• 【發(fā)布單位】交通部
• 【發(fā)布文號】交通部公告第15號
• 【發(fā)布日期】2003-09-28
• 【生效日期】2003-09-28
• 【失效日期】--
• 【文件來源】
• 【所屬類別】國家法律法規(guī)

交通部關(guān)于《1972年國際海上避碰規(guī)則》2001年修正案生效的通知

交通部關(guān)于《1972年國際海上避碰規(guī)則》2001年修正案生效的通知

(交通部公告第15號)





 國際海事組織于2001年11月29日以第A.910(22)號大會決議通過了一項對《1972年國際海上避碰規(guī)則》的修正案,，根據(jù)該大會決議和《1972年國際海上避碰規(guī)則公約》第VI條第4款的規(guī)定,，該修正案將通過默認(rèn)接受程序于2003年11月29日生效。



 我國是《1972年國際海上避碰規(guī)則公約》的當(dāng)事國,，在上述修正案通過以后,，沒有對其內(nèi)容提出過異議,。因此，該修正案將對我國具有約束力,。

現(xiàn)將該修正案公告,，請遵照執(zhí)行。



 附件：《1972年國際海上避碰規(guī)則》修正案









附件





《1972年國際海上避碰規(guī)則》修正案



 1 第3條



 ― 第(a)款修正如下：



 (a) “船舶”一詞系指用作或者能夠用作水上運(yùn)輸工具的各類水上船筏,，包括非排水船舶,、地效船和水上飛機(jī)。



 ― 增加新的第(m)款如下：



 (m) “地效船”一詞系指多式船艇,，其主要操作方式是利用表面效應(yīng)貼近水面飛行,。



 2 第8條



 ― 第(a)款修正如下：



 (a) 應(yīng)根據(jù)本章各條規(guī)定采取避免碰撞的任何行動，如當(dāng)時環(huán)境許可,，應(yīng)是積極地,，并應(yīng)及早地進(jìn)行和注意運(yùn)用良好的船藝。



 3 第18條



 ― 增加新的第(f)款如下：



 (f) (i) 地效船在貼近水面起飛,、降落和飛行時應(yīng)寬裕地讓清所有其它船舶并避免妨礙它們的航行；



 (ii) 在水面上操作的地效船應(yīng)作為動力船舶遵守本章各條,。



 4 第23條



 ― 增加以下新第(c)款并相應(yīng)重新編號：



 (c) 除本條第(a)款規(guī)定的號燈外,，地效船只有在貼近水面起飛、降落和飛行時才應(yīng)顯示高密度的環(huán)照紅色閃光燈,。



 5. 第31條



 ― 第31條修正如下：



 當(dāng)水上飛機(jī)或地效船不可能顯示按本章各條規(guī)定的各種特性或位置的號燈和號型時,，則應(yīng)顯示盡可能近似于這種特性和位置的號燈和號型。



 6. 第33條



 ― 第33(a)條修正如下：



 (a) 長度為12米或12米以上的船舶應(yīng)配備一個號笛,，長度為20米或20米以上的船舶,，除了號笛以外還應(yīng)配備一個號鐘，長度為100米或100米以上的船舶,，除了號笛和號鐘以外還應(yīng)配備一個號鑼,。號鑼的音調(diào)和聲音不可與號鐘相混淆。號笛,、號鐘和號鑼應(yīng)符合本規(guī)則附錄III所載規(guī)格,。號鐘、號鑼或二者均可用與其各自聲音特性相同的其它設(shè)備代替,，但任何時候都要能以手動鳴放規(guī)定的聲號,。



 7. 第35條



 ― 增加新的第(i)款并相應(yīng)重新編號：



 (i) 長度為12米或12米以上但小于20米的船舶，不要求鳴放本條第(g)款和第(h)款規(guī)定的聲號,。但如不鳴放上述聲號,，則應(yīng)鳴放他種有效的聲號，每次間隔不超過兩分鐘,。



 8. 附錄I



 第13節(jié) 高速船



 ― 本節(jié)現(xiàn)有條款修正如下：



 (a) 高速船的桅頂燈可置于低于本附錄第2(a)(i)款規(guī)定的相應(yīng)于船寬的高度上,，但由舷燈和桅頂燈形成的等腰三角形的底邊角,，在側(cè)視時不應(yīng)小于27°。



 (b) 長度為50米或50米以上的高速船上,，本附錄第2(a)(ii)款所要求的前桅燈和主桅燈之間4.5米的垂向距離可以修改,，但此距離應(yīng)不少于下列公式?jīng)Q定的數(shù)值：



 式中：y為主桅燈高于前桅燈的高度(米)



 a為航行狀況下前桅燈高于水面的高度(米)



 Ψ為航行狀況下的縱傾(度)



 C為桅頂燈的垂向距離(米)



 9. 附錄III



 第1節(jié) 號笛



 ― 第(a)款修正如下：



 (a) 頻率和可聽距離



 笛號的基頻應(yīng)在70-700赫的范圍內(nèi)。笛號的可聽距離應(yīng)通過其頻率和來確定,，這些頻率可包括基頻和(或)一種或多種較高的頻率,，并具下文第1(c)款規(guī)定的聲壓級。對于長度為20米或20米以上的船舶,，頻率范圍為180-700赫(+/-1%),，對于長度為20米以下的船舶，頻率范圍為180-2100赫(+/-1%),。



 ― 第(c)款修正如下：



 (c) 笛號的聲強(qiáng)和可聽距離



 船上所裝的號笛,，在其最大聲強(qiáng)方向上，距離1米處,，在頻率180-700赫(+/-1%)(長度20米或20米以上船舶)或180-2100赫(+/-1%)(長度20米以下船舶)范圍內(nèi)的至少一個1/3倍頻帶中,，應(yīng)具有不小于下表所規(guī)定相應(yīng)數(shù)值的聲壓級別。



 船舶長度(米) 1/3倍頻帶聲壓級(距離1米,，相對于2×10-5N/m2)(分貝) 可聽距離(海里)



 200或200以上 143 2



 75或75以上但小于200 138 1.5



 20或20以上但小于75 130 1



 小于20 120*1 0.5



 115*2



 111*3



 *1 當(dāng)量測頻率在180-450赫時



 *2 當(dāng)量測頻率在450-800赫時



 *3 當(dāng)量測頻率在800-2100赫時



 第2條 號鐘和號鑼



 ― 第(b)款修正如下：



 (b) 構(gòu)造



 號鐘和號鑼應(yīng)用抗蝕材料制成,，其設(shè)計應(yīng)能使之發(fā)出清晰的音調(diào)。長度為20米或20米以上的船舶,，號鐘口的直徑應(yīng)不小于300毫米,。如可行，建議用一個機(jī)動鐘錘,，以保證敲力穩(wěn)定,，但仍應(yīng)可能用手操作。鐘錘的質(zhì)量不得小于號鐘質(zhì)量的3%,。





 中華人民共和國交通部（章）

 二○○三年九月二十八日