春節(jié)將至，在外工作,、學(xué)習(xí)了一年,，很多人都開始踏上了返鄉(xiāng)過年的大軍，而離除夕越近,，火車票越是一票難求,，面對這樣的現(xiàn)實(shí)情況,，拼車回家開始成為了一種潮流,。但是我們也必須看到，在拼車回家的過程中也可能會(huì)有一些意外事故的發(fā)生,，進(jìn)而引發(fā)部分法律糾紛,，而這種拼車行為本身是否合法？為拼車而簽訂的協(xié)議是否有效？日前,，記者帶著這些問題,，專門采訪了北京市房山區(qū)人民法院的法官，由法官結(jié)合具體案例對拼車過程中的一系列法律問題進(jìn)行了講解,。

有償拼車不屬商業(yè)運(yùn)營保險(xiǎn)公司應(yīng)予理賠

2012年春節(jié)前,，家住江西的小趙因未能買到回家的火車票，遂在某網(wǎng)站上查找到一條拼車信息,，終點(diǎn)剛好是自己所在的縣城,，小趙遂按照信息中所留的電話與對方取得了聯(lián)系，并按照分?jǐn)傔^路費(fèi),、油費(fèi),、停車費(fèi)的約定，向車主小李交納了拼車費(fèi)300元,。在返鄉(xiāng)的路上,，小李駕車在京珠高速上發(fā)生交通事故，導(dǎo)致小趙受傷,。經(jīng)交通隊(duì)認(rèn)定,，車主小李負(fù)事故的全部責(zé)任。事故發(fā)生后,，小李向小趙賠償了各項(xiàng)費(fèi)用近10萬元,。由于小李的車輛向保險(xiǎn)公司投保了包括乘客險(xiǎn)在內(nèi)的商業(yè)保險(xiǎn)，小李遂向自己的保險(xiǎn)公司提出理賠,，保險(xiǎn)公司以小李的車輛非營運(yùn)車輛,，在事故發(fā)生時(shí)卻有償搭載他人系進(jìn)行了商業(yè)運(yùn)營為由決絕理賠，小李遂將保險(xiǎn)公司訴至法院,。

法院經(jīng)審理后認(rèn)為,，商業(yè)運(yùn)營主觀上是以盈利為目的的，客觀方面則存在多次客運(yùn)的行為,。本案中,，小李在網(wǎng)站上所發(fā)的信息中已經(jīng)明確說明，該300元系小趙與自己分?jǐn)偟倪^路費(fèi),、油費(fèi),、停車費(fèi)等費(fèi)用，該筆費(fèi)用在合理的范圍之內(nèi),，而并非保險(xiǎn)公司所稱的商業(yè)運(yùn)營,。小趙與保險(xiǎn)公司所簽訂的保險(xiǎn)合同系雙方真實(shí)意思表示，小趙按照約定交納了保費(fèi),，且事故發(fā)生在保險(xiǎn)期間,，最終判決支持了小趙的訴訟請求,。

法官指出，春節(jié)期間的有償拼車,，是在春運(yùn)購票難的背景下催生的,，從參與搭車方的角度，拼車可以讓自己回家過年,，可以免去自己攜帶大包小包擠火車的不便,，甚至可能僅需花費(fèi)比購買火車票更少的錢就回到家了；從車主的角度,，拼車不僅可以分?jǐn)傇居勺约邯?dú)立承擔(dān)的高速費(fèi)用,、車輛油費(fèi)等，如果參與拼車的人中,，也有人能開車,，還可以跟自己進(jìn)行一下輪換，從而有效避免疲勞駕駛,。同時(shí),，拼車的車主在回到家后，也不會(huì)有再次客運(yùn)的行為,，因此不應(yīng)認(rèn)定為商業(yè)運(yùn)營,。

無償拼車出事故車主仍須擔(dān)責(zé)任

老宋與老張系同鄉(xiāng)，由于二人均在北京打工,，平日多有交往而結(jié)成好友,。2012年春節(jié)前，老張駕車返鄉(xiāng)過年,，因?yàn)槭琼樎?，老張就免費(fèi)捎上了老宋，結(jié)果在路上卻意外撞上了迎面駛來的另一輛轎車,，造成老宋嚴(yán)重受傷,，經(jīng)鑒定為十級傷殘，住院治療了30多天,，花費(fèi)醫(yī)療費(fèi)用3萬余元,。這次事故不僅讓老宋的除夕都是在醫(yī)院度過的，還對老宋的身體造成了嚴(yán)重傷害,，影響了老宋以后的勞動(dòng)能力,，在多次協(xié)商無果后，老宋只好將昔日的好友老張及保險(xiǎn)公司一起告到了法院,，要求賠償自己的醫(yī)療費(fèi),、誤工費(fèi)、殘疾補(bǔ)償金共計(jì)10萬余元,。老張認(rèn)為自己系好心讓老宋免費(fèi)搭乘,，因此不同意賠償,；保險(xiǎn)公司則提出,，老張的車輛雖然投保了交強(qiáng)險(xiǎn),，但是事故發(fā)生時(shí)，老宋系車內(nèi)的乘客,，為本車人員,，不屬于交強(qiáng)險(xiǎn)賠償范圍，故不同意承擔(dān)賠償責(zé)任,。

法院經(jīng)審理后認(rèn)為,，老張同意讓老宋免費(fèi)搭乘自己車輛的行為，屬于“好意同乘”的行為,，但老張作為車輛駕駛?cè)藛T,，負(fù)有安全駕駛的責(zé)任，其對交通事故的發(fā)生存在過錯(cuò),，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任,，但可適當(dāng)減輕其責(zé)任。老張的車輛在保險(xiǎn)公司投保了機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn),，該種保險(xiǎn)是由保險(xiǎn)公司對被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成本車人員,、被保險(xiǎn)人以外的受害人的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失,，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn),。本案交通事故中，原告老宋系交強(qiáng)險(xiǎn)被保險(xiǎn)車輛上的本車人員,，不屬于交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)賠償范圍,，故被告保險(xiǎn)公司不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。最終法院判令老張賠償老宋各項(xiàng)費(fèi)用2萬余元,。

提前可簽拼車協(xié)議但對人身傷亡不能免責(zé)

小孫的老家是山東濰坊,，過年準(zhǔn)備自己駕車回家，有幾位老鄉(xiāng)都提前跟他打招呼說到時(shí)候要搭他的車回家,，因?yàn)槎际抢相l(xiāng),，平時(shí)關(guān)系也不錯(cuò)，小孫也不好拒絕,，但是小孫又怕到時(shí)候真出了什么事情自己擔(dān)不起責(zé)任,，就想跟老鄉(xiāng)們提前寫個(gè)協(xié)議，約定好了在回家的路上如果出了事故自己不承擔(dān)任何責(zé)任,，但對于這樣的協(xié)議法律是否認(rèn)可也拿不準(zhǔn),。

法官指出，小孫想跟自己的老鄉(xiāng)簽訂是俗稱的“拼車協(xié)議”,，一般來說拼車協(xié)議是一種對拼車過程中產(chǎn)生的費(fèi)用,、責(zé)任等權(quán)利義務(wù)的一種約定,，這種協(xié)議在一定的程度上對拼車過程中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和隱患達(dá)到事前控制的效果。但是,，對于其中的一些免責(zé)條款,，則可能因?yàn)檫`反法律的強(qiáng)制性規(guī)定而被認(rèn)定為無效。比如《合同法》中就明確規(guī)定：合同中的下列免責(zé)條款無效：（一）造成對方人身傷害的,；（二）因故意或者重大過失造成對方財(cái)產(chǎn)損失的,。

另外，對于選擇拼車出行的人們,，法官給出了如下建議：

拼車出行,，首先要謹(jǐn)慎選擇“拼友”，因?yàn)橐坏┮黄鹌窜嚦鲂?，自身的安全將在很大程度上取決于駕車司機(jī)的駕駛水平,，應(yīng)當(dāng)對其駕齡、駕駛能力等有必要的提前了解,；其次要認(rèn)真檢查車輛現(xiàn)況,，要對車輛年檢及保養(yǎng)的情況進(jìn)行了解，確保出行的車輛安全,；要對車輛的投保情況進(jìn)行了解,，如果該車輛除了強(qiáng)制險(xiǎn)之外未投保商業(yè)險(xiǎn)，拼友最好根據(jù)行程為自己購買一份人身意外保險(xiǎn),，選擇短期,、低費(fèi)的險(xiǎn)種即可。

國外拼車立法現(xiàn)狀

總的來說,，國外的很多國家對于拼車出行的方式是提倡和鼓勵(lì)的,，因?yàn)檫@樣有利于減少道路上的車輛，降低了能源消耗和溫室氣體的排放,。具體來說：

德國：高峰期空車上路要罰款

在“環(huán)保王國”德國,，拼車是很普遍的行為。

德國最通常的拼車方法有兩種：一是通過網(wǎng)絡(luò)找司機(jī),，與其平分汽油費(fèi),；二是通過專門的拼車公司。德國各大城市,、大學(xué)乃至大型超市還設(shè)立有“拼車中心”,、“拼車俱樂部”等，為有搭車要求的供求雙方提供中介服務(wù),。德國拼車的方式還有很多,，例如多個(gè)人合購一輛車使用。

德國對拼車的管理也日漸規(guī)范,，各個(gè)城市還設(shè)立了拼車管理辦公室,，并通過一些行政舉措給予鼓勵(lì),。在一些城市，趕上交通高峰期,，空車上路會(huì)被罰款,；各個(gè)城市還設(shè)有拼車專用停車點(diǎn)，方便上下車,；有的城市還設(shè)有拼車專用道路,。

拼車的安全性怎么保障,？德國拼車車主,、交通工具和搭車人的真實(shí)身份資料在搭車中心都有備案，發(fā)生違法行為和違反承諾行為會(huì)受到法律追究,。萬一發(fā)生交通事故,，一般由保險(xiǎn)公司按德國法律根據(jù)責(zé)任正常理賠。一些保險(xiǎn)公司也為這塊業(yè)務(wù)開辟了增值業(yè)務(wù),，甚至1歐元就可以獲得額外保險(xiǎn),。如果雙方缺乏信任，還可以相互簽一個(gè)擔(dān)保合同,。

美國紐約：一人乘車有些道不許走

紐約市政府設(shè)立了拼車專用車道,，鼓勵(lì)私家車主上下班拼車。這種車道只允許車內(nèi)乘坐3人或3人以上的汽車行駛,，否則將被處以100美元以上的罰款,。

為鼓勵(lì)市民搭車出行，進(jìn)出曼哈頓的繁忙通道僅供有兩名或兩名以上乘員的車輛使用,，高峰時(shí)段禁止單人駕駛的車輛使用進(jìn)島的某些橋梁和隧道,。

英國：“拼車族”可上公交道

為了緩解城市道路交通擁堵，英國政府準(zhǔn)備允許那些“私人共乘車輛”使用公交車道,，以鼓勵(lì)人們相互“搭便車”,。

法國：政府企業(yè)都鼓勵(lì)“拼車”

“拼車”在法國并不普遍，不過法國企業(yè)對此非常支持,，許多企業(yè)出臺了鼓勵(lì)措施,，如向“拼車”職工發(fā)放節(jié)省占地費(fèi)，以獎(jiǎng)勵(lì)他們節(jié)省停車空間,；還有一些企業(yè)在內(nèi)部網(wǎng)站上開辟“拼車”網(wǎng)頁,，為職工提供便利。

巴黎市政府也提倡行人搭伴出行,，由同事,、鄰居自愿組合，或求助于搭車中心,，尋找搭車伙伴,，共開一輛轎車上下班或外出,。

澳大利亞：出租車司機(jī)愿意撮合

在澳大利亞，拼車多數(shù)發(fā)生在乘坐出租車的時(shí)候,。

在南澳大利亞州,，政府規(guī)定出租車司機(jī)可以撮合乘客進(jìn)行拼車，但是必須征得乘車人同意,。如果乘車人同意拼車,，那么司機(jī)估算最終的出租車費(fèi)用，然后向每個(gè)人收取最終車費(fèi)的75%,。這項(xiàng)規(guī)定照顧了各方利益,，促使出租車司機(jī)能夠積極地促成合理拼車，節(jié)省公共資源,。

韓國：乘員3人以上免擁擠費(fèi)

1996年底,，首爾將汽油稅提高了一倍，并征收道路使用費(fèi),。一是征收“交通擁擠費(fèi)”,，每輛車收2000韓元；二是對乘員3人以上的車輛進(jìn)行免費(fèi),。

韓國不僅私家車可成為“順風(fēng)車”,，就是出租車也可由多位乘客“拼車”，名曰“合乘制”,，坐幾個(gè)人可以由司機(jī)來決定,，只要乘客去往同一方向，司機(jī)可以向每個(gè)客人收取獨(dú)自乘車應(yīng)收取的費(fèi)用,。

日本：公寓提供“拼車”服務(wù)

為節(jié)約養(yǎng)車費(fèi)用,、保護(hù)環(huán)境，日本以城市為中心不少人也開始嘗試“拼車”出行,。不常用車者也開始放棄使用自家的汽車,，轉(zhuǎn)入“拼車族”。但是,，日本的“拼車”不是幾個(gè)人互相搭車,，而是所住公寓提供共有車，“拼車族”交費(fèi)使用,。使用日本的“拼車”服務(wù)需要提前注冊成為會(huì)員,。通過領(lǐng)取的ID卡開車。與一般的汽車租賃不同,，“拼車”服務(wù)可以24小時(shí)使用,，費(fèi)用僅根據(jù)使用量產(chǎn)生。