• 【發(fā)布單位】交通部
• 【發(fā)布文號(hào)】交體法發(fā)[2004]169號(hào)
• 【發(fā)布日期】2004-04-09
• 【生效日期】2004-04-09
• 【失效日期】--
• 【文件來源】
• 【所屬類別】政策參考

交通部關(guān)于在全國交通系統(tǒng)深入開展 學(xué)習(xí)宣傳許振超同志先進(jìn)事跡活動(dòng)的通知

交通部關(guān)于在全國交通系統(tǒng)深入開展
學(xué)習(xí)宣傳許振超同志先進(jìn)事跡活動(dòng)的通知

(交體法發(fā)[2004]169號(hào))





 青島港（集團(tuán)）有限公司明港公司橋吊隊(duì)隊(duì)長,、黨支部書記許振超同志是從事港口一線裝卸作業(yè)30多年的“老碼頭”，作為一名普通的基層產(chǎn)業(yè)工人,，他以“一代人要有一代人的作為,，一代人要有一代人的貢獻(xiàn)，一代人要有一代人的犧牲”的主人翁精神,，干一行,、愛一行、精一行,，在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績,，帶領(lǐng)橋吊隊(duì)連續(xù)創(chuàng)造了世界領(lǐng)先的橋吊裝卸效率,，為我國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展做出了突出的貢獻(xiàn)。

 許振超同志原來只有初中文化,，但他深知“一個(gè)人可以沒有文憑,，卻不能沒有知識(shí)，可以不進(jìn)大學(xué)殿堂,，卻不能不學(xué)習(xí)”，立志“當(dāng)不了科學(xué)家,，也要爭當(dāng)一名優(yōu)秀工人”,。他經(jīng)歷了港口集裝箱裝卸橋五次技術(shù)轉(zhuǎn)型，憑著幾十年如一日,，求知若渴,、刻苦鉆研的韌勁，熟練掌握了橋吊駕駛,、維修技術(shù)和港口裝卸管理知識(shí),，成為“有突出貢獻(xiàn)的工人技師”。許振超同志敬業(yè)精業(yè),、勇于進(jìn)取,，堅(jiān)持“不論干什么，干就干一流,，爭就爭第一,，拼命也要?jiǎng)?chuàng)名牌，為企業(yè)增效,，為國家爭光”,。為了提高裝卸效率，他瞄準(zhǔn)同行業(yè)第一和世界水平,，對(duì)技術(shù)精益求精,，潛心研究和總結(jié)推廣科學(xué)、快捷的裝卸流程,，帶領(lǐng)橋吊隊(duì)創(chuàng)造了11.5小時(shí)單船裝卸箱量5009標(biāo)準(zhǔn)箱,，單船國際大中轉(zhuǎn)1008標(biāo)準(zhǔn)箱，單船平均每小時(shí)裝卸300個(gè)自然箱,，單機(jī)平均每小時(shí)裝卸45個(gè)自然箱等四項(xiàng)全國最高效率,，并創(chuàng)出了每小時(shí)接卸集裝箱381自然箱這一世界領(lǐng)先的橋吊裝卸水平，獲得了“全國用戶滿意服務(wù)”名牌稱號(hào),。作為一名黨支部書記,，許振超同志既是一個(gè)的技術(shù)精湛、身先士卒的好帶頭人,，又是全隊(duì)同志的良師益友,，家訪談心,、“安全卡”、“愛心卡”都凝鑄了他對(duì)工友們的一片真情,，在他和全隊(duì)同志的努力下,，橋吊隊(duì)形成了團(tuán)結(jié)拼搏、敢打硬仗,、奮發(fā)向上的團(tuán)隊(duì)精神,。



 許振超同志的先進(jìn)事跡，充分體現(xiàn)了一個(gè)共產(chǎn)黨員忠誠履行“三個(gè)代表”重要思想,，立黨為公,、率先垂范、求真務(wù)實(shí),、無私奉獻(xiàn)的精神風(fēng)貌,；體現(xiàn)了當(dāng)代產(chǎn)業(yè)工人在建設(shè)中國特色社會(huì)主義的實(shí)踐中，銳意進(jìn)取,、頑強(qiáng)拼搏,、艱苦奮斗、精業(yè)報(bào)國的價(jià)值取向,；體現(xiàn)了黨的基層干部誠實(shí)守信,、真情關(guān)愛、循循善誘,、團(tuán)結(jié)協(xié)作的思想作風(fēng),。他為全國交通系統(tǒng)的廣大干部職工樹立了光輝的榜樣。部決定,，在全國交通系統(tǒng)深入開展學(xué)習(xí)宣傳許振超同志先進(jìn)事跡的活動(dòng),。同時(shí)，部將會(huì)同中宣部,、全國總工會(huì)將許振超作為全國重大先進(jìn)典型,，于4月中旬開始在全國范圍內(nèi)進(jìn)行廣泛宣傳，以振奮行業(yè)精神,，樹立行業(yè)形象,，推動(dòng)交通事業(yè)的發(fā)展。



 部要求交通系統(tǒng)各單位要切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),，認(rèn)真組織開展學(xué)習(xí)宣傳許振超同志先進(jìn)事跡的活動(dòng),。要組織職工認(rèn)真收聽、收看電視,、廣播,、報(bào)刊播發(fā)的許振超同志的先進(jìn)事跡和評(píng)論文章，緊密聯(lián)系交通發(fā)展的形勢任務(wù)和干部職工的思想實(shí)際,，廣泛深入地開展理想信念教育,、形勢任務(wù)教育,、勤政廉政教育和職業(yè)素質(zhì)教育。在活動(dòng)中,，要教育引導(dǎo)各級(jí)黨員領(lǐng)導(dǎo)干部努力實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想,，銘記“兩個(gè)務(wù)必”要求，牢固樹立正確的世界觀,、人生觀和價(jià)值觀,，身體力行、率先垂范,，在以科學(xué)的發(fā)展觀指導(dǎo)交通實(shí)踐中充分發(fā)揮先鋒模范作用,；要教育引導(dǎo)廣大職工強(qiáng)化工人階級(jí)主人翁責(zé)任感，全面提高思想道德業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì),，弘揚(yáng)與時(shí)俱進(jìn)，銳意進(jìn)取,、愛崗敬業(yè),、艱苦奮斗、誠實(shí)守信,、無私奉獻(xiàn)的行業(yè)風(fēng)氣,；通過學(xué)習(xí)宣傳活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)廣大干部職工的積極性和創(chuàng)造性,，為實(shí)現(xiàn)交通新的跨越式發(fā)展提供強(qiáng)有力的思想政治保證,。





二○○四年四月九日





橋吊隊(duì)長許振超和“振超效率”――青島港（集團(tuán)）有限公司明港公司橋吊隊(duì)隊(duì)長、黨支部書記許振超同志先進(jìn)事跡



 許振超,，男,，漢族，1950年5月出生,，1994年4月加入中國共產(chǎn)黨,，1974年7月調(diào)入青島港工作，初中文化程度,，工程師,，曾擔(dān)任青島港集裝箱公司橋吊司機(jī)、固機(jī)隊(duì)隊(duì)長,、安質(zhì)部副經(jīng)理,、機(jī)械二隊(duì)、機(jī)械四隊(duì)隊(duì)長,，現(xiàn)任青島港（集團(tuán)）有限公司明港公司橋吊隊(duì)隊(duì)長,、黨支部書記。先后被評(píng)為青島市勞動(dòng)模范,、青島市“十佳”職業(yè)道德標(biāo)兵,，山東省有突出貢獻(xiàn)的工人技師,。

 許振超作為一名普通的基層產(chǎn)業(yè)工人，靠追求卓越,、精業(yè)報(bào)國的主人翁意識(shí)和開拓進(jìn)取,、求真務(wù)實(shí)的創(chuàng)業(yè)精神，帶領(lǐng)自己的團(tuán)隊(duì),，創(chuàng)造出了世界一流的集裝箱裝卸效率,，以自己的模范行為忠實(shí)實(shí)踐著“三個(gè)代表”重要思想，弘揚(yáng)了偉大的民族精神,。他的先進(jìn)事跡具有鮮明的時(shí)代特征,，展現(xiàn)了新時(shí)期中國產(chǎn)業(yè)工人的嶄新形象。



 “不論干什么,，干就干一流,，爭就爭第一，拼命也要?jiǎng)?chuàng)世界保班名牌,，為企業(yè)增效,，為國家爭光?！?


 許振超認(rèn)為要真正成為港口的主人,，就要在不同的工作崗位上爭創(chuàng)一流、趕超先進(jìn),、精業(yè)報(bào)國,。他常說：“技術(shù)是為自己學(xué)的，活是給自己干的”,。為了提高裝卸效率,，他瞄準(zhǔn)同行業(yè)第一和世界第一，積極開展崗位練兵,，對(duì)技術(shù)操作精益求精,。1976年，許振超開門機(jī)時(shí)間不久,，自己就確定了練出“一鉤準(zhǔn)”的操作目標(biāo),。礦石裝火車有標(biāo)準(zhǔn)要求，多了,，需要裝卸工人把超重的卸下來,；少了，又給貨主造成損失,。為達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求,，他暗下決心，一定練好絲毫不差的“一鉤準(zhǔn)”！為此,，每次作業(yè)完畢,，別人去歇著了，他仍留在車上操縱“把子”反復(fù)練習(xí),。4,、5個(gè)月后，一鉤礦石“抓”起,，穩(wěn)穩(wěn)地落在車廂內(nèi),，這一目標(biāo)終于實(shí)現(xiàn)了。從此,，在工人中傳出了許振超“一鉤準(zhǔn)”的美稱,。在集裝箱班輪航運(yùn)中，船東,、貨主最關(guān)心的就是班輪能否按照預(yù)期的時(shí)間到達(dá)港口,，并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成裝卸任務(wù)。如果貨物不能按期到達(dá)目的地,，造成的損失要以每天幾萬美元來計(jì)算,。港口的裝卸效率和保班能力，在整個(gè)運(yùn)輸中起著舉足輕重的作用,，船東,、貨主在選擇?？扛蹠r(shí),，首先考查的是效率指標(biāo)。而橋吊在整個(gè)船舶保班作業(yè)中又處于非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié),。在這方面,，許振超有著刻骨銘心的體會(huì)和感受。

 那是1991年12月2日,，一艘名叫“陽方口”的集裝箱船到達(dá)青島港,，在這里要裝上100多個(gè)滿載圣誕節(jié)物品的集裝箱，按規(guī)定時(shí)間運(yùn)到新加坡,，然后轉(zhuǎn)運(yùn)到歐洲,。當(dāng)時(shí)，橋吊隊(duì)剛剛安裝了兩臺(tái)新橋吊,，作業(yè)中,，2號(hào)橋吊突然發(fā)生故障，許振超立即帶領(lǐng)所有技術(shù)人員登上了橋吊,，搶修故障,，但由于他們對(duì)新橋吊的技術(shù)性能還沒有完全掌握，故障沒法排除，堆在地上的集裝箱就是裝不上船,。最后,，這次作業(yè)因技術(shù)不過硬而打了敗仗。這件事對(duì)許振超觸動(dòng)很大,，從此,，他暗下決心，就是不吃飯,、不睡覺,，也要盡快掌握先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)集裝箱班輪保班率達(dá)到100％,。

 為了提高裝卸效率,，許振超和大家一起潛心研究操作技術(shù)，琢磨提高效率的竅門,，總結(jié)推廣快捷,、科學(xué)的操作流程。經(jīng)過艱苦地探索磨練,，橋吊司機(jī)的單機(jī)艙時(shí)量逐月提高,，由最初的每小時(shí)25個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱提高到28個(gè)、30個(gè),、33個(gè),，逐步接近世界最高效率。與此同時(shí),，加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng),，他們所管理使用的橋吊先后實(shí)現(xiàn)了保班作業(yè)無故障運(yùn)行。有多少次,，有的國際集裝箱班輪因種種原因造成滯期,，而到青島港后，是許振超帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)為船方搶回了時(shí)間,。2002年下半年,，許振超帶領(lǐng)自己的團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了“核心班輪保班全部100%”的目標(biāo)，獲得了“全國用戶滿意服務(wù)”名牌的稱號(hào),，在中國大陸沿海港口居于領(lǐng)先水平,。

 隨著青島港集裝箱事業(yè)的發(fā)展，碼頭設(shè)備越來越先進(jìn),。特別是2002年,，在省、市有關(guān)部門的大力支持下,，青島港順利完成了外貿(mào)集裝箱從老港區(qū)向前灣新港區(qū)“西移”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移,，形成了較大的吞吐能力。這時(shí)，在許振超的腦海中,，帶領(lǐng)職工創(chuàng)造世界記錄的念頭越來越強(qiáng)烈,。

 2003年4月28日夜，許振超帶領(lǐng)工友們?cè)凇暗刂泻７讈啞陛喩洗蝽懥藙?chuàng)造新紀(jì)錄的攻堅(jiān)戰(zhàn),。戰(zhàn)斗從晚上8點(diǎn)鐘開始,，當(dāng)時(shí)，現(xiàn)場燈火通明,，氣勢磅礴,。在320多米長的船旁，一字排開8臺(tái)橋吊,。每名橋吊司機(jī)精力都高度集中,，船上有指揮手密切配合，碼頭上大型拖車穿梭不停,。到凌晨2：40分,，完成了該輪3400個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的裝卸，一舉創(chuàng)出了每小時(shí)單機(jī)效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界紀(jì)錄,。國際權(quán)威雜志《港口與港灣》刊文盛贊：中國青島港以一流集裝箱碼頭,、一流的橋吊設(shè)備、一流的操作技術(shù),，創(chuàng)造出一流的世界集裝箱裝卸效率,。

為長中國碼頭工人的志氣，提升青島港的國際知名度,，打造港口的核心競爭力,，青島港決定以許振超的名字命名了“集裝箱保班服務(wù)名牌－－“振超效率”?！罢癯省苯许懥饲鄭u港,，也使許振超充滿了再創(chuàng)世界水平的信心和決心,。時(shí)隔5個(gè)月后的9月30日,，許振超率領(lǐng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)，又把每小時(shí)單船339自然箱的紀(jì)錄提高到了每小時(shí)381自然箱,。這項(xiàng)紀(jì)錄進(jìn)一步增加了青島港集裝箱裝卸的競爭力,。

 “振超效率”產(chǎn)生了顯著的名牌效應(yīng)和良好經(jīng)濟(jì)效益,。世界許多知名航運(yùn)公司主動(dòng)與青島港合作,，紛紛上航線、增航班,、加箱量,，僅8個(gè)月時(shí)間,，青島港就凈增了13條國際航線。2003年,，青島港集裝箱吞吐量完成423.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，實(shí)現(xiàn)了24.3％的高速增長,。2003月7月21日，世界著名航運(yùn)公司鐵行,、馬士基和中遠(yuǎn)集團(tuán)與青島港攜手,，在人民大會(huì)堂簽署了“三國四方”合資合作項(xiàng)目,，為青島港的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇,。

 許振超有濃郁的愛港情節(jié),，這也成了他艱苦創(chuàng)業(yè),、回報(bào)港口的動(dòng)力,。2001年，青島市委,、市政府做出決策,，啟動(dòng)前灣集裝箱碼頭，實(shí)施外貿(mào)集裝箱西移,，要求年底前必須安裝起一批新型橋吊,，保證西移的如期進(jìn)行。這項(xiàng)橋吊安裝現(xiàn)場總指揮的重任落在了許振超的肩上,。接受任務(wù)后,，他先辦了兩件事：一是打電話告訴愛人，他在黃島有急任務(wù),，約一個(gè)多月不能回家了,，讓愛人放心；二是買了十箱方便面,，準(zhǔn)備吃睡在工地,。當(dāng)時(shí)天寒地凍，工期又緊,。面對(duì)困難和壓力,，許振超連續(xù)40多天沒有回家,，每天在零下十幾度的寒風(fēng)里一干就是十五、六個(gè)小時(shí),?？蕵O了，他和同志們就從消防栓里接水燒著喝,；餓極了，就干啃方便面,、涼饅頭；困極了,，就身蓋棉大衣躺倒就睡,。許振超左腿患有嚴(yán)重風(fēng)濕病,，為不耽誤工期，堅(jiān)持工作在碼頭一線,。許振超就是憑著這種艱苦奮斗、頑強(qiáng)拼搏

的精神,，帶領(lǐng)工友沒有辜負(fù)港口的殷切期望,，勝利完成了任務(wù),，為青島港的集裝箱發(fā)展贏得了寶貴的時(shí)間和機(jī)遇,。



 “咱當(dāng)不了科學(xué)家，但一定要練就一身‘絕活’,，練就一身過硬本領(lǐng),，做個(gè)優(yōu)秀的工人”。



 經(jīng)過十幾年來的改革發(fā)展,，港口生產(chǎn)方式實(shí)現(xiàn)了由勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型的重大轉(zhuǎn)變,。在這一過程中，許振超始終有著明確的人生追求,，那就是：“作為一名當(dāng)代產(chǎn)業(yè)工人,，要有更高的追求，更多的建樹,，當(dāng)不了科學(xué)家,，也要練就一身‘絕活兒’，爭當(dāng)一名優(yōu)秀的工人,，這樣才無愧于時(shí)代,，無愧于港口的培養(yǎng)?！?
 改革開放為許振超提供了成才的大好機(jī)遇,。青島港的發(fā)展，更為許振超創(chuàng)造了施展才華的廣闊天地,。

 1984年，許振超成為橋吊司機(jī)以后,，為了在這個(gè)崗位上練就“絕活兒”,，他身上常帶著一個(gè)筆記本、一本電子英漢詞典,。機(jī)械故障是怎么出現(xiàn)的,、怎么修理的，他都詳細(xì)地做好記錄,，準(zhǔn)確掌握橋吊各機(jī)構(gòu)的性能參數(shù),。經(jīng)過長期積累，到1991年,，許振超在隊(duì)里已經(jīng)是小有名氣的“修理專家”了，橋吊有了難修的故障,，大家都愿意找他一起想辦法,。為了保證一天24小時(shí)隨叫隨到，公司領(lǐng)導(dǎo)為他配上了傳呼機(jī)，當(dāng)時(shí),，這在隊(duì)里可是不得了的事兒！因?yàn)槟菚r(shí)許振超只是一名普普通通的橋吊司機(jī),，這可是非同一般的榮耀,。

 長期以來,，橋吊隊(duì)的職工都認(rèn)為,，許振超技術(shù)好,、肯鉆研,，贊譽(yù)他為“橋吊大拿”,，機(jī)器上出了什么難事兒找到他，他一琢磨就能解決,。2002年3月24日晚上,，維修人員圍在5號(hào)橋吊前伸臂上愁眉不展，許振超到現(xiàn)場后,，問明情況,，經(jīng)過檢查，憑著多年積累的經(jīng)驗(yàn),，僅用十幾分鐘就判斷出了故障點(diǎn),，更換上了新配件，橋吊一切恢復(fù)正常,。在場的人沒有一個(gè)不佩服，都說：“許大拿”真是神了,！

橋吊是大型機(jī)械,，很多司機(jī)作業(yè)中磕磕碰碰的現(xiàn)象司空見慣,，既容易損壞設(shè)備,，又造成安全隱患,。為了杜絕這種現(xiàn)象，許振超率先提出了“無聲響操作”的標(biāo)準(zhǔn),，并親自練習(xí)示范,。“無聲響操作”要求集裝箱吊裝作業(yè)時(shí),，從抓箱到落箱幾乎沒有聲音,。一個(gè)集裝箱加上吊具，至少也有二,、三十噸重,，把這樣一個(gè)大“鐵家伙”從地面吊起，再從幾十多米的高空放下來,，特別是有時(shí)還要放到20多米的船底,。這種鐵碰鐵的活兒,，要不出聲響,，簡直不可想象！但是許振超決心很大,，他對(duì)工友們說：有人曾創(chuàng)造操作氣錘打雞蛋，汽錘碰到雞蛋,，雞蛋卻絲毫未傷的技術(shù),，我們?yōu)槭裁淳筒荒芫毘伞盁o聲響操作”？他通過操作車運(yùn)行速度和吊具升降之間的變化來控制,，熟中生巧,，第一個(gè)掌握了這一操作技術(shù)，而且?guī)С隽艘恢苁炀氄莆者@一“絕活兒”的隊(duì)伍,。

 一次,，承運(yùn)一批烏魯木齊鐵路局轉(zhuǎn)運(yùn)的化工危險(xiǎn)品。當(dāng)時(shí)為了預(yù)防萬一,，碼頭現(xiàn)場,、鐵路專用線全派上了武警，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)大的碰撞，就會(huì)引發(fā)惡性爆炸事件,。在橋吊司機(jī)們的精心操作下,，整整40個(gè)箱子全部安全裝到了船上。在場的原鐵道部一位副部長連連贊嘆：青島港工人的“無聲響操作”了不起,。船公司代表感慨的說：“無聲響操作”簡直就是“行云流水”,。

 許振超當(dāng)上橋吊隊(duì)長后，不僅創(chuàng)新技術(shù),，還創(chuàng)新管理,。他說：安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全,。他經(jīng)過統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),，橋吊作業(yè)中最容易出安全問題的環(huán)節(jié)就是箱子一起一落的時(shí)候,。為避免發(fā)生類似問題，他要求橋吊隊(duì)每名司機(jī)在吊箱時(shí)都要做一次“二次停鉤”,，就是箱子剛離地和快落地的一剎那,，放慢速度，先觀察后起落,，這樣做雖然使每次操作時(shí)間多了幾秒鐘,，但杜絕了事故隱患,，最終提高了生產(chǎn)效率。

 許振超發(fā)現(xiàn)國內(nèi)多數(shù)港口在基層橋吊作業(yè)上沒有完善的管理制度,。他就把“全國質(zhì)量管理獎(jiǎng)”標(biāo)準(zhǔn)引入日常管理,，參照制定了隊(duì)里的條例，細(xì)化到連夜間維修取個(gè)扳手都有規(guī)矩,。再如,，在設(shè)備維修上多數(shù)港口實(shí)行機(jī)電分離,，不利于設(shè)備養(yǎng)護(hù)。他就改變這一慣例,，建立了機(jī)電一體的維修體系,。這種做法創(chuàng)新了國內(nèi)沿海港口傳統(tǒng)的橋吊設(shè)備管理模式,，日前，國內(nèi)最大的橋吊生產(chǎn)廠――上海振華港機(jī)廠廠長特地帶著外國客戶來青島港參觀橋吊隊(duì)的設(shè)備管理,，盛贊明港的橋吊管理是國內(nèi)最好的,。



 “一個(gè)人可以沒有文憑，可以不進(jìn)大學(xué),，卻不能沒有知識(shí),。人要活出質(zhì)量，就要孜孜不倦地學(xué)習(xí),，這樣才不枉寶貴的一生”,。



 許振超在平凡的崗位上創(chuàng)造出了不平凡的業(yè)績，得益于時(shí)刻把學(xué)習(xí)作為“第一需要”,，堅(jiān)信“知識(shí)改變命運(yùn)，學(xué)習(xí)成就未來”,。

 1968年，許振超進(jìn)港當(dāng)工人,，干皮帶機(jī)電工,。工作之余，別人休息,，他卻學(xué)電工書籍,，看設(shè)備圖紙，從不放棄,，日積月累掌握了不少技術(shù)竅門，精通了電工技術(shù),，嘗到了學(xué)習(xí)甜頭,。當(dāng)上了門機(jī)司機(jī),，他把隊(duì)里僅有的幾本技術(shù)書都看遍了。覺得不過癮,，就到處找同學(xué)借書看,，怕同學(xué)麻煩，又省錢買書看,。新書貴就買舊書,，有一次下了夜班，他騎自行車跑了40多里,，到李村集書攤上討價(jià)還價(jià),，買了幾本舊書,，回到家沒顧得休息全部讀完。除了讀書,，他還注重虛心向技術(shù)人員請(qǐng)教,，堅(jiān)持做工作心得筆記。在以后的工作變換中,，他都堅(jiān)持工作需要什么就學(xué)習(xí)什么,，總是帶著問題去學(xué)習(xí)，這個(gè)習(xí)慣一直保持到現(xiàn)在,。

 橋吊是技術(shù)密集的港口大型機(jī)械設(shè)備,，尤其是第五代橋吊，集多種現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)于一體,，科技含量很高,，需要掌握的知識(shí)很多，如高壓變配電,、電力拖動(dòng)系統(tǒng),、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、數(shù)字控制技術(shù),、網(wǎng)絡(luò)通訊知識(shí)等,。為了系統(tǒng)學(xué)習(xí)橋吊知識(shí)，40多歲時(shí)他開始自學(xué)高中課程,。后來,，青島港上了新橋吊，橋吊電控系統(tǒng)是瑞典BBC的,，整個(gè)程序語言都是英文,，許振超就自學(xué)起了英語。當(dāng)時(shí)橋吊上的可控硅直流調(diào)速系統(tǒng)是國內(nèi)最先進(jìn)的,，他又買了清華大學(xué)的教材《可控硅整流技術(shù)》，從原理上學(xué)起,。青島港使用了美國GE的可編程序邏輯控制器,，一套英文資料有兩尺厚，他一有空就拉著技術(shù)人員陪他上橋吊,，把程序一一記下來過后琢磨,。那段時(shí)間，他下班回家后就大門不出,，家里的桌子,、床全擺滿了電子零件,、圖紙和參考書,，逼得愛人經(jīng)常端著菜板在樓道里切菜,。有一年，他聽說國外的起重機(jī)械上已經(jīng)開始采用變頻變流技術(shù),，他就對(duì)隊(duì)里的技術(shù)主管說：應(yīng)該找本書來看看,。但是逛遍了青島大大小小的書店，也沒買到,。事隔半月,，他終于輾轉(zhuǎn)托人從上海買到了這種書，才一了心愿,。2002年,，青島港橋吊上才用上了這種技術(shù)。

 這兩年,，隨著青島港的橋吊越換越大,、越換越好，許振超學(xué)習(xí)得更加刻苦了,。為了適應(yīng)學(xué)習(xí)需要,，他經(jīng)常帶著“三件寶”。一臺(tái)手提電腦,，一個(gè)筆記本和一個(gè)快易通電子詞典,。特別是那個(gè)快易通，已經(jīng)換了兩個(gè),。因?yàn)殡S著學(xué)習(xí)的深入,，要查的專業(yè)技術(shù)詞匯太多，原來的舊版快易通的詞匯量已經(jīng)不能滿足他的需要,?？粗S振超象著了魔一樣的學(xué)習(xí)，妻子勸他說：差不多就行了,。他卻說：我底子薄，現(xiàn)代技術(shù)變化又快,，不學(xué)怎么能跟得上,？2000年，正逢隊(duì)里的輪胎吊發(fā)動(dòng)機(jī)需要大修,。按慣例,，應(yīng)該花大價(jià)錢，請(qǐng)專業(yè)廠家來修理,。但許振超考慮到這樣既耽誤時(shí)間,，又增加很多費(fèi)用,。他就主動(dòng)向公司請(qǐng)戰(zhàn)，要求自己動(dòng)手維修,。面對(duì)復(fù)雜的維修工藝,，他茶不思、飯不想,，簡直入了迷,。一年內(nèi)，他帶頭成立的大修小組邊研究邊實(shí)踐,，先后對(duì)公司全部輪胎吊發(fā)動(dòng)機(jī)成功地進(jìn)行了大修,，不僅大大縮短了維修時(shí)間，保證了現(xiàn)場作業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn),，還為公司節(jié)省開支140多萬元,。近幾年來，經(jīng)初步估算,，經(jīng)許振超主持修理的各類橋吊設(shè)備共有70多臺(tái)次,，節(jié)約費(fèi)用達(dá)800萬元。

 許振超不僅會(huì)排除一般故障,，就連一些精密的技術(shù)部件,，也敢碰。橋吊上的重量傳感器,，是國外廠家的“王牌”產(chǎn)品,，要求不能打開，再加上他們的技術(shù)保密,，用壞了只能換,。換一次需要近1萬美元；不換就要降低橋吊60%的工作效率,。許振超執(zhí)意自行修理,，當(dāng)他打開一看，里面布滿了蜘蛛網(wǎng)般的電阻線,，象是人的大腦神經(jīng)一樣,，當(dāng)時(shí)也一下子驚呆了。他冷靜下來,，利用手頭上的簡陋工具,，逐根檢查，遇到精密處,，就用頭發(fā)絲小心翼翼地?fù)?，終于發(fā)現(xiàn)是一根細(xì)如蠶絲的電阻線斷了。在接線中,，他把電烙鐵磨尖,，象神經(jīng)科醫(yī)生實(shí)施手術(shù)一樣,，摒住呼吸，穩(wěn)住手,，一點(diǎn)點(diǎn)地焊起來,。后來，這件事給許振超深刻的啟示：困難是自己喊出來的,，凡事只要認(rèn)真學(xué)習(xí),，敢作敢為，就沒有攻不下的難關(guān),。

 “現(xiàn)代化大生產(chǎn)要求團(tuán)隊(duì)協(xié)作,。要在世界一流碼頭干出世界一流效率，就必須把自己的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)奉獻(xiàn)出來,，還要辦親情的事,，暖伙計(jì)的心”。



 許振超不僅是“橋吊大拿”,，還是一位良師益友,。他通過自己的實(shí)踐深切感受到橋吊隊(duì)要成為一支敢于創(chuàng)造一流業(yè)績的團(tuán)隊(duì)，首先要成為一支學(xué)習(xí)型的團(tuán)隊(duì),。

2001年底,，黃島新港區(qū)集裝箱橋吊隊(duì)剛組建時(shí)，新司機(jī)占八成,。為了提高裝卸效率,，許振超加班加點(diǎn)搞培訓(xùn)，他系統(tǒng)地總結(jié)了自己多年來駕駛和維修橋吊的經(jīng)驗(yàn),，專門編制了《青島港集裝箱裝卸橋司機(jī)操作手冊(cè)》,，組織大家學(xué)習(xí)，使新司機(jī)少走了許多彎路,。這本冊(cè)子既明確了正常操作規(guī)程,，又介紹了惡劣氣候條件下安全作業(yè)的注意事項(xiàng)和故障應(yīng)急方案?？窟@本手冊(cè),，帶出橋吊司機(jī)由原來需要1年縮短為3個(gè)月。現(xiàn)在這本手冊(cè)不僅放在新港區(qū)每臺(tái)橋吊的駕駛室里,，還成為部分大專院校機(jī)械專業(yè)的授課教材,。

 許振超在隊(duì)里建立起了嚴(yán)格的學(xué)習(xí)制度，規(guī)定每月兩次集中學(xué)習(xí),，每十天研究一個(gè)課題。他要求隊(duì)員們做到“經(jīng)驗(yàn)互補(bǔ),、資源共享”,，不管是技術(shù)主管還是橋吊司機(jī),，每排除一起故障，都要把造成故障的原因,、現(xiàn)象和排除的方法,，寫成專門的材料在隊(duì)里交流。2002年,，隊(duì)里的一個(gè)技術(shù)主管解決了一個(gè)疑難問題,，卻遲遲不肯將案例整理出來。他就以此為例,，在隊(duì)里展開了討論,，使全隊(duì)同志對(duì)搞技術(shù)封鎖的弊端和交流學(xué)習(xí)的益處達(dá)成了共識(shí)。從此,，他在隊(duì)里立下了規(guī)矩,，無論是誰，堅(jiān)決不準(zhǔn)搞技術(shù)封鎖,，出現(xiàn)這種現(xiàn)象,，任何人都可以大張旗鼓地批評(píng)。

 在許振超的帶動(dòng)下,，橋吊隊(duì)形成了濃郁的學(xué)習(xí)風(fēng)氣?，F(xiàn)在，維修主管們下了班,，還經(jīng)常聚集在隊(duì)里研究問題,，看圖紙。新錄用的大學(xué)生也人人帶著“好易通”,，有空就研究橋吊上的英文資料,。隊(duì)里不管是哪個(gè)車組出了故障，其他車組的隊(duì)員只要沒事都會(huì)跑來看看,，研究故障原因和排除方法,，以便舉一反三。隊(duì)里的骨干還主動(dòng)把一些故障編成案例,，當(dāng)作隊(duì)里的“土教材”,，給年輕人上課。公司請(qǐng)來技術(shù)權(quán)威搞安裝測試,，工友們一定想方設(shè)法把他請(qǐng)到隊(duì)里來講課,，聽課的工友們不僅自己做好筆記，過后還會(huì)主動(dòng)傳給當(dāng)班沒來上課的同事,。

 許振超深深的愛著他的橋吊,，愛著他為之奮斗一生的青島港，他把碼頭作為自己的家，把隊(duì)友當(dāng)成自己的兄弟姐妹,。

 許振超深知，創(chuàng)造一流的效率一要靠科技,，二要靠人才,。他特別重視對(duì)新錄用大學(xué)生的培養(yǎng)，對(duì)他們不急于安排相應(yīng)的崗位,，而是讓他們先從事修輪胎,、換鋼絲等一些比較艱苦的工作。為此,，有許多大學(xué)生不理解,，但許振超認(rèn)為剛出校門的大學(xué)生不在艱苦的工作中磨練,，就難以成才,。如今,，這些新來的大學(xué)生都鍛煉成了橋吊隊(duì)的能手。

 2003年大年初一,，許振超開著自己的車,，跑遍了大半個(gè)山東,，行程1千多公里,，走訪了7名家住農(nóng)村的工友。這些工友回來講,，許隊(duì)長的到來驚動(dòng)了全村,，他們?cè)趺匆蚕氩坏剑鄭u港的一名隊(duì)長會(huì)給他們的家人拜年,。其實(shí),，只要稍微熟悉許振超的人都知道，他關(guān)心職工是由來已久,，職工結(jié)婚他去祝福,，職工得子他去祝賀，職工親屬生病他去探望,。他自己有本“小冊(cè)子”,，還給職工配備了“兩個(gè)卡”。 “小冊(cè)子”上面記錄著每一名職工的家庭情況,，每逢職工過生日,，他就送上蛋糕和賀卡,，送去真摯的祝福?！鞍踩ā庇涗浿恍┎话踩[患,，時(shí)刻提醒職工；“愛心卡”是給職工家屬的,，卡上留著聯(lián)系電話，寫著“有事找振超”,。工友李順的妻子得了尿毒癥,，許振超組織全隊(duì)為他捐款4000多元，自己就掏出了2000元,。四年來,，類似這樣的捐款，許振超在全隊(duì)組織了七,、八次,，自己捐了上萬元。許振超常說,，只要在我們這個(gè)集體里工作過的,，全是自家人，人走茶不能涼,。至今許振超還與離開隊(duì)的農(nóng)民承包工保持著聯(lián)系，只要他們有困難,，他總忘不了寫一封信，寄去一,、二百塊錢,，盡心盡力幫助他們。

 許振超以率先垂范,、關(guān)愛他人的優(yōu)秀品格,，贏得了全隊(duì)職工的廣泛贊譽(yù)，他所帶出的技術(shù)精湛,、作風(fēng)過硬的橋吊隊(duì),，為青島港的建設(shè)和發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。