在航次租船合同下,，根據(jù)英國的普通法，船東及租船人都有一定的默示義務,，除非雙方在合同中以極為明確字眼加以排除,。船東的默示義務包括：

(一)提供絕對適航(Absolute Seaworthiness)的船舶

船舶適航是相對的，世界上根本不存在在任何時刻及航線上都絕對適航的船舶,。對船東承擔的提供適航船舶的義務有三種常見的不同程度的要求：最嚴格的就是普通法所規(guī)定的絕對適航,，或航次租船合同內(nèi)寫明船舶必須“密水、堅實,、牢固并且在各個方面適于航行(tight,，staunch，strong and every way fit)；其次就是海牙規(guī)則(Haguel rules)等國際公約所規(guī)定的克盡職責(Due Diligence)的適航義務,；第三種是GENCON合同中所規(guī)定的只要非船東過失及參與(Personal Fault and privity)就無須對不適航負責,。顯然，第三種適航要求是最為寬松的,。

在一個具體的航次租船合同中,，船東要承擔何種適航義務要視合同的規(guī)定而定，畢竟,，絕對適航義務是可以用明確的合同條款加以排除的,。但是我國的《海商法》卻明文規(guī)定了航次租船合同下船東應承擔克盡職責的適航義務，排除了雙方當事人在這一問題上進行選擇的可能性,。

(二)合理速遣(Reasonable Despath)

即船東應合理地開始和履行航次,。船舶在開往裝貨港的預備航次中，在裝貨港和卸貨港以及在裝,、卸兩港間的航行途中,，都應合理地在最短時間內(nèi)履行合同。在連續(xù)航次的情況下,，船東的合理速遣義務適用于每個航次,。

此項默示義務意味著在整個合同履行期間，不應有不合理的延誤,。倘若船東違反此項義務,，則可能招致租船人索賠甚至終止合同。

(三)不得不合理繞航(Unlawful Deviation)

即船舶應按照約定的或者習慣的或者地理上的航線駛往卸貨港,。所謂合理繞航,，是指為了船舶和貨物的安全，或者在海上救助或企圖救助生命和財產(chǎn)所發(fā)生的繞航,。除此而外,，均屬不合理繞航。

由于歷史的原因,，本項默示義務構(gòu)成航次租船合同中比條件條款更為嚴格的一項條款,。一旦發(fā)生不合理繞航，會使整個航次租船合同失效,，船東不僅面臨索賠,，而且無法依靠原合同中的免責條款及賠償責任限制，船東互保協(xié)會也將中止其保險責任,。因此,，船東對此項默示義務決不能掉以輕心。

在航次租船合同下,，租船人的主要默示義務是不得裝運非法的和有危險性的貨物,。這項默示義務對租船人而言是絕對的，即使租船人事先不知道貨物的危險性也不能作為抗辯的理由。當然,，租船人可以通過航次租船合同的有關(guān)條款來修改此項義務,，例如把貨物名稱訂明在合同之內(nèi)，只要船東接受合同,，租船人就無須對貨物在運輸過程中的危險性負責,。但是在實踐中，對于何種貨物才算是危險貨物的標準頗有爭議,。