1.機(jī)車車輛：包括鐵路機(jī)車、客車,、貨車,、動(dòng)車、動(dòng)車組及各類自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等,。

自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備：系指在鐵路營(yíng)業(yè)線上運(yùn)行的軌道車及鐵路施工,、維修專用車輛（包括軌道起重機(jī)、架橋機(jī),、鋪軌機(jī),、接觸網(wǎng)架線車、放線車,、檢修車,、大型養(yǎng)路機(jī)械等）。

2.列車：系指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志,。單機(jī),、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，雖未完全具備列車條件,，亦應(yīng)按列車辦理,。

客運(yùn)列車：系指旅客列車（含動(dòng)車組）、按客車辦理的回送空客車車底及其他列車。

貨運(yùn)列車：系指客運(yùn)列車以外的其他列車,。

軍用列車除有特殊通知外,，均視為貨運(yùn)列車。

列車與其他調(diào)車作業(yè)的機(jī)車車輛等互相沖撞而發(fā)生的事故,，定列車事故,。列車在站內(nèi)以調(diào)車方式進(jìn)行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生事故，定調(diào)車事故,。

客運(yùn)列車或客運(yùn)列車摘下本務(wù)機(jī)車后的車列,，被貨運(yùn)列車、機(jī)車車輛沖撞造成的事故,，以及客運(yùn)列車在中途站進(jìn)行摘掛（包括摘掛本務(wù)機(jī)車）或轉(zhuǎn)線作業(yè)發(fā)生的事故,，均定客運(yùn)列車事故。

區(qū)間調(diào)車作業(yè),、機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間,，發(fā)生沖突、脫軌事故時(shí),，定列車事故。在封鎖區(qū)間內(nèi)調(diào)車作業(yè)發(fā)生事故,，定調(diào)車事故,。

3.運(yùn)行過程中：系指鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行的全過程，也包括在其運(yùn)行中的停車狀態(tài),。

4.行人：系指在鐵路線路上行走,、停留的自然人（包括有關(guān)鐵路作業(yè)人員）。

5.其他障礙物：系指侵入鐵路限界及線路,，并影響鐵路行車的動(dòng)態(tài)及靜態(tài)物體,。

6.相撞：系指鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車,、非機(jī)動(dòng)車,、牲畜及其他障礙物相互碰、撞,、軋,，造成人員傷亡、設(shè)備設(shè)施損壞,。

7.沖突：系指列車,、機(jī)車車輛互相間或與輕型車輛、設(shè)備設(shè)施（如車庫(kù),、站臺(tái),、車擋等）發(fā)生沖撞，致使機(jī)車車輛、輕型車輛,、設(shè)備設(shè)施等破損,。

在列車運(yùn)行中由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車輛擠壞或拉壞構(gòu)成中破及其以上程度,，或在調(diào)車作業(yè)中由于人為失職或設(shè)備不良等原因,，將車輛擠壞或拉壞構(gòu)成大破以上程度時(shí)，亦按沖突論,。

由于機(jī)車車輛沖撞造成貨物竄動(dòng)將車輛撞壞,、擠壞時(shí)，定沖突事故,，并根據(jù)所造成的后果,，確定事故等級(jí)。

8.脫軌：系指機(jī)車車輛的車輪落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌）,，或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）,。

每輛（臺(tái)）只要脫軌1輪，即按1輛（臺(tái)）計(jì)算,。

9.列車發(fā)生火災(zāi)：系指列車起火造成機(jī)車車輛破損影響行車設(shè)備設(shè)施正常使用,，或發(fā)生人員傷亡、貨物,、行包燒毀等,。

10.列車發(fā)生爆炸：系指機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生爆炸，造成其設(shè)備損壞,，墻板,、車體變形或出現(xiàn)孔洞，影響正常行車,。

11.正線：系指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路,。

12.繁忙干線：系指京哈（不含沈山線）、京滬,、京廣,、京九（含廣州至深圳段）、隴海,、滬昆（不含株洲至昆明段）線及客運(yùn)專線,。

繁忙干線單線：系指連接繁忙干線的聯(lián)絡(luò)線。

13.其他線路：系指繁忙干線以外的線路,。

新交付使用的線路等級(jí)分類,，在交付時(shí)公布。

在連接不同等級(jí)線路的車站發(fā)生事故時(shí),，按繁忙干線算,。

14.中斷鐵路行車：系指不論事故發(fā)生在區(qū)間或站內(nèi),，造成鐵路單線、雙線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線不能行車,。中斷行車的時(shí)間,，由事故發(fā)生時(shí)間起（列車火災(zāi)或爆炸由停車時(shí)間算起）至恢復(fù)客貨列車原牽引方式連續(xù)通行時(shí)止。

如列車能在站內(nèi)其他線通行,，又回到原正線上進(jìn)入?yún)^(qū)間的,，不按中斷行車算。

施工封鎖區(qū)間發(fā)生沖突或脫軌的行車中斷時(shí)間,，從事故發(fā)生前原計(jì)劃開通的時(shí)間起計(jì)算,。

15.耽誤列車：系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過列車在站內(nèi)停車,；列車在始發(fā)站或停車站晚開,、在運(yùn)行過程中超過圖定的時(shí)間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時(shí)間；列車停運(yùn),、合并,、保留。

16.客運(yùn)列車中途摘車：系指編掛在客運(yùn)列車中的車輛發(fā)生沖突,、脫軌,、火災(zāi)、爆炸,、相撞未達(dá)到中破及以上程度,，不能運(yùn)行，必須在途中摘下（不包括始發(fā)站和終到站）,。

17.占用區(qū)間：系指(1)區(qū)間內(nèi)已進(jìn)入列車。(2)區(qū)間已被列車取得占用的許可（包括準(zhǔn)許時(shí)間內(nèi)未收回的出站,、跟蹤調(diào)車憑證）,。(3)封鎖的區(qū)間（屬于《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第265、第302,、第310條的情況下除外）,。(4)區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的機(jī)車車輛、施工作業(yè)車輛,。列車發(fā)出后溜入的亦算,。(5)發(fā)出進(jìn)入正線的列車而區(qū)間內(nèi)道岔向岔線開通。(6)鄰線已進(jìn)入禁止在區(qū)間交會(huì)的列車,。

列車前端越過出站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)即算,。

辦理越出站界調(diào)車后，沒有取消手續(xù),，也沒有辦理列車閉塞手續(xù),，就用該調(diào)車手續(xù)將列車開出，亦按本項(xiàng)論。

18.占用線：系指車站內(nèi)已辦理進(jìn)路的線路或停有機(jī)車車輛的線路或已封鎖的線路,。

列車前端越過進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)即構(gòu)成“向占用線接入列車”,。按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第283條規(guī)定辦理的列車除外。

19.未準(zhǔn)備好進(jìn)路：

進(jìn)路：系指(1)接入停車列車時(shí),，由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至接車線末端計(jì)算該線有效長(zhǎng)度的警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)止的一段線路,。(2)發(fā)出列車時(shí)，由列車前端起至相對(duì)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)為止的一段線路,。(3)通過列年時(shí),，為該列車通過線兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路。

未準(zhǔn)備好進(jìn)路：系指(1)進(jìn)路上的道岔未扳,、錯(cuò)扳,、臨時(shí)扳動(dòng)或錯(cuò)誤轉(zhuǎn)動(dòng)。(2)進(jìn)路上有輕型車輛（包括拖車）,、小車及其他能造成脫軌的障礙物（不包括其他交通車輛）,。(3)鄰線的機(jī)車車輛越過警沖標(biāo)。(4)違反《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第279條禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車的規(guī)定而辦理同時(shí)接車或發(fā)接列車,。(5)超限列車（包括掛有超限貨物車輛的列車）,、客運(yùn)列車由于錯(cuò)誤辦理造成進(jìn)入非固定股道。

接入停車或通過的列車,，列車前端進(jìn)入進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)以及發(fā)出的列車起動(dòng)均算,。

設(shè)有進(jìn)路信號(hào)機(jī)的車站，分段接發(fā)列車時(shí),，按分段算,。如果每段都發(fā)生，每段各定1件事故,；如果一次準(zhǔn)備的全通路,，為一個(gè)進(jìn)路，定1件事故,。

凡由于信號(hào)聯(lián)鎖條件錯(cuò)誤或有關(guān)人員違章作業(yè),，致使信號(hào)錯(cuò)誤升級(jí)顯示進(jìn)行信號(hào)或強(qiáng)行開放進(jìn)行信號(hào)，造成耽誤列車或列車已按錯(cuò)誤顯示的進(jìn)行信號(hào)運(yùn)行,，雖未造成后果,，均定事故。

20.未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車：系指未和鄰站,、線路所,、車場(chǎng)辦理閉塞手續(xù)，或辦理閉塞的區(qū)間與列車運(yùn)行的區(qū)間不一致而發(fā)出的列車,。列車前端越過出站信號(hào)機(jī)（包括線路所通過信號(hào)機(jī)）或警沖標(biāo)即構(gòu)成,?？瓦\(yùn)列車，錯(cuò)辦閉塞的區(qū)間雖與列車的運(yùn)行區(qū)間一致,，亦按本項(xiàng)論,。

沒有調(diào)度命令，擅自改變或錯(cuò)辦列車運(yùn)行徑路,，亦按本項(xiàng)論,。

未按規(guī)定辦理手續(xù)而越出站界調(diào)車時(shí)，亦按本項(xiàng)論,。

21.列車冒進(jìn)信號(hào)或越過警沖標(biāo)：系指列車前端任何一部分越過地面固定信號(hào)顯示的停車信號(hào),；停車列車越過到達(dá)線末端計(jì)算該線有效長(zhǎng)度的警沖標(biāo)或軋上線路脫軌器（系指用于接發(fā)列車起隔開作用的脫軌器）時(shí)亦算。雙線區(qū)間反方向運(yùn)行,，列車冒進(jìn)站界標(biāo),，亦按本項(xiàng)論。

在制動(dòng)距離內(nèi),，由于誤碰,、錯(cuò)辦或維修設(shè)備，致使臨時(shí)變更信號(hào)顯示,、信號(hào)關(guān)閉或臨時(shí)滅燈,，造成列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，不論聯(lián)鎖條件是否解鎖,，亦按本項(xiàng)論,。

在制動(dòng)距離內(nèi)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉或臨時(shí)滅燈，在進(jìn)路聯(lián)鎖條件不解鎖的情況下,，列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí),，不按本項(xiàng)論。

22.機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)：系指以進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)為界,，機(jī)車車輛由站內(nèi)溜入?yún)^(qū)間或由區(qū)間,、專用線溜入站內(nèi)，在區(qū)間岔線內(nèi)停留的機(jī)車車輛溜往正線越過警沖標(biāo),，亦按本項(xiàng)論,。

23.斷軸：機(jī)車車輛出段,、出廠或由固定停放地點(diǎn)開出后,，發(fā)生即算。列車中的車輛在運(yùn)行,、停留或始發(fā),、到達(dá)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)即算。

24.關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門：列車前端越過出站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)即算,。

采用雙管供風(fēng)的列車因錯(cuò)接風(fēng)管發(fā)出列車,，按本項(xiàng)論,。

25.電力機(jī)車、動(dòng)車組帶電進(jìn)入停電區(qū)：系指電力機(jī)車,、動(dòng)車組未降弓斷電進(jìn)入已經(jīng)停電的接觸網(wǎng)區(qū),。

26.發(fā)生沖突、脫軌的機(jī)車車輛,，未經(jīng)檢查鑒定編入列車運(yùn)行：未按規(guī)定通知檢查或未按規(guī)定檢查,，擅自編入列車，按本項(xiàng)論,。

27.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備：無(wú)需鐵路貨車裝運(yùn),，能依靠自有輪對(duì)在鐵路上運(yùn)行，但須按貨物向鐵路辦理托運(yùn)手續(xù)的機(jī)械和設(shè)備,。包括編入列車的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備,、無(wú)火回送機(jī)車等。

28.無(wú)調(diào)度命令施工,，超范圍施工,，超范圍維修作業(yè)：包括未按規(guī)定在車站登記要點(diǎn)進(jìn)行施工、維修作業(yè)的,，施工點(diǎn)前超范圍準(zhǔn)備的,，未按規(guī)定施工維修作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行作業(yè)的，均按本項(xiàng)論,。

29.漏發(fā),、錯(cuò)發(fā)、漏傳,、錯(cuò)傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運(yùn)行：列車運(yùn)行監(jiān)控裝置未輸或錯(cuò)輸限速指令,、機(jī)車出庫(kù)后司機(jī)未接到線路限速命令，致使列車超過規(guī)定限速運(yùn)行,，按本項(xiàng)論,。

30.擠道岔：系指車輪擠過或擠壞道岔。

31.錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)導(dǎo)致列車停車：系指(1)因辦理不及時(shí)或忘辦,、錯(cuò)辦信號(hào)使列車在站外或站內(nèi)停車,；(2)禁止同時(shí)接車的車站或不準(zhǔn)同時(shí)接入站內(nèi)的列車，誤使兩列車均在站外停車,；(3)接發(fā)列車人員未及時(shí)或錯(cuò)誤顯示手信號(hào),，使列車停車。

32.錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車：系指與鄰站已辦妥閉塞手續(xù),，但由于未交,、錯(cuò)交、未拿,、錯(cuò)拿,、漏填,、錯(cuò)填行車憑證；自動(dòng)閉塞,、自動(dòng)站間閉塞,、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開放出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)發(fā)車或耽誤列車。

行車憑證交與司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示發(fā)車手信號(hào)后（車站直接發(fā)車時(shí)為發(fā)車人員顯示手信號(hào)后）,，發(fā)現(xiàn)行車憑證錯(cuò)誤,，亦為錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車。

填寫的行車憑證,，錯(cuò)填,、漏填電話記錄號(hào)碼、車次,、區(qū)間,、地點(diǎn)時(shí)，按本項(xiàng)論,。

自動(dòng)閉塞,、自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開放出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī),，列車起動(dòng)停車未越過信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)時(shí),，視同一般D類事故情形。越過關(guān)閉的停車信號(hào)或警沖標(biāo)時(shí),，視同一般C類事故情形,。

33.調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號(hào)或未撤防護(hù)信號(hào)動(dòng)車：

脫軌器：系指固定脫軌器及移動(dòng)脫軌器,。

防護(hù)信號(hào)：系指防護(hù)施工,、裝卸及機(jī)車車輛檢修整備作業(yè)的固定信號(hào)或移動(dòng)信號(hào)。

機(jī)車車輛碰上,、軋上脫軌器或防護(hù)信號(hào)即算,。對(duì)插有停車信號(hào)的車輛，碰上車鉤及未撤防護(hù)信號(hào)動(dòng)車,，按本項(xiàng)論,。

34.施工、檢修,、清掃設(shè)備耽誤列車：如因特殊情況需要延長(zhǎng)施工時(shí)間時(shí),，須提前通知車站值班員、列車調(diào)度員,，經(jīng)列車調(diào)度員承認(rèn)后（發(fā)布調(diào)度命令）耽誤列車時(shí),，不定事故,。

施工,、檢修,、清掃設(shè)備人員躲避不及時(shí)，造成列車停車,，按本項(xiàng)論,。

35.濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車：系指違反《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第271條第4款的規(guī)定使用緊急制動(dòng)閥。

36.擅自發(fā)車,、開車,、停車、錯(cuò)辦通過或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過：

擅自發(fā)車：系指車站發(fā)車人員未確認(rèn)出站信號(hào),，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)未得到發(fā)車人員的發(fā)車指示信號(hào),，車站發(fā)車人員未確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車手信號(hào)直接發(fā)車。

擅自開車：系指司機(jī)未得到車站發(fā)車人員或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的發(fā)車信號(hào)而開車,。

擅自停車：系指在正常情況下,，不應(yīng)停車而停車。

錯(cuò)辦通過：系指應(yīng)停車的客運(yùn)列車而錯(cuò)辦通過（不包括列車調(diào)度員按照列車運(yùn)行情況臨時(shí)調(diào)整變更通過的列車）,。

37.錯(cuò)誤操縱,、使用行車設(shè)備耽誤列車：系指作業(yè)人員違反操作規(guī)程耽誤列車或使用方法不當(dāng)造成機(jī)車車輛等行車設(shè)備損壞耽誤列車。

38.列車運(yùn)行中碰撞輕型車輛,、小車,、施工機(jī)械、機(jī)具,、防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料,、坍體、落石：刮上,、碰上或軋上即算,。

小車：系指人工推行的作業(yè)車、檢測(cè)車,、梯車等,。

路料：系指鋼軌、道砟,、軌枕,、道口鋪面板等。

施工機(jī)械：系指起道機(jī),、搗固機(jī),、螺栓緊固機(jī)、彎軌器,、撞軌器,、切軌機(jī)、軌縫調(diào)整器,、撥道器等,。

機(jī)具：系指施工,、維修作業(yè)中使用的動(dòng)力扳手、撬杠等,。

列車運(yùn)行中碰撞道砟未造成機(jī)車車輛損壞或人員傷亡,，不按本項(xiàng)論。

39.應(yīng)安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車：有規(guī)定或調(diào)度命令的不按本項(xiàng)論,。

40.行包,、郵件裝卸作業(yè)耽誤列車：系指在裝卸作業(yè)過程中因組織不當(dāng)?shù)⒄`列車，包括超載偏載,、侵限或機(jī)動(dòng)車（包括平板車）侵限,、掉進(jìn)股道、搶越平過道耽誤列車,。

41.作業(yè)人員傷亡：系指在鐵路行車相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的,，與企業(yè)管理、工作環(huán)境,、勞動(dòng)條件,、生產(chǎn)設(shè)備等有關(guān)的，違反勞動(dòng)者意愿的人身傷害,，含急性工業(yè)中毒導(dǎo)致的傷害,。

42.作業(yè)過程：系指作業(yè)人員在本職工作崗位上或領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)指派的工作崗位上，在工作時(shí)間內(nèi),，從事鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過程,。作業(yè)人員請(qǐng)假離開、返回工作崗位,、下班離崗,、退勤退乘等，尚未離開其作業(yè)場(chǎng)所的,，均視為作業(yè)過程,。

工作時(shí)間：原則上以現(xiàn)行各種班制、乘務(wù)交路規(guī)定的工作時(shí)間和鐵路綜合計(jì)算工時(shí)工作制為依據(jù),。若不在規(guī)定的工作時(shí)間內(nèi),，但屬于因生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、工作需要而臨時(shí)占用的時(shí)間,，也視為工作時(shí)間,。

43.事故傷害損失工作日：系指作業(yè)人員在事故中導(dǎo)致傷殘、死亡,，造成勞動(dòng)能力損失的程度,，以工作日為度量單位。“事故傷害損失工作日”,，與實(shí)際歇工天數(shù)不同,。確定某種傷害的事故傷害損失工作日數(shù)的具體數(shù)值，應(yīng)以《事故傷害損失工作日標(biāo)準(zhǔn)》GB/T15499-1995）為依據(jù)查定,。

44.作業(yè)人員重傷：指造成作業(yè)人員肢體殘缺或某些器官受到嚴(yán)重?fù)p傷，致使人體長(zhǎng)期存在功能障礙或勞動(dòng)能力有重大損失的傷害,。按照《事故傷害損失工作日標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T15499-1995）查定,，其傷害部位及受傷害程度對(duì)應(yīng)的事故傷害損失工作日或多處負(fù)傷其損失工作日合并計(jì)算等于或超過300個(gè)工作日的，屬于重傷,。該標(biāo)準(zhǔn)未作規(guī)定的,，按實(shí)際歇工天數(shù)確定，實(shí)際歇工天數(shù)超過299天的,，按299天統(tǒng)計(jì),；各傷害部位計(jì)算數(shù)值超過6000天的，按6000天統(tǒng)計(jì),。作業(yè)人員死亡,，其事故傷害損失工作日按6000個(gè)工作日統(tǒng)計(jì)。

45.急性工業(yè)中毒事故：系指生產(chǎn)性毒物一次或短期內(nèi),，通過人的呼吸道,、消化道或皮膚大量進(jìn)入體內(nèi)，使人體在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生病變,，導(dǎo)致中斷工作,，須進(jìn)行急救處理，甚至死亡的事故,。中毒程度通常分為輕度,、中度和重度中毒。按照有關(guān)規(guī)定,，凡是住院治療的急性工業(yè)中毒,，均按重傷報(bào)告、統(tǒng)計(jì)和處理,。

46.傷亡人數(shù)發(fā)生變化：系指輕傷發(fā)展成重傷,，重傷發(fā)展成死亡，以及傷亡人數(shù)發(fā)生變化等情況,。

47.作業(yè)人員：系指參加鐵路行車相關(guān)作業(yè)的所有從業(yè)人員,，含已參加鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，與鐵路用人單位形成事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系的人員,。

48.職業(yè)禁忌癥：系指某個(gè)工作崗位因其特殊性而對(duì)從業(yè)人員患有的可能造成事故的疾病作出限制的范圍,。如視力減退對(duì)于機(jī)車乘務(wù)員；恐高癥、高血壓對(duì)于電力工,、架子工,；高血壓、心臟病對(duì)于巡道工,、調(diào)車人員等均屬職業(yè)禁忌癥,。

49.事故責(zé)任待定：系指事故原因、責(zé)任尚未查清,，需待認(rèn)定的情況,。事故件數(shù)暫時(shí)統(tǒng)計(jì)在發(fā)生月，若最后認(rèn)定為非責(zé)任事故,，則予以變更,。

50.人員失蹤：系指發(fā)生事故后找不到尸體，如在河流湖泊中沉溺,、泥石流中掩埋等,，與出走不歸等情況不同，無(wú)需經(jīng)法院認(rèn)定,。

51.交叉作業(yè)：系指分別屬于兩個(gè)或兩個(gè)以上企業(yè)的作業(yè)區(qū)域相互重疊,，從業(yè)人員在同一作業(yè)場(chǎng)所各自作業(yè)，包括鐵路作業(yè)人員在專用線內(nèi)取送車等作業(yè),。

52.因正常手術(shù)治療而加重傷害程度：系指從業(yè)人員在事故中受傷后,，為避免傷勢(shì)惡化而必須實(shí)施截肢、器官摘除等手術(shù)措施,，致使傷害程度加重的情況,。