一,、交通肇事罪的構成要件：

（一）交通肇事罪的主體

即凡年滿16周歲、具有刑事責任能力的自然人均可構成,。主體不能理解為在上述交通運輸部門工作的一切人員,，也不能理解為僅指火車、汽車,、電車,、船只、航空器等交通工具的駕車人員,，而應理解為一切直接從事交通運輸業(yè)務和保證交通運輸?shù)娜藛T以及非交通運輸人員,。

（二）交通肇事罪的客體

交通運輸，是指與一定的交通工具與交通設備相聯(lián)系的鐵路,、公路,、水上及空中交通運輸，這類交通運輸?shù)奶攸c是與廣大人民群眾的生命財產安全緊相連,，一旦發(fā)生事故,，就會危害到不特定多數(shù)人的生命安全。造成公私財產的廣泛破壞,，所以,，其行為本質上是危害公共安全犯罪。

（三）交通肇事罪的主觀方面

主觀要件本罪主觀方面表現(xiàn)為過失,，包括疏忽大意的過失和過于自信的過失,。

這種過失是指行為人對自己的違章行為可能造成的嚴重后果的心理態(tài)度而言。行為人在違反規(guī)章制度上可能是明知故犯,，如酒后駕車,、強行超車,、超速行駛等，但對自己的違章行為可能發(fā)生重大事故,，造成嚴重后果,，應當預見而因疏忽大意，沒有預見,，或者雖已預見,，但輕信能夠避免，以致造成了嚴重后果,。

（四）交通肇事罪的客觀方面

在交通運輸活動中違反交通運輸管理法規(guī),，因而發(fā)生重大事故，致人重傷,、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為,。由此可見，本罪的客觀方面是由以下4個相互不可分割的因素組成的：

1,、必須有違反交通運輸管理法規(guī)的行為在交通運輸中實施了違反交通運輸管理法規(guī)的行為,，發(fā)生交通事故的原因，也是承擔處罰的法律基礎,。

2,、必須發(fā)生重大事故，致人重傷,、死亡或者使公私財產遭受重大損失的嚴重后果,。這是構成交通肇事罪的必要條件之一。行為人雖然違反了交通運輸管理法規(guī),，但未造成上述法定嚴重后果的,，不構成本罪。

3,、嚴重后果必須由違章行為引起,，二者之間存在因果關系。雖然行為人有違章行為,，但未造成嚴重后果,，而且在時間上不存在先行后續(xù)關系，則不構成本罪,。

4,、違反規(guī)章制度，致人重傷,、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為,，必須發(fā)生在從始發(fā)車站、碼頭、機場準備載人裝貨至終點車站,、碼頭,、機場旅客離去、貨物卸完的整個交通運輸活動過程中,。

二,、本罪與非罪的界限

其關鍵要查清行為人是否有主觀罪過，是否實施了違反交通運輸管理法規(guī)的行為,，違反交通運輸管理法規(guī)的行為與重大交通事故是否具有因果關系等,。倘若沒有違法行為或者雖有違法行為但沒有因果關系，如事故發(fā)生純屬被害人不遵守交通規(guī)則,，亂穿馬路造成,，或由自然因素，如山崩,、地裂、風暴,、洪水等造成,，則就不應以本罪論處。當然,，事故發(fā)生并不排除可能存在多種原因或有其他介入因素,，這里就更應該認真分析原因及其介入行為對交通事故發(fā)生的作用。只有查清確實與行為人的違規(guī)行為具有因果關系,，則才可能以本罪論處,，否則，就不應以該罪治罪而追究刑事責任,。例如,，行為人高速超車后突然發(fā)現(xiàn)前方幾十米處有人穿越馬路，便打方向盤試圖避開行人,，但出于車速過快,，致使車沖入人行道而將他人壓成重傷。此時,，行人穿越馬路作為介入因素僅是發(fā)生本案的條件,，肇事的真正原因則是違章超速行車，因此應當認定行為與結果具有因果關系從而可以構成本罪,。

三,、交通肇事逃逸的認定

《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》 第三條：“交通運輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第二條第一款規(guī)定和第二款第（一）至（五）項規(guī)定的情形之一,，在發(fā)生交通事故后,，為逃避法律追究而逃跑的行為。

即，所謂交通肇事逃逸就是行為人在交通運輸肇事中具有以下情形并因逃避法律追究而逃跑的行為：

（1）死亡一人或者重傷三人以上,，負事故全部或者主要責任的,；

（2）死亡三人以上，負事故同等責任的,；

（3）造成公共財產或者他人財產直接損失,，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的,；

（4）酒后,、吸食毒品后駕駛機動車輛致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任的,；

（5）無駕駛資格駕駛機動車輛致一人以上重傷,，負事故全部或者主要責任的；

（6）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛致一人以上重傷,，負事故全部或者主要責任的,；

（7）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任的,；

（8）嚴重超載駕駛致一人以上重傷,，負事故全部或者主要責任的。