• 【發(fā)布單位】中華人民共和國海事局
• 【發(fā)布文號】海船檢〔2006〕58號
• 【發(fā)布日期】2006-02-23
• 【生效日期】2006-02-23
• 【失效日期】--
• 【文件來源】中華人民共和國海事局
• 【所屬類別】政策參考

中華人民共和國海事局關于處理專項治理附加檢驗主要問題的指導意見

中華人民共和國海事局關于處理專項治理附加檢驗主要問題的指導意見

(海船檢〔2006〕58號)





各省,、自治區(qū),、直轄市船舶檢驗局(處),、地方海事局，各直屬海事局,，中國船級社：



 根據四部委《關于進一步深化全國低質量船舶專項治理活動的通知》（交海發(fā)〔2005〕550號）的要求,，完成"重點治理船舶"附加檢驗是船檢部門的重要工作。為保證治理工作能夠取得實質性的成果,，繼續(xù)貫徹《關于做好低質量船舶專項治理附加檢驗的通知》（海船檢〔2005〕183號）的精神,，本著實事求是的原則，結合前一階段治理工作中出現(xiàn)的問題,，提出如下指導意見,，要求在專項治理附加檢驗工作中予以執(zhí)行。



 一,、工作要求



 （一）專項治理附加檢驗的重點治理船舶為自2002年1月1日以后建造完工的船長大于60米的海船,、船長大于50米的河船；在專項治理活動期間建造完工,、符合上述尺度的船舶,，均屬于重點治理船舶，仍由建造地進行附加檢驗,。



 （二）在專項治理活動中進行新建船舶轉港,、營運船舶轉籍的，只要屬于重點治理船舶,，均由轉出地船檢部門進行專項治理附加檢驗,；未經附加檢驗的，轉入地船檢部門可以拒絕接受,。對于已由船檢部門接受轉入且未經附加檢驗的重點治理船舶,，應由接受地船檢部門從事附加檢驗。



 二,、附加檢驗主要問題的處理原則



 要嚴格按照《關于做好低質量船舶專項治理附加檢驗的通知》（海船檢〔2005〕183號）的要求落實專項治理附加檢驗,。對于在附加檢驗過程中出現(xiàn)的一些主要問題，例如船圖不一致,、使用非船用鋼材,、船舶構件型式與現(xiàn)行規(guī)范不一致、焊接質量缺陷,、防火結構與消防設施不滿足規(guī)范,、缺少裝載手冊等一系列問題，按下列原則處理,。



 （一）關于船舶無圖紙或實船與設計圖紙不相符合問題



 重點治理船舶應具備與本船一致的圖紙,。無圖紙或實船與設計圖紙不相符合的必須補齊完工圖。附加檢驗中首先復核船圖的一致性，重點保證有關結構和穩(wěn)性等圖紙資料與實船相一致,。如果發(fā)現(xiàn)完工圖紙與設計圖紙有差異,，應在此基礎上對完工圖紙進行審核，保證結構強度和穩(wěn)性滿足規(guī)范要求,。不滿足規(guī)范要求的，必須按要求進行整改,。



 在檢驗工作中考慮到實際操作性和整改要求的可落實程度,，部分結構可按下列要求處理。



 1. 對于貨艙艙口蓋船圖不符且結構構件偏小的船舶,，必須按設計要求進行整改,，保證結構強度滿足規(guī)范要求；若確因對艙口蓋結構進行改造實際不可行,，則在保證風雨密要求的前提下,， 可采取禁止在艙口蓋上裝載貨物的限制條件措施，并在證書上注明,。



 2. 艙口圍板高度與設計高度不一致的必須整改,，使其與經審查且滿足規(guī)范校核的實船圖紙高度一致，保證船舶強度,、穩(wěn)性符合規(guī)范要求,。



 3. 對大開口船舶的扭轉強度計算復核結果不滿足相應法規(guī)、規(guī)范要求的集裝箱船舶及多用途船,，可采取結構改造等方法解決,；若不采取改造結構提高船舶特殊強度的方法，可采取改變用途或減載（限載）的方法進行處理,，但必須經計算校核強度,。



 4. 對于船舶有船端加強要求的，若實船與圖紙不符,，應進行強度核算,。強度不滿足的，可采取加強構件等方法進行補強,。專項治理期間建造完工的船舶,，必須滿足規(guī)范并與設計圖紙一致。



 5. 船體過渡區(qū)不符合規(guī)范要求必須進行相應整改,，使其符合規(guī)范要求,。



 （二）關于未按規(guī)定設置防火分隔和固定滅火系統(tǒng)問題



 各檢驗機構要充分認識到防火分隔和固定滅火系統(tǒng)在船舶安全中的作用，必須從圖紙審查到實船檢驗給予足夠的重視,?？紤]到本次專項治理的主要目的是解決船體結構強度和穩(wěn)性問題，這二項整改工作涉及到破壞原有部分結構和艙室布置，對船舶的正常營運影響較大,，可將整改工作安排在最近一次進廠修理時解決,，但要注意以下事宜：



 1.對于在設計圖紙中未按船檢法規(guī)要求設置防火分隔和固定滅火系統(tǒng)的，應要求船東與設計部門聯(lián)系進行補充設計并送審相關圖紙,，使其滿足規(guī)范對消防設施的特殊要求,。



 2.對問題船舶應提前制定出切實可行的整改計劃，保證船舶能在進廠修理時全面整改到位,。本次附加檢驗一定要落實計劃并在證書和檢驗報告中予以記載,。



 3.對于使用CO2保護系統(tǒng)的船舶，若系統(tǒng)不完整或實船CO2鋼瓶存量不足,，應進行載貨品種限制,。



 （三）部分船舶使用非船用鋼板（材料）問題



 船體構造應按規(guī)范要求使用船用鋼板（材料）。對于有足夠資料證明船舶是使用船用鋼板（材料）的,，可結合最近一次塢檢進行腐蝕程度和船板測厚等檢驗,，在檢驗中若發(fā)現(xiàn)腐蝕嚴重的現(xiàn)象，應使用船用鋼板更換,。對于無法確定使用船用鋼板（材料）的船舶,，不僅在最近一次塢檢要進行腐蝕程度和船板測厚等檢驗，并對腐蝕嚴重的船板進行更換,，還應在板厚和主要構件尺寸符合規(guī)范要求前提下縮短其檢驗周期,，每一換證周期內增加一次塢檢，且塢檢間隔期不超過24個月,。同時應考慮鋼材的冷脆性,，給予季節(jié)性航區(qū)限制。



 （四）焊接型式和質量問題



 要普遍檢查船舶焊接質量,，著重檢查重點部位焊接型式,、焊接規(guī)格和焊接質量是否符合規(guī)范的相關要求，經近觀檢查有明顯缺陷的,，要求立即整改,。對需要進行無損檢測的主要結構部位應進行Ⅹ光探傷檢查，對難以進行拍片檢查的和難以到達部位檢查的,，可作為遺留項目在證書上注明,，并在最近一次的進廠塢修時完成全面檢查。



 （五）圖紙及資料中均缺少裝載手冊



 船舶必備的圖紙及資料中若缺少裝載手冊,，必須根據法規(guī),、規(guī)范的要求補充裝載手冊，檢驗部門應予審查并確認在船,。



 三,、完成附加檢驗時應注意的事項



 本次專項治理活動中,，對于附加檢驗基本要求、主要內容及處理方法諸方面均應嚴格執(zhí)行《關于做好低質量船舶專項治理附加檢驗的通知》（海船檢〔2005〕183號）的規(guī)定,。在完成附加檢驗后,，必須在相關文書和證書中明確記錄。



 1.按本指導意見處理的船舶,，所有處理方式和結果均應在檢驗報告中紀錄和在檢驗證書中注明,，并存入檔案。船舶需要轉籍的,，上述資料副本應一并轉到接收船舶的檢驗機構,。



 2.對于附加檢驗合格的船舶，應簽注"2005年專項治理附加檢驗合格",，并由主任驗船師簽名，注明簽發(fā)日期,，加蓋檢驗機構印章,。



二○○六年二月二十三日