• 【發(fā)布單位】交通部
• 【發(fā)布文號】--
• 【發(fā)布日期】1979-02-01
• 【生效日期】1979-02-01
• 【失效日期】--
• 【文件來源】
• 【所屬類別】國家法律法規(guī)

內(nèi) 河 避 碰 規(guī) 則

內(nèi) 河 避 碰 規(guī) 則
 
（一九七九年二月一日交通部發(fā)布）


第一章 總則

 為了加強我國內(nèi)河交通管理,，維護船舶航行秩序，保障人民生命財產(chǎn)的安全,，促進水運事業(yè)的發(fā)展,，實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化，特制定《
內(nèi)河避碰規(guī)則》（以下簡稱本規(guī)則）,。



第一條 適用范圍

 （一）凡在國內(nèi)江河,、湖泊及水庫航行和停泊的一切船舶和竹、木排都應(yīng)當遵守本規(guī)則,。

 （二）各省、市,、自治區(qū)以及港口可以根據(jù)本地區(qū)特殊情況制定補充規(guī)定，但應(yīng)盡可能符合本規(guī)則的要求,。

 （三）國境河流和與它相通的河流按有關(guān)規(guī)定辦理,。



第二條 定 義

 （一）船舶―包括各種船艇和其他水上運輸工具,，但不包括竹,、木排,。

 （二）機動船―指用機器推動的船舶,。

 （三）帆船―指任何駛帆的船舶,，包括裝有推進器而不在使用的,。

 （四）非自航船―指本身沒有動力推動的船舶,。

 （五）拖輪―指從事拖帶或頂推的任何機動船,。

 （六）船隊―指由拖輪和被拖,、頂?shù)拇?，竹、木排,，以及其它物體編成的整體,。

 （七）工程船―指從事水上、水下施工作業(yè)的船舶,。

 （八）在航―指船舶,，竹、木排不在錨泊,、系靠或擱淺。

 （九）船舶長度―指船舶的總長度,。

 （十）船隊長度―指整個船隊的總長度,。

 （十一）航道―指由航標標示的或按國家規(guī)定的等級河流中供船舶航行的水域,。

 （十二）航路―指船舶根據(jù)河流的客觀規(guī)律,，在航道中所選擇的航行路線,。

 （十三）干、支流交匯水域―凡不 與本河 同出一源 而流入 本河的河流稱支流（小河）,，本河稱干流（大河）。這兩條河流的匯合處稱干,、支流交匯水域,。它不包括同河源的叉河口,。

 （十四）順航道―指順著航道的方向,，包括順著直航道和彎曲航道,。

 （十五）橫越船―指橫向跨越航道的或橫越順航道行駛船的船首方向的船舶。

 （十六）對駛相遇―指順航道往來航行的兩船相遇的情況,。它包括對遇或接近對遇，互從左舷相遇或在彎曲航道相遇,，但不包括兩橫越船相遇,。

 （十七）橫越交叉相遇―指在江河地區(qū),，兩橫越船的航向相互交叉,，包括同流向和不同流向的,。

 （十八）追越―指一船 從他船正橫后 大于22．5度的方向趕上并超過他船的全過程,。

 （十九）能見度不良―指由于霧瘴、 下雪,、 暴風(fēng)雨等影響而使能見度受到限制的情況,。

 （二十）感潮河段―指受潮影響的河段。這個河段的界限,，由各地根據(jù)具體情況劃定公布,。

 （二十一）平流地區(qū)―指運河及水網(wǎng)地帶水流較平緩的地區(qū),。


第二章 航行和避讓

 機動船航行



第三條 避讓行動

 （一）在航行中要保持高度警惕,，認真了望,，謹慎操作,，隨時注意周圍環(huán)境和來船動態(tài),。當對來船動態(tài)不明產(chǎn)生懷疑，或聲號不統(tǒng)一時,，如果條件許可應(yīng)當立即減速,、停車，必要時可倒車,，防止碰撞,。

 （二）采取的任何防止碰撞行動，應(yīng)當明確,、有效,、及早進行，并要運用良好駕駛技術(shù),。在避讓過程中,， 被讓路船要注意讓路船舶的行動， 并應(yīng)按當時情況采取行動協(xié)助避讓,。

 （三）不論由于何種原因,，兩船已逼近或已處于緊迫局面時，任何一船都應(yīng)當果斷地采取一切避讓行動,，挽救危局。

 （四）兩船對駛相遇,，順流船（下行船）應(yīng)當在相距一公里以上處,，謹慎考慮當時環(huán)境和航道條件,，及早鳴放會船聲號,；逆流船（上行船）聽到聲號后，如無特殊情況,，應(yīng)當立即回答相應(yīng)的會船聲號,，并采取避讓行動會過,。雙方聲號統(tǒng)一后，不得改變,。在鳴放會船聲號的同時，還應(yīng)當配合使用紅,、綠閃光燈或號旗,；鳴放聲號一短聲時,，夜間連續(xù)顯示紅閃光,，白天在左舷揮動白色號旗，表示要求來船從我左舷會過,；鳴放聲號兩短聲時,，夜間連續(xù)顯示綠閃光，白天在右舷揮動白色號旗,，表示要求來船從我右舷會過,。



第四條 機動船航行

 逆流船應(yīng)當靠緩流或航道一側(cè)行駛；順流船應(yīng)當靠主流或航道中間行駛,。

 機動船相遇，存在碰撞危險時的避讓行動



第五條 兩船順航道對駛相遇

 （一）逆流船避讓順流船。并按第三條（四）款規(guī)定鳴放會船聲號避讓,。

 （二）機動船駛進彎曲航段,、叉口或不能會船的狹窄航段，應(yīng)加強了望,，謹慎航行，還應(yīng)當鳴放聲號一長聲,，夜間也可以用探照燈向上空照射以引起注意,；在見到來船時,，應(yīng)按本條（一）款辦理,，必要時逆流船還應(yīng)當在彎段或不能會船的狹窄航段下方等候順流船駛過,。

 （三）如果逆流船已駛進不能會船的狹窄航段，應(yīng)當鳴放聲號一長二短一長聲,，順流船應(yīng)當設(shè)法在該航段外等候,。



第六條 感潮河段

 兩船對駛相遇,，逆流船應(yīng)當避讓順流船。兩船對遇或接近對遇,，如果沒有特殊情況,，各鳴放聲號一短聲向右轉(zhuǎn)向，互從對方左舷駛過,。在感潮河段界限以上,，不論是漲潮或退潮,，上行船避讓下行船,，并按第三條（四）款規(guī)定鳴放會船聲號。



第七條 平流,、湖泊、水庫地區(qū)

 （一）在平流,、湖泊地區(qū)：

 （1）兩船對駛相遇,，上行船避讓下行船，并按第三條（四）款的規(guī)定鳴放會船聲號避讓,。但兩船中之一為單船,，而另一船為船隊時，則單船讓船隊,。

 （2）兩船對遇或接近對遇,，如果沒有特殊情況，各鳴放聲號一短聲向右轉(zhuǎn)向,，互從對方左舷駛過,。

 （二）在水庫地區(qū)，兩船交叉相遇，有他船在本船右舷者,，應(yīng)當給他船讓路,。



第八條 橫越

 橫越船在橫越前，應(yīng)當注意航道情況和周圍環(huán)境,，在無礙他船行駛時,，鳴放聲號一長聲，方可以橫越,。

 （一）橫越船避讓順航道行駛的船,。避讓時，不得在順航道行駛船的前方突然和強行橫越,。

 （二）同流向的兩艘橫越船交叉相遇,，有他船在本船右舷者，應(yīng)當給他船讓路,。

 （三）不同流向的兩艘橫越船相遇,，逆流船避讓順流船。



第九條 兩船在干,、支流交匯水域相遇

 （一）干流船駛經(jīng)支流河口,，應(yīng)當在不違背第四條的要求下，盡可能地繞開行駛,。在通過前,，應(yīng)當鳴放聲號一長聲示警，并加強了望,，謹慎航行,。

 （二）兩船在干、支流交匯水域相遇,，從干流駛進支流的船,，應(yīng)當避讓從支流駛出的船。

 （三）干流船同支流駛出的船同一流向行駛,，相遇于干,、支流交匯水域時，干流船避讓支流駛出的船,。

 干流船同支流駛出的船不同流向行駛,，相遇于干、支流交匯水域時,，逆流船避讓順流船,。

 （四）平流地區(qū)，船舶進出干,、支流在交匯水域相遇時,，不適用本條（二）,、（三）兩款的規(guī)定，有他船在本船右舷者,，應(yīng)當給他船讓路,。

 （五）自干流駛進支流或自支流駛進干流的船舶，在到達干,、支流交匯水域前,，如向右轉(zhuǎn)彎，應(yīng)當鳴放聲號一長一短聲,；向左轉(zhuǎn)彎,，應(yīng)當鳴放聲號一長兩短聲。



第十條 機動船與正在施工的自航挖泥船,、被拖輪拖帶的工程船相遇,，機動船應(yīng)當在相距一公里以上處鳴放聲號一長聲，要求注意,；待工程船發(fā)出會船聲號后,，機動船才可以回答相應(yīng)的會船聲號，并謹慎通過,。



第十一條 限于吃水的海輪

 限于吃水的海輪在航行時,，夜間除顯示機動船在航號燈外，還應(yīng)當在前桅橫桁上顯示橙黃光環(huán)照燈一盞，白天懸掛圓柱形號型一個，當遇見來船時,，應(yīng)及早發(fā)出會船聲號要求避讓。來船應(yīng)當盡可能讓出深水航道,。如果兩船都是限于吃水的海輪，應(yīng)按第五條（一）款的規(guī)定辦理,。



第十二條 水翼船,、汽墊船

 水翼船、汽墊船（在非排水狀態(tài)下）在航時,，應(yīng)寬裕地讓清所有船舶,，并避免妨礙其航行。但在有碰撞危險的情況下,，則應(yīng)遵守本規(guī)則各條的規(guī)定,。

 追越,、掉頭,、尾隨行駛



第十三條 追越

 （一）不論本章各條規(guī)定如何，追越船在追越過程中應(yīng)當避讓被追越船,。

 （二）在狹窄,、彎曲航道、船閘引航道、橋梁,、灘險處禁止追越或齊頭并進,。

 （三）在可以追越的航道中，必須取得前船同意,，方可追越,，并按下列規(guī)定進行：

 （1）追越船要求從前船左舷通過，應(yīng)當鳴放聲號兩長兩短聲,。

 （2）追越船要求從前船右舷通過,，應(yīng)當鳴放聲號兩長一短聲。

 （3）前船同意追越船通過,，應(yīng)當鳴放聲號一長一短一長一短聲,；如只同意從右舷追越時，應(yīng)當鳴放聲號兩長聲一短聲,；如只同意從左舷追越時,，應(yīng)當鳴放聲號兩長聲兩短聲。

 （4）追越船如聽到前船的回答聲號和自己的要求不符,，或者聽不清時,，可以改鳴聲號或者再次鳴放原來聲號，等候前船再度回答同意,，雙方聲號一致后,，才可以追越。

 （5）前船同意追越后,，應(yīng)當采取盡量讓出一部分航道和減速等協(xié)作行動,。

 （6）前船如果不同意追越，應(yīng)當鳴放聲號四短聲,，追越船不得強行追越,。



第十四條 船舶掉頭

 （一）機動船或船隊，應(yīng)當在掉頭前注意航道情況和周圍環(huán)境,。在無礙他船行駛時,，方可以掉頭。向左掉頭,，鳴放聲號一長兩短聲,；向右掉頭，鳴放聲號一長一短聲,。

 （二）船長三十米及以上的機動船或船隊,，在掉頭前五分鐘，在桅上,，夜間應(yīng)當垂直顯示紅,、白光環(huán)照燈各一盞,，白天懸掛黑球一個，掉頭完畢后熄滅或落下（船長未滿三十米的機動船包括船隊掉頭時,，也可以顯示）,。

 （三）過往船舶應(yīng)當繞開正在掉頭的船舶行駛。



第十五條 機動船尾隨行駛

 機動船尾隨行駛,，后船應(yīng)當與前船保持適當距離,，以防前船突然發(fā)生意外時，能有充分的余地采取避免碰撞的措施,。

 機動船與人力船,、帆船、竹,、木排相遇存在碰撞危險時的避讓行動



第十六條 機動船與人力船,、帆船、竹,、木排相遇

 （一）機動船發(fā)現(xiàn)人力船,、帆船有礙本船航行時，應(yīng)當鳴放聲號一長聲以引起注意,，并鳴放一短聲或兩短聲表示本船動向,。人力船、帆船聽到聲號或見到機動船駛來時,，應(yīng)當迅速離開機動船航路或盡量靠邊行駛,。當機動船發(fā)現(xiàn)雙方距離逼近，情況危急時,，也應(yīng)采取積極避讓行動,。

 （二）人力船、帆船由于操作上的困難,，確實不能按照本條（一）款機動船要求方向避讓時,，白天應(yīng)當及早用白色號旗，夜間用白光手電筒左右橫搖,，機動船看見這個信號,，應(yīng)立即采取有利于防止碰撞的措施。

 （三）人力船,、帆船不得搶越機動船船頭或在航道上停槳流放,，也不可以駛進機動船剛剛駛過的余浪中去。

 （四）人力船,、帆船在狹窄或彎曲航道,、船閘引航道、橋梁,、灘險處,，不得防礙機動船安全行駛。

 （五）重載人力船,、帆船,，如果要求機動船減速，白天用白色號旗,，夜間用白光燈或白光手電筒在空中上下?lián)]動,。

 （六）人工流放的竹、木排見到機動船駛來,， 要及早調(diào)順排身,， 以便于機動船的避讓。

 帆船,、人力船,、竹、木排相遇存在碰撞危險時的避讓行動



第十七條 帆船,、人力船,、竹、木排相遇

 （一）兩帆船相遇,，順風(fēng)船避讓搶風(fēng)船,；兩船都是順風(fēng)或搶風(fēng)，左舷受風(fēng)船避讓右舷受風(fēng)船,；兩船同舷受風(fēng),，上風(fēng)船避讓下風(fēng)船。

 （二）兩人力船相遇,，逆流船避讓順流船,。

 （三）帆船避讓人力船,。

 （四）帆船,、人力船都應(yīng)當避讓人工流放的竹、木排,。

 漁船,、停泊船及其他航行規(guī)定



第十八條 漁船

 漁船捕魚時,，應(yīng)當按規(guī)定顯示信號,，不得阻礙其他船舶航行，在航道上不得設(shè)置固定漁具,。



第十九條 停泊

 船舶或竹,、木排不可以在狹窄,、彎曲航道或者有礙航行的其它地點錨泊或系靠。所停泊的地點,，不得遮蔽航行標志,、信號,。



第二十條 港內(nèi)航行

 （一）機動船在港內(nèi)航行,，要適當控制船速,。

 （二）機動船靠離碼頭、船舶,、坡岸,、 進出錨地或進出檔以前， 應(yīng)當按規(guī)定鳴放聲號,，并且要等到周圍環(huán)境確實沒有妨礙以后， 才可以行動； 正在上述地點附近行駛的船舶,，聽到聲號后,，嚴禁搶檔,，應(yīng)當繞開行駛或減速等候,。

 （三）錨泊不得超出錨地范圍,，來往船舶不得在錨地穿行（因工作需要者除外）

 （四）帆船,、人力船或竹、木排編結(jié)成隊時,， 如果沒有機動船拖帶， 禁止在港內(nèi)行駛,。

 （五）禁止人力船,、帆船在港內(nèi)拖帶浮材或其他物體。



第二十一條 能見度不良

 （一）船舶在霧瘴,、下雪,、暴風(fēng)雨或任何其他能見度受到限制的天氣中航行，不論是否裝有雷達等霧航設(shè)備,，均應(yīng)適當減速,，加強了望， 密切注意現(xiàn)場環(huán)境和

條件,， 謹慎駕駛,，必要時,，應(yīng)及早選擇安全地點停泊。

 （二）在航和錨泊的船舶還應(yīng)當發(fā)出下列聲號：

 （1）在航的機動船,、船隊,、工程船，每隔約一分鐘,，鳴放聲號一長聲,。

 （2）在航的人力船、帆船每隔約一分鐘,，急敲號鐘或其它有效響器約五秒鐘,。

 （3）機動船、船隊,、駁船,、工程船或竹、木排錨泊時,，每隔約一分鐘,，急敲號鐘或其他有效響器約五秒鐘。錨泊的帆船,、人力船在聽到來船聲號后,，應(yīng)當不間斷地急敲號鐘或其它有效響器直到判定來船已對本船無礙為止。



第二十二條 機動船減速的規(guī)定

 機動船經(jīng)過下述船舶或地段,，應(yīng)當及早減低速度并盡可能保持較開距離駛過,，以避免浪損：

 （一）要求減速的船舶。

 （二）船舶裝卸區(qū),，停泊區(qū),、渡口、浮塢,，正在進行水上,、水下工程的水域，魚苗養(yǎng)殖區(qū),，險堤險岸,，易激起巨浪的地段，其它要求減速的地段,。

 （三）要求減速的船舶或者地段,，由于本身防浪能力和防浪措施方面存在的缺陷，不能因本條規(guī)定而免除責(zé)任,。


第三章 號燈和號型



第二十三條 適用范圍

 （一）有關(guān)號燈的各條規(guī)定,，從日落到日出時都應(yīng)當遵守，在白天能見度不良的情況下也可以顯示。在此時間內(nèi),，凡是可能和規(guī)定號燈相混淆或者減弱其顯示性能的燈光,，都不可以顯示。

 （二）有關(guān)號型的各條規(guī)定,，在白天都應(yīng)當遵守,。

 （三）各條規(guī)定的號燈、號型,，均應(yīng)當顯示在最易見處,，如果幾個號燈、號型組成一組顯示時,，除另有規(guī)定者外,，均應(yīng)在一垂直線上。燈光性質(zhì),、裝置均應(yīng)當符合本規(guī)則附錄（一）的規(guī)定,。



第二十四條 在航的機動船

 （一）應(yīng)當顯示白光桅燈一盞,，紅,、綠光舷燈各一盞，白光尾燈一盞,。船舶長度超過五十米,，也可以在后桅顯示另一盞白光桅燈。

 （二）水翼船,、汽墊船（在非排水狀態(tài)下）在航時,，除本條（一）款規(guī)定的號燈外，還應(yīng)當顯示一盞黃光環(huán)照閃光燈,。

 （三）無倉室設(shè)備的小機船（包括船用救生艇）,，如果條件不具備，可以不顯示上述號燈,，但應(yīng)當在桅燈的位置顯示紅,、綠光并合燈一盞。



第二十五條 吊拖,、頂推和傍拖船舶

 （一）機動船吊拖,、頂推和傍拖在航時，除顯示舷燈,、尾燈外,，還應(yīng)顯示：

 （1）吊拖船舶、頂推又吊拖船舶―垂直顯示白光桅燈兩盞,。

 （2）頂推或傍拖船舶（竹,、木排）―垂直顯示白、綠、白光桅燈各一盞,。如果拖輪顯示上述號燈有困難時,，可以在船隊中最適宜的船舶上顯示。

 （3）吊拖竹,、木排―垂直顯示白光桅燈三盞,。

 （4）吊拖船舶或竹、木排,，也可以在煙囪或者桅的后面,，顯示另一盞白光燈，以便于被拖船舶或竹,、木排操舵,，但燈光不可以在正橫以前被看見。

 （二）一艘以上拖輪共同拖頂組成一個船隊時,，按照所采取的拖帶形式顯示號燈：

 （1）兩艘拖輪共同頂推或傍拖船舶時,，應(yīng)當在一艘拖輪上顯示推船隊的號燈。另一艘拖輪只顯示被拖船號燈,。

 （2）數(shù)艘以上拖輪前后吊拖船舶或竹、木排,，或兩艘拖輪采用又吊拖又頂推混合隊形時,，最前面一艘拖輪顯示吊拖號燈,，后面的拖輪只顯示被拖船的號燈,。

 （三）被吊拖,、頂推、傍拖的船舶或竹,、木排在航時,，應(yīng)當顯示下述號燈：

 （1）被吊拖,、頂推,、傍拖的船舶應(yīng)當顯示紅、綠光舷燈,。如果被編組為多排一列式隊形,，應(yīng)當在最左邊的一列船舶顯示紅光舷燈,，在最右邊的一列船舶顯示綠光舷燈,。頂推、傍拖時如被拖船的船尾超過拖輪船尾,，還應(yīng)顯示白光尾燈,。頂推船隊中最前的一艘船的船首,，應(yīng)當另顯示白光船首燈一盞。吊拖船隊中最后一排船應(yīng)當顯示白光尾燈,。

 （2）帆船,、人力船、物體被拖帶,、頂推,、 傍拖時,， 應(yīng)當顯示白光燈一盞,；被頂推,、傍拖時燈光不可以在正橫后被看見,。 當編組為多排一列式時,， 則在左右最外一列顯示,。

 （3）竹,、木排被吊拖時,，應(yīng)當在竹,、木排四角高出排面至少一米處顯示白光環(huán)照燈各一盞,。

 面至少一米處顯示白光環(huán)照燈各一盞,。



第二十六條 在航的人力船,、帆船及竹,、木排

 （一）人力船,、帆船在航時,，應(yīng)當在船尾最易見處顯示白光環(huán)照燈一盞,。

 （二）帆船遇見機動船駛來時,，應(yīng)當及早在船頭顯示另一盞白光環(huán)照燈或白光手電筒,，直到機動船駛過為止,。

 （三）竹,、木排流放時，應(yīng)當在前后顯示白光環(huán)照燈各一盞,，高出排面至少一米,。



第二十七條 漁船

 漁船不捕魚時，應(yīng)顯示為一般船舶規(guī)定的號燈,，捕魚時應(yīng)當顯示下述號燈或號型：

 （一）機動船在捕魚時,， 夜間除顯示機動船在航或錨泊的號燈外， 還應(yīng)當垂直顯示綠,、白光環(huán)照燈各一盞,，白天垂直懸掛尖端相對的兩個圓錐體所組成的號型。

 （二）人力船,、帆船不論在航或停泊捕魚時,，夜間應(yīng)當顯示白光環(huán)照燈一盞，白天懸掛籃子一個,。

 （三）機動船或人力船,、帆船，當有外伸漁具時,，應(yīng)當在漁具伸出方向,，夜間顯示白光環(huán)照燈一盞，白天懸掛小三角紅旗一面,。



第二十八條 失去控制船

 失去控制的機動船,、駁船應(yīng)當盡快選擇安全地點錨泊。未錨泊前,，在夜間除顯示舷燈和尾燈外,，還應(yīng)當垂直顯示紅光環(huán)照燈兩盞，白天垂直懸掛黑球兩個,。



第二十九條 進入工地的工程船

 （一）工程船進入工作位置固定的工地時,，夜間在前桅桿處顯示環(huán)照燈三盞，構(gòu)成一尖端向上的等邊三角形,，在桅頂顯示紅光環(huán)照燈一盞,，另兩盞環(huán)照燈應(yīng)在橫桁兩端顯示，通航的一舷為白光環(huán)照燈,，不通航的一舷為紅光環(huán)照燈,。 白天在橫

桁兩端， 懸掛號型兩個,，通航的一舷為黑球燈,。白天在橫桁兩端,，懸掛號型兩個

，通航的一舷為黑球一個,，不通航的一舷為黑十字號型一個,。

 （二）凡從事潛水工作的工程船，有潛水員在水下工作時,，夜間應(yīng)當顯示紅光環(huán)照燈一盞,，白天懸掛＂Ａ＂字旗一面。

 （三）自航挖泥船在航施工時,，不顯示本條（一）款號燈,、號型，除顯示機動船在航號燈外,，夜間垂直顯示紅,、白、紅光環(huán)照燈各一盞,。白天垂直懸掛上下為黑球中間為白色菱形的號型,。

 被拖輪拖帶的工程船在航施工時，除拖輪按拖,、頂?shù)惹闆r顯示號燈外,，被拖帶的工程船應(yīng)當顯示與自航挖泥船相同的號燈、號型,。

 （四）工程船包括自航挖泥船在內(nèi),，未進入工地時，不顯示上述號燈,、號型,，應(yīng)當顯示為一般船舶規(guī)定的號燈或號型。

 （五）工程船所伸出的排泥管,，應(yīng)當在管頭和管尾并每隔五十米距離,，顯示白光環(huán)照燈一盞。



第三十條 裝運危險品

 裝運爆炸,、易燃危險品的船舶在停泊,、裝卸及航行中，除按規(guī)定顯示號燈,、號型外,，夜間還應(yīng)在桅桿的橫桁上顯示紅光環(huán)照燈一盞，白天懸掛＂Ｂ＂字旗一面,。



第三十一條 橫江輪渡

 橫江輪渡在航時除按規(guī)定顯示號燈、號型外,，夜間還應(yīng)當在桅桿的橫桁兩端顯示綠光環(huán)照燈各一盞,，白天在桅桿橫桁的一側(cè)懸掛黑色雙箭頭號型一個,。



第三十二條 停泊和擱淺船

 （一）長度不滿五十米的機動船，非自航船停泊時,，夜間顯示白光環(huán)照燈一盞,。如長度在五十米及以上者，應(yīng)當在前部和尾部各顯示白光環(huán)照燈一盞,，前燈高于后燈,。白天錨泊時在船首懸掛黑球一個。

 （二）竹,、木排停泊時,， 夜間應(yīng)當在靠航道一側(cè)， 前部和后部各顯示白光環(huán)照燈一盞,。

 （三）人力船,、帆船停泊時，夜間應(yīng)當顯示白光環(huán)照燈一盞,。

 （四）擱淺的機動船,、駁船，夜間除顯示停泊號燈外,，還應(yīng)當垂直顯示紅光環(huán)照燈兩盞,，白天垂直懸掛黑球三個。

 （五）停泊的船舶或竹,、木排向外伸出有礙其他船舶或竹,、木排行駛的纜索、錨,、錨鏈或其他類似的物體時,，應(yīng)當在伸出的方向，夜間顯示紅光環(huán)照燈一盞,，白天懸掛紅旗一面,。



第三十三條 要求減速

 要求減速的船舶或地段，應(yīng)當在桅桿處或地段上,、下兩端,，夜間垂直顯示綠、紅光環(huán)照燈各一盞,，白天垂直懸掛＂ＲＹ＂信號旗一組,。


第四章 聲響信號



第三十四條 聲號設(shè)備

 （一）機動船必須配備號笛一個和號鐘一只。

 （二）非自航船,、人力船,、帆船以及竹、木排必須配備號鐘或銅鑼或其他有效響器一只。



第三十五條 操縱和警告信號

 短聲―指歷時約一秒鐘的笛聲,。

 長聲―指歷時四到六秒鐘的笛聲,。

 間隔時間―一組間聲響信號的間隔約為一秒鐘；組與組間的間隔時間約為六秒鐘,。

 機動船看見其他船舶或竹,、木排需要使對方注意或表示本船的行動或意圖時，應(yīng)當根據(jù)本規(guī)則各條的規(guī)定使用號笛發(fā)出下述的聲號：

 （1）一短聲―我正在向右轉(zhuǎn)向,；當和其他船舶對駛相遇時,，表示＂要求從我左舷會船＂。

 （2）兩短聲―我正在向左轉(zhuǎn)向,；當和其他船舶對駛相遇時,，表示＂要求從我右舷會船＂。

 （3）三短聲―我正在倒車或有后退傾向,。

 （4）四短聲―不同意你的要求,。

 （5）五短音―懷疑對方是否已經(jīng)采取充分避讓行動，并警告對方注意,。

 （6）一長聲―要求來船或附近船舶注意或表示我將要離開碼頭,、泊位。

 （7）兩長聲―我要靠泊或我要求通過船閘,。

 （8）三長聲―有人落水,。

 （9）一長一短聲―掉頭時，表示＂我向右掉頭＂,；進出干,、支流時，表示＂我將要或正在向右轉(zhuǎn)彎＂,。

 （10）一長二短聲－掉頭時,，表示＂我向左掉頭＂；進出干,、支流時,，表示＂我將要或正在向左轉(zhuǎn)彎＂。

 （11）一長三短聲―拖船通知被拖船注意,。

 （12）兩長一短聲―追越船要求從前船右舷通過,。

 （13）兩長二短聲―追越船要求從前船左舷通過。

 （14）一長一短一長聲―我希望和你聯(lián)系,。

 （15）一長一短一長一短聲―同意你的要求,。

 （16）一長二短一長聲―要求來船等候我通過。

 （17）一短一長一短聲―要求減速或停車,。

 （18）三短一長聲―我需要援助,。

 （19）一短一長一短一長聲―我要與監(jiān)督艇聯(lián)系,。

 （20）一短一長二短聲―我要與航道艇聯(lián)系。


第五章 附則

第三十六條 附則

 （一）本規(guī)則的四個附錄,，是本規(guī)則的組成部分,，它與本規(guī)則條文具有同等約束力,。

 （二）本規(guī)則由中華人民共和國交通部公布施行,。

 （三）本規(guī)則的解釋權(quán)屬于中華人民共和國交通部。

 附圖一（略）

 附圖二（略）

 附圖三（略）

 附圖四（略）



 交通部關(guān)于頒布實施《
內(nèi)河避碰規(guī)則》的通知

 （一九七九年二月一日）



 為整頓水上秩序,，保證航行安全,，促進內(nèi)河水運事業(yè)的發(fā)展，特制定全國統(tǒng)一的《
內(nèi)河避碰規(guī)則》,，現(xiàn)予以公布,。 并決定自一九七九年七月一日零時起開始執(zhí)

行。 茲通知如下：

一,、 各級交通,、航運部門和有船單位，應(yīng)認真貫徹執(zhí)行＂安全質(zhì)量第一＂,，預(yù)防為主的方針,，加強對干部和船員有關(guān)安全生產(chǎn)和社會主義法制的教育，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度,，船舶航行要經(jīng)過檢驗和丈量,；駕駛、輪機人員要經(jīng)過考試,，并領(lǐng)有合格證書,；出航要辦理簽證，夜間航行必須顯示航行燈號,，嚴禁無證駕船,，嚴禁超載、超額違章航行,。二,、 各級港航監(jiān)督和航政部門應(yīng)當 積極配合各有船單位， 認真宣傳貫徹《
內(nèi)河避碰規(guī)則》,。各級交通航運部門和有船單位接到通知后,，除大力開展宣傳外，首先要認真組織干部和船員學(xué)習(xí)駕駛操作技術(shù)業(yè)務(wù)和《
內(nèi)河避碰規(guī)則》,，盡快提高駕駛技術(shù)水平,，熟悉和掌握規(guī)則，防止事故的發(fā)生,。

三,、 各單位要對所屬船舶的號燈、號型、號笛,、號鐘等進行一次檢查,，如發(fā)現(xiàn)不符合要求的，要在一九七九年七月一日前按規(guī)定配備齊全,。

四,、 各專業(yè)學(xué)校及培訓(xùn)班，在培養(yǎng)內(nèi)河駕駛?cè)藛T時,，應(yīng)將《
內(nèi)河避碰規(guī)則》列為主要課程,。

五、 各省,、市,、自治區(qū)，可按《
內(nèi)河避碰規(guī)則》的原則,，結(jié)合本地區(qū)具體情況,，制定補充規(guī)定。

六,、 自一九七九年七月一日起《長江避碰規(guī)則》廢止,。



 交通部關(guān)于《
內(nèi)河避碰規(guī)則》延期實施的通知

 （一九七九年六月十一日）



 （79）交港字57號關(guān)于頒布實施《
內(nèi)河避碰規(guī)則》的通知下達后，各地交通,、航運部門和有船單位都為執(zhí)行該規(guī)則積極進行了準備,。據(jù)有些單位反映今年七月一日實施該《規(guī)則》時間較緊，尚有些準備工作要做,， 如船上燈號設(shè)置,， 避碰規(guī)則印刷等均來不及安排。為此,，現(xiàn)決定將《
內(nèi)河避碰規(guī)則》延至一九八0年一月一日零時開始施行,。在執(zhí)行中要進行深入動員教育，以提高廣大職工對《規(guī)則》重要性的認識和樹立堅決執(zhí)行的牢固思想,。

 鑒于這是我國解放以來第一次頒發(fā)的全國統(tǒng)一的
內(nèi)河避碰規(guī)則,，我們準備先試行一段時期，經(jīng)過實踐,，加以修改補充,，再報請國務(wù)院批準正式公布執(zhí)行。