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船舶代理是指船舶代理機(jī)構(gòu)或代理人接受船舶所有人(船公司),、船舶經(jīng)營人、承租人或貨主的委托,，在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人（或被代理人）辦理與在港船舶有關(guān)的業(yè)務(wù)、提供有關(guān)的服務(wù)或進(jìn)行與在港船舶有關(guān)的其...

關(guān)于承運(yùn)人的基本責(zé)任,，中國海商法第47條規(guī)定：“承運(yùn)人在船舶開航前和開航當(dāng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理使船舶處于適航狀態(tài),，妥善配備船員,、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使貨艙,、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并...

中國海商法在制定時(shí)，考慮到我國國際海運(yùn)的實(shí)際情況,，引入了漢堡規(guī)則中，關(guān)于貨物未能在明確約定的時(shí)間內(nèi),，在約定的卸貨港交付貨物,，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)遲延交付貨物責(zé)任的所謂“約定遲延交付責(zé)任”部分,。

海上拖航合同，又稱海上拖帶合同,。我國《海商法》第155條將其定義為“承托方用拖輪將被拖物經(jīng)海路從一地拖至另一地,，而由被拖方支付拖航費(fèi)的合同”,。

保價(jià)運(yùn)輸是指運(yùn)輸企業(yè)與托運(yùn)人共同確定的以托運(yùn)人聲明貨物價(jià)值為基礎(chǔ)的一種特殊運(yùn)輸方式,，保價(jià)就是托運(yùn)人向承運(yùn)人聲明其托運(yùn)貨物的實(shí)際價(jià)值。凡按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?，托運(yùn)人除繳納運(yùn)輸費(fèi)用外，還要按照規(guī)定繳...

船舶共有(Joint ownership of ship),，指的是兩個(gè)或兩個(gè)以上的法人或個(gè)人共同享有同一船舶的所有權(quán),。船舶共有關(guān)系可分為按份共有和共同共有,。按份共有，是船舶共有人各按其對共有...

發(fā)生該海事請求的當(dāng)事船舶，但有兩個(gè)條件,，一是該當(dāng)事船舶的所有人應(yīng)對該海事請求負(fù)有責(zé)任,，二是除為行使優(yōu)先受償權(quán)申請扣船外,，該當(dāng)事船舶在申請扣押時(shí)和發(fā)生海事請求時(shí)必須屬于同一船舶所有人；也可以申...

船舶所有權(quán)可為自然人所有,，也可為法人所有,。如果是國家所有的船舶，由國家授予具有法人地位的全民所有制企業(yè)經(jīng)營管理的,，海商法有關(guān)船舶所有人的規(guī)定適用于該法人,。

按取得原因的不同，船舶所有權(quán)可分為原始取得和繼受取得兩種,。原始取得是根據(jù)法律的規(guī)定直接取得所有權(quán)。船舶的原始取得主要是建造,。當(dāng)新船建造完畢 ， 即可按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行所有權(quán)登記。另外 ,，國家還可...

船舶所有權(quán)的取得,，分為原始取得和繼受取得兩種形式。原始取得,，是指建造船舶而言,，當(dāng)船舶建造完成后,，依法辦理所有權(quán)登記,，便取得了船舶所有權(quán),。法律規(guī)定新建船舶登記時(shí)須提交船舶所有權(quán)的證明文件——造...

我國的船舶登記有兩種,，一種是船舶所有權(quán)登記，另一種是船舶國籍登記,。船舶國籍登記與船舶所有權(quán)相關(guān)聯(lián),，船舶所有權(quán)登記是船舶國籍登記的基礎(chǔ)，不進(jìn)行所有權(quán)登記,，難以進(jìn)行國籍登記,。沒有所有權(quán)證書和國籍...

船舶停租是指法律或合同中所規(guī)定的當(dāng)定期租船在租期內(nèi)由于非承租人的原因使船舶不能營運(yùn)達(dá)到一定時(shí)間時(shí)，承租人可以停付租金的一種情況,。中國海商法第133條第2款規(guī)定,船舶不符合約定的適航狀態(tài)或者其...

船舶租購合同是光船租賃合同的一種特殊形式,，指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由承租人占有,、使用和營運(yùn),，并在約定期間屆滿時(shí)將船舶的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給承租人，而由承租人支付租購費(fèi)...