一,、受案范圍

1,、租船合同、多式聯(lián)運合同或者提單,、運單等運輸單證所涉及的海上貨物運輸,、水上貨物運輸、旅客運輸爭議,；

2、船舶,、其他海上移動式裝置的買賣,、建造、修理,、租賃,、融資、拖帶,、碰撞,、救助、打撈,，或集裝箱的買賣,、建造、租賃,、融資等業(yè)務(wù)所發(fā)生的爭議,；

3、海上保險,、共同海損及船舶保賠業(yè)務(wù)所發(fā)生的爭議,；

4、船上物料及燃油供應(yīng),、擔保爭議,，船舶代理、船員勞務(wù),、港口作業(yè)所發(fā)生的爭議,；

5、海洋資源開發(fā)利用,、海洋環(huán)境污染所發(fā)生的爭議,；

6,、貨運代理，無船承運,，公路,，鐵路，航空運輸,，集裝箱的運輸,，拼箱和拆箱，快遞,，倉儲,，加工，配送,，倉儲分撥,，物流信息管理，運輸工具,，搬運裝卸工具,、倉儲設(shè)施、物流中心,、配送中心的建造,、買賣或租賃，物流方案設(shè)計與咨詢,，與物流有關(guān)的保險,，與物流有關(guān)的侵權(quán)爭議，以及其它與物流有關(guān)的爭議,；

7,、漁業(yè)生產(chǎn)、捕撈等所發(fā)生的爭議,；

8,、雙方當事人協(xié)議仲裁的其他爭議。

二,、選擇海事海商仲裁的優(yōu)勢

仲裁作為解決海事海商爭議的一種方式,，愈來愈普遍地為國際航運所采用。當事人之所以選擇仲裁,，是因為仲裁具有許多獨特的優(yōu)勢,。

1、充分自治

仲裁的本質(zhì)就是當事人意思自治,。選擇仲裁方式,，當事人可享有最大限度的自主權(quán)，包括自主選擇仲裁機構(gòu),、仲裁員,、仲裁地點,、仲裁所適用的法律、仲裁所使用的仲裁規(guī)則以及語言,。

2,、程序簡便

仲裁實行"一裁終局"制度，沒有上訴或再審程序,，裁決自作出之日起即發(fā)生法律效力,，對雙方當事人均有約束力。因而簡化了程序,，縮短了審理期限,，提高了爭議解決的效率。

3,、信息保密

仲裁實行不公開審理制度,。未經(jīng)當事人同意，第三人不可旁聽案件審理,，不公布于媒體,。

4、費用低廉

仲裁實行“一裁終局”制度,，沒有二審或再審程序，為當事人節(jié)省了時間和費用,。

5,、權(quán)威公正

中國海事仲裁委員會仲裁員是從具有航運、保險,、法律等方面專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗的中外人士中聘任,。仲裁員們均熱愛仲裁事業(yè)、公道正派,，為保證公正地審理各種類型的海事案件提供了堅實的基礎(chǔ),。

6、易于執(zhí)行

1958年聯(lián)合國在紐約通過的《關(guān)于承認和執(zhí)行外國仲裁裁決公約》,，為國際社會提供了一項普遍接受的,、簡便的承認及執(zhí)行外國仲裁裁決的制度，根據(jù)該公約的規(guī)定,，締約國的仲裁裁決能直接申請在140多個締約國法院得以強制執(zhí)行,。