• 【發(fā)布單位】交通部
• 【發(fā)布文號(hào)】交水發(fā)[1999]195號(hào)文印發(fā)
• 【發(fā)布日期】1999-04-29
• 【生效日期】1999-04-29
• 【失效日期】--
• 【文件來(lái)源】
• 【所屬類別】國(guó)家法律法規(guī)

《中華人民共和國(guó)交通部港口收費(fèi)規(guī)則

《中華人民共和國(guó)交通部港口收費(fèi)規(guī)則
（外貿(mào)部分）》解釋
 （1999年4月29日交通部
 交水發(fā)〔1999〕195號(hào)文印發(fā)）
 總則





 1．第三條規(guī)定的船方或代理人向港口提供的“資料”是指：記載船舶性質(zhì)（指船舶屬于外輪、租輪,、國(guó)輪或中外合營(yíng)船舶）,、噸位、付費(fèi)對(duì)象（主要是指貨物的裝卸費(fèi),、港機(jī)費(fèi)用（指艙底交貨的貨物，由船方負(fù)擔(dān)的港機(jī)費(fèi)用）,、起貨機(jī)工力費(fèi)等的付費(fèi)對(duì)象）,、艙單、貨物積（裝）載圖,、船舶抵達(dá)錨地時(shí)間,、起運(yùn)港、目的港,、來(lái)港,、去港等內(nèi)容的文件。

 需要提出申請(qǐng)的付費(fèi)項(xiàng)目有：捆拆,、加固,、鋪艙、隔票,、翻艙,、開(kāi)（關(guān)）艙、租用港口船舶（機(jī)構(gòu),、設(shè)備）,、掃艙、洗艙,、拆（搭）防動(dòng)板,、特殊平艙、處理污水,、集裝箱特殊清洗,、雜項(xiàng)作業(yè)。

 必須由船方簽證的項(xiàng)目有：引航,、移泊,、使用拖輪（包括協(xié)助船舶靠離碼頭、調(diào)頭及航行中的護(hù)航）,、引航員滯留,、引航員待時(shí)、引航員交通（長(zhǎng)江引航）,、停泊（指與裝卸作業(yè)無(wú)關(guān)的船方責(zé)任造成的停泊）,、船上困難作業(yè)、分票,、開(kāi)（關(guān)）艙,、裝卸技術(shù)指導(dǎo),、供水、倒垃圾,、工人待時(shí),。



 2．第四條第（一）項(xiàng)第一款明確，具有裝載和拖帶第二種或二種以上用途的船舶在港口發(fā)生的船舶費(fèi)用,，其計(jì)費(fèi)單位按本次實(shí)際用途確定,。停泊費(fèi)按船舶凈噸計(jì)征。

 第（一）項(xiàng)第二款規(guī)定的船舶“載重噸”,，包括貨艙載重噸和乘客定額,。乘客定額以5人折合1計(jì)費(fèi)噸計(jì)算。

 第（六）項(xiàng)規(guī)定的“每一提單或裝貨單每項(xiàng)費(fèi)用的尾數(shù)以1．00元計(jì)算,，不足1．00元的進(jìn)整”是指港口費(fèi)每張計(jì)費(fèi)單每項(xiàng)費(fèi)用的尾數(shù)以1．00元計(jì)算,，不足1．00元的進(jìn)整。

 第（七）項(xiàng)的規(guī)定是指,，貨方或船方應(yīng)準(zhǔn)確提供笨重,、危險(xiǎn)、輕泡,、超長(zhǎng)貨物包括遠(yuǎn),、近洋航線等明細(xì)資料，否則港口按《
中華人民共和國(guó)交通部港口收費(fèi)規(guī)則（外貿(mào)部分）》（以下簡(jiǎn)稱《收費(fèi)規(guī)則》）所規(guī)定的相應(yīng)費(fèi)率的最高標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收費(fèi)用,。



 3．第六條“對(duì)溢收和短收的各種費(fèi)用,，應(yīng)在結(jié)算后180天內(nèi)提出退補(bǔ)要求”的規(guī)定中，“結(jié)算”以港口開(kāi)單日期為準(zhǔn),。

 船舶離港10日內(nèi),，港方應(yīng)將有關(guān)結(jié)算單證交付船方或其代理人。

 4．為有利費(fèi)用結(jié)算,，對(duì)進(jìn)出港口的船舶計(jì)收船舶費(fèi)用和貨物裝卸費(fèi)的規(guī)定劃分如下：

 （1）重載進(jìn)港重載出港（包括承運(yùn)外貿(mào)進(jìn)出口到港未卸經(jīng)換單后原船又運(yùn)往其他港口的貨物的船舶費(fèi)用）或空載進(jìn)港空載出港及空載進(jìn)港重載出港或重載進(jìn)港空載出港的船舶,，進(jìn)出港口的船舶費(fèi)用和貨物裝卸費(fèi)分別按本航次實(shí)行航行航線的規(guī)定計(jì)收，但懸掛非五星紅旗的船舶均按航行國(guó)際航線的規(guī)定計(jì)收,。

 即：一艘懸掛五星紅旗的船舶重載從歐洲到廣州港卸部分貨,，再到上海港卸空后空載去天津港裝去日本港口的列各外貨物，再到大連港加裝去日本港口的列名外貨物,，其進(jìn)出廣州港的船舶費(fèi)用和卸貨費(fèi)按航行國(guó)際航線的規(guī)定計(jì)收,；進(jìn)上海港的船舶費(fèi)用和卸貨費(fèi)按航行國(guó)際航線的規(guī)定計(jì)收（其中停泊費(fèi)給予30％的優(yōu)惠）；出上海港,、進(jìn)天津港的船舶費(fèi)用按航行國(guó)內(nèi)航線的規(guī)定計(jì)收,；天津港的裝貨費(fèi)和出天津港的船舶費(fèi)用按航行國(guó)際航線的規(guī)定計(jì)收，并分別加收20％的近洋航線附加費(fèi)；進(jìn)出大連港的船舶費(fèi)用和裝貨費(fèi)按航行國(guó)際航線的規(guī)定計(jì)收（其中停泊費(fèi)給予30％的優(yōu)惠）,，并分別加收20％的近洋航線附加費(fèi),。如上述船舶不是懸掛五星紅旗的船舶，其出上海港,、進(jìn)天津港的船舶費(fèi)用也按航行國(guó)際航線的規(guī)定計(jì)收,。

 （2）航行國(guó)際航線出口一程、進(jìn)口二程的沿海支線船舶,，在起運(yùn)港（出口）或到達(dá)港（進(jìn)口）發(fā)生的船舶費(fèi)用和貨物裝卸費(fèi)按航行國(guó)際航線的規(guī)定計(jì)收,；航行國(guó)際航線出口一程、進(jìn)口二程的長(zhǎng)江支線船舶,，在起運(yùn)港（出口）或到達(dá)港（進(jìn)口）發(fā)生的船舶費(fèi)用和貨物裝卸費(fèi)按航行國(guó)內(nèi)航線的規(guī)定計(jì)收。

 （3）沿海內(nèi)支線集裝箱船舶在港口發(fā)生的船舶費(fèi)用按航行國(guó)際航線規(guī)定費(fèi)率的50％計(jì)收,；長(zhǎng)江內(nèi)支線集裝箱船舶在港口發(fā)生的船舶費(fèi)用按航行國(guó)內(nèi)航線的規(guī)定計(jì)收,。

 （4）承運(yùn)海洋原油、液化石油氣（外貿(mào)進(jìn)出口原油,、液化石油氣除外）的船舶在港口發(fā)生的船舶費(fèi)用按航行國(guó)際航線規(guī)定費(fèi)率的50％計(jì)收,。



 5．第七條第二款中的“基本費(fèi)率”是指《收費(fèi)規(guī)則》各費(fèi)率表中所定費(fèi)率，包括超長(zhǎng)加成,、錨地或港區(qū)外海域減加載加成,、近洋航線加成及優(yōu)惠等加減成費(fèi)率。

 一個(gè)非基本港的引航距離為25海里,，其非基本港引航附加費(fèi)為0．20元／凈噸,，引領(lǐng)超出引水錨地以遠(yuǎn)8海里的航行近洋航線船舶的引航基本費(fèi)率為：

 （0．50（引航費(fèi)率）＋0．005（起程引航費(fèi)率）×15＋0．50×30％（超遠(yuǎn)加成）＋0．20（非基本港引航附加費(fèi)等））×120％（近洋航線加成）＝1．11元／凈噸

 第七條規(guī)定的夜班和節(jié)假日附加費(fèi)的計(jì)算方法：

 （1）夜班和節(jié)假日附加費(fèi)，應(yīng)在《收費(fèi)規(guī)則》所定基本費(fèi)率的基礎(chǔ)上附加計(jì)算,，即：

 夜班附加費(fèi)＝基本費(fèi)率×50％

 節(jié)假日附加費(fèi)＝基本費(fèi)率×50％

 節(jié)假日的夜班附加費(fèi)＝基本費(fèi)率×100％

 按上述方法,，10月1日夜班使用港方機(jī)械裝運(yùn)到新加坡的13米長(zhǎng)的列名外貨物，其裝船費(fèi)率應(yīng)為：

 25．60×150％（超長(zhǎng)加成）×120％（近洋航線加成）＝46．08（基本費(fèi)率）,；

 46．08（基本費(fèi)率）＋46．08×100％（節(jié)假日的夜班附加費(fèi)）＝92．16元／噸,；

 即連乘關(guān)系：25．60×150％（超長(zhǎng)加成）×120％（近洋航線加成）×200％（節(jié)假日的夜班附加費(fèi)加成）＝92．16元／噸

 一艘船舶由青島開(kāi)往新加坡，中途掛靠上海港,，其在上海港的錨地停泊費(fèi)費(fèi)率為：

 0．05×70％（中途掛靠減成）×120％（近洋航線加成）＝0．042元／凈噸日

 （2）在節(jié)假日或夜班進(jìn)行《收費(fèi)規(guī)則》第七條所列各項(xiàng)作業(yè)以小時(shí)為計(jì)費(fèi)單位的作業(yè)項(xiàng)目,，分別按實(shí)際作業(yè)的時(shí)間計(jì)收節(jié)假日或夜班附加費(fèi)；以次為計(jì)費(fèi)單位的作業(yè)項(xiàng)目,，節(jié)假日,、夜班的作業(yè)時(shí)間占全部作業(yè)時(shí)間一半以上（包括一半）或節(jié)假日、夜班的作業(yè)時(shí)間占全部作業(yè)時(shí)間小于一半,，但節(jié)假日,、夜班的作業(yè)時(shí)間大于等于半小時(shí)的作業(yè)，節(jié)假日或夜班附加費(fèi)按50％計(jì)收，節(jié)假日的夜班附加費(fèi)按100％計(jì)收,。

 按上述方法,，某港夜班是22時(shí)至次日凌晨6時(shí)，節(jié)假日是0時(shí)至24小時(shí),，如開(kāi)始使用拖輪的時(shí)間是星期五的21時(shí),，結(jié)束的時(shí)間是星期六的凌晨2時(shí)，其租用拖輪的節(jié)假日附加費(fèi)的計(jì)算,，應(yīng)從星期六的凌晨0時(shí)開(kāi)始至凌晨2時(shí)結(jié)束,；夜班附加費(fèi)的計(jì)算，應(yīng)從星期五的22時(shí)開(kāi)始至星期六的凌晨2時(shí)結(jié)束,。

 某港夜班是22時(shí)至次日凌晨6時(shí),，節(jié)假日是0時(shí)至24時(shí)，如開(kāi)始引航的時(shí)間是星期五的21時(shí)40分,，引航結(jié)束的時(shí)間是星期五的22時(shí)15分,，則不計(jì)收夜班附加費(fèi)；引航結(jié)束的時(shí)間是星期五的22時(shí)25分,，按50％計(jì)收夜班附加費(fèi),；引航結(jié)束的時(shí)間是星期六的凌晨0時(shí)25分，按50％計(jì)收夜班附加費(fèi),，不計(jì)收節(jié)假日附加費(fèi),；引航結(jié)束的時(shí)間是星期六的凌晨0時(shí)35分，按100％計(jì)收節(jié)假日的夜班附加費(fèi),。如開(kāi)始引航的時(shí)間是星期五的23時(shí)40分,，引航結(jié)束的時(shí)間是星期六的凌晨0時(shí)15分，按50％計(jì)收夜班附加費(fèi),，不計(jì)收節(jié)假日的夜班附加費(fèi),；引航結(jié)束的時(shí)間是星期六的凌晨0時(shí)25分，按100％計(jì)收節(jié)假日的夜班附加費(fèi),。

 （3）既是節(jié)日又是星期六,、星期日進(jìn)行的作業(yè)，按順延辦法計(jì)收節(jié)假日附加費(fèi),。

 據(jù)此,，5月1日是星期六，因5月1日為國(guó)家法定節(jié)日,，故將其星期六的假日順延到5月3日,，即在5月1日、2日,、3日進(jìn)行《收費(fèi)規(guī)則》第七條所列的各項(xiàng)作業(yè),，均計(jì)收節(jié)假日附加費(fèi),。

 （4）夜班時(shí)間是在晚21時(shí)至次日早8時(shí)的時(shí)段內(nèi)，任意確定連續(xù)的8小時(shí),。




 引航,、移泊和系解纜費(fèi)



 1．第二章所稱“引航”是指船舶進(jìn)出港口的引領(lǐng)。船舶在港區(qū)內(nèi)的引領(lǐng)均為移泊,。引航錨地與裝卸錨地為同一錨地的港口,，船舶最初的進(jìn)港及最后的出港為引航，其他引領(lǐng)均為移泊,，但船舶進(jìn)港后再由引航員引領(lǐng)進(jìn)出港口進(jìn)行校對(duì)羅經(jīng),、試車等應(yīng)視作引航，計(jì)收引航費(fèi),。

 2．沿海港口進(jìn)港船舶因船方原因取消引航計(jì)劃引航員已上船的,，無(wú)論是否節(jié)假日或夜班，按0．25元／凈噸（馬力）計(jì)收引航費(fèi),，但最高收費(fèi)額為1000元,。



 3．按第九條規(guī)定航行國(guó)際航線的船舶進(jìn)出長(zhǎng)江，分兩段引領(lǐng)：上海港引航錨地至長(zhǎng)江口由上海港引航員引領(lǐng),，長(zhǎng)江口以內(nèi)由長(zhǎng)江引航員引領(lǐng)。

 第九條第（四）項(xiàng)規(guī)定的非基本港引航附加費(fèi)由各港務(wù)管理部門(mén)自行公布,，報(bào)交通部備案,。其費(fèi)率可在規(guī)定幅度內(nèi)定期調(diào)整，但調(diào)整間隔時(shí)間不得小于一年,。



 4．按第十三條,、第十四條的規(guī)定，使用港方拖輪拖帶無(wú)動(dòng)力船舶由引航員引領(lǐng)或移泊,，除按實(shí)際使用港口拖輪的功率（馬力）和被拖船舶的凈噸相加計(jì)收引航費(fèi)或移泊費(fèi)外,，另按出租費(fèi)率計(jì)收拖輪使用費(fèi)。



 5．按第十六條的規(guī)定,，進(jìn)出港口船舶在引航過(guò)程中因故臨時(shí)停泊港口水域,，引航員不下船的，只計(jì)收引航費(fèi)和引航員滯留費(fèi),，不得另計(jì)收移泊費(fèi),。

 滯留費(fèi)按引航員人數(shù)計(jì)收，但每次以3人為限,，超過(guò)的人數(shù)或?qū)嵙?xí)引航員不計(jì),。



 6．按第十九條的規(guī)定，船舶在同一泊位因裝卸貨物或其他原因需要作前后移動(dòng)時(shí),，如無(wú)引航員登輪,，不計(jì)收移泊費(fèi),，只計(jì)收解系纜費(fèi)。




 拖輪費(fèi)



 第十八條規(guī)定中：

 1．拖輪開(kāi)始作業(yè)時(shí)間以船方申請(qǐng)靠離碼頭,、浮筒的計(jì)劃作業(yè)時(shí)間為準(zhǔn),；由于拖輪晚到按兩船接觸實(shí)際發(fā)生作業(yè)時(shí)間計(jì)收費(fèi)用；船方要求提前作業(yè)或因等潮,、氣候影響（包括不能夜航）造成推遲作業(yè)時(shí),，按實(shí)際發(fā)生作業(yè)時(shí)間計(jì)收費(fèi)用，并在拖輪申請(qǐng)作業(yè)單上注明時(shí)間確認(rèn),。

 2．拖輪使用時(shí)間的計(jì)算：

 （1）拖輪使用時(shí)間為實(shí)際作業(yè)時(shí)間加輔助作業(yè)時(shí)間,，實(shí)際作業(yè)時(shí)間和輔助作業(yè)時(shí)間應(yīng)連續(xù)計(jì)算，即將兩者相加計(jì)算總的拖輪使用時(shí)間后再按規(guī)定進(jìn)整,。

 （2）計(jì)算拖輪使用時(shí)間時(shí),，應(yīng)將輔助作業(yè)時(shí)間按前后各一半分別加在實(shí)際作業(yè)時(shí)間前后。

 3．用拖輪接送引航員,，不得向船方計(jì)收拖輪使用費(fèi),。




 停泊費(fèi)





 1．第二十條、第二十一條,、第二十三條規(guī)定中,，停靠在港口碼頭,、浮筒,、錨地的下列船舶按如下辦法征收停泊費(fèi)：

 （1）裝卸前排泄壓艙水的油輪，按正常班期等裝下一航次旅客的客輪,、客貨班輪及卸貨完畢4小時(shí)后為裝本港出口貨物進(jìn)行掃艙,、洗艙的船舶，因避難來(lái)港的船舶（包括避難的國(guó)際旅游船舶）,，按《收費(fèi)規(guī)則》表2編號(hào)5（Ａ）的標(biāo)準(zhǔn)征收停泊費(fèi),。

 （2）裝卸貨物，上,、下旅客完畢4小時(shí)后等裝,、加裝船用燃物料的船舶，按《收費(fèi)規(guī)則》表2編號(hào)5（Ａ）的標(biāo)準(zhǔn)征收停泊費(fèi),。

 （3）裝卸貨物,，上、下旅客完畢4小時(shí)后以及專程到港口加油加水完畢后因等潮,、氣候影響（包括不能夜航）繼續(xù)留泊的船舶,，因港方原因拖延至卸貨完畢4小時(shí)后進(jìn)行掃艙、洗艙的船舶,，免征停泊費(fèi),。

 （4）進(jìn)口航行國(guó)際航線（近洋航線）,、出口航行國(guó)內(nèi)航線（遠(yuǎn)洋航線）或進(jìn)口航行國(guó)內(nèi)航線（遠(yuǎn)洋航線）、出口航行國(guó)際航線（近洋航線）的重載船舶,，在24小時(shí)內(nèi)以兩種不同航線的船舶?？扛劭冢渫２促M(fèi)按航行國(guó)際航線（近洋航線）的規(guī)定計(jì)收,；卸船完畢繼續(xù)停泊至下一航次裝船前的停泊費(fèi),，按出口航線計(jì)收。

 （5）空載進(jìn)港空載出港或空載進(jìn)港重載出港的船舶?？扛劭?，其停泊費(fèi)按出口航線計(jì)收。

 （6）船舶抵港至離港每24小時(shí)內(nèi)交叉發(fā)生碼頭,、浮筒,、錨地停泊的，按《收費(fèi)規(guī)則》表2編號(hào)5（Ａ）的標(biāo)準(zhǔn)征收停泊費(fèi),。如每24小時(shí)內(nèi)交叉發(fā)生的停泊費(fèi)是由二個(gè)或二個(gè)以上的港務(wù)管理部門(mén)或碼頭,、浮筒的所屬部門(mén)分別征收的，除上海港對(duì)停泊長(zhǎng)江口錨地并進(jìn)出長(zhǎng)江的船舶按《收費(fèi)規(guī)則》表2編號(hào)5（Ｂ）的標(biāo)準(zhǔn)征收停泊費(fèi)外,，其他各部門(mén)則依照各自的征收標(biāo)準(zhǔn)按比例分?jǐn)偼２促M(fèi),。

 即：一艘船舶8時(shí)停泊長(zhǎng)江口錨地，12時(shí)停泊長(zhǎng)江某港錨地,，16時(shí)靠港口公共碼頭卸貨,，20時(shí)停港口浮筒等待裝貨，24時(shí)靠貨主碼頭裝貨至次日4時(shí)完畢開(kāi)船,。該船停泊費(fèi)按下列費(fèi)率征收：長(zhǎng)江口錨地停泊費(fèi)率為0．05元／凈噸；長(zhǎng)江某港錨地停泊費(fèi)率為1／13×0．20＝0．02元／凈噸,；公共碼頭停泊費(fèi)率為4／13×0．20＝0．06元／凈噸,；浮筒停泊費(fèi)率為4／13×0．20＝0．06元／凈噸；貨主碼頭停泊費(fèi)率為4／13×0．20＝0．06元／凈噸,。

 （7）計(jì)收碼頭,、浮筒、錨地停泊費(fèi)的起始時(shí)間應(yīng)按船舶抵達(dá)碼頭,、浮筒,、錨地停泊之時(shí)起分別計(jì)算；船舶在港口?？看a頭,、浮筒、錨地的時(shí)間,，應(yīng)按實(shí)際連續(xù)計(jì)算,。

 （8）船舶在同一天內(nèi)發(fā)生《收費(fèi)規(guī)則》表2編號(hào)5（Ａ）和（Ｃ）所規(guī)定的停泊費(fèi),，應(yīng)按日和小時(shí)費(fèi)率分別計(jì)收。



 2．第二十二條的規(guī)定,，對(duì)按《收費(fèi)規(guī)則》表2編號(hào)5（Ｃ）的標(biāo)準(zhǔn)征收停泊費(fèi)的,，由于費(fèi)率較高，應(yīng)按船舶實(shí)際?？扛劭诖a頭的小時(shí)數(shù)計(jì)收,。



 3．第二十六條規(guī)定中，船舶在同一航次內(nèi),，多次掛靠我國(guó)港口,，必須有貨物裝或卸時(shí)，停泊費(fèi)才能給予30％的優(yōu)惠,。



 4．第六十二條規(guī)定中,，明確中國(guó)船舶燃料供應(yīng)公司、中國(guó)外輪供應(yīng)公司等港作船舶,，視同公務(wù)船舶免征停泊費(fèi),。




 開(kāi)、關(guān)艙費(fèi)





 1．第二十七條規(guī)定中,，有自動(dòng)開(kāi)關(guān)艙設(shè)備的船舶,，如船方只負(fù)責(zé)上層艙蓋的開(kāi)關(guān)艙作業(yè)，而由港口工人拆,、裝,、移動(dòng)大梁或開(kāi)關(guān)中下層艙板，應(yīng)視同由港口工作開(kāi)關(guān)艙,，按規(guī)定和實(shí)際作業(yè)艙口數(shù),，計(jì)收開(kāi)、關(guān)艙費(fèi),。



 2．第二十八條規(guī)定中,，設(shè)在大艙內(nèi)小艙口的開(kāi)關(guān)艙，如大艙口的開(kāi)關(guān)艙或拆裝,、移動(dòng)大梁作業(yè)由港口工人進(jìn)行的,，則不另計(jì)收小艙口的開(kāi)、關(guān)艙費(fèi),；如大艙口由船方自行開(kāi)關(guān),，小艙口由港口工人開(kāi)關(guān)，應(yīng)視同大艙口由港口工人開(kāi)關(guān),，計(jì)收開(kāi),、關(guān)艙費(fèi)。



 3．第二十九條規(guī)定中,，全集裝箱船沒(méi)有專用索用或?qū)Ｓ盟骶卟荒苁褂玫?，按《收費(fèi)規(guī)則》表2編號(hào)6（Ａ,、Ｂ）的規(guī)定計(jì)收開(kāi)、關(guān)艙費(fèi),。




 貨物港務(wù)費(fèi)





 1．第三十條規(guī)定中：

 （1）集裝箱拼箱貨物,，按貨物的實(shí)際計(jì)費(fèi)噸分?jǐn)傌浳锔蹌?wù)費(fèi)。

 （2）外貿(mào)進(jìn)口貨物和集裝箱因故卸在中途港,，提單經(jīng)海關(guān)加蓋“海關(guān)監(jiān)管”圖章后,，繼續(xù)經(jīng)水運(yùn)運(yùn)往原到達(dá)港或其他中國(guó)港口時(shí)，中途港和原到達(dá)港或二程到達(dá)港分別按《收費(fèi)規(guī)則》征收貨物港務(wù)費(fèi),。

 外貿(mào)進(jìn)口貨物和集裝箱因故卸在中途港,，提單經(jīng)海關(guān)加蓋“海關(guān)放行”圖章后，繼續(xù)經(jīng)水運(yùn)運(yùn)往原到達(dá)港或其他中國(guó)港口時(shí),，中途港除按外貿(mào)進(jìn)口貨物計(jì)收進(jìn)口貨物港務(wù)費(fèi)外,，另按內(nèi)貿(mào)出口貨物計(jì)征出口貨物港務(wù)費(fèi)，原到達(dá)港或二程到達(dá)港按內(nèi)貿(mào)進(jìn)口貨物計(jì)收進(jìn)口貨物港務(wù)費(fèi),。

 （3）外貿(mào)進(jìn)口貨物和集裝箱已經(jīng)運(yùn)抵原到達(dá)港并卸船,，提單經(jīng)海關(guān)加蓋“海關(guān)監(jiān)管”圖章后，繼續(xù)經(jīng)水運(yùn)運(yùn)往其他中國(guó)港口時(shí),，原到達(dá)港和二程到達(dá)港分別按《收費(fèi)規(guī)則》征收貨物港務(wù)費(fèi),。

 （4）外貿(mào)進(jìn)口或出口貨物和集裝箱到港未卸，經(jīng)換單后原船又運(yùn)往其他港口,，換單港免征進(jìn),、出口貨物港務(wù)費(fèi)，到達(dá)港或起運(yùn)港按外貿(mào)進(jìn)口或出口貨物計(jì)收進(jìn)口或出口貨物港務(wù)費(fèi),。



 2．第三十二條規(guī)定中：

 “使館物品”是指進(jìn)出我國(guó)港口的我國(guó)駐外國(guó)使館,、領(lǐng)事館和外國(guó)駐我國(guó)使館、領(lǐng)事館的物品,，不包括其他外事機(jī)構(gòu)的物品,。收、發(fā)貨人其中有一方為“使館”者,，其貨物均屬“使館物品”。

 “贈(zèng)送禮品”是指進(jìn)出我國(guó)港口的我國(guó)同其他國(guó)家政府機(jī)關(guān)（國(guó)家權(quán)力機(jī)關(guān),、國(guó)家行政機(jī)關(guān),、國(guó)家司法機(jī)關(guān)）和黨政領(lǐng)導(dǎo)以及社會(huì)團(tuán)體相互贈(zèng)送的禮品、紀(jì)念品等,，并有證明者,。

 3．《收費(fèi)規(guī)則》表3編號(hào)1中的“石料”是指“碎石（包括塊石）”。加工成形的石料不包括在內(nèi),。




 裝卸費(fèi)





 1．第三十三條規(guī)定中：

 （1）《收費(fèi)規(guī)則》表4中列有具體品名或籠統(tǒng)名稱,，同時(shí)又屬“一級(jí)危險(xiǎn)貨物”或“二級(jí)危險(xiǎn)貨物”的貨物,，一律按“一級(jí)危險(xiǎn)貨物”或“二級(jí)危險(xiǎn)貨物”費(fèi)率計(jì)收裝卸費(fèi)。

 （2）單件重量超過(guò)5噸的壓力罐,、啤酒罐（桶）等大型空容器,，按“笨重貨物”中“設(shè)備”的費(fèi)率，以自重加兩倍計(jì)收裝卸費(fèi),。

 （3）組成車輛每輛超過(guò)5噸,，仍按“組成車輛”費(fèi)率計(jì)收裝卸費(fèi)。

 （4）單件重量超過(guò)5噸的木材,，按“笨重貨物”中“其他”的費(fèi)率計(jì)收裝卸費(fèi),。

 （5）木、竹排拆排裝船或卸船扎排除按規(guī)定計(jì)收裝卸費(fèi)外,，另按工時(shí)費(fèi)計(jì)收拆,、扎排費(fèi)，拆,、扎排所需材料需按實(shí)計(jì)收,。

 （6）外貿(mào)進(jìn)出口貨物的裝卸費(fèi)，除租船協(xié)議和運(yùn)輸條款中另有規(guī)定外,，屬艙底交貨的,，“船艙〈＝〉庫(kù)、場(chǎng),、車,、船”的裝卸費(fèi)全部向貨方收取,；屬船邊交貨的,，“船艙〈＝〉船邊”的裝卸費(fèi)向船方計(jì)收，“船邊〈＝〉庫(kù),、場(chǎng),、車、船”的裝卸費(fèi)向貨方計(jì)收,。

 散裝液體訂有船邊法蘭盤(pán)交貨條款視同艙底交貨計(jì)收裝卸費(fèi),。

 “船〈＝〉船”或“船〈＝〉車”的直取作業(yè)，是指不使用流動(dòng)機(jī)構(gòu)（包括皮帶機(jī)或兩臺(tái)吊機(jī)傳遞）從船（車）直接裝卸到車（船）上的作業(yè),，其貨物裝卸費(fèi)按下列規(guī)定計(jì)收,。

 進(jìn)出口均為航行國(guó)際航線的船舶或進(jìn)口（或出口）為航行國(guó)際航線的船舶，出口（或進(jìn)口）為航行國(guó)內(nèi)航線的船舶,，按《收費(fèi)規(guī)則》“船艙〈＝〉船邊”和“船邊〈＝〉庫(kù),、場(chǎng)、車、船”的費(fèi)率計(jì)收,。

 （7）外貿(mào)進(jìn)口貨物或集裝箱因故卸在中途港,，提單經(jīng)海關(guān)加蓋“海關(guān)監(jiān)管”圖章后，繼續(xù)經(jīng)水運(yùn)運(yùn)往原到達(dá)港或其他中國(guó)港口時(shí),，中途港應(yīng)視其為國(guó)際過(guò)境貨物或國(guó)際過(guò)境集裝箱,，按《收費(fèi)規(guī)則》第五十條或第五十一條的規(guī)定計(jì)收裝卸船費(fèi)或過(guò)境包干費(fèi)，原到達(dá)港或二程到達(dá)港按《收費(fèi)規(guī)則》表4或表5“裝卸包干費(fèi)”規(guī)定的50％計(jì)收卸船費(fèi)或裝卸包干費(fèi),。

 外貿(mào)進(jìn)口貨物或集裝箱因故卸在中途港,，提單經(jīng)海關(guān)加蓋“海關(guān)放行”圖章后，繼續(xù)經(jīng)水運(yùn)運(yùn)往原到達(dá)港或其他中國(guó)港口時(shí),，中途港除按外貿(mào)進(jìn)口貨物或集裝箱計(jì)收卸船費(fèi)或裝卸包干費(fèi)外,，另按內(nèi)貿(mào)出口貨物計(jì)收裝船費(fèi)，原到達(dá)港或二程到達(dá)港按內(nèi)貿(mào)進(jìn)口貨物計(jì)收卸船費(fèi),。

 （8）外貿(mào)進(jìn)口貨物或集裝箱已經(jīng)運(yùn)抵原到達(dá)港并卸船,，提單經(jīng)海關(guān)加蓋“海關(guān)監(jiān)管”圖章后，繼續(xù)經(jīng)水運(yùn)運(yùn)往其他中國(guó)港口時(shí),，原到達(dá)港應(yīng)視其為國(guó)際過(guò)境貨物或國(guó)際過(guò)境集裝箱,，按《收費(fèi)規(guī)則》第五十條或第五十一條的規(guī)定計(jì)收裝卸船費(fèi)或過(guò)境包干費(fèi)，二程到達(dá)港按《收費(fèi)規(guī)則》表4或表5“裝卸包干費(fèi)”規(guī)定的50％計(jì)收卸船費(fèi)或裝卸包干費(fèi),。

 （9）“一般貨艙”是指貨輪,、油輪專為裝運(yùn)貨物或散裝液體的貨艙，除此以外的艙室（包括房間艙,、小口艙）均為“非貨艙”,。

 （10）裝卸船舶墊艙、隔艙物料,，按工時(shí)和機(jī)械出租費(fèi)率計(jì)收,。



 2．第三十四條規(guī)定中：

 （1）外貿(mào)出口貨物使用港方皮帶機(jī)直接裝船，按“港方起貨機(jī)械費(fèi)率”計(jì)收裝船費(fèi),。

 （2）艙底交貨的貨物,，由船方負(fù)擔(dān)的港機(jī)費(fèi)用按《收費(fèi)規(guī)則》表4中“港方起貨機(jī)械”與“船方起貨機(jī)械”費(fèi)率的差額計(jì)收。

 （3）船方起貨機(jī)構(gòu)和港方起貨機(jī)構(gòu)在同一艙口同時(shí)作業(yè)分別按其裝卸貨物的計(jì)費(fèi)噸計(jì)收裝卸費(fèi),。

 （4）船方申請(qǐng)港方起貨機(jī)構(gòu)進(jìn)行裝卸運(yùn)載貨物以外的作業(yè)按出租費(fèi)率計(jì)收機(jī)械使用費(fèi),。



 3．按第三十五條的規(guī)定，浮吊必須由船方或貨方申請(qǐng),，方可按出租費(fèi)率計(jì)費(fèi),。



 4．第三十六條散裝貨物在船上灌包后出艙或包裝貨物在船上倒包后裝船，除按包裝貨物計(jì)收裝卸費(fèi)外,，另按包皮的重量和費(fèi)率計(jì)收包皮裝卸費(fèi),，疊捆包皮費(fèi)用按工時(shí)費(fèi)率計(jì)收,。

 出口袋裝貨物在船上拆倒包的回空麻袋,、集裝袋,、纖維袋，每條分別按1千克,、4千克,、0．2千克計(jì)費(fèi)。



 5．第三十七條貨物的“艙內(nèi)翻裝”,，是指貨物不出艙在艙內(nèi)翻裝,，或貨物不落地、不落甲板從甲艙裝至乙艙翻裝,，除此以外均為“出艙翻裝”,。



 6．按第三十八條的規(guī)定，采用“滾上滾下”方式裝卸貨物和車輛時(shí),，使用港方動(dòng)力和工人作業(yè)的,，按《收費(fèi)規(guī)則》表4規(guī)定的船方起貨機(jī)械費(fèi)率全過(guò)程的80％計(jì)收裝卸費(fèi)；不使用港方動(dòng)力,，只由港方工人作業(yè)的,，按表4規(guī)定的船方起貨機(jī)構(gòu)費(fèi)率全過(guò)程的50％計(jì)收裝卸費(fèi)；不使用港方動(dòng)力和工人作業(yè)的,，按表4規(guī)定的船方起貨機(jī)械費(fèi)率全過(guò)程的30％計(jì)收裝卸費(fèi),。



 7．第三十九條規(guī)定的“港方本碼頭”是指本裝卸公司的碼頭。



 8．第四十條規(guī)定的在非集裝箱專用碼頭進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)時(shí)“船方不提供起艙機(jī)械”是指：船舶（或艙口）無(wú)起艙機(jī)械,，或非港口責(zé)任造成船舶起艙機(jī)械損壞,，或船舶起艙機(jī)械的吊桿臂長(zhǎng)夠不上碼頭，或船方拒絕將船舶起艙機(jī)械交付港口使用,。



 9．第四十一條規(guī)定的“內(nèi)支線運(yùn)輸?shù)募b箱”是指外貿(mào)集裝箱在國(guó)內(nèi)港口之間的運(yùn)輸,。它是外貿(mào)運(yùn)輸在國(guó)內(nèi)港口的延伸，其特點(diǎn)是：出口集裝箱貨物在國(guó)內(nèi)起運(yùn)港結(jié)關(guān)并簽發(fā)全程提單,，由（國(guó)內(nèi)）另一港口中轉(zhuǎn)出運(yùn),；進(jìn)口集裝箱貨物由（國(guó)內(nèi)）港口中轉(zhuǎn)至提單中載明的目的港，在目的港結(jié)關(guān),、提箱,。中轉(zhuǎn)港為干支線中轉(zhuǎn)港。

 按上述規(guī)定,，一批集裝箱貨物由南京港運(yùn)至美國(guó)西雅圖,，這批箱子在南京港報(bào)關(guān)，而且簽發(fā)了至西雅圖的全程提單后,，再運(yùn)至上海港中轉(zhuǎn)至西雅圖,。那么，南京至上海的這段運(yùn)輸即為國(guó)際集裝箱的內(nèi)支線運(yùn)輸，上海港即為干支中轉(zhuǎn)港,。



 10．按第四十五條的規(guī)定,，搬移集裝箱需相應(yīng)搬移其他箱子時(shí)，其他箱子不另收搬移費(fèi),。



 11．按第四十六條的規(guī)定,，集裝箱翻裝作業(yè)，箱子需進(jìn)堆場(chǎng)的,，二天之內(nèi)不另收堆存費(fèi),；港方原因造成集裝箱翻裝，箱子需進(jìn)堆場(chǎng)的,，免收堆存費(fèi),。



 12．按第五十一條的規(guī)定，國(guó)際過(guò)境集裝箱過(guò)境包干費(fèi)中,，裝卸包干費(fèi)與其他港口費(fèi)用不是同一付費(fèi)人時(shí),，按裝卸包干費(fèi)和過(guò)境包干費(fèi)減裝卸包干費(fèi)后的費(fèi)用分別計(jì)收。

 在港口存放超過(guò)15天的國(guó)際過(guò)境集裝箱,，超出時(shí)間的堆存費(fèi)另收,。

 港口可在不超過(guò)表5規(guī)定的過(guò)境包干費(fèi)率30％的幅度內(nèi)酌情下浮。




 工時(shí),、其他費(fèi)



 第九章規(guī)定的工時(shí)費(fèi)和雜項(xiàng)作業(yè)中：

 1．應(yīng)船方或貨方申請(qǐng),，港方所進(jìn)行的輔艙、隔票,、特殊平艙,、倒垃圾等雜項(xiàng)作業(yè)，不論何種交貨方式,，港口一律向直接申請(qǐng)方計(jì)收費(fèi)用,。



 2．掃艙費(fèi)
 （1）在貨艙底板上遺留的散貨地腳，或從包裝貨物上散落的碎屑和包裝碎片（如草包,、紙箱殘破碎片,，箱板，破袋散落的化肥,、水泥,、鹽等）卸貨后由港口清掃出艙，系屬卸貨作業(yè)的繼續(xù),，不計(jì)收掃艙費(fèi),。

 （2）船艙清掃工作已達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)，或空載進(jìn)港的船舶,，船方或貨方為裝出口貨物,，要求港口清掃時(shí),，按下列規(guī)定處理：

 ａ．清掃卸完一般貨物的貨艙為一般性掃艙，按“一般掃艙”費(fèi)率計(jì)收掃艙費(fèi),；

 ｂ．清掃融化或凝固在艙內(nèi)的特殊貨物地腳,，按實(shí)際作業(yè)時(shí)間和普通工工時(shí)費(fèi)率計(jì)收掃艙費(fèi)。

 （3）一般掃艙費(fèi)按實(shí)際清掃的貨艙數(shù)計(jì)算,，大型貨船（又稱Ａ、Ｂ艙）中間有縱橫梁者,，按兩個(gè)貨艙計(jì)算,，中間無(wú)縱橫梁者按一個(gè)貨艙計(jì)算。



 3．在進(jìn)口糧船排水溝,、隔墻板內(nèi)掃集散漏糧食一律按實(shí)際使用的普通工工時(shí)計(jì)費(fèi),。

 4．裝卸作業(yè)過(guò)程中的一般捆綁加固或拆除加固，如苫蓋貨車蓬布,、安立柱等簡(jiǎn)單作業(yè),，應(yīng)視為裝卸作業(yè)的一部分，不另收費(fèi),。對(duì)特別捆綁加固或拆加固的復(fù)雜作業(yè),，則按實(shí)際使用的普通工或技術(shù)工計(jì)收工時(shí)費(fèi)。

 5．為國(guó)外進(jìn)出口貨物進(jìn)行的雜項(xiàng)作業(yè),，其工時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按作業(yè)地點(diǎn)劃分,。在岸上進(jìn)行者，按《
中華人民共和國(guó)交通部港口收費(fèi)規(guī)則（內(nèi)貿(mào)部分）》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收,；在船上進(jìn)行者,，按《收費(fèi)規(guī)則》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收。

 6．工時(shí)費(fèi)以每個(gè)工人實(shí)際作業(yè)的時(shí)間分別計(jì)算（不足1小時(shí)按1小時(shí)計(jì)算,，超過(guò)1小時(shí)的尾數(shù)不滿半小時(shí)按半小時(shí)計(jì),，超過(guò)半小時(shí)按1小時(shí)計(jì)）。

 按上述方法計(jì)算,，港口派10名工人到某輪某艙進(jìn)行特殊掃艙,，1小時(shí)15分鐘后掃艙完畢，其特殊掃艙費(fèi)應(yīng)按10名工人每人1．5小時(shí)計(jì)收,。

 7．計(jì)收工人待時(shí)費(fèi),，按從艙底至庫(kù)、場(chǎng)整條作業(yè)線的工人人數(shù)（包括機(jī)械司機(jī),、指揮手和本作業(yè)線的理貨人員）和累計(jì)的待時(shí)時(shí)間計(jì)收,。一條作業(yè)線每工班的待時(shí)時(shí)間累計(jì)不足1小時(shí)者按每人1小時(shí)計(jì)收。

 8．圍油欄使用費(fèi)包括鋪設(shè)圍油欄的全部費(fèi)用,。



 9．錨地作業(yè),、船過(guò)船作業(yè)需用靠墊的才能計(jì)收靠墊費(fèi),。




 附則

 1．航行近洋航線的船舶使用港口拖輪，除進(jìn)出港時(shí)按第五十九條的規(guī)定加收近洋航線附加費(fèi)外,，其余情況不加收近洋航線附加費(fèi),。



 2．第五十九條所稱“東亞和東南亞國(guó)家（地區(qū)）”是指：日本、韓國(guó),、朝鮮,、香港、澳門(mén),、新加坡,、泰國(guó)、菲律賓,、馬來(lái)西亞,、印度尼西亞、緬甸,、越南,、柬埔寨。太平洋沿岸的俄羅斯港口比照本規(guī)則辦理,。



 3．按第五十九條的規(guī)定,，集裝箱船舶遠(yuǎn)洋、近洋航線按交通部批準(zhǔn)的班輪航線劃分,。散,、雜貨物船舶的遠(yuǎn)洋、近洋航線的劃分,，應(yīng)視船舶的起運(yùn)港,、目的港計(jì)收船舶費(fèi)用，視進(jìn)口貨物的起運(yùn)港,、出口貨物的目的港計(jì)收裝卸費(fèi),。

 （1）下列船舶和貨物（集裝箱）按《收費(fèi)規(guī)則》第五十九條的規(guī)定加收近洋航線附加費(fèi)：

 ａ．航行近洋航線的客貨班輪及其裝載的貨物（集裝箱），船舶費(fèi)用和裝卸費(fèi)（裝卸包干費(fèi)）均加收,。

 ｂ．航行遠(yuǎn)洋航線的船舶捎帶的近洋航線貨物（集裝箱）,，裝卸費(fèi)（裝卸包干費(fèi)）加收。

 （2）下列船舶和貨物（集裝箱）不按《收費(fèi)規(guī)則》第五十九條的規(guī)定加收近洋航線附加費(fèi)：

 ａ．航行近洋航線的客輪,，國(guó)際旅游船,，專程來(lái)港加油、加水,、修船及其他無(wú)裝卸行為的船舶,，船舶費(fèi)用不加收。

 ｂ．進(jìn)口或出口航行近洋航線的空船,，船舶費(fèi)用不加收,。

 ｃ．航行近洋航線出口一程,、進(jìn)口二程的支線船舶，內(nèi)支線集裝箱船舶和承運(yùn)海洋原油,、液化石油氣（外貿(mào)進(jìn)出口原油,、液化石油氣除外）的船舶，船舶費(fèi)用和裝卸費(fèi)（裝卸包干費(fèi)）均不加收,。

 ｄ．航行遠(yuǎn)洋航線船舶,，在近洋港口卸部分貨物（集裝箱）后再到國(guó)內(nèi)港口卸貨或在國(guó)內(nèi)港口裝部分貨物（集裝箱）后再到近洋港口加載，其船舶費(fèi)用和裝卸費(fèi)（裝卸包干費(fèi)）均不加收,。

 ｅ．集裝箱空箱（商品箱除外）裝卸包干費(fèi)不加收,。



 4．第六十一條第二款所稱“成捆”貨物是指同一品種的貨物，為了運(yùn)輸?shù)男枰?，多件捆扎在一起的貨物?
 5．《收費(fèi)規(guī)則》表4中裝卸貨物品名分類說(shuō)明

 煤炭：指原煤、粉煤,、末煤,。

 原礦：包括塊礦，但鐵礦石除外,。

 礦石,、礦砂、礦粉：指各種金屬與非金屬的礦石,、礦砂,、礦粉、包括鐵礦石,、硫化鐵,、石灰石、石英石,、石英砂（玻璃砂）,、焦寶石、水鋁石,、重晶石（硫酸鋇）,、方解石、滑石（滑石粉）,、石膏石（生石膏）,、礬石、螢石,、氟石（氟化鈣）,、白云石、蠟石,、燧石,、蛇紋石,、硅石、（至）石,、礬土,、磷灰土、石墨,、鎂砂,、鎢砂、鉬砂,、鎳砂,、銻砂、銅砂,、鋁砂,、鉍砂、（至）砂,、矽砂等,。

 砂土（泥土砂）：指建筑用的黃土、砂子以及耐火土,、耐火泥,、苦土粉、彭潤(rùn)土,、瓷土,、陶土等工業(yè)用砂土原料。

 加工成形的石料：包括石桌,、石凳,、石磨、石槽,、石臼等,。

 磚瓦：包括青磚、紅磚,、耐火磚,、瓷磚、青瓦,、紅瓦,、石棉瓦、琉璃瓦,、水泥瓦,、水泥砌塊等，不包括水泥預(yù)制件,、軟木磚,、瓦楞鐵（鐵皮制瓦）,、軸瓦、玻璃瓦,、明瓦,、塑料瓦等。

 糧食：指小麥,、面粉,、稻谷、大米,、玉米,。

 大豆：包括黃豆、蕓豆,、綠豆,、蠶豆等各種豆類。

 鹽：特指氯化鈉,。

 糖：僅限于包裝和散裝的原糖,、紅（黑、黃）糖,、白砂糖,，不包括糖稀和其他糖的加工品,。

 生鐵：包括土鐵,、鑄鐵、高硫鐵以及不合格的生鐵和鑄鐵,。

 鋼坯,、鋼錠：包括不合格的鋼坯、鋼錠,。

 鋼材：包括鋼鐵的型材（如工字鋼,、槽鋼、角鋼,、圓鋼,、方鋼、扁鋼,、卷鋼,、碳結(jié)鋼、碳工鋼,、彈簧鋼,、合結(jié)鋼、合工鋼,、滾珠鋼,、高工鋼,、不銹鋼、模子鋼,、盤(pán)元等）和鋼鐵的板皮（如中厚板,、薄板的普通板、普通冷軋薄板,、鎮(zhèn)靜板,、低合金板、造船板,、鍋爐板,、碳結(jié)板、碳工板,、合結(jié)板,、合工板、彈簧,、鍍鋅板,、搪瓷板、油桶板,、純鐵板,、鍍錫板、90板,、低磁板,、復(fù)合板、矽鋼片,、黑鐵皮,、鍍鋅鐵皮、瓦欏鐵,、馬口鐵,、打包鐵皮等）。但不包括鋼鐵的其他制成品（如鋼絲繩等）,。

 鋼軌：包括魚(yú)尾板,、道釘?shù)攘慵?
 鋼管：不包括鑄鐵管。

 金屬塊錠：包括電解的金屬,，合金鐵,，不包括鋼錠和生鐵。

 廢碎金屬：亦稱廢鋼鐵,，指金屬的下角料（包括金屬的屑末）及回爐的金屬?gòu)U品,。

 組成車輛：指各種客車、轎車（指小轎車）、吉普車,、工程車,、卡車（包括拖掛車、底盤(pán)及底盤(pán)車）,、機(jī)車車輛,、車廂、電瓶車,、客貨兩用車,、機(jī)動(dòng)三輪車、摩托車及拖拉機(jī)等農(nóng)用車輛,。

 木材：指原木,、方木、板材,。不包括膠合板,。

 列名外貨物：指《收費(fèi)規(guī)則》表4中未列名的貨物。

 在《收費(fèi)規(guī)則》表4中列名,，但“裝卸貨物品名分類說(shuō)明”內(nèi)未說(shuō)明的貨物,，按《
中華人民共和國(guó)交通部直屬水運(yùn)企業(yè)貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》中“貨物運(yùn)價(jià)分級(jí)表貨物分類說(shuō)明”的規(guī)則辦理。