一,、定義

對外貿(mào)易保險(xiǎn)是指對進(jìn)出口貨物在運(yùn)輸過程中受到的各種風(fēng)險(xiǎn)損失采取的一種社會互助性質(zhì)的補(bǔ)償方法,。

二、對外貿(mào)易保險(xiǎn)的沿革

對外貿(mào)易貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)是隨著國際貿(mào)易和航海事業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來的,。貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展,，反過來又促進(jìn)了國際貿(mào)易和航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。早在5世紀(jì)以前希臘,、羅馬奴隸制國家在地中海東部和黑海沿岸進(jìn)行販運(yùn)貿(mào)易,，原始形式的海上保險(xiǎn)開始形式。隨著國際貿(mào)易的不斷發(fā)展和日益擴(kuò)大以及海上運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展,，海運(yùn)保險(xiǎn)條款日益完善,。同時(shí)，還促進(jìn)了其他貨運(yùn)方式保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展?，F(xiàn)代對外貿(mào)易保險(xiǎn)已成為國際貿(mào)易中不可缺少的業(yè)務(wù)之一,。

三、對外貿(mào)易保險(xiǎn)的種類

按照對外貿(mào)易貨物運(yùn)輸方式的不同,，保險(xiǎn)公司辦理的對外貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)有海洋運(yùn)輸保險(xiǎn),、陸上運(yùn)輸保險(xiǎn)、航空運(yùn)輸保險(xiǎn)以及郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)等,，其中業(yè)務(wù)量最大的是海洋運(yùn)輸保險(xiǎn),。運(yùn)輸方式不同，運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任范圍也各有不同,。

海洋運(yùn)輸保險(xiǎn) 　

按保險(xiǎn)責(zé)任范圍大小,，分為一切險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和平安險(xiǎn)（倫敦保險(xiǎn)市場現(xiàn)在改按條款 A,、B,、C來識別）。一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍最大,，由于外來原因造成的包括被偷竊,、短少在內(nèi)的全部或部分損失,，包括除戰(zhàn)爭和罷工等危險(xiǎn)以外的一切外來原因所造成的損失。水漬險(xiǎn)與平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍基本相同,，所不同的僅是水漬險(xiǎn)負(fù)責(zé)海上自然災(zāi)害和意外事故所造成的部分損失,，而平安險(xiǎn)則不負(fù)此項(xiàng)責(zé)任。三種險(xiǎn)承保的自然災(zāi)害指在海上遭遇的雷電,、海嘯和惡劣氣候形成的狂風(fēng)巨浪以及在陸上遭遇的地震,、洪水等；意外事故指船舶擱淺,、觸礁,、沉沒、互撞,、失火,、爆炸等。保險(xiǎn)公司的賠償責(zé)任還包括在船舶遇難的情況下,，為了維護(hù)買賣雙方和船方的共同利益,，有意識地采取各種合理的搶救措施而產(chǎn)生的船、貨和運(yùn)費(fèi)的損失與支出的額外費(fèi)用（習(xí)慣上稱共同海損）以及海上過往船舶按慣例對船,、貨的自動救助費(fèi)用,。另外，為鼓勵保戶及時(shí)搶救受損貨物,，賠償責(zé)任還包括保戶的合理施救費(fèi)用,。一般說來，必然損失和保戶的有意行為造成的損失都是除外不保的,。保戶對上述三種保險(xiǎn)可以選擇投保,。

根據(jù)1963年開始生效的，保險(xiǎn)公司也負(fù)賠償責(zé)任,。由倫敦保險(xiǎn)協(xié)會所制定的“協(xié)會貨物條款”第一條運(yùn)輸條款的規(guī)定,，上述三種險(xiǎn)別的保險(xiǎn)責(zé)任的開始和終止日期是：自貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載地點(diǎn)的倉庫或儲存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效，在正常運(yùn)輸過程中繼續(xù)有效,，直至：①該項(xiàng)貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載目的地收貨人倉庫或儲存處所或其他最后倉庫或儲存處所為止,；或至：②該項(xiàng)貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載目的地或在目的地以前的其他倉庫或儲存處所時(shí)為止，這些倉庫或儲存所是被保險(xiǎn)人為了分配,、分派或是為了不屬于正常運(yùn)輸?shù)膬Υ娑鴽Q定使用的,；或至：③貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后滿60天為止。

陸上運(yùn)輸保險(xiǎn) 　

陸上運(yùn)輸（火車,、汽車運(yùn)輸）貨物保險(xiǎn)分為：①陸運(yùn)險(xiǎn),。其責(zé)任范圍是：被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭遇暴風(fēng)、雷電,、地震,、洪水等自然災(zāi)害,；或由于運(yùn)輸工具遭受碰撞、傾覆或出軌,；如有駁運(yùn)過程，保險(xiǎn)日期為貨物到達(dá)最后卸載的車站后60天為限,。則包括駁運(yùn)工具擱淺,、觸礁、沉沒,、碰撞,；或由于運(yùn)輸工具遭遇隧道坍塌、崖崩或火災(zāi),、爆炸等意外事故所造成的全部或部分損失,。直至該項(xiàng)貨物送交保險(xiǎn)單載明的目的地收貨人倉庫時(shí)為止。②陸運(yùn)綜合險(xiǎn),。包括正常陸運(yùn)和有關(guān)水上駁運(yùn)在內(nèi),，其責(zé)任范圍是：除包括陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任外，還包括由于外來原因造成的短少,、短量,、偷竊、滲漏,、碰損,、破碎、鉤損,、雨淋,、生銹、受潮,、受熱,、發(fā)霉、串味,、沾污等全部或部分損失,。

保險(xiǎn)責(zé)任是從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的啟運(yùn)地發(fā)貨人的倉庫或儲存處所時(shí)生效，包括正常陸運(yùn)和有關(guān)水上駁運(yùn)在內(nèi),，②陸運(yùn)綜合險(xiǎn),。直至該項(xiàng)貨物送交保險(xiǎn)單載明的目的地收貨人倉庫時(shí)為止。保險(xiǎn)日期為貨物到達(dá)最后卸載的車站后60天為限,。

航空運(yùn)輸保險(xiǎn) 　

航空運(yùn)輸保險(xiǎn)分為：①航空運(yùn)輸險(xiǎn),。其責(zé)任范圍是：被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭遇雷電、火災(zāi),、爆炸或由于飛機(jī)遭受碰撞,、傾覆,、墮落或失蹤等意外事故所造成的全部或部分損失。② 航空運(yùn)輸綜合險(xiǎn),。除包括上述航空運(yùn)輸險(xiǎn)的責(zé)任外,，對被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因造成的，包括被偷竊,、短少等的全部或部分損失,，保險(xiǎn)公司也負(fù)賠償責(zé)任。保險(xiǎn)公司對下述損失不負(fù)賠償責(zé)任：被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失,；由于工人罷工或運(yùn)輸延遲所造成的損失,；由于戰(zhàn)爭、敵對行為,、武裝沖突所造成的損失,；由于上述原因引起的拘留、扣押,、沒收或封鎖造成的損失和各種常規(guī)武器以及炸彈所造成的損失,；由于原子彈、氫彈等核武器所造成的損失,。

航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)起訖日期是：自被保險(xiǎn)貨物經(jīng)航空公司收訖并簽發(fā)航空運(yùn)單時(shí)開始生效,，在正常運(yùn)輸過程中繼續(xù)有效，一般說來,，直至貨物運(yùn)抵目的地交到收貨人倉庫或儲存處所時(shí)止,。但保險(xiǎn)貨物在到達(dá)目的地后，在航空公司保管期間的保險(xiǎn)責(zé)任,，最長期限以航空公司給收貨人發(fā)出到貨通知書當(dāng)日午夜起算30天為限,。

郵包運(yùn)輸保險(xiǎn) 　

郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)分為:①郵包險(xiǎn)。其責(zé)任范圍是:被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中,，由于遭受雷電,、暴風(fēng)、地震,、海嘯,、洪水等自然災(zāi)害或由于運(yùn)輸工具碰撞、擱淺,、觸礁,、出軌、傾覆,、墮落,、失蹤，或由于失火,、爆炸等意外事故造成的全部或部分損失,；或由上述事故引起的共同海損的犧牲,、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。②郵包綜合險(xiǎn),。除包括上述郵包險(xiǎn)責(zé)任外,，對被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中,，由于外來原因造成的包括被偷竊,、短少在內(nèi)的全部或部分損失,，保險(xiǎn)公司也負(fù)有賠償責(zé)任,。保險(xiǎn)公司對因戰(zhàn)爭,、敵對行為,、武裝沖突以及工人罷工所造成的損失,，以及直接由于運(yùn)輸延遲或所保貨物本質(zhì)上的缺點(diǎn)或自然損耗所造成的損失,，運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任范圍也各有不同,。被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失，不負(fù)賠償責(zé)任,。

保險(xiǎn)期限是從被保貨物經(jīng)郵局收訖并簽發(fā)郵包收據(jù)時(shí)起開始生效,，直至貨物運(yùn)抵目的地后，按照對外貿(mào)易貨物運(yùn)輸方式的不同,，在郵局保管的最長保險(xiǎn)責(zé)任期限,，以郵局給收件人發(fā)出通知書當(dāng)日午夜起算15天內(nèi)為限。