jī)動車等交通環(huán)境中的弱者，同樣也強(qiáng)調(diào)交通參與者遵守交通法律法規(guī),。在分析機(jī)動車與行人發(fā)生的交通事故時,，不但要立足于法律法規(guī)，還要客觀,、具體地分析機(jī)動車與行人的交通特性,。機(jī)動車相對行人來說，速度快,，但操作不靈活,，駕駛員在行車過程中如遇險情，控制能力低,。行人則速度慢,，但行動靈活，控制能力強(qiáng),。行人在橫過道路時，其觀察交通環(huán)境的能力強(qiáng)于機(jī)動車在運(yùn)行中觀察行人動態(tài)的能力,，在認(rèn)定機(jī)動車與行人的交通事故時,，不能一味強(qiáng)調(diào)法律條文而忽視機(jī)動車和行人的交通特性,。既不能要求機(jī)動車像行人那樣靈活控制，也不能要求行人像機(jī)動車那樣行動迅速,。