(一)船舶國籍的積極沖突及解決辦法

船舶國籍的積極沖突,，是指船舶具有兩個(gè)或兩個(gè)以上的國籍,。絕大多數(shù)國家的立法和學(xué)說都要求禁止船舶的多重國籍，現(xiàn)行國際法盡力禁止船舶具有多重國籍,。不過,，在實(shí)踐中,，難免出現(xiàn)船舶國籍的積極沖突。

船舶國籍發(fā)生積極沖突時(shí),，其法律適用的方法有以下幾種主張：

(1)船舶所有人意思說,。主張船舶的國籍并不是都與公益有關(guān)，應(yīng)充分尊重當(dāng)事人的意思,。但其缺陷很明顯：船舶國籍可依所有人的意思而任意變更,；當(dāng)積極沖突發(fā)生在內(nèi)外國之間時(shí)，內(nèi)國公益會(huì)被忽視,。

(2)船旗國法說,。主張從客觀的價(jià)值考察,，以現(xiàn)時(shí)正在懸掛的國旗所表示的國家的法律為船旗國法。該主張可保障第三人的利益,，但有循環(huán)論之缺陷,，容易混淆船舶國籍與船旗，且與船舶所有人意思說本質(zhì)上相似,。

(3)自然人國籍類推說,。主張類推適用自然人國籍沖突的解決方法，即內(nèi)外國船舶國籍沖突時(shí),，內(nèi)國船舶國籍優(yōu)先,；外國船舶國籍沖突時(shí)，依最密切聯(lián)系原則確定,。該主張較有針對(duì)性和合理性,。

(二)船舶國籍的消極沖突及其解決辦法

船舶國籍的消極沖突是指一艘船舶不具有任何國家的國籍，又稱無國籍現(xiàn)象,。船舶國籍的消極沖突或無國籍情形主要有三類：一是船舶已建造完工,，尚未依某一國的內(nèi)國法取得國籍；二是船舶取得的國籍無效或被撤銷,；三是船舶依授籍國國內(nèi)法喪失國籍且又未重新取得國籍,。

船舶國籍發(fā)生消極沖突時(shí)，其法律適用的方法有以下幾種主張：

(1)自然人國籍類推說,。主張像解決自然人國籍的消極沖突那樣,，適用船籍港所在地法。該主張有一定的合理性,。

(2)分級(jí)適用說,。主張首先依船籍港所在地法；船籍港不明時(shí),，適用船舶所在地法,；船舶在公海時(shí)，適用法院地法,。這種做法比較客觀公正,，符合最密切聯(lián)系原則的要求。

(3)區(qū)分說,。主張因船舶所有人之國籍消極沖突導(dǎo)致船舶無國籍者，連帶適用自然人國籍沖突的解決方法,；對(duì)于其他消極沖突,，各國應(yīng)盡量避免；船舶未取得新國籍前,，不允許喪失舊國籍,。該主張有一定的針對(duì)性,，但有例外，如船舶沒有領(lǐng)取船舶國籍證書,，應(yīng)獨(dú)立適用將領(lǐng)取證書國的國內(nèi)法,。