隨著網(wǎng)絡(luò)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，高效便捷的網(wǎng)約車服務(wù)已成為人們熱衷的出行方式之一。然而,，在網(wǎng)約車營運(yùn)過程中,，一旦發(fā)生交通事故，往往伴隨著停運(yùn)損失問題,。這些損失能否依法得到支持以及賠償?shù)呢?zé)任主體劃分,、賠償計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，一直是網(wǎng)約車交通事故侵權(quán)賠償?shù)慕裹c(diǎn),。

需要明確的是,，網(wǎng)約車司機(jī)只有證件齊全、具備合法的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸資格,，才能被視為適格的受償主體,，才能要求賠償損失。

對(duì)于網(wǎng)約車等營運(yùn)車輛而言,，計(jì)算停運(yùn)損失參照出租車停運(yùn)損失標(biāo)準(zhǔn)在一定條件下可行,，但也不能適用于全部情形。因此,，有關(guān)部門應(yīng)盡快明確網(wǎng)約車停運(yùn)損失的賠償標(biāo)準(zhǔn),，規(guī)范網(wǎng)約車行業(yè)的經(jīng)營行為，從而提高服務(wù)質(zhì)量,，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn),，促進(jìn)網(wǎng)約車行業(yè)的健康發(fā)展,。

對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)來說，一旦發(fā)生交通事故,，車輛需要維修,，通常面臨“手停口?！钡膯栴},。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十二條規(guī)定，對(duì)于網(wǎng)約車這類從事經(jīng)營性活動(dòng)的車輛,，因道路交通事故,，無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動(dòng)，產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失應(yīng)予賠償,。

肇事車雖購置機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)（即交強(qiáng)險(xiǎn)）和商業(yè)三者險(xiǎn),，但停運(yùn)損失，是經(jīng)營性車輛因交通事故不能“開工”產(chǎn)生的損失,，是一種間接財(cái)產(chǎn)損失,，而非保險(xiǎn)標(biāo)的即車輛本身的損失，不屬于交強(qiáng)險(xiǎn)賠償范圍,。商業(yè)三者險(xiǎn)是否應(yīng)當(dāng)賠付,，則應(yīng)當(dāng)以保險(xiǎn)合同約定為依據(jù)。當(dāng)保險(xiǎn)合同中已就停運(yùn)損失免賠作出提示和說明,，保險(xiǎn)公司可在商業(yè)險(xiǎn)范圍內(nèi)免責(zé),，停運(yùn)損失就需由實(shí)際侵權(quán)人自行賠付。

關(guān)于停運(yùn)損失的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)問題,，網(wǎng)約車等營運(yùn)車輛主張停運(yùn)損失的,，應(yīng)當(dāng)以營運(yùn)利潤作為計(jì)算停運(yùn)損失的依據(jù)，而非營運(yùn)收入,。在司機(jī)能夠提供真實(shí)有效的收入證明的情況下,，以日平均收入扣除成本后計(jì)算；在司機(jī)無法提供明確具體的收入證明的情況下,，可以參照交通運(yùn)輸行業(yè)的收入標(biāo)準(zhǔn)來確定,。