• 【發(fā)布單位】交通部
• 【發(fā)布文號】交通部交國際發(fā)[1998]807號
• 【發(fā)布日期】1998-12-25
• 【生效日期】1998-12-25
• 【失效日期】--
• 【文件來源】
• 【所屬類別】國家法律法規(guī)

交通部關(guān)于國際海事組織《1978年海員培訓(xùn),、發(fā)證和 值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》修正案生效的通知

 交通部關(guān)于國際海事組織《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和
 值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》修正案生效的通知
 
（交通部交國際發(fā)〔1998〕807號文印發(fā)）

各沿海?。ㄊ?、自治區(qū)）交通廳（局），中遠(yuǎn)（集團(tuán)）總公司,，中海（集團(tuán)）總公司,，長江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司，各海（水）監(jiān)局（港務(wù)監(jiān)督）,，各海運(yùn)院校：

 近接國際海事組織通知,，該組織第68屆海上安全委員會于1997年6月4日以ＭＳＣ．66（68）號決議通過的關(guān)于《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》（以下簡稱“ＳＴＣＷ公約”）的修正案和以第ＭＳＣ．67（68）號決議通過的關(guān)于該公約下強(qiáng)制性規(guī)則《海員培訓(xùn),、發(fā)證和值班（ＳＴＣＷ）規(guī)則》的修正案,，在按ＳＴＣＷ公約中的默認(rèn)接受程序規(guī)定的時(shí)間內(nèi)（截止1998年7月1日），未收到任何締約國的反對意見,，因此,，根據(jù)ＳＴＣＷ公約第ＸＩＩ（1）（ａ）（ｉｘ）條的規(guī)定，這兩項(xiàng)修正案已于1998年7月1日被視為接受,，并將于1999年1月1日生效,。

 我國是ＳＴＣＷ公約締約國，且未對上述修正案提出反對意見,，因此,，這兩項(xiàng)修正案自生效之日起對我國具有約束力。

 現(xiàn)將上述修正案的正文發(fā)給你們,，請屆時(shí)遵照執(zhí)行,。


 附件：一、《1978年海員培訓(xùn),、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》1997年修

 正案

 二,、《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班（ＳＴＣＷ）規(guī)則》1997年修正案



 一九九八年十二月二十五日




 附件一 《1978年海員培訓(xùn),、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)

 國際公約》1997年修正案

 （1997年6月4日以ＭＳＣ．66（68）號決議通過）



 第Ｖ章 特定類型船舶的船員特殊培訓(xùn)要求



 第Ｖ／2條 對滾裝客船的船長,、高級船員、普通船員和其他人員的培訓(xùn)和資格的強(qiáng)制性最低要求

 1 在第3段末尾加上下列條文：

 “或需要提供在最近5年內(nèi)已達(dá)到規(guī)定的適任標(biāo)準(zhǔn)的證據(jù),?！?
 2 在現(xiàn)有的第Ｖ／2條后加上下列新的第Ｖ／3條：

 第Ｖ／3條 對除滾裝客船外的其他客船的船長,、高級船員,、普通船員和其他人員的培訓(xùn)和資格的強(qiáng)制性最低要求

 1 本條適用于在從事國際航行的,、除滾裝客船外的其他船上服務(wù)的船長、高級船員,、普通船員和其他人員,。主管機(jī)關(guān)應(yīng)確定這些要求是否適用于在從事國內(nèi)航行的客船上服務(wù)的人員。

 2 在被分配客船的船上職責(zé)前,，船員應(yīng)按其職務(wù),、職責(zé)和責(zé)任完成下列第4至8段的培訓(xùn)。

 3 需按下列第4,、7和8段接受培訓(xùn)的船員應(yīng)每隔不超過5年接受一次適當(dāng)?shù)闹R更新培訓(xùn)或需要提供在最近5年內(nèi)達(dá)到規(guī)定的識任標(biāo)準(zhǔn)的證據(jù),。

 4 在客船應(yīng)變部署表中被指定的緊急情況下幫助旅客的人員應(yīng)完成《ＳＴＣＷ規(guī)則》第Ａ－Ｖ／3節(jié)第1段規(guī)定的人群管理培訓(xùn)。

 5 客船的船長,、高級船員和被指定具體職責(zé)和責(zé)任的其他人員應(yīng)完成《ＳＴＣＷ規(guī)則》第Ａ－Ｖ／3節(jié)第2段中規(guī)定的熟悉培訓(xùn),。

 6 為旅客提供直接服務(wù)的客船人員應(yīng)完成《ＳＴＣＷ規(guī)則》第Ａ－Ｖ／3段中規(guī)定的安全培訓(xùn)。

 7 船長,、大副和被指定對旅客上,、下船負(fù)有直接責(zé)任的每一人員應(yīng)完成《ＳＴＣＷ規(guī)則》第Ａ－Ｖ／3節(jié)第4段中規(guī)定的經(jīng)認(rèn)可的旅客安全培訓(xùn)。

 8 客船的船長,、大副,、輪機(jī)長、大管輪和在緊急情況下負(fù)責(zé)旅客安全的任何人員已完成了《ＳＴＣＷ規(guī)則》第Ａ－Ｖ／3節(jié)第5段中規(guī)定的經(jīng)認(rèn)可的危機(jī)管理和人的行為的培訓(xùn),。

 9 主管機(jī)關(guān)應(yīng)確保向業(yè)已符合本條規(guī)定的資格的每一人員核發(fā)已完成培訓(xùn)的書面證明,。




 附件二 《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班（ＳＴＣＷ）
 規(guī)則》1997年修正案

 （1997年6月4日以ＭＳＣ．67（68）號決議通過）



 第Ｖ／2節(jié) 對滾裝客船的船長,、高級船員,、普通船員和其他人員培訓(xùn)和資格的強(qiáng)制性最低要求

 1 以下條文取代第Ａ－Ｖ／2．5節(jié)：

 “危機(jī)管理和人的行為培訓(xùn)

 船長、大副,、輪機(jī)長,、大管輪和在緊急情況下負(fù)責(zé)旅客安全的任何人員應(yīng)：

 ．1 按表Ａ－Ｖ／2中所列的職務(wù)、職責(zé)和責(zé)任成功地完成了第Ｖ／2條第8段要求的經(jīng)認(rèn)可的危機(jī)管理和人的行為的培訓(xùn)：和

 ．2 需要按表Ａ－Ｖ／2第3和4欄中所列的評估適任能力的方法和標(biāo)準(zhǔn)提供已達(dá)到所需適任標(biāo)準(zhǔn)的證據(jù),?！?
 2 在第Ａ－Ｖ／2節(jié)末尾處加上下列新的表Ａ－Ｖ／2：



 危機(jī)管理和人的行為的最低適任標(biāo)準(zhǔn)

 表Ａ－Ｖ／2



┌────┬─────────┬─────────┬──────────┐
│ 第1欄 │ 第2欄 │ 第3欄 │ 第4欄 │
├────┼─────────┼─────────┼──────────┤
│ 適任 │ 知識、理解和熟練 │ 表明適任的方法 │ 評估適任的標(biāo)準(zhǔn) │
├────┼─────────┼─────────┼──────────┤
│組織船上│了解： │對從經(jīng)認(rèn)可的培訓(xùn),、│船上應(yīng)急程序應(yīng)確保隨│
│應(yīng)急程序│.1 船舶的總體設(shè)計(jì) │一個(gè)或多個(gè)已制定的│時(shí)對緊急情況作出反應(yīng)│
│ │ 和布置 │應(yīng)急計(jì)劃的操練和實(shí)│ │
│ │.2 安全規(guī)則 │際演示中獲取的證據(jù)│ │
│ │.3 應(yīng)急計(jì)劃和程序 │進(jìn)行評估 │ │
│ │制定船上具體應(yīng)急程│ │ │
│ │序原則的重要性,包 │ │ │
│ │括: │ │ │
│ │.1 船上應(yīng)急程序的 │ │ │
│ │預(yù)先規(guī)劃和演習(xí)的必│ │ │
│ │要性 │ │ │
│ │.2 所有人員均注意 │ │ │
│ │ 到并在緊急情況下 │ │ │
│ │ 盡可能認(rèn)真地堅(jiān)持 │ │ │
│ │ 預(yù)先規(guī)劃的應(yīng)急程 │ │ │
│ │ 序的必要性 │ │ │
├────┼─────────┼─────────┼──────────┤
│最好地利│最好地利用資源的能│對從經(jīng)認(rèn)可的培訓(xùn),、│應(yīng)急計(jì)劃最好地利用了│
│用資源 │力,考慮到: │實(shí)際演示和船上培訓(xùn)│現(xiàn)有資源 │
│ │.1 緊急情況下的可 │及應(yīng)急程序的演習(xí)中│任務(wù)和責(zé)任的分配反映│
│ │用資源也許有限的可│獲取的證據(jù)進(jìn)行評估│了個(gè)人的已知適任能力│
│ │能性 │ │對團(tuán)組和個(gè)人的作用和│
│ │.2 需要充分利用可 │ │責(zé)任有明確規(guī)定 │
│ │以立即得到的人員和│ │ │
│ │設(shè)備并在必要時(shí)臨時(shí)│ │ │
│ │湊成根據(jù)從先前的客│ │ │
│ │船事故中得到的教訓(xùn)│ │ │
│ │組織現(xiàn)實(shí)演習(xí)以保持│ │ │
│ │準(zhǔn)備狀態(tài)的能力;演 │ │ │
│ │習(xí)后的總結(jié) │ │ │
├────┼─────────┼─────────┼──────────┤
│控制對緊│對緊急情況作出初步│對多經(jīng)認(rèn)可的培訓(xùn)、│程序和行動符合確定的│
│急情況的│評定并按照制定的應(yīng)│實(shí)際演示和應(yīng)緊程序│船上危機(jī)管理的原則和│
│反應(yīng) │急程序作出有效反應(yīng)│的船上培訓(xùn)和演習(xí)中│計(jì)劃 │
│ │的能力領(lǐng)導(dǎo)技藝 │獲取的證據(jù)進(jìn)行評估│目標(biāo)和戰(zhàn)略適合于緊急│
│ │在緊急情況下領(lǐng)導(dǎo)和│ │的性質(zhì),考慮到意外情 │
│ │指導(dǎo)他人的能力,包 │ │況,最好地利用了現(xiàn)有 │
│ │括需要: │ │資源 │
│ │.1 在緊急情況下作 │ │船員的行動有助于保持│
│ │ 出榜樣 │ │秩序和控制 │
│ │.2 將精力放在決策 │ │ │
│ │ 工作上,因?yàn)樵诰o │ │ │
│ │ 急情況下需要行動│ │ │
│ │ 迅速 │ │ │
│ │.3 激勵,、鼓勵和安 │ │ │
│ │定乘客和其他人員 │ │ │
│ │緊張心理的處理 │ │ │
│ │察覺個(gè)人和船舶應(yīng)急│ │ │
│ │小組其他人員過度緊│ │ │
│ │張心理征狀發(fā)展的能│ │ │
│ │力 │ │ │
│ │懂得緊急情況引起的│ │ │
│ │緊張心理能影響各個(gè)│ │ │
│ │人員的工作以及他們│ │ │
│ │按指示行動和遵守程│ │ │
│ │序的能力 │ │ │
├────┼─────────┼─────────┼──────────┤
│在緊急情│人的行為和反應(yīng) │對從經(jīng)認(rèn)可的培訓(xùn),、│船員的行動有助于保持│
│況下控制│在緊急情況下控制乘│實(shí)際演示和緊急程序│秩序和控制 │
│旅客和其│客和其他人員的能力│的船上培訓(xùn)和演習(xí)中│ │
│他人員 │,包括: │獲取的證據(jù)進(jìn)行評估│ │
│ │.1 了解在緊急情況 │ │ │
│ │ 下乘客和其他人員│ │ │
│ │ 的一般反應(yīng)方式, │ │ │
│ │ 包括下列可能性: │ │ │
│ │.1.1 一般人們要過 │ │ │
│ │ 一定時(shí)間才能接│ │ │
│ │ 受有緊急情況的 │ │ │
│ │ 事實(shí) │ │ │
│ │.1.2 一些人可能驚 │ │ │
│ │ 慌失措,并且不 │ │ │
│ │ 以正常的理性行 │ │ │
│ │ 動;他們的理解能│ │ │
│ │ 力可能受到損害;│ │ │
│ │ 他們對指示的反 │ │ │
│ │ 應(yīng)不如在非緊急 │ │ │
│ │ 情況時(shí)那樣敏捷 │ │ │
│ │.2 了解乘客和其他 │ │ │
│ │ 人員,除其他行動│ │ │
│ │ 以外,可能: │ │ │
├────┼─────────┼─────────┼──────────┤
│在緊急情│.2.1 在出現(xiàn)問題時(shí) │ │ │
│況下控制│ 的第一個(gè)反應(yīng)是│ │ │
│旅客和其│ 開始尋找親友和│ │ │
│他人員 │ (或)其所有物 │ │ │
│ │.2.2 躲避在其住艙 │ │ │
│ │ 或他們認(rèn)為能 │ │ │
│ │ 避開危險(xiǎn)的船 │ │ │
│ │ 上其他地點(diǎn) │ │ │
│ │.2.3 當(dāng)船舶橫傾時(shí),│ │ │
│ │ 往往移動到較 │ │ │
│ │ 高一側(cè) │ │ │
│ │.3 了解家人失散可 │ │ │
│ │ 能會引起的驚慌 │ │ │
│ │ 失措問題 │ │ │
├────┼─────────┼─────────┼──────────┤
│建立和保│建立和保持有效通信│對從經(jīng)認(rèn)可的培訓(xùn)、│在整個(gè)緊急情況期間盡│
│持有效通│能力,包括: │練習(xí)和實(shí)際演示中獲│快地取得、評估和核實(shí)│
│信 │.1 清楚簡明的指示 │取得證據(jù)進(jìn)行評估 │所有現(xiàn)有來源的信息 │
│ │ 和報(bào)告的重要性 │ │向個(gè)人,、應(yīng)急小組和旅│
│ │.2 鼓勵與旅客和其 │ │客提供的信息是準(zhǔn)確,、│
│ │ 他人員的信息交 │ │相關(guān)和及時(shí)的 │
│ │ 流和鼓勵他們提 │ │信息使旅客不斷了解緊│
│ │ 供反饋的必要性 │ │急的性質(zhì)和需要人們采│
│ │在緊急情況下向旅客│ │取的行動。 │
│ │和其他人員提供有關(guān)│ │ │
│ │信息,使其了解總的 │ │ │
│ │局勢通報(bào)要求他們采│ │ │
│ │取的任何行動的能力│ │ │
│ │,，考慮到: │ │ │
│ │.1 適合于特定航線 │ │ │
│ │ 上所載旅客和其 │ │ │
│ │ 他人員的主要國 │ │ │
│ │ 籍的一種或多種 │ │ │
│ │ 語言; │ │ │
│ │.2 在緊急情況下當(dāng) │ │ │
│ │ 口頭通信行不通 │ │ │
│ │ 時(shí)可能需要以演 │ │ │
│ │ 示,、手勢或提請 │ │ │
│ │ 注意須知、集合 │ │ │
│ │ 站,、救生設(shè)備或 │ │ │
│ │ 撤離路線的位置 │ │ │
│ │ 等一些其他辦法 │ │ │
│ │ 進(jìn)行通信; │ │ │
│ │.3 在緊急情況或演 │ │ │
│ │ 習(xí)期間用廣播向 │ │ │
│ │ 旅客傳達(dá)重要指 │ │ │
│ │ 導(dǎo)和促進(jìn)船員幫 │ │ │
│ │ 助旅客的緊急通 │ │ │
│ │ 知所使用的語言 │ │ │
│ │ ,。 │ │ │
└────┴─────────┴─────────┴──────────┘




 3 在現(xiàn)有的第Ａ－Ｖ／2節(jié)后加上下列新的第Ａ－Ｖ／3節(jié)：

 “第Ａ－Ｖ／3節(jié) 除滾裝客船外的其他客船的船長、高級船員,、普通船員和其他人員的培訓(xùn)和資格的強(qiáng)制性最低要求

 人群管理培訓(xùn)

 1 第Ｖ／3條第4段對在應(yīng)急部署表中被指定在緊急情況下協(xié)助旅客的人員所要求的人群管理培訓(xùn)應(yīng)包括但僅限于：

 ．1 了解救生設(shè)備的控制圖,，包括：

 ．1．1 知道應(yīng)急部署表和緊急指示

 ．1．2 知道緊急出口，和

 ．1．3 使用升降梯的限制,；

 ．2 協(xié)助途中旅客到達(dá)集合站和登乘站的能力,，包括：

 ．2．1 發(fā)出清楚的安定人心的命令的能力，

 ．2．2 控制在走廊,、梯道的通道處的旅客,，

 ．2．3 保持脫險(xiǎn)通道無障礙，

 ．2．4 撤離殘疾人和需要特別協(xié)助的人員的可用方法,，和

 ．2．5 搜索居住處所,；

 ．3 集合程序，包括：

 ．3．1 維持秩序的重要性,，

 ．3．2 使用程序減少和避免驚慌失措的能力,，

 ．3．3 在適當(dāng)時(shí)使用乘客名單進(jìn)行撤離清點(diǎn)的能力，和

 ．3．4 確保旅客著裝適當(dāng)并正確穿戴救生衣的能力,。

 熟悉培訓(xùn)

 2 第Ｖ／3條第5段要求的熟悉培訓(xùn)應(yīng)至少確保達(dá)到適合于要擔(dān)任的職務(wù)和要承擔(dān)的職責(zé)和責(zé)任的下列能力：

 設(shè)計(jì)和操作的局限性

 ．1 正確理解和注意到該船的任何操作的局限性,，理解和應(yīng)用旨在維護(hù)人命和船舶安全的性能限制，包括惡劣天氣時(shí)的船速限制,。

 在旅客處所為旅客提供直接服務(wù)的人員的安全培訓(xùn)

 3 第Ｖ／3條第6段要求的額外安全培訓(xùn)應(yīng)至少確保達(dá)到下列能力：

 ．1 在緊急情況下與旅客進(jìn)行溝通的能力,，并考慮到：

 ．1．1 適合于特定航線所載旅客主要國籍的一種或多種語言，

 ．1．2 不論旅客和船員是否使用一種共同語言,，使用基本英語詞匯作出基本指示的能力以提供與需要協(xié)助的旅客進(jìn)行溝通的手段的可能性,，

 ．1．3 在緊急情況下，當(dāng)口頭溝通行不通時(shí),，可能需要以演示,、手勢或提示須知、集合站,、救生設(shè)備或撤離路線的位置等一些其他辦法進(jìn)行溝通,，

 ．1．4 以一種或多種乘客的母語向乘客提供完整的安全須知的程序,，和

 ．1．5 在緊急情況或演習(xí)期間用廣播宣布緊急通知以便向旅客傳達(dá)重要指示和便于船員協(xié)助旅客所用的語言

 救生設(shè)備

 ．2 向旅客演示使用個(gè)人救生設(shè)備的能力。

 旅客安全

 4 第Ｖ／3條第7段對船長,、大副和被指定對旅客上,、下船負(fù)直接責(zé)任的人員要求的旅客培訓(xùn)應(yīng)至少確保達(dá)到適合于對旅客上、下船并特別注意殘疾人和需要幫助者所負(fù)的職責(zé)和責(zé)任的能力,。

 危機(jī)管理和人的行為的培訓(xùn)

 5 船長,、大副,、輪機(jī)長,、大管輪和負(fù)責(zé)緊急情況時(shí)乘客安全的任何人員應(yīng)：

 ．1 按表Ａ－Ｖ／2表所列的其職務(wù)、職責(zé)和責(zé)任成功地完成了第Ａ－Ｖ／3第8段要求的經(jīng)認(rèn)可的危機(jī)管理和人的行為的培訓(xùn),；和

 ．2 按表Ａ－Ｖ／2第3和4欄中所列的評估適任的方法和標(biāo)準(zhǔn)提供已達(dá)到所需適任標(biāo)準(zhǔn)的證據(jù),。”