車輛貶值損失,，是指機動車輛發(fā)生碰撞事故,，尤其是車輛在事故中受重創(chuàng)后，雖經(jīng)修復,，但車輛的使用壽命,、安全性、舒適性難以恢復到事故發(fā)生前的狀態(tài),。該事故車輛在二手車市場上的交易價格也遠不及事故發(fā)生前,。這里產(chǎn)生的差價，稱為車輛的貶值損失,。車輛的貶值一般分為實體性貶值,、功能性貶值和經(jīng)濟性貶值。

一,、車輛貶值的種類

1,、實體性貶值

實體性貶值也稱有形損耗，是指機動車在存放和使用過程中,，由于物理和化學原因而導致的車輛實體發(fā)生的價值損耗,，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。舊車一般都不是全新狀態(tài)的,，因而大都存在實體性貶值,，確定實體性貶值，應依據(jù)新舊程度,，包括車輛外觀,、內部構件或部件的損耗程度。假如用損耗率來衡量,，一輛全新的車輛,，其實體性貶值為百分之零，而一輛報廢的車輛,，其實體性貶值為百分之百,，處于其它狀態(tài)下的車輛，其實體性貶值則位于其間,。

2,、功能性貶值

功能性貶值,，是由于科學技術的發(fā)展導致的車輛貶值，即無形損耗,。這類貶值又可細分為一次性功能貶值和營運性功能貶值,。一次性功能貶值是由于技術進步引起勞動生產(chǎn)率的提高，現(xiàn)在再生產(chǎn)制造與原功能相同的車輛的社會必要勞動時間減少,，成本降低而造成原車輛的價值貶值,。具體表現(xiàn)為原車輛價值中有一個超額投資成本將不被社會承認。營運性功能貶值是由于技術進步,，出現(xiàn)了新的,、性能更優(yōu)的車輛，致使原有車輛的功能相對新車型已經(jīng)落后而引起其價值貶值,。具體表現(xiàn)為原有車輛在完成相同工作任務的前提下,，在燃料、人力,、配件材料等方面的消耗增加,，形成了一部分超額運營成本。

3,、經(jīng)濟性貶值

經(jīng)濟性貶值，是指由于外部經(jīng)濟環(huán)境變化所造成的車輛貶值,。所謂外部經(jīng)濟環(huán)境,，包括宏觀經(jīng)濟政策、市場需求,、通貨膨脹,、環(huán)境保護等。經(jīng)濟性貶值是由于外部環(huán)境而不是車輛本身或內部因素所引起的達不到原有設計的獲利能力而造成的貶值,。外界因素對車輛價值的影響不僅是客觀存在的,，而且對車輛價值影響還相當大。比如:2001年5月31日,，國家環(huán)?？偩帧医?jīng)貿(mào)委,、公安部和國家工商行政管理部門同時列出被禁止的首批41家汽車生產(chǎn)企業(yè)及其生產(chǎn)的187種車型的化油器類轎車及5座客車,，從2001年9月1日起禁止上牌。

二,、車輛貶值損失鑒定的適用范圍

一般情況下,，車輛被撞后，即便經(jīng)過修理,，也不可能使車輛在操縱性,、舒適性,、安全性完全恢復到被撞以前的狀態(tài)，所以,，車輛被撞后,，經(jīng)過修理，大都會產(chǎn)生貶值損失,。但貶值損失的大小,，與車輛的購買年限、使用情況,、車輛自身價值,、車輛損壞程度等因素有著直接的關系，一般而言,，使用時間較短的車輛,，價值較昂貴的車輛在被撞后的貶值損失可能會比其他車輛，更明顯,。而對于購買時間較長,、使用強度較大的車輛，碰撞不太嚴重的車輛,，可能也會產(chǎn)生貶值損失,，但該貶值損失相對較小，甚至有時微乎其微,，再主張車輛貶值損失,，意義不大。

一般而言,，對于下列車輛,，在修復后，可主張車輛貶值損失：

 (1)剛出廠的全新車輛,；

 (2)購買使用年限在3年以內,，或成新率在八成以上的車輛；

 (3)損壞嚴重的車輛

三,、車輛貶值損失鑒定需提交哪些材料

 (1)法院出具的價格鑒定委托書,；

 (2)車輛維修清單；

 (3)車輛行駛證,；

 (4)車輛受損照片,。