當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，對(duì)于交通事故的劃分認(rèn)定依據(jù)是有一定的依據(jù)和規(guī)定的,，主要是為了確保在劃分時(shí)的公平和公正性,，且它的程序也是非常的嚴(yán)格的，然而很多人在遇到交通事故時(shí)對(duì)于交通事故的劃分依據(jù)存在很多的疑惑和不解，且對(duì)于交通事故責(zé)任劃分的標(biāo)準(zhǔn)更是迷惑,，那今天小編總結(jié)了相關(guān)內(nèi)容的詳細(xì)信息,，給大家做詳細(xì)內(nèi)容解答，希望可以幫助到大家,。

2020交通事故責(zé)任劃分認(rèn)定依據(jù)

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,，確定當(dāng)事人的責(zé)任”認(rèn)定交通事故責(zé)任，必須依法確認(rèn)事故中各方當(dāng)事人的法定義務(wù);依法確認(rèn)各方當(dāng)事人法定義務(wù)的優(yōu)先原則;確認(rèn)各方當(dāng)事人的行為在交通事故中的作用和過錯(cuò)的嚴(yán)重程度;根據(jù)各方當(dāng)事人的行為在交通事故中的作用和過錯(cuò)的嚴(yán)重程度確認(rèn)不同的交通事故責(zé)任,。交通事故認(rèn)定應(yīng)掌握行為責(zé)任原則,、因果關(guān)系原則、路權(quán)原則和安全原則,。

(一)行為責(zé)任原則

如果當(dāng)事人對(duì)某一起交通事故負(fù)有責(zé)任,，則必定因其由行為引起，沒有實(shí)施行為的當(dāng)事人不負(fù)事故責(zé)任,。

交通事故認(rèn)定是確定當(dāng)事人行為在事故中所起作用程度的技術(shù)認(rèn)定,，在認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí)，應(yīng)實(shí)事求是地表述當(dāng)事人行為在事故中所起作用的程度,，不須考慮法律責(zé)任問題,。《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,，確定當(dāng)事人的責(zé)任”,。交通事故責(zé)任認(rèn)定是過錯(cuò)認(rèn)定原則。當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用;即指有因果關(guān)系的行為在事故中的所起的作用;過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,。其中“過錯(cuò)的嚴(yán)重程度”是以“當(dāng)事人的行為”為前提的,。在認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí)，先看“當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用”,，然后,，確定該行為過錯(cuò)的嚴(yán)重程度”。

(二)因果關(guān)系原則

根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條第一款的規(guī)定,，認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí),，必須認(rèn)定哪些行為在事故中起作用及作用的大小。關(guān)于那些行為在事故中起作用,，與事故有直接因果關(guān)系的行為才起作用,。

1、因果關(guān)系原則

當(dāng)事人存在有違法行為,，是否一定在事故中起作用,，違法的嚴(yán)重程度與在事故中的作用并不成“正比”，有些行為并不違法,，但在事故中也起到了作用,，也有些違法行為很嚴(yán)重,，但在事故中并未起作用。行為與該事故的發(fā)生沒有因果關(guān)系,，也沒有加重事故后果,。同樣，交通事故當(dāng)事人的某些違法行為也不一定是導(dǎo)致事故的原因,。要確定交通事故當(dāng)事人的責(zé)任,，其行為必須與事故有因果關(guān)系。交通事故認(rèn)定是技術(shù)認(rèn)定,，在確定行為與事故因果關(guān)系時(shí),，只需要確定行為人的行為是否事實(shí)上屬于事故的原因即可。事實(shí)上原因的檢驗(yàn)方法,，可以借鑒侵權(quán)行為法中的因果關(guān)系理論,，采取必要條件規(guī)則。按照必要條件規(guī)則,，凡構(gòu)成后果發(fā)生之必要條件的情況，均為事實(shí)上的原因,。其檢驗(yàn)方法有：

(1)“如果沒有”檢驗(yàn)法,，即：如果沒有行為人的行為，交通事故及損害結(jié)果仍會(huì)發(fā)生,，行為人的行為就不是事故的原因;反之,，如果沒有行為或事件的出現(xiàn)，就不會(huì)有損害事實(shí)的發(fā)生,。行為或事件是交通事故發(fā)生的必要條件,，凡屬于損害事實(shí)發(fā)生的必要條件的行為或事件均系事實(shí)因果關(guān)系中的原因。

(2)剔除法,，即：如果將行為人的行為從交通事故事實(shí)中剔除出去,，事故仍會(huì)按原來的因果序列和方式發(fā)生，則行為人的行為與事故的發(fā)生和損害結(jié)果之間沒有因果關(guān)系;反之,，則構(gòu)成事實(shí)上原因,。

(3)代換法，即：如果把行為人的行為換成一個(gè)無過錯(cuò)的行為,，或者把他的不作為換成一個(gè)適當(dāng)?shù)淖鳛橐院?，交通事故及損害結(jié)果仍然會(huì)發(fā)生，則行為人原來的行為就不是事故發(fā)生的原因;反之則構(gòu)成事實(shí)上的原因,。必要條件規(guī)則最顯著的缺點(diǎn)是“即使行為不發(fā)生,，結(jié)果無論如何都會(huì)發(fā)生，那么行為就不是結(jié)果的事實(shí)原因,?！?這源于由果追因的思維邏輯,。

(4)因果關(guān)系的推定規(guī)則。在某些情況下,，運(yùn)用通常的規(guī)則無法證實(shí)事實(shí)因果關(guān)系,，法律規(guī)定了特殊的認(rèn)定規(guī)則，這里包括因果關(guān)系的推定規(guī)則,。該規(guī)則要求責(zé)任人舉證證明應(yīng)當(dāng)由其承擔(dān)責(zé)任的行為或事件不是造成損害結(jié)果發(fā)生的原因,，如果不能舉證的，則認(rèn)定有事實(shí)上的因果關(guān)系,。的規(guī)定也是采用了因果關(guān)系的推定規(guī)則,。道路交通安全法第七十六條認(rèn)為 “…機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的,，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是,，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律,、法規(guī),，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任,。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任”,。除了能夠證明損害是由于受害人自己故意造成的，否則就認(rèn)為行為與結(jié)果具有因果關(guān)系,，侵權(quán)人或相關(guān)事件及行為的責(zé)任人即應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任,。

2、直接原因原則

行為人的行為是實(shí)實(shí)在在地足以引起交通事故及損害后果發(fā)生的因素,，它就構(gòu)成事實(shí)上原因,，即直接原因。交通事故認(rèn)定作為技術(shù)認(rèn)定,，應(yīng)載明事故發(fā)生的直接原因,，交通事故認(rèn)定只是證據(jù)之一，在認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí),，應(yīng)從技術(shù)的角度出發(fā),，認(rèn)定直接行為人的責(zé)任，而不須考慮應(yīng)承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任人的事故責(zé)任,。

(三)路權(quán)原則

路權(quán)原則即各行其道原則.《道路交通安全法》第三十八條規(guī)定：“車輛,、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行;遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號(hào)的道路上,，應(yīng)當(dāng)在確保安全,、暢通的原則下通行”,。各行其道原則是交通安全的重要保證，是交通參與者參與交通的基本原則?，F(xiàn)代化交通設(shè)施給所有的交通參與者規(guī)定了各自的通行路線,，行人、不同類型的非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車都有各自規(guī)定的通行路線,。然而,，在當(dāng)前的交通環(huán)境中，極少有絕對(duì)的“專用道路”,， “借道通行”必然存在,。在強(qiáng)調(diào)交通參與者各行其道的同時(shí),，也要規(guī)范交通參與者使用非其法定優(yōu)先使用道路的行為，即“借道通行”的行為,。在科學(xué)的管理制度下，交通參與者在使用非其法定優(yōu)先使用的道路時(shí),，必須遵守一定的原則，這樣才能確保安全,。在交通事故認(rèn)定中如何體現(xiàn)各行其道的原則,，應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面：

1,、借道避讓原則

各行其道要求交通參與者必須按照法律法規(guī)的規(guī)定各行其道,。為了合理利用交通資源，在法律法規(guī)允許的情況下,，交通參與者可以借用非其專用的道路通行,。當(dāng)然，法律法規(guī)明令禁止的除外,，如高速公路禁止非機(jī)動(dòng)車和行人通行,。交通參與者實(shí)施借道通行時(shí)，有可能與被借道路本車道的參與者產(chǎn)生沖突點(diǎn),，為保證安全,，必須明確誰有義務(wù)主動(dòng)防止沖突的發(fā)生。借道避讓原則在調(diào)整交通行為和交通事故認(rèn)定中仍應(yīng)起到規(guī)范性作用,。

2,、行人在沒有交通信號(hào)控制的路段橫過道路與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故的特殊原則。既然確定了借道避讓原則,，對(duì)此類事故的認(rèn)定思路已經(jīng)有一定的概念,，即借道通行者應(yīng)較本道通行者承擔(dān)更多的安全義務(wù),。但此原則存在特殊性?！兜缆方煌ò踩ā返谒氖邨l規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí),，應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行,。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒有交通信號(hào)的道路時(shí),，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓,?！?/p>

《道路交通安全法》第六十二條規(guī)定：“行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施;通過有交通信號(hào)燈的人行橫道,，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示通行;通過沒有交通信號(hào)燈,、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路,，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過”,。人行橫道是保護(hù)行人橫過道路的通行區(qū)域，機(jī)動(dòng)車遇行人通過人行橫道時(shí),，負(fù)有避讓行人的義務(wù),。行人在沒有交通信號(hào)的路段橫過機(jī)動(dòng)車道時(shí)，雖屬借道通行,，但在此情況,，機(jī)動(dòng)車有避讓行人的義務(wù)，同時(shí)行人也有確保安全的義務(wù),。這是行人在沒有交通信號(hào)控制的路段橫過道路的特殊通行規(guī)定,，也是《道路交通安全法》以人為本指導(dǎo)思想的具體體現(xiàn)，充分表現(xiàn)出重點(diǎn)保護(hù)弱者的特點(diǎn),，這是新法的重大突破,。在新法施行前，路權(quán)原則是認(rèn)定交通事故責(zé)任的理論依據(jù),，認(rèn)定行人在沒有交通信號(hào)的路段橫過道路與機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故時(shí),，以機(jī)動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道相對(duì)行人有先行權(quán)這一指導(dǎo)思想來劃分事故責(zé)任

由于行人橫過道路時(shí)存在沒有主動(dòng)避讓機(jī)動(dòng)車的過錯(cuò)，認(rèn)定此類事故責(zé)任時(shí)往往先確定行人侵犯機(jī)動(dòng)車的路權(quán),，再看機(jī)動(dòng)車有無違章行為,，如果機(jī)動(dòng)車存在與事故有因果關(guān)系的違章行為，再根據(jù)違章在事故中的作用大小不同程度地減輕行人的責(zé)任,。此類事故以行人負(fù)主要或全部責(zé)任的占多數(shù),。各行其道原則認(rèn)定交通事故責(zé)任，其本質(zhì)就是認(rèn)定事故當(dāng)事人在通行規(guī)定上應(yīng)承擔(dān)的安全義務(wù)大小,，如借道通行者應(yīng)承擔(dān)確保安全的義務(wù)應(yīng)大于本車道正常通行參與者的義務(wù),，在劃分責(zé)任時(shí),，應(yīng)承擔(dān)較大義務(wù)的參與者也應(yīng)負(fù)主要及以上的責(zé)任，反之負(fù)次要及以下責(zé)任,。確保安全義務(wù)是衡量當(dāng)事人交通事故責(zé)任的標(biāo)尺,，這也是各行其道原則的本質(zhì)。那橫過道路的行人和機(jī)動(dòng)車誰應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)大呢?機(jī)動(dòng)車和橫過道路的行人應(yīng)承擔(dān)同等的安全義務(wù),。主要有兩方面的原因：一是充分體現(xiàn)以人為本的思想,。新法既然已經(jīng)明確規(guī)定了機(jī)動(dòng)車應(yīng)避讓橫過道路的行人，就不能簡(jiǎn)單地將行人橫過道路的情形等同于其他借道通行的行為,，即不能認(rèn)為行人應(yīng)承擔(dān)比機(jī)動(dòng)車更大的安全義務(wù)。二是行人和機(jī)動(dòng)車承擔(dān)同等的安全義務(wù),。行人應(yīng)當(dāng)受到保護(hù),，但行人也應(yīng)當(dāng)維護(hù)交通安全。個(gè)體的利益需要法律保護(hù),，但社會(huì)的利益需要每個(gè)人共同維護(hù),。行人橫過道路與機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，行人固然是受害者,，但社會(huì)的利益也受到了侵害,，行人同樣有義務(wù)維護(hù)社會(huì)的利益。在認(rèn)定機(jī)動(dòng)車與行人橫過道路發(fā)生的交通事故責(zé)任時(shí),，還應(yīng)考慮以下兩個(gè)問題：

1,、行人橫過道路與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故的特殊原則的使用僅限于《道路交通安全法》第四十七條第二款的情形，即行人在沒有交通信號(hào)的路面上橫過道路與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故的情形,，并非適用于所有行人與機(jī)動(dòng)車發(fā)生的事故,。《道路交通安全法》第七十六條所規(guī)定的,，機(jī)動(dòng)車與行人或非機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故后所承擔(dān)的責(zé)任,，僅限于民事責(zé)任,，并非交通事故責(zé)任,。

2、客觀對(duì)待不同交通參與者的交通特性,。《道路交通安全法》著重保護(hù)行人和非機(jī)動(dòng)車等交通環(huán)境中的弱者,，同樣也強(qiáng)調(diào)交通參與者遵守交通法律法規(guī),。在分析機(jī)動(dòng)車與行人發(fā)生的交通事故時(shí),，不但要立足于法律法規(guī),，還要客觀,、具體地分析機(jī)動(dòng)車與行人的交通特性,。機(jī)動(dòng)車相對(duì)行人來說,，速度快,，但操作不靈活，駕駛員在行車過程中如遇險(xiǎn)情,，控制能力低。行人則速度慢,，但行動(dòng)靈活,，控制能力強(qiáng)。行人在橫過道路時(shí),，其觀察交通環(huán)境的能力強(qiáng)于機(jī)動(dòng)車在運(yùn)行中觀察行人動(dòng)態(tài)的能力,，在認(rèn)定機(jī)動(dòng)車與行人的交通事故時(shí)，不能一味強(qiáng)調(diào)法律條文而忽視機(jī)動(dòng)車和行人的交通特性,。既不能要求機(jī)動(dòng)車象行人那樣靈活控制,，也不能要求行人象機(jī)動(dòng)車那樣行動(dòng)迅速。

(四)安全原則

1,、合理避讓原則,。交通事故的形態(tài)千變?nèi)f化，事故原因多種多樣,，交通參與者在享受通行權(quán)利的同時(shí),，如遇他人侵犯己方的合法通行權(quán),，必須做到合理避讓,，主動(dòng)承擔(dān)維護(hù)安全的義務(wù)。如果發(fā)生了交通事故,，應(yīng)怎樣分析雙方的行為在事故中所起的作用呢?事故責(zé)任的劃分,，先確定一方已違反了通行規(guī)定，后分析另一方如何處置,，再以事故發(fā)生時(shí)雙方是否盡到了安全義務(wù)來衡量雙方行為的作用并劃分責(zé)任,。

(1)一方存在過錯(cuò)，其行為影響了另一方的交通安全,這是運(yùn)用合理避讓原則的基本條件,，如果一方?jīng)]有過錯(cuò)或即使有過錯(cuò)但行為沒有影響另一方的交通安全,，則不適用此原則。

(2)被妨礙安全一方應(yīng)該發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的存在卻未發(fā)現(xiàn)。未盡到符合其交通參與者身份的一般注意義務(wù)為標(biāo)準(zhǔn),，在盡到了一般注意義務(wù),，能夠發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)存在的，視為應(yīng)當(dāng)發(fā)現(xiàn),，反之視為不應(yīng)當(dāng)發(fā)現(xiàn),。

(3)被妨礙一方盡到了符合其身份的義務(wù)能夠采取有效的避讓措施但沒有采取或沒有采取正確的措施。如果被妨礙方盡到了符合其身份的一般義務(wù)要求,，能夠采取正確措施而沒有采取的,，則適用本原則，反之不適用,。

(4)被妨礙方雖有條件采取措施避讓妨礙方,，但其所采取的措施不妨礙第三方的交通安全，如果會(huì)對(duì)正常參與交通的第三方產(chǎn)生危險(xiǎn)的,，不適用本原則,。一般來說，以各行其道原則劃分事故責(zé)任相對(duì)比較簡(jiǎn)單,，因?yàn)榇祟愂鹿实穆访婧圹E及車輛停放位置通常能夠相對(duì)客觀地反映當(dāng)事人的行為,。而根據(jù)合理避讓原則，直接證據(jù)取證比較困難,。雖然大多數(shù)交通事故都是民事侵權(quán)案件,，但與其他民事侵權(quán)案件存在著不同，交通事故多在動(dòng)態(tài)運(yùn)行中發(fā)生,，交通事故中各方當(dāng)事人的相互作用性較其他民事侵權(quán)案件強(qiáng),，為使每一個(gè)交通參與者都建立維護(hù)交通安全的意識(shí)，用合理避讓原則劃分交通事故責(zé)任有其合理性,。

2,、合理操作原則。合理操作原則為：交通參與者在參與交通運(yùn)行時(shí),，為了保證交通安全,，應(yīng)主動(dòng)杜絕一些法律法規(guī)未禁止，但有可能存在危險(xiǎn)隱患的行為,。如果實(shí)施了上述行為且造成了交通事故,，應(yīng)負(fù)事故責(zé)任。

《道路交通安全法》第二十二條第一款的規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通法律,、法規(guī)的規(guī)定,，按照操作規(guī)范安全駕駛,、文明駕駛”,。首先，每個(gè)交通參與者在參與交通運(yùn)行時(shí)，都有自己的操作習(xí)慣,，一些習(xí)慣存在著危害交通安全的隱患,，而法律不可能列舉在參與交通時(shí)可能出現(xiàn)的所有行為。其次,，再完善的法律也難以對(duì)全部交通行為做出無遺漏的規(guī)定,。在法律實(shí)施后，社會(huì)上會(huì)出現(xiàn)新的事物參與到道路交通運(yùn)行中,，這些新事物也許存在危害交通安全的隱患,。適用合理操作原則認(rèn)定交通事故責(zé)任，應(yīng)著重考慮“雖未違法,，但存在交通過錯(cuò)”的行為,。

(五)結(jié)果責(zé)任原則。

行為人的行為雖未造成交通事故的發(fā)生,，但加重了事故后果,，應(yīng)負(fù)事故責(zé)任，即結(jié)果責(zé)任原則,。確定該原則主要原因有兩個(gè)方面：

1,、技術(shù)認(rèn)定的客觀性。從技術(shù)的角度出發(fā),，造成交通事故的原因可分為發(fā)生原因和結(jié)果原因兩種,，這兩種原因共同導(dǎo)致了交通事故的結(jié)果。嚴(yán)格來說,，這兩類原因在交通事故中的作用和地位有一定的區(qū)別,。發(fā)生原因是主動(dòng)打破交通平衡環(huán)境的因素，有一定的主動(dòng)性,。結(jié)果原因是在外在因素的作用下,，才能造成結(jié)果的因素，有一定的受動(dòng)性,。這兩類原因并不是完全孤立的,，有時(shí)一種原因既含有發(fā)生因素也含有結(jié)果因素。比如,，貨車超載運(yùn)輸硫酸,，車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員因車輛超載而不能有效控制,，致使車輛占用對(duì)向車道,，與對(duì)向車輛碰撞，此時(shí)超載表現(xiàn)為發(fā)生原因,。由于車輛超載,，捆綁不牢固，硫酸罐落下地面后摔裂，硫酸泄露腐蝕車輛和路面,，超載在此表現(xiàn)為結(jié)果原因,。一般認(rèn)為，發(fā)生原因的作用大于結(jié)果原因,，但]發(fā)生原因和結(jié)果原因在一起事故中的作用方式不盡相同,，在事故中的作用大小也不能一概而論，必須從實(shí)際出發(fā),，在充分調(diào)查取證的情況下綜合考慮,。交通事故認(rèn)定是全面、客觀反映交通事故成因的技術(shù)認(rèn)定,，應(yīng)該客觀,、科學(xué)、公正地表述事故原因,。作為證據(jù),，當(dāng)事人的過錯(cuò)客觀地造成了事故后果或是造成后果的原因之一，有過錯(cuò)的當(dāng)事人就應(yīng)該負(fù)事故責(zé)任,。

2,、增強(qiáng)交通參與者維護(hù)交通安全的意識(shí)。交通環(huán)境是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng),，交通參與者是其中的子系統(tǒng),，為了維護(hù)大系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，子系統(tǒng)必須要正常運(yùn)轉(zhuǎn),，這要求每一個(gè)交通參與者都必須自覺遵守交通法律法規(guī),。任何一個(gè)違反交通法律法規(guī)的行為，都存在影響交通環(huán)境正常運(yùn)轉(zhuǎn)和導(dǎo)致交通事故的隱患,。為了保障交通安全,，任何人在參與交通時(shí)都要自覺遵守交通法律法規(guī)。同時(shí),，對(duì)違反交通法律法規(guī),，違法行為是加大事故后果原因的違法者認(rèn)定事故責(zé)任是非常必要的。

公安機(jī)關(guān)交通管理部門經(jīng)過調(diào)查后,，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的道路交通安全違法行為對(duì)導(dǎo)致交通事故的作用及其行為的嚴(yán)重程度,，確定當(dāng)事人的過錯(cuò)時(shí)，還應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：

(1) 應(yīng)強(qiáng)調(diào)駕駛?cè)藛T職業(yè)上的注意義務(wù),，避免對(duì)行人,、非駕駛方的苛刻要求，留給其精神和身體以適度的自由空間,。判斷駕駛?cè)藛T責(zé)任時(shí),，不應(yīng)僅看其是否違章(不違章不意味著已盡注意義務(wù)),，還應(yīng)看其是否遵守一般安全義務(wù)，因?yàn)槿魏伟l(fā)達(dá)的交通規(guī)則都不能完全概括現(xiàn)實(shí)交通的復(fù)雜狀況;

(2)如果雙方均未報(bào)案,，一般應(yīng)認(rèn)定駕駛方有條件報(bào)案而未報(bào)案,，使其承擔(dān)賠償責(zé)任;

交通事故責(zé)任劃分有什么標(biāo)準(zhǔn),？

(一)全部責(zé)任和無責(zé)任

一方當(dāng)事人有下列情形之一造成交通事故的,，該當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)負(fù)事故的全部責(zé)任，事故其他方當(dāng)事人無責(zé)任：

1. 一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的,，負(fù)全部責(zé)任,，他方無責(zé)任,。

2. 
   

2.因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的,，其他方當(dāng)事人無違章行為的，由過錯(cuò)一方當(dāng)事人承擔(dān)事故全部責(zé)任,。

3.當(dāng)事人逃逸,，造成現(xiàn)場(chǎng)變動(dòng)、證據(jù)滅失,，公安交管部門無法查證道路交通事故事實(shí)的,，由逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任;

4.當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)及毀滅證據(jù)的,，由其承擔(dān)事故全部責(zé)任,。

5.駕駛機(jī)動(dòng)車發(fā)生與本車有關(guān)聯(lián)的交通事故時(shí)，當(dāng)事人不立即停車,，不保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),，致使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)事故的全部責(zé)任,。

6.當(dāng)事人一方有條件報(bào)案而未報(bào)案或者未及時(shí)報(bào)案,，使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任,。

7.各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯(cuò)，屬于交通意外事故的,，各方均無責(zé)任,。

(二)主要責(zé)任和次要責(zé)任

當(dāng)事人一方具有以下行為的負(fù)主要責(zé)任，另一方負(fù)次要責(zé)任：

1.機(jī)動(dòng)車,、非機(jī)動(dòng)車,、行人發(fā)生交通事故,，交通事故各方當(dāng)事人有違章行為,，在交通事故中作用大的一方負(fù)主要責(zé)任，另一方負(fù)次要責(zé)任,。

2.機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車,、行人發(fā)生交通事故,，當(dāng)事人各方有條件報(bào)案而未報(bào)案或者未及時(shí)報(bào)案,，致使事故基本事實(shí)無法查清的，機(jī)動(dòng)車方應(yīng)當(dāng)負(fù)主要責(zé)任,，非機(jī)動(dòng)車、行人一方負(fù)次要責(zé)任,。

3.機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生交通事故后未立即停車,，未保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),，致使事故基本事實(shí)無法查清的，機(jī)動(dòng)車一方負(fù)事故主要責(zé)任,。

(三)同等責(zé)任

因兩方(或兩方以上)當(dāng)事人的違章行為共同導(dǎo)致交通事故的,，其行為在事故中作用相當(dāng)?shù)模?fù)同等責(zé)任,。當(dāng)事人雙方具有以下行為的負(fù)同等責(zé)任：

1.機(jī)動(dòng)車,、非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生交通事故,，交通事故各方當(dāng)事人均有違章行為,，且違章行為在交通事故中的作用基本相當(dāng)?shù)?

2.發(fā)生交通事故后各方當(dāng)事人均未立即停車，未保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),，致使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的;

3.當(dāng)事人各方均有條件報(bào)案而未報(bào)案或者未及時(shí)報(bào)案,，使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的不確定責(zé)任 對(duì)交通事故無法查證事故事實(shí)的責(zé)任認(rèn)定的，公安交管部門制作道路交通事故認(rèn)定書,，載明道路交通事故發(fā)生的時(shí)間,、地點(diǎn),、當(dāng)事人情況及調(diào)查得到的事實(shí),，但對(duì)事故責(zé)任不作認(rèn)定。

在交通事故責(zé)任認(rèn)定的過程中分為全責(zé)和部分責(zé)任和同等責(zé)任三種,，小編在上面都為大家整理了關(guān)于這三種不同責(zé)任的認(rèn)定方式,，希望小編的整理能幫您解開您的疑惑。若大家還有其他的關(guān)于交通事故責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)疑問,，歡迎找尋我們律師365的專業(yè)律師為您進(jìn)行專業(yè)的解答,。

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