隨著網(wǎng)絡(luò)共享經(jīng)濟的發(fā)展,，高效便捷的網(wǎng)約車服務(wù)已成為人們熱衷的出行方式之一,。然而，在網(wǎng)約車營運過程中,，一旦發(fā)生交通事故,，往往伴隨著停運損失問題。這些損失能否依法得到支持以及賠償?shù)呢熑沃黧w劃分,、賠償計算標準,，一直是網(wǎng)約車交通事故侵權(quán)賠償?shù)慕裹c,。

需要明確的是，網(wǎng)約車司機只有證件齊全,、具備合法的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸資格,，才能被視為適格的受償主體，才能要求賠償損失,。

對于網(wǎng)約車等營運車輛而言,，計算停運損失參照出租車停運損失標準在一定條件下可行，但也不能適用于全部情形,。因此,，有關(guān)部門應(yīng)盡快明確網(wǎng)約車停運損失的賠償標準，規(guī)范網(wǎng)約車行業(yè)的經(jīng)營行為,，從而提高服務(wù)質(zhì)量,，降低經(jīng)營風險，促進網(wǎng)約車行業(yè)的健康發(fā)展,。

對于網(wǎng)約車司機來說,，一旦發(fā)生交通事故，車輛需要維修,，通常面臨“手?？谕！钡膯栴},。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十二條規(guī)定,，對于網(wǎng)約車這類從事經(jīng)營性活動的車輛，因道路交通事故,，無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動,，產(chǎn)生的合理停運損失應(yīng)予賠償。

肇事車雖購置機動車交通事故責任強制保險（即交強險）和商業(yè)三者險,，但停運損失,，是經(jīng)營性車輛因交通事故不能“開工”產(chǎn)生的損失，是一種間接財產(chǎn)損失,，而非保險標的即車輛本身的損失,，不屬于交強險賠償范圍。商業(yè)三者險是否應(yīng)當賠付,，則應(yīng)當以保險合同約定為依據(jù),。當保險合同中已就停運損失免賠作出提示和說明，保險公司可在商業(yè)險范圍內(nèi)免責,，停運損失就需由實際侵權(quán)人自行賠付。

關(guān)于停運損失的計算標準問題,，網(wǎng)約車等營運車輛主張停運損失的,，應(yīng)當以營運利潤作為計算停運損失的依據(jù),，而非營運收入。在司機能夠提供真實有效的收入證明的情況下,，以日平均收入扣除成本后計算,；在司機無法提供明確具體的收入證明的情況下，可以參照交通運輸行業(yè)的收入標準來確定,。