春節(jié)將至,，在外工作、學(xué)習(xí)了一年,，很多人都開始踏上了返鄉(xiāng)過年的大軍,，而離除夕越近，火車票越是一票難求,，面對這樣的現(xiàn)實情況,，拼車回家開始成為了一種潮流。但是我們也必須看到,，在拼車回家的過程中也可能會有一些意外事故的發(fā)生,，進而引發(fā)部分法律糾紛，而這種拼車行為本身是否合法,？為拼車而簽訂的協(xié)議是否有效,？日前，記者帶著這些問題,，專門采訪了北京市房山區(qū)人民法院的法官,，由法官結(jié)合具體案例對拼車過程中的一系列法律問題進行了講解。

有償拼車不屬商業(yè)運營保險公司應(yīng)予理賠

2012年春節(jié)前,，家住江西的小趙因未能買到回家的火車票,，遂在某網(wǎng)站上查找到一條拼車信息，終點剛好是自己所在的縣城,，小趙遂按照信息中所留的電話與對方取得了聯(lián)系，并按照分?jǐn)傔^路費,、油費,、停車費的約定,，向車主小李交納了拼車費300元。在返鄉(xiāng)的路上,，小李駕車在京珠高速上發(fā)生交通事故,，導(dǎo)致小趙受傷。經(jīng)交通隊認(rèn)定,，車主小李負事故的全部責(zé)任,。事故發(fā)生后，小李向小趙賠償了各項費用近10萬元,。由于小李的車輛向保險公司投保了包括乘客險在內(nèi)的商業(yè)保險,，小李遂向自己的保險公司提出理賠，保險公司以小李的車輛非營運車輛,，在事故發(fā)生時卻有償搭載他人系進行了商業(yè)運營為由決絕理賠,，小李遂將保險公司訴至法院。

法院經(jīng)審理后認(rèn)為,，商業(yè)運營主觀上是以盈利為目的的,，客觀方面則存在多次客運的行為。本案中,，小李在網(wǎng)站上所發(fā)的信息中已經(jīng)明確說明,，該300元系小趙與自己分?jǐn)偟倪^路費、油費,、停車費等費用,，該筆費用在合理的范圍之內(nèi)，而并非保險公司所稱的商業(yè)運營,。小趙與保險公司所簽訂的保險合同系雙方真實意思表示,，小趙按照約定交納了保費，且事故發(fā)生在保險期間,，最終判決支持了小趙的訴訟請求,。

法官指出，春節(jié)期間的有償拼車,，是在春運購票難的背景下催生的,，從參與搭車方的角度，拼車可以讓自己回家過年,，可以免去自己攜帶大包小包擠火車的不便,，甚至可能僅需花費比購買火車票更少的錢就回到家了；從車主的角度,，拼車不僅可以分?jǐn)傇居勺约邯毩⒊袚?dān)的高速費用,、車輛油費等，如果參與拼車的人中，也有人能開車,，還可以跟自己進行一下輪換,，從而有效避免疲勞駕駛。同時,，拼車的車主在回到家后,，也不會有再次客運的行為，因此不應(yīng)認(rèn)定為商業(yè)運營,。

無償拼車出事故車主仍須擔(dān)責(zé)任

老宋與老張系同鄉(xiāng),，由于二人均在北京打工，平日多有交往而結(jié)成好友,。2012年春節(jié)前,，老張駕車返鄉(xiāng)過年，因為是順路,，老張就免費捎上了老宋,，結(jié)果在路上卻意外撞上了迎面駛來的另一輛轎車，造成老宋嚴(yán)重受傷,，經(jīng)鑒定為十級傷殘,，住院治療了30多天，花費醫(yī)療費用3萬余元,。這次事故不僅讓老宋的除夕都是在醫(yī)院度過的,，還對老宋的身體造成了嚴(yán)重傷害，影響了老宋以后的勞動能力,，在多次協(xié)商無果后,，老宋只好將昔日的好友老張及保險公司一起告到了法院，要求賠償自己的醫(yī)療費,、誤工費,、殘疾補償金共計10萬余元。老張認(rèn)為自己系好心讓老宋免費搭乘,，因此不同意賠償,；保險公司則提出，老張的車輛雖然投保了交強險,，但是事故發(fā)生時,，老宋系車內(nèi)的乘客，為本車人員,，不屬于交強險賠償范圍,，故不同意承擔(dān)賠償責(zé)任。

法院經(jīng)審理后認(rèn)為,，老張同意讓老宋免費搭乘自己車輛的行為,，屬于“好意同乘”的行為,，但老張作為車輛駕駛?cè)藛T，負有安全駕駛的責(zé)任,，其對交通事故的發(fā)生存在過錯,，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，但可適當(dāng)減輕其責(zé)任,。老張的車輛在保險公司投保了機動車交通事故責(zé)任強制保險，該種保險是由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員,、被保險人以外的受害人的人身傷亡,、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩载?zé)任保險,。本案交通事故中,，原告老宋系交強險被保險車輛上的本車人員，不屬于交強險的保險賠償范圍,，故被告保險公司不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任,。最終法院判令老張賠償老宋各項費用2萬余元。

提前可簽拼車協(xié)議但對人身傷亡不能免責(zé)

小孫的老家是山東濰坊,，過年準(zhǔn)備自己駕車回家,，有幾位老鄉(xiāng)都提前跟他打招呼說到時候要搭他的車回家，因為都是老鄉(xiāng),，平時關(guān)系也不錯,，小孫也不好拒絕，但是小孫又怕到時候真出了什么事情自己擔(dān)不起責(zé)任,，就想跟老鄉(xiāng)們提前寫個協(xié)議,，約定好了在回家的路上如果出了事故自己不承擔(dān)任何責(zé)任，但對于這樣的協(xié)議法律是否認(rèn)可也拿不準(zhǔn),。

法官指出,，小孫想跟自己的老鄉(xiāng)簽訂是俗稱的“拼車協(xié)議”，一般來說拼車協(xié)議是一種對拼車過程中產(chǎn)生的費用,、責(zé)任等權(quán)利義務(wù)的一種約定,，這種協(xié)議在一定的程度上對拼車過程中產(chǎn)生的風(fēng)險和隱患達到事前控制的效果。但是,，對于其中的一些免責(zé)條款,，則可能因為違反法律的強制性規(guī)定而被認(rèn)定為無效。比如《合同法》中就明確規(guī)定：合同中的下列免責(zé)條款無效：（一）造成對方人身傷害的,；（二）因故意或者重大過失造成對方財產(chǎn)損失的,。

另外，對于選擇拼車出行的人們,，法官給出了如下建議：

拼車出行,，首先要謹(jǐn)慎選擇“拼友”，因為一旦一起拼車出行，自身的安全將在很大程度上取決于駕車司機的駕駛水平,，應(yīng)當(dāng)對其駕齡,、駕駛能力等有必要的提前了解；其次要認(rèn)真檢查車輛現(xiàn)況,，要對車輛年檢及保養(yǎng)的情況進行了解,，確保出行的車輛安全；要對車輛的投保情況進行了解,，如果該車輛除了強制險之外未投保商業(yè)險,，拼友最好根據(jù)行程為自己購買一份人身意外保險，選擇短期,、低費的險種即可,。

國外拼車立法現(xiàn)狀

總的來說，國外的很多國家對于拼車出行的方式是提倡和鼓勵的,，因為這樣有利于減少道路上的車輛,，降低了能源消耗和溫室氣體的排放。具體來說：

德國：高峰期空車上路要罰款

在“環(huán)保王國”德國,，拼車是很普遍的行為,。

德國最通常的拼車方法有兩種：一是通過網(wǎng)絡(luò)找司機，與其平分汽油費,；二是通過專門的拼車公司,。德國各大城市、大學(xué)乃至大型超市還設(shè)立有“拼車中心”,、“拼車俱樂部”等,，為有搭車要求的供求雙方提供中介服務(wù)。德國拼車的方式還有很多,，例如多個人合購一輛車使用,。

德國對拼車的管理也日漸規(guī)范，各個城市還設(shè)立了拼車管理辦公室,，并通過一些行政舉措給予鼓勵,。在一些城市，趕上交通高峰期,，空車上路會被罰款,；各個城市還設(shè)有拼車專用停車點，方便上下車,；有的城市還設(shè)有拼車專用道路,。

拼車的安全性怎么保障？德國拼車車主,、交通工具和搭車人的真實身份資料在搭車中心都有備案,，發(fā)生違法行為和違反承諾行為會受到法律追究,。萬一發(fā)生交通事故，一般由保險公司按德國法律根據(jù)責(zé)任正常理賠,。一些保險公司也為這塊業(yè)務(wù)開辟了增值業(yè)務(wù),，甚至1歐元就可以獲得額外保險。如果雙方缺乏信任,，還可以相互簽一個擔(dān)保合同,。

美國紐約：一人乘車有些道不許走

紐約市政府設(shè)立了拼車專用車道，鼓勵私家車主上下班拼車,。這種車道只允許車內(nèi)乘坐3人或3人以上的汽車行駛,，否則將被處以100美元以上的罰款。

為鼓勵市民搭車出行,，進出曼哈頓的繁忙通道僅供有兩名或兩名以上乘員的車輛使用，高峰時段禁止單人駕駛的車輛使用進島的某些橋梁和隧道,。

英國：“拼車族”可上公交道

為了緩解城市道路交通擁堵,，英國政府準(zhǔn)備允許那些“私人共乘車輛”使用公交車道，以鼓勵人們相互“搭便車”,。

法國：政府企業(yè)都鼓勵“拼車”

“拼車”在法國并不普遍,，不過法國企業(yè)對此非常支持，許多企業(yè)出臺了鼓勵措施,，如向“拼車”職工發(fā)放節(jié)省占地費,，以獎勵他們節(jié)省停車空間；還有一些企業(yè)在內(nèi)部網(wǎng)站上開辟“拼車”網(wǎng)頁,，為職工提供便利,。

巴黎市政府也提倡行人搭伴出行，由同事,、鄰居自愿組合,，或求助于搭車中心，尋找搭車伙伴,，共開一輛轎車上下班或外出,。

澳大利亞：出租車司機愿意撮合

在澳大利亞，拼車多數(shù)發(fā)生在乘坐出租車的時候,。

在南澳大利亞州,，政府規(guī)定出租車司機可以撮合乘客進行拼車，但是必須征得乘車人同意,。如果乘車人同意拼車,，那么司機估算最終的出租車費用，然后向每個人收取最終車費的75%,。這項規(guī)定照顧了各方利益,，促使出租車司機能夠積極地促成合理拼車,，節(jié)省公共資源。

韓國：乘員3人以上免擁擠費

1996年底,，首爾將汽油稅提高了一倍,，并征收道路使用費。一是征收“交通擁擠費”,，每輛車收2000韓元,；二是對乘員3人以上的車輛進行免費。

韓國不僅私家車可成為“順風(fēng)車”,，就是出租車也可由多位乘客“拼車”,，名曰“合乘制”，坐幾個人可以由司機來決定,，只要乘客去往同一方向,，司機可以向每個客人收取獨自乘車應(yīng)收取的費用。

日本：公寓提供“拼車”服務(wù)

為節(jié)約養(yǎng)車費用,、保護環(huán)境,，日本以城市為中心不少人也開始嘗試“拼車”出行。不常用車者也開始放棄使用自家的汽車,，轉(zhuǎn)入“拼車族”,。但是，日本的“拼車”不是幾個人互相搭車,，而是所住公寓提供共有車,，“拼車族”交費使用。使用日本的“拼車”服務(wù)需要提前注冊成為會員,。通過領(lǐng)取的ID卡開車,。與一般的汽車租賃不同，“拼車”服務(wù)可以24小時使用,，費用僅根據(jù)使用量產(chǎn)生,。