一,、定義

海損鑒定是指是指貨物在海上運(yùn)輸中，由于自然災(zāi)害,、意外事故或其他特殊情況,，造成船舶、貨物等有關(guān)財(cái)物的損失,。承運(yùn)人,、保險(xiǎn)人或理算人為了共同海損理算需要而申請(qǐng)辦理的鑒定。其內(nèi)容是對(duì)船舶宣布共同海損時(shí)所載貨物按提單分清好殘,，對(duì)殘損貨區(qū)別單獨(dú)海損或共同海損,，證明殘損的損失程度和所有貨物的到岸價(jià)格。

二,、海損鑒定的工作

運(yùn)輸船舶在海上運(yùn)輸過(guò)程中遭遇自然災(zāi)害,、意外事故或其他不可抗力及其人為過(guò)錯(cuò)等原因造成的貨物殘損可判定為“海損”。海損鑒定是由承運(yùn)人,、保險(xiǎn)人或理算人為了共同海損理算需要而申請(qǐng)辦理的鑒定項(xiàng)目,。它的工作內(nèi)容是對(duì)船舶宣布共同海損時(shí)所載貨物，按提單分清好貨與殘貨,，對(duì)殘損貨物區(qū)別單獨(dú)海損或共同海損,，證明殘貨的損失程度和所有貨物的到岸價(jià)格或按發(fā)票列明的價(jià)格，簽發(fā)海損鑒定證書(shū),，作為有關(guān)部門(mén)辦理共同海損理算和處理索賠的憑證,。

海損鑒定工作與驗(yàn)殘工作有所不同，其特定的含義和不同點(diǎn)如下：

(一)海損鑒定工作的含義

1．海損貨物必須是船舶發(fā)生海難事故后所構(gòu)成的,。如船舶未發(fā)生海難事故,，而部分貨物因偶然事故遭受的殘損，不屬于海損鑒定工作范圍,，而是載損鑒定或驗(yàn)殘的工作范圍,。

2．申請(qǐng)鑒定的殘損貨物必須是全船的，而不是部分的或單一的,。如殘損是部分或單一的,，雖船舶亦遭遇海難事故，但此項(xiàng)鑒定工作還應(yīng)屬于驗(yàn)殘工作范圍,。

3．申請(qǐng)海損鑒定工作的主要目的是辦理海損理算,，而不是單純解決某一方面的理賠工作。

4．船舶碰撞往往使兩船所載的貨物或被撞船舶所載的貨物，因船艙進(jìn)水而遭受殘損,，其責(zé)任又不能當(dāng)即予以判明,，為使日后解決責(zé)任歸屬而申請(qǐng)全船殘損貨物的鑒定工作，雖其性質(zhì)非為解決海難理賠,，但為工作便利起見(jiàn),，可包括在海損鑒定工作范圍之內(nèi)。

(二)海損鑒定工作與驗(yàn)殘工作的區(qū)別

1．鑒定對(duì)象和目的不同

海損鑒定與驗(yàn)殘工作雖同為鑒定商品殘,、短、漬,、損,，但由于其工作的對(duì)象和目的不同而有所區(qū)別。如驗(yàn)殘工作的鑒定對(duì)象主要是進(jìn)口貨物,，其目的是對(duì)有關(guān)方索賠,。而海損鑒定工作的鑒定對(duì)象是船舶發(fā)生海難的全船遭損貨物，不但遭損貨物數(shù)量大,，且遭損程度也比較嚴(yán)重,，其目的是為了辦理海損理算。對(duì)部分商品遭受輕微損失,，收貨人愿作無(wú)損收回自理,，經(jīng)查無(wú)其他用意，亦可作完好貨處理,，以壓縮整理費(fèi)用,，減輕貨主或保險(xiǎn)人的負(fù)擔(dān)，同時(shí)可達(dá)到迅速結(jié)案的目的,。

2．鑒定方法不同

海損鑒定與驗(yàn)殘工作,，對(duì)殘損商品的鑒定方法，雖基本相同,，但由于工作要求與目的不完全相同,，其方法亦有所不同。

如驗(yàn)殘工作對(duì)包裝一項(xiàng),，必須將包裝的材料名稱(chēng),、內(nèi)外捆扎、襯墊情況等均需詳細(xì)查明,，但海損鑒定工作只須查明外包裝類(lèi)別,，即列明袋裝、包裝,、箱裝,、桶裝等即可。

3．估定損失不同

驗(yàn)殘工作對(duì)商品殘損程度，如輕微,、嚴(yán)重,，或不能使用進(jìn)行估損。在驗(yàn)殘證書(shū)內(nèi)可不列明損失金額,。而海損鑒定工作除認(rèn)為無(wú)損外,，一律均須列明損失程度，即百分率或損失金額,，甚至個(gè)別貨主拒絕受理遭損商品,，亦須提供處理意見(jiàn)，以便進(jìn)行海損理算,。

海損鑒定工作對(duì)遭損商品是按到岸完好狀態(tài)的商品價(jià)格即CIF價(jià)格估損,，而驗(yàn)殘工作無(wú)此要求。

4．確定致?lián)p原因不同

驗(yàn)殘工作的致?lián)p原因稱(chēng)為“意見(jiàn)”,，因?yàn)樵谟行┣闆r下,，鑒定人受各種條件的限制，對(duì)致?lián)p原因是通過(guò)推理確定的,。而海損鑒定的致?lián)p原因是有依據(jù)的或事前已予查明,，是完全肯定的。