【K7384列車脫線事故】火車也不是絕對(duì)安全的，因技術(shù)原因,、人為因素或者意外情況等仍然有造成列車出軌,、脫線、故障的可能,。據(jù)新聞報(bào)道，4月12日下午,，中鐵沈陽(yáng)局下屬的K7384次列車就發(fā)生了脫線事故,。據(jù)悉，這趟列車當(dāng)時(shí)正由赤峰南開(kāi)往山海關(guān),，運(yùn)行到錦州至承德區(qū)間的時(shí)候,，列車機(jī)車和發(fā)電車發(fā)生了脫線，幸好沒(méi)有出現(xiàn)人員傷亡,。目前,，K7384次列車脫線事故原因還在調(diào)查當(dāng)中。

這起列車事故發(fā)也給了我們一個(gè)警示,，不管是哪種交通工具和出行方式,，實(shí)際上都會(huì)存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，所以管理方,、運(yùn)營(yíng)者以及旅客都需要提高對(duì)于安全問(wèn)題的重視,。對(duì)于老舊線路和重點(diǎn)區(qū)域線路要加強(qiáng)巡檢和更新，對(duì)地方和鐵路部門的聯(lián)動(dòng)機(jī)制要進(jìn)行完善,，切實(shí)提升列車運(yùn)行安全水平,，避免類似事故再次發(fā)生。

那么,，關(guān)于發(fā)生鐵路交通事故責(zé)任的劃分是怎樣的,？鐵路交通事故怎么賠償呢,？今天帶大家了解下鐵路交通事故的相關(guān)法律知識(shí)。

鐵路交通事故責(zé)任的劃分

鐵路交通事故損害賠償責(zé)任的歸責(zé)原則是指在發(fā)生鐵路交通事故后,，應(yīng)以何標(biāo)準(zhǔn)確定行為人的侵權(quán)民事責(zé)任的根據(jù)和標(biāo)準(zhǔn),。準(zhǔn)確掌握歸責(zé)原則是法官正確理解侵權(quán)法的價(jià)值取向、妥善處理案件的前提條件,。近兩年,，鐵路法院受理鐵路交通事故損害賠償案件的數(shù)量激增，且訴訟時(shí)往往伴隨“四多”的現(xiàn)象,，即死亡重傷人數(shù)多,、財(cái)產(chǎn)損失數(shù)額多、請(qǐng)求賠償金額多,、社會(huì)不安定因素多,。而各個(gè)法院對(duì)此類案件的處理結(jié)果卻大相徑庭，歸根結(jié)底是對(duì)歸責(zé)原則的理解存在分歧,。

歸責(zé)原則究竟是適用過(guò)錯(cuò)推定原則?還是無(wú)過(guò)失責(zé)任原則呢?我國(guó)民法學(xué)界主流觀點(diǎn)是適用無(wú)過(guò)失責(zé)任原則,。依據(jù)是《中華人民共和國(guó)民法通則》(以下簡(jiǎn)稱《民法通則》)第123條的規(guī)定，鐵路運(yùn)輸屬高度危險(xiǎn)作業(yè),，應(yīng)適用無(wú)過(guò)失責(zé)任原則,。

鐵路交通事故怎么賠償？

事故等級(jí)

第八條 根據(jù)事故造成的人員傷亡,、直接經(jīng)濟(jì)損失,、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時(shí)間等情形,，事故等級(jí)分為特別重大事故,、重大事故、較大事故和一般事故,。

第九條 有下列情形之一的,，為特別重大事故：

（一）造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒,，下同）,，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的；

（二）繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上的,；

（三）繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上的,。

第十條 有下列情形之一的，為重大事故：

（一）造成10人以上30人以下死亡,，或者50人以上100人以下重傷,，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的；

（二）客運(yùn)列車脫軌18輛以上的；

（三）貨運(yùn)列車脫軌60輛以上的,；

（四）客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下,，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時(shí)以上的；

（五）貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下,，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時(shí)以上的,。

第十一條 有下列情形之一的，為較大事故：

（一）造成3人以上10人以下死亡,，或者10人以上50人以下重傷,，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的；

（二）客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下的,；

（三）貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下的,；

（四）中斷繁忙干線鐵路行車6小時(shí)以上的；

（五）中斷其他線路鐵路行車10小時(shí)以上的,。

第十二條 造成3人以下死亡,，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的,，為一般事故,。

除前款規(guī)定外，國(guó)務(wù)院鐵路主管部門可以對(duì)一般事故的其他情形作出補(bǔ)充規(guī)定,。

第十三條 本章所稱的“以上”包括本數(shù),，所稱的“以下”不包括本數(shù)。

律師提醒：公路交通事故在日常生活中比較常見(jiàn),，而且責(zé)任的劃分也比較明確,，但是如果發(fā)生了鐵路交通事故的話同樣是需要對(duì)事故的等級(jí)和責(zé)任進(jìn)行劃分的。由于鐵路交通的特殊性,，在發(fā)生鐵路交通事故的時(shí)候鐵路方承擔(dān)的是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。也就是說(shuō)一般來(lái)說(shuō)當(dāng)發(fā)生鐵路交通事故,，受害者是不需要尋找鐵路方存在過(guò)錯(cuò)的證據(jù)的,，而且不同等級(jí)的鐵路交通事故受害方得到的賠償也是不一樣的。

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