• 【發(fā)布單位】交通部
• 【發(fā)布文號】交通部交國際發(fā)[1998]807號
• 【發(fā)布日期】1998-12-25
• 【生效日期】1998-12-25
• 【失效日期】--
• 【文件來源】
• 【所屬類別】國家法律法規(guī)

交通部關(guān)于國際海事組織《1978年海員培訓、發(fā)證和 值班標準國際公約》修正案生效的通知

 交通部關(guān)于國際海事組織《1978年海員培訓,、發(fā)證和
 值班標準國際公約》修正案生效的通知
 
（交通部交國際發(fā)〔1998〕807號文印發(fā)）

各沿海?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)）交通廳（局）,，中遠（集團）總公司,，中海（集團）總公司，長江航運（集團）總公司,，各海（水）監(jiān)局（港務監(jiān)督）,，各海運院校：

 近接國際海事組織通知，該組織第68屆海上安全委員會于1997年6月4日以ＭＳＣ．66（68）號決議通過的關(guān)于《1978年海員培訓,、發(fā)證和值班標準國際公約》（以下簡稱“ＳＴＣＷ公約”）的修正案和以第ＭＳＣ．67（68）號決議通過的關(guān)于該公約下強制性規(guī)則《海員培訓,、發(fā)證和值班（ＳＴＣＷ）規(guī)則》的修正案，在按ＳＴＣＷ公約中的默認接受程序規(guī)定的時間內(nèi)（截止1998年7月1日）,，未收到任何締約國的反對意見,，因此，根據(jù)ＳＴＣＷ公約第ＸＩＩ（1）（ａ）（ｉｘ）條的規(guī)定,，這兩項修正案已于1998年7月1日被視為接受,，并將于1999年1月1日生效。

 我國是ＳＴＣＷ公約締約國,，且未對上述修正案提出反對意見,，因此，這兩項修正案自生效之日起對我國具有約束力,。

 現(xiàn)將上述修正案的正文發(fā)給你們,，請屆時遵照執(zhí)行。


 附件：一、《1978年海員培訓,、發(fā)證和值班標準國際公約》1997年修

 正案

 二,、《海員培訓、發(fā)證和值班（ＳＴＣＷ）規(guī)則》1997年修正案



 一九九八年十二月二十五日




 附件一 《1978年海員培訓,、發(fā)證和值班標準

 國際公約》1997年修正案

 （1997年6月4日以ＭＳＣ．66（68）號決議通過）



 第Ｖ章 特定類型船舶的船員特殊培訓要求



 第Ｖ／2條 對滾裝客船的船長,、高級船員、普通船員和其他人員的培訓和資格的強制性最低要求

 1 在第3段末尾加上下列條文：

 “或需要提供在最近5年內(nèi)已達到規(guī)定的適任標準的證據(jù),?！?
 2 在現(xiàn)有的第Ｖ／2條后加上下列新的第Ｖ／3條：

 第Ｖ／3條 對除滾裝客船外的其他客船的船長、高級船員,、普通船員和其他人員的培訓和資格的強制性最低要求

 1 本條適用于在從事國際航行的,、除滾裝客船外的其他船上服務的船長、高級船員,、普通船員和其他人員,。主管機關(guān)應確定這些要求是否適用于在從事國內(nèi)航行的客船上服務的人員。

 2 在被分配客船的船上職責前,，船員應按其職務,、職責和責任完成下列第4至8段的培訓。

 3 需按下列第4,、7和8段接受培訓的船員應每隔不超過5年接受一次適當?shù)闹R更新培訓或需要提供在最近5年內(nèi)達到規(guī)定的識任標準的證據(jù),。

 4 在客船應變部署表中被指定的緊急情況下幫助旅客的人員應完成《ＳＴＣＷ規(guī)則》第Ａ－Ｖ／3節(jié)第1段規(guī)定的人群管理培訓。

 5 客船的船長,、高級船員和被指定具體職責和責任的其他人員應完成《ＳＴＣＷ規(guī)則》第Ａ－Ｖ／3節(jié)第2段中規(guī)定的熟悉培訓,。

 6 為旅客提供直接服務的客船人員應完成《ＳＴＣＷ規(guī)則》第Ａ－Ｖ／3段中規(guī)定的安全培訓。

 7 船長,、大副和被指定對旅客上,、下船負有直接責任的每一人員應完成《ＳＴＣＷ規(guī)則》第Ａ－Ｖ／3節(jié)第4段中規(guī)定的經(jīng)認可的旅客安全培訓。

 8 客船的船長,、大副,、輪機長、大管輪和在緊急情況下負責旅客安全的任何人員已完成了《ＳＴＣＷ規(guī)則》第Ａ－Ｖ／3節(jié)第5段中規(guī)定的經(jīng)認可的危機管理和人的行為的培訓,。

 9 主管機關(guān)應確保向業(yè)已符合本條規(guī)定的資格的每一人員核發(fā)已完成培訓的書面證明,。




 附件二 《海員培訓、發(fā)證和值班（ＳＴＣＷ）
 規(guī)則》1997年修正案

 （1997年6月4日以ＭＳＣ．67（68）號決議通過）



 第Ｖ／2節(jié) 對滾裝客船的船長,、高級船員,、普通船員和其他人員培訓和資格的強制性最低要求

 1 以下條文取代第Ａ－Ｖ／2．5節(jié)：

 “危機管理和人的行為培訓

 船長、大副,、輪機長,、大管輪和在緊急情況下負責旅客安全的任何人員應：

 ．1 按表Ａ－Ｖ／2中所列的職務、職責和責任成功地完成了第Ｖ／2條第8段要求的經(jīng)認可的危機管理和人的行為的培訓：和

 ．2 需要按表Ａ－Ｖ／2第3和4欄中所列的評估適任能力的方法和標準提供已達到所需適任標準的證據(jù),?！?
 2 在第Ａ－Ｖ／2節(jié)末尾處加上下列新的表Ａ－Ｖ／2：



 危機管理和人的行為的最低適任標準

 表Ａ－Ｖ／2



┌────┬─────────┬─────────┬──────────┐
│ 第1欄 │ 第2欄 │ 第3欄 │ 第4欄 │
├────┼─────────┼─────────┼──────────┤
│ 適任 │ 知識、理解和熟練 │ 表明適任的方法 │ 評估適任的標準 │
├────┼─────────┼─────────┼──────────┤
│組織船上│了解： │對從經(jīng)認可的培訓,、│船上應急程序應確保隨│
│應急程序│.1 船舶的總體設計 │一個或多個已制定的│時對緊急情況作出反應│
│ │ 和布置 │應急計劃的操練和實│ │
│ │.2 安全規(guī)則 │際演示中獲取的證據(jù)│ │
│ │.3 應急計劃和程序 │進行評估 │ │
│ │制定船上具體應急程│ │ │
│ │序原則的重要性,包 │ │ │
│ │括: │ │ │
│ │.1 船上應急程序的 │ │ │
│ │預先規(guī)劃和演習的必│ │ │
│ │要性 │ │ │
│ │.2 所有人員均注意 │ │ │
│ │ 到并在緊急情況下 │ │ │
│ │ 盡可能認真地堅持 │ │ │
│ │ 預先規(guī)劃的應急程 │ │ │
│ │ 序的必要性 │ │ │
├────┼─────────┼─────────┼──────────┤
│最好地利│最好地利用資源的能│對從經(jīng)認可的培訓,、│應急計劃最好地利用了│
│用資源 │力,考慮到: │實際演示和船上培訓│現(xiàn)有資源 │
│ │.1 緊急情況下的可 │及應急程序的演習中│任務和責任的分配反映│
│ │用資源也許有限的可│獲取的證據(jù)進行評估│了個人的已知適任能力│
│ │能性 │ │對團組和個人的作用和│
│ │.2 需要充分利用可 │ │責任有明確規(guī)定 │
│ │以立即得到的人員和│ │ │
│ │設備并在必要時臨時│ │ │
│ │湊成根據(jù)從先前的客│ │ │
│ │船事故中得到的教訓│ │ │
│ │組織現(xiàn)實演習以保持│ │ │
│ │準備狀態(tài)的能力;演 │ │ │
│ │習后的總結(jié) │ │ │
├────┼─────────┼─────────┼──────────┤
│控制對緊│對緊急情況作出初步│對多經(jīng)認可的培訓、│程序和行動符合確定的│
│急情況的│評定并按照制定的應│實際演示和應緊程序│船上危機管理的原則和│
│反應 │急程序作出有效反應│的船上培訓和演習中│計劃 │
│ │的能力領(lǐng)導技藝 │獲取的證據(jù)進行評估│目標和戰(zhàn)略適合于緊急│
│ │在緊急情況下領(lǐng)導和│ │的性質(zhì),考慮到意外情 │
│ │指導他人的能力,包 │ │況,最好地利用了現(xiàn)有 │
│ │括需要: │ │資源 │
│ │.1 在緊急情況下作 │ │船員的行動有助于保持│
│ │ 出榜樣 │ │秩序和控制 │
│ │.2 將精力放在決策 │ │ │
│ │ 工作上,因為在緊 │ │ │
│ │ 急情況下需要行動│ │ │
│ │ 迅速 │ │ │
│ │.3 激勵,、鼓勵和安 │ │ │
│ │定乘客和其他人員 │ │ │
│ │緊張心理的處理 │ │ │
│ │察覺個人和船舶應急│ │ │
│ │小組其他人員過度緊│ │ │
│ │張心理征狀發(fā)展的能│ │ │
│ │力 │ │ │
│ │懂得緊急情況引起的│ │ │
│ │緊張心理能影響各個│ │ │
│ │人員的工作以及他們│ │ │
│ │按指示行動和遵守程│ │ │
│ │序的能力 │ │ │
├────┼─────────┼─────────┼──────────┤
│在緊急情│人的行為和反應 │對從經(jīng)認可的培訓,、│船員的行動有助于保持│
│況下控制│在緊急情況下控制乘│實際演示和緊急程序│秩序和控制 │
│旅客和其│客和其他人員的能力│的船上培訓和演習中│ │
│他人員 │,包括: │獲取的證據(jù)進行評估│ │
│ │.1 了解在緊急情況 │ │ │
│ │ 下乘客和其他人員│ │ │
│ │ 的一般反應方式, │ │ │
│ │ 包括下列可能性: │ │ │
│ │.1.1 一般人們要過 │ │ │
│ │ 一定時間才能接│ │ │
│ │ 受有緊急情況的 │ │ │
│ │ 事實 │ │ │
│ │.1.2 一些人可能驚 │ │ │
│ │ 慌失措,并且不 │ │ │
│ │ 以正常的理性行 │ │ │
│ │ 動;他們的理解能│ │ │
│ │ 力可能受到損害;│ │ │
│ │ 他們對指示的反 │ │ │
│ │ 應不如在非緊急 │ │ │
│ │ 情況時那樣敏捷 │ │ │
│ │.2 了解乘客和其他 │ │ │
│ │ 人員,除其他行動│ │ │
│ │ 以外,可能: │ │ │
├────┼─────────┼─────────┼──────────┤
│在緊急情│.2.1 在出現(xiàn)問題時 │ │ │
│況下控制│ 的第一個反應是│ │ │
│旅客和其│ 開始尋找親友和│ │ │
│他人員 │ (或)其所有物 │ │ │
│ │.2.2 躲避在其住艙 │ │ │
│ │ 或他們認為能 │ │ │
│ │ 避開危險的船 │ │ │
│ │ 上其他地點 │ │ │
│ │.2.3 當船舶橫傾時,│ │ │
│ │ 往往移動到較 │ │ │
│ │ 高一側(cè) │ │ │
│ │.3 了解家人失散可 │ │ │
│ │ 能會引起的驚慌 │ │ │
│ │ 失措問題 │ │ │
├────┼─────────┼─────────┼──────────┤
│建立和保│建立和保持有效通信│對從經(jīng)認可的培訓、│在整個緊急情況期間盡│
│持有效通│能力,包括: │練習和實際演示中獲│快地取得,、評估和核實│
│信 │.1 清楚簡明的指示 │取得證據(jù)進行評估 │所有現(xiàn)有來源的信息 │
│ │ 和報告的重要性 │ │向個人,、應急小組和旅│
│ │.2 鼓勵與旅客和其 │ │客提供的信息是準確、│
│ │ 他人員的信息交 │ │相關(guān)和及時的 │
│ │ 流和鼓勵他們提 │ │信息使旅客不斷了解緊│
│ │ 供反饋的必要性 │ │急的性質(zhì)和需要人們采│
│ │在緊急情況下向旅客│ │取的行動,。 │
│ │和其他人員提供有關(guān)│ │ │
│ │信息,使其了解總的 │ │ │
│ │局勢通報要求他們采│ │ │
│ │取的任何行動的能力│ │ │
│ │,，考慮到: │ │ │
│ │.1 適合于特定航線 │ │ │
│ │ 上所載旅客和其 │ │ │
│ │ 他人員的主要國 │ │ │
│ │ 籍的一種或多種 │ │ │
│ │ 語言; │ │ │
│ │.2 在緊急情況下當 │ │ │
│ │ 口頭通信行不通 │ │ │
│ │ 時可能需要以演 │ │ │
│ │ 示、手勢或提請 │ │ │
│ │ 注意須知,、集合 │ │ │
│ │ 站,、救生設備或 │ │ │
│ │ 撤離路線的位置 │ │ │
│ │ 等一些其他辦法 │ │ │
│ │ 進行通信; │ │ │
│ │.3 在緊急情況或演 │ │ │
│ │ 習期間用廣播向 │ │ │
│ │ 旅客傳達重要指 │ │ │
│ │ 導和促進船員幫 │ │ │
│ │ 助旅客的緊急通 │ │ │
│ │ 知所使用的語言 │ │ │
│ │ 。 │ │ │
└────┴─────────┴─────────┴──────────┘




 3 在現(xiàn)有的第Ａ－Ｖ／2節(jié)后加上下列新的第Ａ－Ｖ／3節(jié)：

 “第Ａ－Ｖ／3節(jié) 除滾裝客船外的其他客船的船長,、高級船員,、普通船員和其他人員的培訓和資格的強制性最低要求

 人群管理培訓

 1 第Ｖ／3條第4段對在應急部署表中被指定在緊急情況下協(xié)助旅客的人員所要求的人群管理培訓應包括但僅限于：

 ．1 了解救生設備的控制圖，包括：

 ．1．1 知道應急部署表和緊急指示

 ．1．2 知道緊急出口,，和

 ．1．3 使用升降梯的限制,；

 ．2 協(xié)助途中旅客到達集合站和登乘站的能力，包括：

 ．2．1 發(fā)出清楚的安定人心的命令的能力,，

 ．2．2 控制在走廊,、梯道的通道處的旅客，

 ．2．3 保持脫險通道無障礙,，

 ．2．4 撤離殘疾人和需要特別協(xié)助的人員的可用方法,，和

 ．2．5 搜索居住處所；

 ．3 集合程序,，包括：

 ．3．1 維持秩序的重要性,，

 ．3．2 使用程序減少和避免驚慌失措的能力，

 ．3．3 在適當時使用乘客名單進行撤離清點的能力,，和

 ．3．4 確保旅客著裝適當并正確穿戴救生衣的能力,。

 熟悉培訓

 2 第Ｖ／3條第5段要求的熟悉培訓應至少確保達到適合于要擔任的職務和要承擔的職責和責任的下列能力：

 設計和操作的局限性

 ．1 正確理解和注意到該船的任何操作的局限性，理解和應用旨在維護人命和船舶安全的性能限制,，包括惡劣天氣時的船速限制,。

 在旅客處所為旅客提供直接服務的人員的安全培訓

 3 第Ｖ／3條第6段要求的額外安全培訓應至少確保達到下列能力：

 ．1 在緊急情況下與旅客進行溝通的能力，并考慮到：

 ．1．1 適合于特定航線所載旅客主要國籍的一種或多種語言，

 ．1．2 不論旅客和船員是否使用一種共同語言,，使用基本英語詞匯作出基本指示的能力以提供與需要協(xié)助的旅客進行溝通的手段的可能性,，

 ．1．3 在緊急情況下，當口頭溝通行不通時,，可能需要以演示,、手勢或提示須知、集合站,、救生設備或撤離路線的位置等一些其他辦法進行溝通,，

 ．1．4 以一種或多種乘客的母語向乘客提供完整的安全須知的程序，和

 ．1．5 在緊急情況或演習期間用廣播宣布緊急通知以便向旅客傳達重要指示和便于船員協(xié)助旅客所用的語言

 救生設備

 ．2 向旅客演示使用個人救生設備的能力,。

 旅客安全

 4 第Ｖ／3條第7段對船長,、大副和被指定對旅客上、下船負直接責任的人員要求的旅客培訓應至少確保達到適合于對旅客上,、下船并特別注意殘疾人和需要幫助者所負的職責和責任的能力,。

 危機管理和人的行為的培訓

 5 船長、大副,、輪機長,、大管輪和負責緊急情況時乘客安全的任何人員應：

 ．1 按表Ａ－Ｖ／2表所列的其職務、職責和責任成功地完成了第Ａ－Ｖ／3第8段要求的經(jīng)認可的危機管理和人的行為的培訓,；和

 ．2 按表Ａ－Ｖ／2第3和4欄中所列的評估適任的方法和標準提供已達到所需適任標準的證據(jù),。”