一,、 關(guān)于道路交通安全法實施以來的主要工作情況

道路交通是國民經(jīng)濟的大動脈,，也是體現(xiàn)經(jīng)濟社會發(fā)展程度的重要標志之一。全國人大常委會對道路交通安全工作十分重視,，于2003年10月審議通過了《道路交通安全法》,，并于2007年12月進行了修正。各位委員和人大代表深入實際調(diào)查研究,，提出了許多議案和建議,，有力推動了我國道路交通安全工作。國務(wù)院多次召開常務(wù)會議,、專題會議和全國電視電話會議,，就貫徹落實《道路交通安全法》、加強和改進道路交通安全工作制定了一系列政策措施,。各地區(qū),、各部門按照國務(wù)院的統(tǒng)一部署，認真貫徹實施《道路交通安全法》,，堅持標本兼治,、綜合治理，加強領(lǐng)導(dǎo),，落實責任,，狠抓各項措施的落實，有力地促進了道路交通安全形勢的持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，確保了奧運會等重大活動和應(yīng)對汶川地震等重特大自然災(zāi)害的道路安全暢通,。主要抓了以下幾個方面工作,。

(一) 制定完善配套法規(guī)規(guī)章，推進道路交通安全工作法制化,。為確?！兜缆方煌ò踩ā返捻樌麑嵤瑖鴦?wù)院于2004年4月30日頒布了《道路交通安全法實施條例》,，明確了貫徹落實道路交通安全法的實施細則,；制定了《機動車交通事故責任強制保險條例》，建立了機動車交通事故強制保險制度,。各地區(qū),、各部門圍繞實施《道路交通安全法》，先后制訂,、修訂了50多個地方法規(guī),、規(guī)章，60多個部門規(guī)章,，150多個國家和行業(yè)技術(shù)標準,。財政部等部門聯(lián)合發(fā)布了《道路交通事故社會救助基金管理試行辦法》，加大交通事故受傷人員的應(yīng)急救治力度,。工業(yè)和信息化部印發(fā)了《關(guān)于加強汽車產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)促進汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》,，進一步強化了汽車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管。2010年4月初,，公安部修訂施行了《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》,，對酒后駕駛，高速公路倒車,、逆行,、掉頭，使用偽造,、變造機動車牌證等嚴重違法行為作了加重處罰的規(guī)定,，并提高了相應(yīng)的違法記分分值。

(二) 完善管理體制機制,，形成道路交通安全工作合力,。國務(wù)院安委會每年對道路交通安全工作作出專門部署，由公安部會同18個部門和單位組成的全國道路交通安全工作部際聯(lián)席會議,，制定實施了道路交通安全“五整頓”(整頓駕駛員隊伍,、整頓路面行車秩序、整頓交通運輸企業(yè),、整頓機動車生產(chǎn)改裝企業(yè),、整頓危險路段),、“三加強”(加強責任制、加強宣傳教育,、加強執(zhí)法檢查)的工作措施,。公安、交通運輸,、氣象部門建立了道路交通氣象信息共享和發(fā)布機制,，及時發(fā)布公路交通氣象信息和交通安全預(yù)警信息。交通運輸部門構(gòu)建了部,、省兩級公路網(wǎng)管理與應(yīng)急處置平臺,，加強了路網(wǎng)運行監(jiān)測與路況信息發(fā)布工作。公安,、衛(wèi)生部門建立了道路交通事故救援綠色通道,，完善了道路交通事故快速搶救機制。公安部制定了高速公路交通應(yīng)急管理規(guī)定,，建立了以消防,、交警為主的應(yīng)急救援隊伍，完善了部門,、警種聯(lián)動協(xié)作機制和應(yīng)急救援預(yù)案。國務(wù)院安委會辦公室完善了指導(dǎo)和督促檢查機制,，對發(fā)生重特大道路交通事故的省份及時進行通報和約談,。有關(guān)部門建立并落實了道路交通事故調(diào)查處理和責任追究機制，2003年以來,，對1145名負有領(lǐng)導(dǎo)或者直接責任的政府機關(guān)工作人員給予了黨紀政紀處分,，責成12個因一年內(nèi)發(fā)生一次死亡30人以上或者3起一次死亡10人以上重特大道路交通事故的省份向國務(wù)院作出了檢查。

(三) 深入開展專項整治,，全力維護道路交通秩序,。六年來，各地公安機關(guān)會同有關(guān)部門持續(xù)不斷地組織開展了一系列集中整治行動,，從嚴查處超速,、超員、酒后駕駛,、疲勞駕駛,、無證駕駛等突出交通違法行為，其中年均查處超速行駛1900萬起,、酒后駕駛100萬起,、無證駕駛320萬起，因超速行駛,、酒后駕駛等交通違法行為導(dǎo)致的交通事故年均下降10％以上,；深入開展了校園周邊及校車交通安全專項整治行動,，校車和涉及學(xué)生的道路交通事故年均下降17％；集中開展了交通肇事逃逸案件專項偵破工作,，2009年交通肇事逃逸案件偵破率達到87．9％,，其中致人死亡案件偵破率達到90．2％。積極實施城市交通管理暢通工程,，有效緩解城市交通擁堵問題,，全國660個城市已有29個達到暢通工程一等管理水平，166個達到二等管理水平,。

(四) 強化源頭治理,，努力夯實道路交通安全基礎(chǔ)。各地區(qū),、各有關(guān)部門依法履行道路交通安全責任,，著力解決影響道路交通安全的深層次、源頭性問題,。狠抓駕駛?cè)岁犖檎D,，先后取消了1900多所不符合條件的機動車和拖拉機駕駛培訓(xùn)學(xué)校，清退了9700多名不符合條件的教練員,；全面實施駕駛員素質(zhì)教育工程,，嚴格機動車駕駛?cè)丝荚嚕μ岣唏{駛員安全意識和操作技能,。2003年以來,，3年以下駕齡機動車駕駛?cè)私煌ㄕ厥侣誓昃陆?．5％。全面審查運輸企業(yè)經(jīng)營資格,，嚴把營運車輛技術(shù)狀況關(guān)和從業(yè)人員資格關(guān),，健全道路運輸質(zhì)量信譽考核機制，淘汰了一批不符合安全生產(chǎn)條件的運輸車輛,，吊銷了234家企業(yè)的經(jīng)營許可證,，運輸企業(yè)的安全管理水平逐步提高。深入整頓汽車生產(chǎn)和改裝企業(yè),，對4000多家非法改裝企業(yè)進行了取締或吊銷執(zhí)照,，撤銷了2．9萬個型號已不符合國家標準的機動車產(chǎn)品，清理了300萬輛“大噸小標”車輛,，召回了320萬輛存在隱患的機動車,；集中治理貨車違法超限超載，全國干線公路貨車超限率下降到6％左右,；開展了拖拉機登記和駕駛證申領(lǐng)專項整治工作,，清理了一批違規(guī)辦理的拖拉機號牌和駕駛證。全面推進“平安暢通縣區(qū)”創(chuàng)建活動,，從源頭上加強了農(nóng)村道路交通管理工作,，2005年以來全國已有1826個縣區(qū)被評為平安暢通縣區(qū),，占總數(shù)的63．8％。

(五) 加大安全投入,，大力提高科技裝備保障能力,。在加快道路建設(shè)的同時，持續(xù)加大道路交通安全投入,，積極推進科研攻關(guān)和技術(shù)裝備保障建設(shè),。實施了公路安全保障工程，累計投入資金147．4億元,，整治隱患路段42．4萬處,、13．4萬公里。高速公路,、重要國省干道安裝了超速監(jiān)測系統(tǒng)以及行車安全提示系統(tǒng),。實施國家道路交通安全科技行動計劃,，運用交通工程和技術(shù)手段積極開展預(yù)防重特大道路交通事故的研究和探索,，依法在危險化學(xué)品運輸,、長途客運等營運汽車上安裝使用行駛記錄儀，強化了對重點車輛和駕駛?cè)说陌踩珓討B(tài)監(jiān)管,。成立了道路交通安全研究中心,，進一步加強道路交通科技研究與應(yīng)用，著力破解道路交通安全中的一些重點,、難點問題,。全國有568個城市建成了集接處警、信息采集,、交通控制于一體的交通指揮中心,，390個城市主干道實現(xiàn)了交通信號智能控制,。

(六) 廣泛開展宣傳教育,，著力增強全民交通安全意識。各地區(qū),、各有關(guān)部門圍繞貫徹實施《道路交通安全法》,，廣泛深入地開展了道路交通安全宣傳教育活動，將道路交通安全內(nèi)容納入了中小學(xué)生教學(xué)大綱,，將道路交通安全法律知識納入了全民普法教育活動,，部署開展了“平安農(nóng)機”創(chuàng)建活動，深入開展了交通安全宣傳進農(nóng)村,、進社區(qū),、進企業(yè)、進學(xué)校,、進家庭“五進”活動,，實施了“保護生命,、平安出行”交通安全宣傳教育工程。今年初,，又實施了為期三年的“文明交通行動計劃”,，倡導(dǎo)文明交通行為，摒棄交通陋習(xí),，抵制危險駕駛行為,，完善道路安全及管理設(shè)施，并將實施情況納入文明城市評選,。通過宣傳教育,，全民交通安全意識、法制意識,、文明意識都有了進一步提高,。

(七) 加大監(jiān)督執(zhí)法力度，不斷提高交通安全管理與服務(wù)水平,。各級公安機關(guān)不斷規(guī)范執(zhí)法行為,，完善執(zhí)法制度，強化執(zhí)法監(jiān)督,。開展了執(zhí)法大教育,、大培訓(xùn)活動，教育民警既要嚴格,、公正,、規(guī)范執(zhí)法，又要理性,、平和,、文明執(zhí)法。集中整治亂罰款,、違規(guī)辦理機動車牌證等群眾反映突出的問題,。建立了道路交通業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了各項業(yè)務(wù)的網(wǎng)上管理和監(jiān)督,。廣泛應(yīng)用道路交通監(jiān)控設(shè)備,，科學(xué)引導(dǎo)交通流量，公正查處交通違法行為,。2005年以來,，群眾對道路交通管理方面的投訴大幅減少，信訪率下降了80％以上,。堅持管理與服務(wù)并重,，結(jié)合《道路交通安全法》的貫徹實施，先后推出了允許殘疾人駕駛汽車,、實行機動車號牌號碼自編自選,、設(shè)立社區(qū)交通管理服務(wù)站,、建立交通事故理賠服務(wù)中心等100多項服務(wù)措施。為配合汽車摩托車下鄉(xiāng)政策的落實,，2009年在汽車摩托車銷售點設(shè)立了2145個機動車登記服務(wù)站,，共辦理車輛登記600多萬輛，受到了群眾的歡迎,。

經(jīng)過各方面共同努力,，在道路通車里程和機動車、駕駛?cè)藬?shù)量以及交通流量持續(xù)大幅度增長的情況下,，全國道路交通安全形勢保持了總體平穩(wěn),，道路交通事故高發(fā)態(tài)勢得到了有力遏制?！兜缆方煌ò踩ā穼嵤┣暗?003年底,，全國公路通車里程180．9萬公里，其中高速公路通車里程2．9萬公里,，機動車保有量9600萬輛,，駕駛?cè)藬?shù)量1．03億。到2009年底,，全國公路通車里程已達382．8萬公里,，其中高速公路通車里程6．5萬公里，機動車保有量達1．87億輛,，駕駛?cè)藬?shù)量接近2億,，分別比2003年底增加了111．5％、118．9％,、93．4％和94．4％,。與此同時，全國道路交通事故從2003年的66．7萬起下降到2009年的23．8萬起,，死亡人數(shù)從10．4萬人下降到6．8萬人,，萬車死亡率從10．8下降到3．6。特別是一次死亡10人以上特大道路交通事故下降尤為明顯,，從近年來最高的2004年的55起下降到2009年的24起,。取得這樣的成績,，實屬不易,，這是黨中央、國務(wù)院和地方各級黨委,、政府高度重視,、正確領(lǐng)導(dǎo)，各部門齊抓共管,、綜合治理的結(jié)果,，也是全國人大和各級人大關(guān)心,、支持特別是出臺實施《道路交通安全法》的結(jié)果，體現(xiàn)了我國的政治優(yōu)勢和社會制度優(yōu)勢,，體現(xiàn)了社會主義法治建設(shè)的力量和作用,。同時，這些成績的取得,，也凝聚著全國廣大執(zhí)法工作者特別是廣大公安交通民警的心血和汗水,。據(jù)統(tǒng)計，2003年以來,，全國有435名公安交警犧牲在工作崗位上,。

二、 當前道路交通安全工作存在的主要問題

盡管全國道路交通安全形勢保持了總體平穩(wěn)態(tài)勢,，但是,，我們也清醒地認識到，當前影響道路交通安全的因素依然很多,，道路交通安全形勢依然嚴峻,。一方面，我國正處于城市化,、工業(yè)化快速發(fā)展階段,，道路交通依法規(guī)劃建設(shè)、依法履行職責,、依法提供保障的能力有待進一步提高,，國民整體安全意識、法制意識也有待進一步加強,。另一方面,，機動車快速增長與道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平、交通參與者文明素質(zhì),、道路交通管理力量和管理水平的矛盾越來越突出,，影響和制約道路交通安全的一些問題尚未得到全面解決，工作上稍有放松,，道路交通安全形勢就可能發(fā)生反彈,。具體來說，當前道路交通安全工作存在的問題主要體現(xiàn)在以下五個方面：

(一) 道路交通科學(xué)規(guī)劃工作有待加強,。由于歷史等各方面原因,，一些城市缺乏科學(xué)規(guī)劃，道路建設(shè)滯后,，公交分擔率低,，道路、停車供需矛盾突出。一些地方注重短期建設(shè),，忽視長期影響,，新建、改建,、擴建工程不進行交通影響評價,，造成一些道路交通擁堵“瓶頸”和安全隱患路段。

(二) 安全隱患還比較突出,。有的載貨汽車側(cè)后防護裝置被非法改裝,，強度大大減弱；汽車安全氣囊尚沒有國家標準,；“大噸小標”現(xiàn)象雖有所遏制,，但依然存在。一些臨水,、鄰崖,、坡陡、彎急路段,，事故多發(fā),。一些交通運輸企業(yè)掛靠經(jīng)營問題突出，不履行對駕駛?cè)说陌踩芾砗徒逃氊?，駕駛?cè)似赣冒殃P(guān)不嚴,。據(jù)統(tǒng)計，在一次死亡10人以上重特大道路交通事故中,，80％是由營運車輛及其駕駛?cè)私煌ㄟ`法行為導(dǎo)致的,。

(三) 農(nóng)村道路交通安全薄弱。農(nóng)村拖拉機,、三輪汽車,、低速貨車無牌無證、違法載人現(xiàn)象普遍,，事故多發(fā),。農(nóng)村公路標準低，安全防護設(shè)施落后,。2003年以來發(fā)生的一次死亡10人以上的重特大道路交通事故中,，發(fā)生在農(nóng)村公路的占54％。

(四) 管理水平和執(zhí)法能力仍有待提高,。道路交通科學(xué)管理的理念,、機制、手段,、方法,，以及管理人員的素質(zhì)、能力還不適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展的需要,，交警警力不足的問題比較突出,，特別是農(nóng)村和高速公路警力不足問題更加嚴重。到2009年底,，全國農(nóng)村公路達333．6萬公里,，但管理農(nóng)村公路的警力只有2．1萬人，人均管理近160公里,；有的新建高速公路雖已開通,，但交警警力配備沒有同步跟上。

(五) 公民交通安全意識有待強化,。機動車交通違法違規(guī)行為仍很突出,，自行車、行人遵守交通規(guī)則意識淡薄,。近年來因機動車未禮讓行人導(dǎo)致事故致死人數(shù)年均增長5％,。交通安全宣傳教育的責任和義務(wù)還沒有得到很好地落實，尚未形成全社會交通安全宣傳教育工作格局,，特別是公益宣傳相對較少,。

三、 關(guān)于進一步加強道路交通安全工作的意見措施

當前和今后一個時期,，進一步加強道路交通安全工作的總體思路是,，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀,，堅持安全發(fā)展理念,，進一步推動《道路交通安全法》的貫徹實施，加強統(tǒng)籌規(guī)劃,，加強科學(xué)管理,，加大安全投入，強化綜合治理,，不斷加強和改進道路交通安全工作,，努力走出一條具有中國特色的道路交通安全管理工作新路子，確保道路交通安全形勢繼續(xù)保持平穩(wěn),，特大道路交通事故進一步減少,，為促進經(jīng)濟社會發(fā)展、保障人民群眾平安出行創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境,。下一步,，擬重點抓好以下工作：

(一) 進一步強化組織領(lǐng)導(dǎo)和責任落實。進一步加強對道路交通安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo),，加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào),，加大投入保障,。進一步完善國家、省,、市,、縣、鄉(xiāng)五級道路交通安全工作組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu),，健全安全生產(chǎn)責任制,，按照“誰主管、誰負責,，誰審批,、誰負責”的原則，將預(yù)防道路交通運輸事故的責任落實到地方政府,、落實到部門,、落實到運輸企業(yè)，強化企業(yè)主體責任和行業(yè)部門監(jiān)管責任,。

(二) 進一步整治道路交通安全隱患,。繼續(xù)開展以“消除隱患、珍視生命”為主題的公路安全保障工程,，對國省干線公路上急彎,、陡坡、視距不良,、路側(cè)險要等危險路段實施綜合治理,，并將公路安全保障工程逐步向農(nóng)村公路延伸。繼續(xù)下大力氣抓好道路交通安全隱患排查整治工作,，對重大隱患實行掛牌督辦,，限期整改。注重加強人行道,、自行車道,、行人過街設(shè)施、公交港灣,、公交專用車道(路)的建設(shè),，減少行人、自行車與機動車的互相影響,，防止產(chǎn)生新的安全隱患,。建立道路安全隱患動態(tài)監(jiān)控及預(yù)警預(yù)報體系，及時發(fā)現(xiàn)和整治安全隱患,，嚴格查處交通運輸企業(yè)超員,、超限、超負荷運營和非法載客運貨現(xiàn)象,。修訂完善《機動車運行安全技術(shù)條件》等國家標準,，進一步提高大中型客車,、公共汽車、重型載貨汽車的安全性能,，引導(dǎo),、鼓勵發(fā)展廂式貨車。研究制定電動自行車發(fā)展政策和技術(shù)標準,，加強對違規(guī)生產(chǎn)超標電動自行車的監(jiān)管和治理,。

(三) 進一步加大安全保障投入,。堅持規(guī)劃先行,，將道路交通安全納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展總體規(guī)劃以及城市建設(shè)總體規(guī)劃，制訂全國道路交通安全專項規(guī)劃,，統(tǒng)籌安排道路交通安全設(shè)施,、車輛安全性能、交通運輸企業(yè)安全監(jiān)管和交通安全管理手段等方面的建設(shè),。加強城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及維護,，加大道路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，集中整治道路安全隱患,。研究推廣使用信息化技術(shù)和先進管理方法,，在所有公路營運客車和危險化學(xué)品、易燃易爆物品運輸車輛上強制安裝使用行駛記錄儀,，提高道路交通管理科技含量,。完善道路交通警務(wù)保障機制，根據(jù)機動車,、駕駛?cè)?、公路通車里程的發(fā)展變化和交通管理實際需求，研究制定交警警力配置標準和經(jīng)費保障意見,。針對交通管理工作高污染,、高強度、高風(fēng)險的特點,，為一線交警執(zhí)勤創(chuàng)造更好的條件,。

(四) 進一步強化農(nóng)村道路交通安全工作。加大農(nóng)村道路安全監(jiān)管力度,，強化拖拉機安全監(jiān)管,，重點整治低速貨車、三輪汽車和拖拉機無牌無證,、違法載人等違法行為,，維護農(nóng)村道路交通秩序。加快農(nóng)村公路建設(shè),，完善安全防護設(shè)施,，落實管理養(yǎng)護責任,，改善農(nóng)村道路通行條件。加大農(nóng)村客運扶持力度,，進一步解決廣大農(nóng)村群眾出行難問題,，讓他們坐上“安全車、放心車,、便捷車”,。強化縣、鄉(xiāng),、村道路交通安全責任,，充分發(fā)揮農(nóng)村基層組織的作用，加強農(nóng)村道路交通安全宣傳教育和縣,、鄉(xiāng),、村道路交通管理。

(五) 進一步完善有關(guān)道路交通安全制度和措施,。加快修訂機動車強制報廢規(guī)定和報廢汽車回收管理辦法,，進一步完善缺陷機動車召回的相關(guān)法規(guī)和措施。研究建立科學(xué)的道路交通安全工作評估機制,，從制度,、機制、措施,、效果等方面科學(xué)設(shè)置交通安全工作考核指標,，全面、科學(xué),、客觀地評價工作成效,。建立駕駛員交通違法、肇事信息查詢平臺,，完善道路交通事故,、駕駛員違法行為通報制度，提高安全管理效率和水平,。健全汽車生產(chǎn)及改裝企業(yè)行業(yè)管理制度,，建立和完善國家車輛生產(chǎn)和管理信用體系，研究加強對專業(yè)運輸駕駛?cè)税踩{駛行為動態(tài)監(jiān)管的措施,。依法加快道路交通事故社會救助基金制度建設(shè),，制定并完善實施細則，確保道路交通事故受傷人員的應(yīng)急救治,。針對事故高發(fā),、多發(fā)態(tài)勢，對酒后駕駛,、使用假牌假證,、違法高速駕駛機動車競逐,、客車超員等嚴重交通違法行為，研究增加拘留處罰措施,，提高財產(chǎn)罰,、資格罰幅度；同時,，研究在《刑法》中增設(shè)“危險駕駛機動車罪”,，將醉酒駕駛機動車、在城鎮(zhèn)違法高速駕駛機動車競逐等嚴重危害公共安全的交通違法行為納入《刑法》,，并提高交通肇事罪的法定最高刑,。懇請全國人大常委會在適當時候，對各地區(qū),、各部門貫徹實施《道路交通安全法》,，依法履行道路交通安全工作職責的情況,，組織開展一次專項執(zhí)法監(jiān)督檢查活動,，以進一步推動《道路交通安全法》的深入實施。

(六) 進一步嚴格道路交通安全執(zhí)法管理,。公安機關(guān)是道路交通管理的職能部門,，將嚴格執(zhí)行《道路交通安全法》，充分發(fā)揮職能作用,，認真履行職責,，進一步抓好道路交通安全管理各項措施的落實，全力以赴防事故,、保安全,、保暢通。要加強道路交通秩序管理,，深入開展公路交通秩序示范創(chuàng)建活動,，集中整治嚴重交通違法行為；加強重特大道路交通事故預(yù)防和道路交通應(yīng)急管理,，最大限度地減少道路交通事故導(dǎo)致的人員傷亡和對道路通行的影響,，切實保障道路安全暢通；加強執(zhí)法規(guī)范化建設(shè),，進一步健全執(zhí)法制度,，細化執(zhí)法標準，改進執(zhí)法方式,，強化執(zhí)法監(jiān)督,，切實提高道路交通執(zhí)法能力和服務(wù)水平。

(七) 進一步增強全民道路交通安全意識,。嚴格按照《道路交通安全法》的規(guī)定,，落實各級政府和相關(guān)部門交通安全宣傳教育的責任,、義務(wù)，建立健全政府領(lǐng)導(dǎo),、部門負責,、社會參與的交通安全宣傳教育工作格局。以運輸企業(yè)駕駛?cè)?、農(nóng)村群眾,、中小學(xué)生為重點，進一步深化交通安全宣傳教育,，深入推進交通安全宣傳“五進”活動和交通安全宣傳教育工程,，抓好“文明交通行動計劃”，大力倡導(dǎo)文明交通,、告別交通陋習(xí),，養(yǎng)成良好的道路交通行為習(xí)慣。完善和落實交通安全公益宣傳制度,，進一步加大公益宣傳力度,，不斷增強全民交通安全意識、法制意識和文明意識,。

委員長,、各位副委員長、秘書長,、各位委員,，全國人大常委會專門聽取關(guān)于加強道路交通安全管理工作情況的匯報，加強對道路交通安全工作的監(jiān)督指導(dǎo),，充分體現(xiàn)了全國人大常委會對道路交通安全工作的重視,、關(guān)心和支持，這對深入貫徹實施《道路交通安全法》,、進一步加強和改進道路交通安全工作,，必將產(chǎn)生重大推動作用。我們將按照全國人大常委會的審議意見,，進一步抓好各項工作意見的整改和落實,，把道路交通安全工作提高到一個新水平，為促進經(jīng)濟社會全面協(xié)調(diào)發(fā)展,、保障人民群眾生命財產(chǎn)安全創(chuàng)造一個安全,、有序、暢通的道路交通環(huán)境,。