爸爸我想開飛機(jī)：俄羅斯機(jī)長(zhǎng)讓兒子駕駛飛機(jī)導(dǎo)致空難

一架滿載乘客的俄羅斯航空A310客機(jī)在西伯利亞荒野墜毀,，機(jī)上75名乘客和機(jī)組人員全部遇難。而搜救人員在駕駛艙殘骸中卻發(fā)現(xiàn)兩名未成年人尸體,，事后調(diào)查,，這起空難的原因是飛機(jī)副機(jī)長(zhǎng)讓自己子女進(jìn)入駕駛艙“體驗(yàn)飛行”，甚至讓其15歲的兒子坐在駕駛座上操縱飛機(jī)導(dǎo)致的,。

調(diào)查人員在分析客機(jī)黑匣子里的錄音帶后發(fā)現(xiàn),，事發(fā)前按照駕駛流程機(jī)長(zhǎng)正在客艙休息,，駕駛艙只有第一副機(jī)長(zhǎng)和第二副機(jī)長(zhǎng)在，而這時(shí)第一副機(jī)長(zhǎng)帶了他兩名分別年紀(jì)15和12歲的子女到駕駛艙參觀,，更讓他們坐在機(jī)長(zhǎng)座位“學(xué)習(xí)”飛行,。

因?yàn)榇藭r(shí)飛機(jī)正在自動(dòng)駕駛模式，即使駕駛員對(duì)飛機(jī)有操作也不會(huì)影響飛行,，副機(jī)長(zhǎng)對(duì)讓兒子駕駛飛機(jī)很放心,。但這位膽大的副機(jī)長(zhǎng)卻忘了一點(diǎn)：A310在自動(dòng)駕駛模式下，如果駕駛員對(duì)飛機(jī)有不符合自動(dòng)駕駛模式指令的操作,，且時(shí)間超過30秒,，這項(xiàng)操作就會(huì)被單獨(dú)解除自動(dòng)駕駛,。而副駕駛兒子做的,，就是把操作桿一直向右推......前30秒，駕駛艙還有說有笑,，但30秒后,，飛機(jī)便突然向右轉(zhuǎn)并向右傾側(cè)和下降。

此時(shí)飛行紀(jì)錄儀顯示,，自動(dòng)駕駛模式因?yàn)橛芯S持米飛行高度的默認(rèn)指示而自動(dòng)增大引擎馬力及拉高機(jī)首上升,，機(jī)首猛地拉高導(dǎo)致機(jī)上人員尤其是駕駛室里的4人因超重被壓在座位上，只有在副機(jī)長(zhǎng)座位的第二副機(jī)長(zhǎng)能拉到控制桿嘗試控制失控的飛機(jī),。在飛機(jī)因第二副機(jī)長(zhǎng)把機(jī)首拉得太高而第二次失速并進(jìn)入螺旋下墜時(shí),，第一副機(jī)長(zhǎng)才成功跟他的兒子掉換座位，坐上機(jī)長(zhǎng)座位與第二副機(jī)長(zhǎng)同時(shí)嘗試控制下墜的飛機(jī),。

雖然兩位副機(jī)長(zhǎng)最終令飛機(jī)停止下墜,，但是他們未能察覺飛機(jī)高度已經(jīng)下降太多，在他們將飛機(jī)姿態(tài)調(diào)整到正常的同時(shí),，飛機(jī)便撞山爆炸起火,。而正機(jī)長(zhǎng)最終也沒能回到駕駛艙。

這起空難的影響很深遠(yuǎn),，許多航空公司引入在“極端情況下”操作飛機(jī)的訓(xùn)練,，為的就是飛行員不再過分依賴自動(dòng)駕駛功能，最終在任何狀況下都能掌控飛機(jī),。當(dāng)然,，不讓未成年人坐到機(jī)長(zhǎng)座位上也是重要一課。