一,、船舶留置權(quán)的特點(diǎn)

船舶留置權(quán),，是船舶擔(dān)保物權(quán)的一種。船舶留置權(quán)不僅具備民法留置權(quán)的從屬性,、不可分性,、“二次效力”等一般特征，而且還具有其自身的一些特點(diǎn),，概括起來主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面,。

1、以根據(jù)造船合同或修船合同而占有船舶的造船人和修船人為權(quán)利主體,。就海商法調(diào)整的關(guān)系而言,，能夠根據(jù)合同占有他人船舶的債權(quán)人，主要表現(xiàn)為船舶建造人、船舶修理人,、船舶拖帶合同中的拖帶人,、船舶救助人以及沉船起浮或打撈人等。但《海商法》及有關(guān)的國(guó)際公約均沒有把船舶留置權(quán)的權(quán)利主體擴(kuò)大到造船人和修船人以外的人,。這主要為了盡量減少排在船舶抵押權(quán)之前優(yōu)先受償?shù)拇皳?dān)保物權(quán)的數(shù)量,，以提高船舶抵押權(quán)人(通常是為船舶提供融資服務(wù)的商業(yè)銀行)的優(yōu)先受償機(jī)會(huì)，進(jìn)而達(dá)到鼓勵(lì)航運(yùn)投資的目的,。

2,、以根據(jù)造船合同或修船合同而占有的船舶為客體。船舶留置權(quán)的客體,，僅限于根據(jù)造船合同或修船合同所占有的船舶,。這包括兩重含義。第一,、非因造船合同或修船合同而占有船舶，不產(chǎn)生船舶留置權(quán),；第二,、作為某一船舶留置權(quán)客體的船舶，須是特定合同項(xiàng)下的船舶,，或稱當(dāng)事船舶,，而不包括其它船舶。

3,、作為留置物的船舶不必須是債務(wù)人享有所有權(quán)的船舶,。中國(guó)《海商法》規(guī)定可以留置的船舶是(造船人或修船人)“所占有的船舶”。據(jù)此,，作為船舶留置權(quán)客體的船舶,，并不必須是“合同另一方”享有所有權(quán)的船舶。換言之,，造船人或修船人對(duì)其根據(jù)造船合同或修船合同所占有的船舶或“合同另一方”交付建造或修理的船舶得主張船舶留置權(quán),。

4、一般須通過法院拍賣實(shí)現(xiàn)二次效力,。留置權(quán)的二次效力,，是指當(dāng)債務(wù)于履行期滿超過一定期限后仍不履行債務(wù)時(shí)，留置權(quán)人得依法處分留置物,，以其變價(jià)優(yōu)先受償?shù)男ЯΑ?/p>

二,、船舶留置權(quán)的取得條件

船廠在雙方?jīng)]有訂立留置權(quán)條款的前提下有沒有留置船舶的權(quán)利是所要關(guān)注的問題。結(jié)合中國(guó)《擔(dān)保法》的規(guī)定,，船舶留置權(quán)的取得條件有三：

(1)須船廠占有船東的船舶,，且該占有是合法的。依《擔(dān)保法》第84條的規(guī)定,，因保管合同,、運(yùn)輸合同,、加工承攬合同發(fā)生的債權(quán)，債務(wù)人不履行債務(wù)的,，債權(quán)人有留置權(quán),。

(2)須修/造船合同已屆清償期。船廠雖占有船東的船舶,，但在合同尚未屆清償期時(shí),，因此時(shí)尚不發(fā)生船東不履行債務(wù)的問題，不發(fā)生留置權(quán),。

(3)須該修造船合同與該船舶有牽連關(guān)系,，船廠不能留置合同以外船東的船舶。所謂的“牽連關(guān)系”,，就是債權(quán)與標(biāo)的物的占有的取得是基于同一合同關(guān)系,。