• 【發(fā)布單位】交通部
• 【發(fā)布文號】交海發(fā)[1999]279號文印發(fā)
• 【發(fā)布日期】1999-06-07
• 【生效日期】1999-06-07
• 【失效日期】--
• 【文件來源】
• 【所屬類別】國家法律法規(guī)

三峽工程明渠汛期通航船舶及其輔助船舶檢驗規(guī)定

三峽工程明渠汛期通航船舶及其輔助船舶檢驗規(guī)定
 
（1999年6月7日交通部交海發(fā)〔1999〕279號文印發(fā)）
 第一章 總則



 1．1．1 為促進在三峽工程施工階段長江截流后,，在汛期通過明渠的船舶（以下簡稱通航船）以及為通航船服務的絞灘船、遞纜船和定位船（以下簡稱輔助船）具備安全航行和安全工作的技術條件，特制定《三峽工程明渠汛期通航船舶及其輔助船舶檢驗規(guī)定》（以下簡稱本規(guī)定）,。

 1．1．2 本規(guī)定適用于以下范圍內(nèi)的汛期通航明渠的船舶以及為通航船服務的輔助船舶：

 （1）水翼船：明渠流量在25000立方米／秒及以上至50000立方米／秒,；

 （2）纖維增強塑料高速船：明渠流量在25000立方米／秒及以上至40000立方米／秒；

 （3）除（1）,、（2）外的船舶：上行時明渠流量在25000立方米／秒及以上至40000立方米／秒,；下行時明渠流量在25000立方米／秒及以上至45000立方米／秒（明渠航線上的相應最大流速不超過8米／秒）。

 1．1．3 當流量在25000立方米／秒以下時,，通航明渠的船舶應滿足現(xiàn)行規(guī)范Ｊ1（下標）級航段的各項要求,。

 1．1．4 本規(guī)定未明確規(guī)定者仍按船舶檢驗局有關現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。

 1．1．5 即使船舶的技術條件能滿足本規(guī)定,，船長在船舶通過明渠時應親自值班,，謹慎駕駛，且應保證船舶操作系統(tǒng)處于良好的技術狀態(tài),。

 1．1．6 本規(guī)定適用的通航明渠流量范圍,，未考慮陡漲水狀態(tài)，在陡漲水期間,，應根據(jù)水的流態(tài),、絞灘能力及本船的條件選取適宜的流量通過明渠。

 1．1．7 通航明渠船舶的駕引人員應熟悉船舶性能,、明渠水流特性和擬定的明渠航線,、航法，保證船舶通過明渠時在擬定的航線上航行,。

 1．1．8 需要絞灘上行通過明渠的船舶,，應具有自航到達絞灘接纜位置并在該位置穩(wěn)定和控制船位的能力。

 1．1．9 下行通過明渠的船舶,，其航速和操縱性應能控制住船在擬定航線上航行,。




 第二章 結(jié)構





 2．1 通航船

 2．1．1 通航船上用于絞灘的系纜樁應采用嵌入式結(jié)構并與甲板牢固焊接，系纜樁嵌入部分及其所在部位的甲板結(jié)構應用短桁材加強,，該部位甲板骨架和短桁材與甲板的連接焊縫應滿足一級焊縫要求,。

 2．1．2 通航船中現(xiàn)有營運船舶用于絞灘的系纜樁，若改為嵌入式結(jié)構有困難時,，可不要求嵌入式結(jié)構,，但系纜樁所在部位的甲板結(jié)構應用短桁材加強，且甲板骨架和短桁材與甲板的連接焊縫應滿足一級焊縫要求,。

 2．1．3 通航船中現(xiàn)有營運船舶用于絞灘的系纜樁,，如認為已能滿足明渠通航絞灘的要求，需要免除本章2．1．2要求時,，應提供有關的證明資料經(jīng)驗船機構認可,。



 2．2 輔助船

 2．2．1 絞灘船可參照船舶檢驗局《內(nèi)河工程船建造規(guī)范》中對起重船有關適用要求執(zhí)行,。




 第三章 穩(wěn)性與干舷





 3．1 穩(wěn)性

 3．1．1 明渠通航船的穩(wěn)性應滿足現(xiàn)行穩(wěn)性規(guī)范對Ｊ1（下標）級航段的各項要求。

 3．1．2 水流傾側(cè)力矩或力臂取規(guī)范計算值的1．2倍,，其中計算速度Ｖｊ（下標）取21千米／小時,。

 3．1．3 通航船中的客船通過明渠時，應有避免旅客集中一舷的管理措施,。

 3．1．4 船舶通過明渠時的裝載情況,，應符合經(jīng)過審批的計算書或裝載手冊的要求,。

 3．1．5 高速船穩(wěn)性應符合現(xiàn)行規(guī)范和本章的有關要求,。



 3．2 干舷

 3．2．1 通航船的基本干舷Ｆ。按船舶種類及船長由下表選取,。



┌───────┬───┬──┬──┬───────┬──┬──┬──┐
│ 船 │ │ │ │ 船 │ │ │ │
│F0(下標) 種│ 非敞 │液貨│敞口│F0(下標) 種│非敞│液貨│敞口│
│ (毫米) │ 口船 │ 船 │ 船 │ (毫米) │口船│ 船 │ 船 │
│船長(米) │ │ │ │船長(米) │ │ │ │
├───────┼───┼──┼──┼───────┼──┼──┼──┤
│ 10 │ 350 │270 │400 │ 50 │550 │470 │ 584│
├───────┼───┼──┼──┼───────┼──┼──┼──┤
│ 20 │ 400 │320 │446 │ 60 │600 │520 │ 630│
├───────┼───┼──┼──┼───────┼──┼──┼──┤
│ 30 │ 450 │370 │492 │ 70及以上 │600 │570 │ 676│
├───────┼───┼──┼──┼───────┼──┼──┼──┤
│ 40 │ 500 │420 │538 │ │ │ │ │
└───────┴───┴──┴──┴───────┴──┴──┴──┘


 3．2．2 通航船中的船隊需絞灘時,，船隊各船舶的干舷除滿足3．2．1規(guī)定外，其最小干舷Ｆ應不小于600毫米,。

 3．2．3 通航船應勘劃相應的載重線,。如按本規(guī)定核定的最小干舷與穩(wěn)性、強度所決定的干舷不一致時,，應取其中最大值勘劃載重線,，并以字母“Ｍ”表示。

 3．2．4 現(xiàn)有營運船舶核定的明渠干舷等于或小于按Ｊ1（下標）航段核定的實際干舷時,，若勘劃“Ｍ”標志有困難,，可結(jié)合船舶最近一次進塢修理或檢驗進行勘劃。



 3．3 輔助船的穩(wěn)性及干舷

 3．3．1 輔助船的穩(wěn)性及干舷應根據(jù)其工作特點特殊考慮,。




 第四章 設施





 4．1 防護設施

 4．1．1 絞灘船,、遞纜船工作場所應設置船員安全防護設施。



 4．2 絞灘設施

 4．2．1 被絞船舶應配置絞鉤及栓絞鉤的纜繩,，該纜繩不低于Φ32且其破斷負荷單船應不小于450千牛,，船隊應不小于560千牛。




 第五章 檢驗與發(fā)證





 5．1 檢驗

 5．1．1 通航船,，均應以書面形式向所屬驗船機構申請檢驗,，申請時必須提交按本規(guī)定要求的穩(wěn)性、干舷等計算資料以及驗船機構需要認可的資料,。

 5．1．2 驗船師應按本規(guī)定的要求對提交的計算資料進行核定,。

 5．1．3 驗船師應上船檢驗，對下述部位和項目進行重點檢查：

 （1）絞灘用系纜樁的技術狀況及與甲板結(jié)構連接的牢固性,，該纜樁所在部位甲板結(jié)構的加強和焊接狀況,；

 （2）系泊設備及絞灘設施的技術狀況；

 （3）干舷甲板及其以下的水密開口的水密性,；

 （4）核查干舷及載重線,；

 （5）客船避免旅客集中一舷的管理措施,。



 5．2 發(fā)證

 5．2．1 經(jīng)檢驗合格的船舶應由海事局授權的驗船機構簽發(fā)明渠適航證書。證書格式見附錄,。

 5．2．2 明渠適航證書經(jīng)簽署方能有效,，其有效期與適航證書相同。

 5．2．3 明渠適航證書是適航證書的附加證書,，二者連同一起方可為通航明渠的有效證書,。

 5．2．4 不得用臨時證書或其他任何形式證書代替明渠適航證書。




 第六章 其他



 6．1 本規(guī)定由交通部負責解釋,。



 6．2 本規(guī)定自公布之日起施行,。