• 【發(fā)布單位】海關總署/國務院生產辦公室
• 【發(fā)布文號】--
• 【發(fā)布日期】2001-01-11
• 【生效日期】2001-01-11
• 【失效日期】--
• 【文件來源】
• 【所屬類別】國家法律法規(guī)

海關總署、國家經貿委關于下發(fā) 《自行車車胎加工貿易單耗標準》的通知

海關總署,、國家經貿委關于下發(fā)
 《自行車車胎加工貿易單耗標準》的通知
 
（2001年1月11日發(fā)布）
廣東分署,，各直屬海關：

 現(xiàn)將《自行車車胎加工貿易單耗標準（ＨＤＢ／ＳＨ002－－2000）》印發(fā)你們，自2001年4月1日起實施,。海關《核銷手冊》中相應的單耗標準同時予以廢止。本標準實施后,，各地外經貿管理部門應嚴格按照本標準審批加工貿易合同（包括結轉深加工）,，各地海關應嚴格按照本標準進行備案、核銷,。2001年4月1日以前仍按原標準審批,、備案、核銷加工貿易合同,。

 請遵照執(zhí)行,。




 附件：

 （ＨＤＢ／ＳＨ002－－2000）

 自行車車胎加工貿易單耗標準

 （商品編號40115000、40132000）

 －－（天然橡膠部分）





 1．范圍：
  本標準規(guī)定了以煙片膠,、風干膠片,、皺片膠、顆粒膠和標準膠等以順式－1,，4－聚異戊二烯為主要組成部分的進口固體天然橡膠（商品編號：40012100,、40012200,、40012900）為主要原料之一制成的充氣橡膠自行車車胎（外胎,、商品編號：40115000）,；內胎、商品編號：40132000）的加工貿易單耗標準,。

 本標準適用于海關和外經貿管理部門對從事自行車車胎生產的加工貿易企業(yè)進行天然橡膠的加工貿易單耗備案,、審批和核銷管理,。



 2．定義：
  本標準采用以下定義：

 2．1 單耗：指在正常生產條件下，加工一條自行車車胎所耗用天然橡膠的質量,。

 2．2 工藝損耗率（％）：

 指在自行車胎正常制造過程中,，因生產工藝所必需,，但不能物化在自行車車胎成品質量上的天然橡膠耗用量占車胎質量的百分比。

 2．3 天然橡膠含膠率（％）：

 指自行車車胎成品中天然橡膠的質量占自行車外胎（內胎）質量的百分比,。



 3．單耗標準：
  3．1 原材料品質要求,；

 原材料品質符合ＧＢ8081－1999、ＧＢ8089－87國家標準的要求,。

 3．2 成品品質要求：

 成品品質符合ＧＢ／Ｔ1702,、1703－1997《力車輪胎》、《力車內胎》國家標準的要求,。

 3．3 天然橡膠含膠率和天然橡膠工藝損耗率



┌───┬──┬────┬──┬──┬────┬──┬───┬────┐
│ 成品 │成品│商品編號│成品│原料│商品編號│原料│含膠率│工藝損耗│
│ 名稱 │單位│ │規(guī)格│單位│ │規(guī)格│(%)≤ │率(%) │
├───┼──┼────┼──┼──┼────┼──┼───┼────┤
│自行車│千克│40115000│不限│千克│40012100│不限│52 │8 │
│車胎外│ │ │ │ │40012200│ │ │ │
│胎 │ │ │ │ │40012900│ │ │ │
├───┼──┼────┼──┼──┼────┼──┼───┼────┤
│自行車│千克│40132000│不限│千克│40012100│不限│52 │8 │
│車胎內│ │ │ │ │40012200│ │ │ │
│胎 │ │ │ │ │40012900│ │ │ │
└───┴──┴────┴──┴──┴────┴──┴───┴────┘


 3．4 天然橡膠單耗

 對于原料和成品質量符合本標準規(guī)定的，單耗標準按下列公式計算：

 自行車車胎外胎（或內胎）耗用天然橡膠的質量（ｋｇ）＝單位車胎質量（ｋｇ）×車胎含膠率（％）×〔1＋工藝損耗率（％）〕



ＨＤＢ／ＳＨ002－－2000



 自行車車胎加工貿易單耗標準編制說明





 1．任務來源
  為加強加工貿易單耗管理,，規(guī)范和完善海關和外經貿管理部門對單耗審批,、備案、核銷,，落實國務院關于加強對加工貿易管理的政策措施,，打擊偽報單耗的不法行為，促進加工貿易的健康發(fā)展,，根據加工貿易單耗標準制定工作聯(lián)絡小組工作計劃,，制定自行車車胎加工貿易單耗標準。

 本標準由海關總署關稅征管司委托杭州海關負責起草制定,。由海關總署關稅征管司,、國家經貿委經運司和國家石油化學工業(yè)局組織中國橡膠工業(yè)協(xié)會力車胎分會及相關企業(yè)的工藝、技術專家和有關海關加工貿易保稅專業(yè)技術人員進行審定,。

 2．制定單耗標準的原則

 單耗標準的制定原則是以國家標準,、行業(yè)標準或該類加工企業(yè)平均生產水平為基礎，貫徹國家有關產業(yè)和外貿政策,，符合我國加工貿易生產實際,，有利于加工貿易企業(yè)技術進步和公平競爭,，便于海關有效監(jiān)管和相關單耗數據信息的使用和維護。



 3．編制過程
  自1997年以來,，我國年均出口自行車外胎15270萬條,、內胎17100萬條，約占全國自行車車胎產量的50％－60％,。天然橡膠用量逐年增加,，成為海關加工貿易監(jiān)管的重點商品。

 4．技術論證及適用范圍

 4．1 適用范圍

 本標準適用于以天然橡膠為主要原料生產的自行車車胎（包括外胎和內胎）,，不包括管式賽車輪胎和非充氣輪胎,。

 4．2 成品和主要原料的商品知識

 4．2．1 原材料

 自行車車胎用的原材料主要由聚合物（生膠）、補強和填充劑（炭黑等）,、硫化劑和硫化助劑,、防老化助劑和加工助劑以及骨架材料（簾布和鋼絲）等組成。

 聚合物品種主要是天然橡膠（ＮＲ）和丁苯橡膠（ＳＢＲ）,、順丁橡膠（ＢＲ）及丁基橡膠（ＩＩＲ）等合成橡膠,。

 補強劑主要起提高膠料加工性能、提高胎面強力和耐磨性能的作用,，主要品種包括中超耐磨,、高耐磨、半補強和通用炭黑等,。填充劑主要是起改善膠料加工性能,、降低生產成本的作用，常用的品種有碳酸鈣,、陶土等,。

 硫化劑和硫化助劑、防老化助劑和加工助劑等化學品是輪胎配方中非常重要的組成部分,。分別作用于輪胎膠料的加工,、硫化和使用的過程中。

 自行車車胎的骨架材料由簾布和鋼絲組成,。簾布以尼龍6或尼龍66為主,，其強力高低與車胎承載負荷有直接的聯(lián)系，是車胎的主要骨架材料,。鋼絲主要是起支撐骨架并與輪輞吻合等作用,。

 4．2．2 成品

 車胎的路面特性是決定自行車運動性能最重要的因素之一。影響自行車車胎路面特性的主要因素有：車胎的結構,、尺寸,、材質、胎冠的造型等。自行車車胎以充氣天然橡膠車胎為最常見,。

 其中：

 （1）軟邊（ＢＥ）胎的表示方法如：28×1 1／2,；

 （2）直邊（ＳＳ）胎的表示方法如：37－590（26×1 3／8）；

 （3）溝邊（ＨＢ）胎的表示方法如：24×1．75,。

 具體表示方法如下



 28×1 1／2
 │ │
 │ └────→車胎名義斷面寬（英寸）
 └─────────→車胎名義外直徑（英寸）
 37－590
 ││
 ││
 │└───────→車胎著合直徑（英寸）
 └────────→車胎名義斷面寬（英寸）
 24×1．75
 │ │
 │ │
 │ └─────→車胎名義斷面寬（英寸）
 └────────→車胎名義外直徑（英寸）


 4．3 自行車車胎生產工藝流程：

 4．3．1 在自行車外胎的制造過程中,，以下工序均存在天然橡膠的工藝損耗：

 儲運、供膠,；塑煉,；混煉；壓延,、壓出,；成型；硫化,；水胎制造,；成品檢驗、抽驗用胎,，合計損耗率為8．0％。

 自行車外胎工藝流程圖如下：



┌───┐ ┌───┐ ┌────┐ ┌───┐ ┌───┐ ┌───┐
│隔離劑│ │配合劑│ │ 天然膠 │ │合成膠│ ┌┤ 帆布 │ │ 帆布 │
└─┬─┘ └─┬─┘ └─┬──┘ └─┬─┘ │└───┘ └─┬─┘
 │ ↓ ↓ ↓ │ │
 │ ┌───┐ ┌─────────┐ ┌──┐ │ │
 │ │ 加工 │ │ 烘膠,，切膠 │ │切膠│ │ │
 │ └─┬─┘ │ 破膠,，塑煉 │ └┬─┘ │ │
 │ │ └────┬────┘ │ │ │
 │ │ ↓ │ │ │
 │ │ ┌──────┐ │ │ │
 │ └─────→│ 配合混煉 │←───┘ │ │
 │ └────┬─┘ │ │
 │ ┌──────┬──────┼─────┬────┼───┐ │
 │ ↓ ↓ ↓ ↓ │ ↓ │
 │ ┌───┐ ┌───┐ ┌───┐ ┌───┐ │ ┌───┐ │
 │ │水胎膠│ │三角膠│ │胎面膠│ │簾布膠│ │ │包布膠│ │
 │ └─┬─┘ └─┬─┘ └─┬─┘ └─┬─┘ │ └─┬─┘ │
 │ ↓ ↓ ↓ ↓ │ ↓ │
 │ ┌────┐ ┌────┐ ┌────┐ ┌────┐ │ ┌────┐ │
 │ │水胎壓出│ │三角出型│ │胎面出型│ │簾布壓延│←┘ │包布壓延│←┘
 │ └─┬──┘ └─┬──┘ └─┬──┘ └─┬──┘ └─┬──┘
 │ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
 │ ┌────┐ ┌────┐ ┌────┐ ┌────┐ ┌────┐
 │ │水胎成型│ │三角分條│ │胎面切斷│ │卷取裁斷│ │卷取裁斷│
 │ └─┬──┘ └─┬──┘ └─┬──┘ └─┬──┘ └──┬─┘
 │ ↓ │ ↓ │ │
 │ ┌────┐ │ ┌────┐ │ │
 │ │水胎硫化│ └───→│外胎成型│←──┘ │
 │ └─┬──┘ │ │←────────────┘
 │ │ └─┬──┘
 │ ↓ ↓
 │ ┌────┐ ┌────┐ ┌────┐ ┌────┐ ┌────┐
 └→│浸隔離劑│ │胎胚檢驗├→│ 裝水胎 ├→│外胎硫化├→│檢驗入庫│
 └─┬──┘ └────┘ └────┘ └────┘ └────┘
 │ ↑
 └─────────────────────┘


 （各廠家的生產工藝有所不同，本工藝流程僅供參考）



 4．3．2 自行車內胎生產工藝流程

 在自行車內胎的制造過程中,，以下工序存在天然橡膠的工藝損耗：

 供膠,、塑煉、混煉,、濾膠,、壓出、膠皮沖型,、墊片粘合,、成型、硫化,、其它成品檢驗,、抽驗用胎，合計損耗率為8．0％,。

 自行車內胎生產工藝流程圖如下：



 氣門嘴 配合劑 天然膠 帆 布
 │ │ ↓ │
 │ │ ┌──────┐ │
 │ │ │烘膠,、切膠、│ │
 │ │ │ 塑煉 │ │
 │ │ └──┬───┘ │
 │ ↓ ↓ ↓
 │ ┌───┐ ┌───┐ ┌───┐
 │ │ 配合 │───→ │ 混煉 │ │擦膠,、│
 │ └───┘ └─┬─┘ │ 卷取 │
 │ │ └─┬─┘
 │ ↓ ↓
 │ ┌───┐ ┌───┐
 │ │濾 膠│ │膠帆布│
 │ └─┬─┘ │定型 │
 │ │ └─┬─┘
 │ ↓ ↓
 │ ┌───┐ ┌───┐
 │ │加 硫│ ┌────→│墊片貼│
 │ └─┬─┘┌─┴──┐ │合 │
 │ ↓ │膠皮定型│ └─┬─┘
 │ ┌───┐└────┘ │
 │ │停 放│ ↑ │
 │ └─┬─┘ │ │
 │ ↓ │ │
 │ ┌───┐ ┌─┴─┐ │
 │ │熱 煉├─→│出 片│ │
 │ └─┬─┘ └───┘ │
 │ ↓ │
 │ ┌───┐ │
 │ │壓 出│ │
 │ └─┬─┘ │
 │ ↓ │
 │ ┌─────┐ │
 ├──────────→│成型,，接頭│←─────────┘
 │ └┬────┘
 │ ↓
 │ ┌──┐ ┌──┐ ┌────┐ ┌───┐
 │ │硫化├→│檢驗├→│裝配氣門│→│停放、│
 │ └──┘ └──┘ │嘴充氣 │ │包裝,、│
 │ └────┘ │入庫 │
 │ ↑ └───┘
 └────────────────────────┘


 （各廠家的生產工藝有所不同,，本工藝流租僅供參考）



 4．4 標準執(zhí)行示例：

 ［例］ 生產一個28×1 1／2自行車外胎的單耗為：

 1．2ｋｇ×52％×（1＋8％）＝0．674ｋｇ



┌─┬──┬──┬────┬─────┬──┬───┬──┬─┬───┬─┐
│序│成品│成品│商品編號│成品規(guī)格 │成品│單位成│原料│原│單耗 │損│
│號│名稱│單位│ │ │含膠│品重量│名稱│料│標準 │耗│
│ │ │ │ │ │率% │(千克)│ │單│ │率│
│ │ │ │ │ │ │ │ │位│ │％│
├─┼──┼──┼────┼─────┼──┼───┼──┼─┼───┼─┤
│1 │外胎│ │ │28×1 │52 │1.2 │ │ │0.674 │8 │
├─┼──┤ │ │1/2 ├──┼───┤ │ ├───┼─┤
│2 │內胎│ │ │ │56 │0.3 │ │ │0.181 │8 │
├─┼──┤ │ ├─────┼──┼───┤天然│ ├───┼─┤
│3 │外胎│ 條 │40115000│26×2.125 │52 │1.0 │橡膠│千│0.562 │8 │
├─┼──┤ │ │ ├──┼───┤ │克├───┼─┤
│4 │內胎│ │ │ │56 │0.33 │ │ │0.200 │8 │
├─┼──┤ │ ├─────┼──┼───┤ │ ├───┼─┤
│5 │外胎│ │ │26×1 │52 │0.90 │ │ │0.505 │8 │
├─┼──┤ │ │3/8 ├──┼───┤ │ ├───┼─┤
│6 │內胎│ │ │37-590 │56 │0.24 │ │ │0.145 │8 │
├─┼──┤ │ ├─────┼──┼───┤ │ ├───┼─┤
│7 │外胎│ │ │24×1.75 │52 │0.70 │ │ │0.393 │8 │
├─┼──┤ │ │ ├──┼───┤ │ ├───┼─┤
│8 │內胎│ │ │ │56 │0.26 │ │ │0.157 │8 │
└─┴──┴──┴────┴─────┴──┴───┴──┴─┴───┴─┘


 4．5 標準的執(zhí)行原則

 本標準中天然橡膠含膠率為標準上限,，一般情況下不允許超過此限定標準。海關和外經貿管理部門應要求加工貿易企業(yè)申報自行車車胎的重量并根據自行車車胎的實際含膠量對自行車車胎加工貿易進行審批,、備案,、核銷。

 本標準自實施之日起替代海關《核銷手冊》中的自行車車胎加工貿易天然橡膠單耗標準,。



 5．參考標準
  國家標準ＧＢ8081－－1999,、ＧＢ8089－87

 國家標準ＧＢ／Ｔ 1702、1703－－1997《力車輪胎》,、《力車內胎》




 中華人民共和國國家標準

 ＧＢ／Ｔ 8081－－1999

 ｅｑｖ ＩＳＯ 2000：1989

 天然生膠 標準橡膠規(guī)格

 代替 ＧＢ／Ｔ 8081－1987

 Ｒａｗ ｎａｔｕｒａｌ ｒｕｂｂｅｒ－Ｓｔａｎｄａｒｄ

 ｒｕｂｂｅｒ－Ｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎｓ





 1．范圍
  本標準規(guī)定了天然生膠六個等級的最低質量要求和相應的檢驗方法,。

 本標準適用于我國各級別的天然生膠標準橡膠。

 除恒粘膠（ＣＶ）和淺色膠（Ｌ）之外,，生膠各個級別都是以其雜質含量的最高數值來定名的,，而恒粘膠和淺色膠則根據規(guī)定的特性，如恒粘膠級別以粘度穩(wěn)定度來定名,，而淺色膠級別以淺色來定名,。恒粘膠和淺色膠的最高雜質含量與5號膠相同。



 2．引用標準
  下列標準所包含的條文,，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文,。本標準出版時，所示版本均為有效,。所有標準都會被修訂,，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。

 ＧＢ／Ｔ 1232－1992 未硫化橡膠門尼粘度的測定 （ｎｅｑ ＩＳＯ 289：1985）

 ＧＢ／Ｔ 3510－1992 生膠和混煉膠的塑性測定 快速塑性法（有ｅｑｖ ＩＳＯ 2007：1991）

 ＧＢ／Ｔ 3517－1992 天然生膠 塑性保持率的測定（ｎｅｑ ＩＳＯ 2930：1981）

 ＧＢ／Ｔ 4498－1997 橡膠 灰分的測定（ｅｑｖ ＩＳＯ 247：1990）

 ＧＢ／Ｔ 6737－1997 生橡膠 揮發(fā)分含量的測量（ｅｑｖ ＩＳＯ 248：1991）

 ＧＢ／Ｔ 8086－1987 天然生膠 雜質含量測定法（ｅｑｖ ＩＳＯ 249：1974）

 ＧＢ／Ｔ 8088－1987 天然生膠 氮含量測定法（ｎｅｑ ＩＳＯ

1656：1974）

 ＧＢ／Ｔ 14796－1993 天然生膠 顏色指數測定法（ｅｑｖ ＩＳＯ 4660：1991）

 ＧＢ／Ｔ 15340－1994 天然,、合成生膠 取樣及制樣方法（ｉｄｔ ＩＳＯ 1795：1992）



 3．取樣
  天然生膠應按ＧＢ／Ｔ15340進行取樣或按有關協(xié)定的方法取樣,。



 4．要求
  4．1 按本標準規(guī)定供應的生膠不得含有膠清橡膠。

 4．2 批樣中的每一個膠包都應進行檢驗,，以確定是否符合表1所列的技術要求,。

 注：一般認為雜質含量和塑性保持率（ＰＲＩ）是主要的規(guī)格參數。



 表1 技術要求



┏━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━┓
┃ │ 各級橡膠的極限性 │ ┃
┃ ├─────┬──┬──┬──┬──┬──┤ ┃
┃ │ 恒粘膠 │淺色│5號 │10號│20號│50號│ ┃
┃ │ (SCR CV) │膠( │膠( │膠( │膠( │膠( │ 檢驗 ┃
┃ 性能 │ │SCR │SCR │SCR │SCR │SCR │ 方法 ┃
┃ │ │L) │5) │10) │20) │50) │ ┃
┃ ├─────┴──┴──┴──┴──┴──┤ ┃
┃ │ 顏色標志 │ ┃
┃ ├─────┬──┬──┬──┬──┬──┤ ┃
┃ │ 綠 │ 綠 │ 綠 │ 褐 │ 紅 │ 黃 │ ┃
┠───────┼─────┼──┼──┼──┼──┼──┼─────┨
┃留在45μm篩上 │0.05 │0.05│0.05│0.10│0.20│0.50│GB/T 8086 ┃
┃的雜質含量,，％│ │ │ │ │ │ │ ┃
┃(m/m),，最大值 │ │ │ │ │ │ │ ┃
┃塑性初值，最小│- │30 │30 │30 │30 │30 │GB/T 3510 ┃
┃值 │ │ │ │ │ │ │ ┃
┃塑性保持率,，最│60 │60 │60 │50 │40 │30 │GB/T 3517 ┃
┃小值 │ │ │ │ │ │ │ ┃
┃氮含量,，%(m/m)│0.6 │0.6 │0.6 │0.6 │0.6 │0.6 │GB/T 8088 ┃
┃，最大值 │ │ │ │ │ │ │ ┃
┃揮發(fā)物含量,，％│0.8 │0.8 │0.8 │0.8 │0.8 │0.8 │GB/6737 ┃
┃(m/m),，最大值 │ │ │ │ │ │ │ ┃
┃灰分含量，％( │0.6 │0.6 │0.6 │0.75│1.0 │1.5 │GB/T 4498 ┃
┃m/m)，最大值 │ │ │ │ │ │ │ ┃
┃顏色指數,，最大│- │6 │- │- │- │- │GB/T 14796┃
┃值 │ │ │ │ │ │ │ ┃
┃門尼粘度,， │ 1) │ │ │ │ │ │ ┃
┃ML(1+4)100℃ │(65±5 ) │- │- │- │- │- │GB/T 1232 ┃
┠───────┴─────┴──┴──┴──┴──┴──┴─────┨
┃ 1)可按用戶要求生產其他粘度級別的恒粘膠。 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛




 5．合格準則
  如果批樣中只有一個膠包的某一項性能測定值的結果超出表1所列的極限值,，如果同時有另一個膠包的另外一項性能測定值的結果超出其極限值,，則應認為這一批生膠仍符合本標準規(guī)格的要求。此外,，也可以由有關各方協(xié)商以確定合格的條件,。




 中華人民共和國國家標準

 ＧＢ／Ｔ1702－1997

 力車輪胎

 代替ＧＢ／Ｔ1702－92

 Ｃｙｃｌｅ ｔｙｒｅｓ





 1．范圍
  本標準規(guī)定了力車輪始的產品要求、抽樣和檢驗規(guī)則,、試驗方法,、標志、包裝,、運輸和貯存,。

 本標準適用于ＧＢ／Ｔ7377所規(guī)定的充氣輪胎。

 本標準不適用于管式賽車輪胎和非充氣輪胎,。



 2．引用標準
  下列標準所包含的條文,，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出版時,，所示版本均為有效,。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性,。

 ＧＢ／Ｔ 528－92硫化橡膠和熱塑性橡膠拉伸性能的測定

 ＧＢ／Ｔ 1689－82（89） 硫化橡膠耐磨性能的測定（用阿克隆磨耗機）ＧＢ2828－87 逐批檢查計數抽樣程序及抽樣表（適用于連續(xù)批的檢查）

 ＧＢ2829－87 周期檢查計數抽樣程序及抽樣表（適用于生產過程穩(wěn)定性的檢查）

 ＧＢ／Ｔ7377－1997 力車輪胎系列

 ＧＢ／Ｔ9749－88 力車輪胎強度性能試驗方法

 ＧＢ／Ｔ9762－88 力車輪胎耐久性能試驗方法（轉鼓法）

 ＧＢ／Ｔ9763－88 力車輪胎脫圈水壓試驗方法

 ＧＢ9865－88 硫化橡膠樣品和試樣的制備



 3．定義
  3．1 輪胎負荷量在120ｋｇ以下者為非載重型。

 3．2 輪胎負荷量在120ｋｇ及其以上者為載重型,。



 4．類型圖示
  4．1 直邊（ＳＳ）輪胎見圖1（略）,。

 4．2 鉤邊（ＨＢ）輪胎見圖2（略）。

 4．3 軟邊（ＢＥ）輪胎見圖3（略）,。



 5．要求
  5．1 輪胎的規(guī)格尺寸和基本參數

 輪胎的規(guī)格尺寸和基本參數應符合ＧＢ／Ｔ 7377的規(guī)定,。

 5．2 外觀

 輪胎安裝在符合ＧＢ／Ｔ 7377或供需雙方商定的輪輞上，目測時不得有明顯的擺動,，輪胎的外觀質量要求見附錄Ａ（標準的附錄）,。

 5．3 輪胎性能應符合表1或表2的規(guī)定。



 表1 非載量型輪胎性能



┏━┯━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━┯━━┓
┃序│ 項目 │ 試驗 │ 性能指標 │試驗┃
┃號│ │ │ │條款┃
┠─┼─────────┼─────────┼─────────┼──┨
┃ │拉伸強度,，MPa │ │>8.0 │ ┃
┃1├─────────┤胎面膠拉伸試驗 ├─────────┤7.2 ┃
┃ │扯斷伸長率,，％ │ │>350 │ ┃
┠─┼─────────┼─────────┼─────┬───┼──┨
┃ │ │ 1) │非黑色輪胎│≤1.5 │7.3 ┃
┃2│磨耗量，立方厘米 │胎面膠磨耗試驗 ├─────┼───┤ ┃
┃ │ │ │黑色輪胎 │≤1.2 │ ┃
┠─┼─────────┼─────────┼─────┼───┼──┨
┃3│胎耳膠的耐彎曲性能│胎耳膠彎曲試驗 │軟邊輪胎 │無折裂│7.4 ┃
┠─┼─────────┼─────────┼─────┼───┼──┨
┃4│鋼絲圈的抗張強力,，│鋼絲圈抗張強力試驗│直邊,、鉤邊│>3.2 │7.5 ┃
┃ │kN │ │輪胎 │ │ ┃
┠─┼─────────┼─────────┼─────┴───┼──┨
┃5│簾布的扯斷強度，kN│簾布抗張強度試驗 │>40 │7.6 ┃
┃ │/m │ │ │ ┃
┠─┼─────────┼─────────┼─────┬───┼──┨
┃ │ │ │胎面膠與布│ │ ┃
┃ │ │ │層 │>2.0 │7.7 ┃
┃6│粘合強度，kN/m │粘合強度試驗 ├─────┤ │ ┃
┃ │ │ │布層與布層│ │ ┃
┠─┼─────────┼─────────┼─────┴───┼──┨
┃7│破壞能,，J │胎體強度試驗 │>7.0 │7.8 ┃
┠─┼─────────┼─────────┼──┬───┬──┼──┨
┃ │ │ │ │37或( │ │ ┃
┃ │ │ │ │1.375(│>800│ ┃
┃ │ │ │直邊│以下 │ │ ┃
┃8│輪胎抗脫圈強度,， │脫圈水壓試驗 │鉤邊├───┼──┤ ┃
┃ │kPa │ │輪胎│37(或 │ │ ┃
┃ │ │ │名義│1.375)│>600│7.9 ┃
┃ │ │ │斷面│及其以│ │ ┃
┃ │ │ │寬度│上， │ │ ┃
┃ │ │ │ │47(或 │ │ ┃
┃ │ │ │ │1.75) │ │ ┃
┃ │ │ │ │以下 │ │ ┃
┃ │ │ │ ├───┼──┤ ┃
┃ │ │ │ │47(或 │ │ ┃
┃ │ │ │ │1.75) │>500│ ┃
┃ │ │ │ │及其以│ │ ┃
┃ │ │ │ │上 │ │ ┃
┠─┼─────────┼─────────┼──┼───┼──┼──┨
┃ │ │ │ │18及其│2000│ ┃
┃ │ │ │輪胎│以下 │ │ ┃
┃ │ │ │名義├───┼──┤ ┃
┃9│機床試驗里程,，km │耐久性能試驗 │外直│20~25 │3000│7.10┃
┃ │ │ │徑 │ │ │ ┃
┃ │ │ │ ├───┼──┤ ┃
┃ │ │ │ │26及其│5000│ ┃
┃ │ │ │ │以上 │ │ ┃
┠─┴─────────┴─────────┴──┴───┴──┴──┨
┃ 1）胎面膠磨耗試驗行程1.61km ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛


 表2 載重型輪胎性能



┏━┯━━━━━━━━━┯━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━┯━━┓
┃序│ 項目 │ 試驗 │ 性能指標 │試驗┃
┃號│ │ │ │條款┃
┠─┼─────────┼───────┼───────────┼──┨
┃ │拉伸強度,，MPa │ │>11.7 │ ┃
┃1├─────────┤胎面膠拉伸試驗├───────────┤7.2 ┃
┃ │扯斷伸長率，％ │ │>400 │ ┃
┠─┼─────────┼───────┼───────────┼──┨
┃ │ │ 1)│≤1.2 │7.3 ┃
┃2│磨耗量,，立方厘米 │胎面膠磨耗試驗│ │ ┃
┠─┼─────────┼───────┼───────┬───┼──┨
┃3│胎耳膠的耐彎曲性能│胎耳膠彎曲試驗│軟邊輪胎 │無折裂│7.4 ┃
┠─┼─────────┼───────┼───────┼───┼──┨
┃4│鋼絲圈的抗張強力,，│鋼絲圈抗張強力│直邊、鉤邊輪胎│>3.2 │7.5 ┃
┃ │kN │試驗 │ │ │ ┃
┠─┼─────────┼───────┼─┬──┬──┼───┼──┨
┃ │ │ │ │2 │ │ │ ┃
┃ │ │ │名│1/2 │2PR │>50 │ ┃
┃ │ │ │義│或( │ │ │ ┃
┃5│簾布的扯斷強度,，kN│簾布抗張強度 │斷│67) │4PR │>32 │7.6 ┃
┃ │/m │試驗 │面│及其│ │ │ ┃
┃ │ │ │寬│以下│ │ │ ┃
┃ │ │ │度├──┼──┼───┤ ┃
┃ │ │ │代│2 │2PR │>50 │ ┃
┃ │ │ │號│1/2 │ │ │ ┃
┃ │ │ │ │或( │4PR │>40 │ ┃
┃ │ │ │ │67) │ │ │ ┃
┃ │ │ │ │以上│6PR │>32 │ ┃
┠─┼─────────┼───────┼─┴──┴──┼───┼──┨
┃ │ │ │胎面膠與布層 │>2.5 │7.7 ┃
┃6│粘合強度,，kN/m │粘合強度試驗 ├───────┼───┤ ┃
┃ │ │ │布層與布層 │>3.0 │ ┃
┠─┼─────────┼───────┼─┬──┬──┼───┼──┨
┃ │ │ │ │2 │ │ │ ┃
┃ │ │ │名│1/2 │2PR │>10.0 │ ┃
┃7│破壞能，J │胎體強度試驗 │義│或( │ │ │7.8 ┃
┃ │ │ │斷│67) │4PR │>12.0 │ ┃
┃ │ │ │面│及其│ │ │ ┃
┃ │ │ │寬│以下│ │ │ ┃
┃ │ │ │度├──┼──┼───┤ ┃
┃ │ │ │代│2 │2PR │>10.0 │ ┃
┃ │ │ │號│1/2 │ │ │ ┃
┃ │ │ │ │或( │4PR │>16.0 │ ┃
┃ │ │ │ │67) │ │ │ ┃
┃ │ │ │ │以上│6PR │>20.0 │ ┃
┠─┴─────────┴───────┴─┴──┴──┴───┴──┨
┃ 1）胎面膠磨耗試驗行程1.61km ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛


 6．抽樣和檢驗規(guī)則

 抽樣和檢驗規(guī)則見附錄Ｂ（標準的附錄）,。



 7．試驗方法
  7．1 輪胎外緣尺寸的測定,。

 輪胎外緣尺寸的測定方法，按ＧＢ／Ｔ 7377的規(guī)定進行,。

 7．2 胎面膠拉伸試驗

 7．2．1 試驗按ＧＢ／Ｔ 528規(guī)定進行,，采用2號裁刀。

 2．2．2 試樣制備

 ａ）在胎冠或胎側中部沿縱向切取不少于5個試樣,；

 ｂ）情況特殊而不能取標準試樣時,，試樣持部分可按實際情況決定。

 7．2．3 非載重型輪胎胎面膠的測定,，若取樣困難,，按ＧＢ 9865用胎面膠料制成標準試樣進行試驗。

 7．3 胎面膠磨耗試驗

 7．3．1 力車輪胎胎面膠磨耗量測定按ＧＢ／Ｔ 1689的規(guī)定進行,。

 7．3．2 試樣制備

 ａ）在輪胎胎冠中心部位,，沿縱向切取寬約10ｍｍ到20ｍｍ，長約250ｍｍ的試樣,，胎冠花特殊而不能按規(guī)定位置切取試樣時,，可以此限，但應從冠部切??；

 ｂ）切取的試樣在砂輪上打磨到厚2．0ｍｍ±0．2ｍｍ。

 7．3．3 胎面膠試樣胎冠膠為磨面,。

 7．3．4 若取樣有困難,，則可按ＧＢ 9865用胎面膠料制成標準試樣進行試驗。

 7．4 胎耳膠彎曲試驗

 從試驗胎上切取長為100ｍｍ的胎耳膠條作試樣,，并將胎耳膠條上的膠布剝去,，試樣底部中段與一根直徑為10ｍｍ的圓棒垂直接觸,，繞圓棒緩緩地彎成直角，靜置1ｍｉｎ后,，檢查是否發(fā)生折裂,，試驗在試驗室條件下進行。

 7．5 鋼絲圈抗張強力試驗

 在胎圈部位截取一段長約200ｍｍ的鋼絲,，用精確度為±2％的拉力試驗機,，在室溫下進行試驗，拉力機的下降速度為25ｍｍ／ｍｉｎ,。如果試樣是在單根鋼絲圈上裁取的,，應使其接頭部位處于試樣中心部位；如果在兩根以上的鋼絲圈上裁取,，則抽取其中1根進行試驗,，其試驗值計算應乘以根數。試驗結果應取2個試樣的平均值,。

 7．6 簾布抗張強度試驗

 從輪胎胎冠對應部位,，順第一層簾布徑向，制取寬度為10ｍｍ的試片,，使用簾線拉力試驗機,、帆布拉力試驗機或橡膠拉力試驗機進行試驗。試驗在試驗室條件下進行,，拉伸速度為200ｍｍ／ｍｉｎ～300ｍｍ／ｍｉｎ,，試驗夾具間距應在200ｍｍ以上。Ａ,、Ｂ法任選,。

 Ａ法：試驗中所有簾線同時扯斷時的值為Ｓ，按式（1）計算扯斷強度,。試驗結果取3個試樣的平均值,。

 ｓ Ｐ

 Ｌ＝－－－×－－－．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（1）

 ｂ ＰＲ

 式中：Ｌ－－扯斷強度，ｋＮ／ｍ,；

 ｓ－－扯斷力測定值，Ｎ,；

 ｂ－－試樣寬度,，ｍｍ；

 Ｐ－－實際層數,；

 ＰＲ－－層級,。

 Ｂ法：測定寬度10ｍｍ試樣的單根線扯斷力，再求出試樣的扯斷總和,，按式（2）求扯斷強度,。試驗結果以三個試樣測定的平均值表示,。

 ｓ Ｐ

 Ｌ′＝－－－×－－－．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（2）

 ｂ ＰＲ

 式中：Ｌ′－－扯斷強度，ｋＮ／ｍ,；

 ｓ－－單根線的扯斷力總和,，Ｎ；

 ｂ－－試樣寬度,，ｍｍ,；

 Ｐ－－實際層數；

 ＰＲ－－層級,。

 7．7 粘合強度試驗

 7．7．1 胎面膠與布層間的粘合強度

 從輪胎上裁取與胎面膠相連,、并與簾布徑向平行、寬約15ｍｍ的試樣,，切去一端胎圈部位,，并在此部位的布層與胎面膠邊緣處剝開一段后，與經線成直角取10ｍｍ寬的簾布層,，撕去兩側多余的簾線及大體削去胎面花紋膠后,，即為試片。用橡膠拉力試驗機的上夾具夾住股側膠一端,，在試驗室條件下,，拉力機以25ｍｍ／ｍｉｍ的下降速度進行試驗。試驗時,，要用自動記錄裝置記錄,，求出曲線上各峰頂點的平均值即為粘附強度。試驗結果取3個試樣的平均值,。

 7．7．2 布層與布層間的粘合強度

 從輪胎上沿第一層簾布的徑向平行裁取寬度約20ｍｍ的試樣,，在一端剝開一小段，保留10ｍｍ寬的第一層簾布,，撕去兩側多余的簾線,，并大體削去臉面花紋膠，按7．7．1方法進行試驗,，試驗時應盡可能不讓橡膠附于第一層上,。

 其他布層與布層間的試樣裁取，應是順內層簾布的徑向,。

 7．8 胎體強度試驗

 輪胎的胎作強度試驗按ＧＢ／Ｔ9749的規(guī)定進行,。

 7．9 脫圈水壓試驗

 輪胎的脫圈水壓試驗，按ＧＢ／Ｔ9763的規(guī)定進行,。

 7．10 耐久性能試驗

 輪胎的耐久性能試驗,，按ＧＢ／Ｔ9762的規(guī)定進行。



 8．標志,、包裝,、運輸和貯存

 8．1 輪胎應有下列標志：

 －－規(guī)格（層級為2者可以省略2ＰＲ）,；

 －－中文表示的制造廠名、產地和商標,；

 －－推薦氣壓和推薦負荷,；

 －－制造日期或代號；

 －－檢驗標記,。

 上述各項標志的文字不應小于3ｍｍ×3ｍｍ,。

 8．2 包裝

 包裝應符合商品包裝的要求，并有利于運輸和貯存,。

 8．3 運輸和貯存

 運輸和貯存見附錄Ｃ（提示的附錄）。



 9．其他
  如有特殊要求,，可按照本標準的主要原則,，由供需雙方協(xié)商解決。




 附錄Ａ （標準的附錄）

 外觀質量要求



 表Ａ1 輪胎外觀質量



┌──┬──────────┬───────────────┬────┐
│序號│缺陷名稱 │ 指 標 │ 不合格 │
│ │ │ │ 分類 │
├──┼──────────┼───────────────┼────┤
│1 │簾布少層或順層 │無 │A │
├──┼──────────┼───────────────┼────┤
│2 │鋼絲（胎耳膠）斷裂 │無 │A │
├──┼──────────┼───────────────┼────┤
│3 │海綿狀 │無 │A │
├──┼──────────┼───────────────┼────┤
│4 │脫層 │無 │A │
├──┼──────────┼───────────────┼────┤
│5 │胎面接頭開裂 │不露簾線線痕 │B │
├──┼──────────┼───────────────┼────┤
│6 │簾線打褶 │寬度≤10mm │B │
├──┼──────────┼───────────────┼────┤
│7 │胎圈變形 │直邊,、鉤邊輪胎鋼絲位移,，軟邊 │B │
│ │ │輪胎壓胎耳≤10mm │ │
├──┼──────────┼───────────────┼────┤
│8 │重皮裂痕 │長度≤50mm │B │
├──┼──────────┼───────────────┼────┤
│9 │機械損傷 │深度≤1/2胎側膠厚度 │B │
├──┼──────────┼───────────────┼────┤
│10 │胎冠膠邊 │厚度≤1.5mm花紋基部不得顯線痕 │C │
├──┼──────────┼───────────────┼────┤
│11 │花紋缺膠 │深度≤1.5mm累計長度≤1/4周長 │C │
├──┼──────────┼───────────────┼────┤
│12 │胎側缺膠 │深度不得顯簾線，累計長度≤1/5 │C │
│ │ │周長 │ │
├──┼──────────┼───────────────┼────┤
│13 │胎面雜質 │深度不得見簾線 │C │
├──┼──────────┼───────────────┼────┤
│14 │氣泡（泡痕） │直徑≤10mm,，數量≤4個 │C │
├──┼──────────┼───────────────┼────┤
│15 │花紋錯位 │≤2.5mm │C │
├──┼──────────┼───────────────┼────┤
│16 │胎耳不滿（或軟邊） │深度≤2mm,，累計長度≤1/4周長 │C │
├──┼──────────┼───────────────┼────┤
│17 │簾線稀縫 │寬度≤縫3mm，數量≤5處 │C │
└──┴──────────┴───────────────┴────┘





 附錄Ｂ （標準的附錄）

 抽樣和檢驗規(guī)則





 Ｂ1 輪胎產品由生產廠檢驗部門進行檢驗,。出廠產品應符合本標準規(guī)定,，并附有產品質量合格證。出廠檢驗以每次交貨批為一個檢查批,。



 Ｂ2 檢驗分類

 Ｂ2．1 輪胎產品的檢驗分出廠檢驗（交收檢驗）和型式檢驗（例行檢驗）,。

 Ｂ2．2 出廠檢驗項目為外觀質量檢查；型式檢驗項目包括產品尺寸檢查及產品性能檢查,。

 Ｂ2．3 如有下列情況之一者,，應進行型式檢驗：

 －－周期性檢查；

 －－生產定型檢查,；

 －－批量生產檢查,；

 －－復產檢查；

 －－工藝,、原材料有較大變動時的檢查,；



 Ｂ3 產品出廠檢驗的檢查程序和檢查實施，按ＧＢ 2828中第3章和第4章的規(guī)定進行,。

 Ｂ3．1 外觀質量不合格分類見附錄Ａ（標準的附錄）。

 Ｂ3．2 采用正常檢查一次抽樣方案,，一般檢查水平Ⅱ,。

 Ｂ3．3 合格質量水平為：Ａ類ＡＱＬ值1．0,；Ｂ類ＡＱＬ值2．5；Ｃ類ＡＱＬ值4．0,。



 Ｂ4 產品型式檢驗的檢查程序和檢查實施,，按ＧＢ 2829中第3章、第4章的規(guī)定進行,。

 Ｂ4．1 檢查周期和相應檢查項目：

 －－進行周期檢查的產品其外觀質量必須合格,；

 －－輪胎的規(guī)格尺寸檢查周期為3個月；

 －－表1中的1,、2,、3、4,、6項和表2中的1,、2、3,、4,、6項對每個代表規(guī)格產品，其檢查周期為1個月,；

 －－表1中的5,、7、8,、9項和表2中的5,、7項，對每個代表規(guī)格產品,，其檢查周期為6個月,。

 Ｂ4．2 采用一次抽樣檢驗方案，判別水平Ⅱ,。

 Ｂ4．3 不合格質量水平（ＰＱＬ值）為40,。



 Ｂ5 檢驗后的處置

 出廠檢驗（交收檢驗）后的處置按ＧＢ 2828中4．12條有關規(guī)定執(zhí)行。型式檢驗后的處置按ＧＢ 2829中4．12有關規(guī)定執(zhí)行,。



 Ｂ6 轉移規(guī)則

 按ＧＢ 2828中4．6．3條有關規(guī)定執(zhí)行,。




 附錄Ｃ （提示的附錄）

 運輸和貯存



 Ｃ1 運輸

 Ｃ1．1 運輸輪胎時應避免日曬雨淋。

 Ｃ1．2 禁止將輪胎與油類,、易燃及化學腐蝕等物品放在一起運輸,。

 Ｃ1．3 運輸途中應防止輪胎遭受機械損傷。



 Ｃ2 貯存

 Ｃ2．1 禁止露天存放輪胎,，避免陽光照射,。庫房室溫在－15℃～35℃，相對濕度不大于80％,。

 Ｃ2．2 力車輪胎堆放,，可以平放或垂直堆放,，但堆放的高度，不應有損產品的質量,。每垛輪胎上不應堆放其他物品,，每4個月至少倒垛一次。

 Ｃ2．3 禁止將輪胎與油類,、易燃及化學腐蝕性等物品存放在一起,，并遠離熱源。

 Ｃ2．4 輪胎應存放在地面200ｍｍ以上的墊板上,，并不應靠墻,。

 Ｃ2．5 輪胎的發(fā)貨應按進貨日期順序進行。在遵守本貯存條件下,，貯存期自出廠日起不超過1年,。




 中華人民共和國國家標準

 ＧＢ／Ｔ1703－1997

 力車內胎

 代替ＧＢ／Ｔ1703－92

 Ｃｙｃｌｅ ｉｎｎｅｒ ｔｕｂｅｓ





 1 范圍

 本標準規(guī)定了力車內胎的種類、規(guī)格,、使用材料,、要求、抽樣和檢驗規(guī)則,、試驗方法,、標志、包裝,、運輸和貯存,。

 本標準適用于裝配力車輪胎的模型硫化內胎。

 本標準不適用于非模型硫化內胎和管式賽車輪胎用的內胎,。



 2 引用標準

 下列標準所包含的條文,，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出版時,，所示版本均為有效,。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性,。

 ＧＢ／Ｔ528－92硫化橡膠和熱塑性橡膠拉伸性能的測定

 ＧＢ／Ｔ1702－1997力車輪胎

 ＧＢ／Ｔ1704－88力車內股氣門嘴

 ＧＢ2828－87逐批檢查計數抽樣程序及抽樣表（適用于連續(xù)批的檢查）

 ＧＢ2829－87周期檢查計數抽樣程序及抽樣表（適用于生產過程穩(wěn)定性的檢查）

 ＧＢ／Ｔ9762－88力車輪胎耐久性能試驗方法（轉鼓法）

 ＧＢ 12835－91膠座氣門嘴



 3 內胎種類

 按所用材料不同分為兩類：

 －－天然橡膠及以天然橡膠為主的內胎稱Ａ類,；

 －－丁基橡膠及以丁基橡膠為主的內胎稱Ｂ類。



 4 內胎規(guī)格

 內胎規(guī)格用相應力車輪胎的規(guī)格標志表示,。



 5 使用材料

 5．1 橡膠

 橡膠配合符合內胎的使用要求,，其組成應均勻。

 5．2 氣門嘴

 氣門嘴應符合ＧＢ／Ｔ1704,、ＧＢ12835的規(guī)定或按用戶的要求,。



 6 要求

 6．1 外觀

 外觀質量要求見附錄Ａ（標準的附錄）。

 6．2 性能

 內胎性能應符合表1的要求。



 表1 內胎性能



┌──┬───────┬──────┬───────────┬────┐
│序號│項目 │ 試驗 │ 性能指標 │試驗條款│
├──┼───────┼──────┼───┬───────┼────┤
│1 │接頭的拉伸強度│接頭拉伸強度│A類 │＞6.0 │8.1 │
│ │,，Mpa │試驗 ├───┼───────┤ │
│ │ │ │B類 │＞3.0 │ │
├──┼───────┼──────┼───┴───────┼────┤
│2 │膠座氣門嘴底座│膠座氣門嘴底│＞150 │8.2 │
│ │與胎身的粘合強│座與胎身粘合│ │ │
│ │力,，N │強力試驗 │ │ │
├──┼───────┼──────┼───────────┼────┤
│3 │內胎的氣密性 │氣密性試驗 │不漏氣 │8.3 │
├──┼───────┼──────┼─┬──────┬──┼────┤
│4 │機床試驗里程，│耐久性能試驗│ │18及其以下 │2000│ 8.4 │
│ │km │ │ ├──────┼──┤ │
│ │ │ │內│20至25 │3000│ │
│ │ │ │胎├──────┼──┤ │
│ │ │ │的│26及其以上,，│3000│ │
│ │ │ │規(guī)│名義斷面寬37│ │ │
│ │ │ │格│及其以下 │ │ │
│ │ │ │ ├──────┼──┤ │
│ │ │ │ │26及其以上，│5000│ │
│ │ │ │ │名義斷面寬37│ │ │
│ │ │ │ │及其以上 │ │ │
├──┴───────┴──────┴─┴──────┴──┴────┤
│注 │
│1 膠座氣門嘴底座與胎身粘合強力試驗不適用于金屬底座氣門嘴,。 │
│2 與載重型輪胎相應的內胎不適用耐久性能試驗 │
└──────────────────────────────────┘




 7 抽樣和檢驗規(guī)則

 抽樣和檢驗規(guī)則見附錄Ｂ（標準的附錄）,。



 8 試驗方法

 8．1 接頭拉伸強度

 按ＧＢ／Ｔ528規(guī)定進行試驗。試樣應按圖1（略）所示接頭中央處制備,，用2型裁刀均勻取樣不少于3個試片,，表面有排氣線的要磨去，試驗結果,，取中值,。

 8．2 膠座氣門嘴底座與胎身粘合強力

 試樣在一端距氣門嘴底座約10ｍｍ，另一端距底座100ｍｍ處裁取,。用拉力試驗機上夾具夾住試樣的氣門嘴主體,，下夾具夾住試樣的胎身長端，以500ｍｍ／ｍｉｎ±25ｍｍ／ｍｉｎ的下降速度進行粘合強力試驗,。如出現(xiàn)氣門嘴主體與橡膠墊間拉開,，或者胎體扯斷，或者在膠底座上粘合面積達50％以上胎身膠者,，均視為合格,。

 8．3 氣密性試驗

 將內胎充氣到原設計模型斷面直徑最大值不超過120％，在室溫下放置12ｈ后,，合格品應無明顯泄漏氣現(xiàn)象,。如有明顯泄漏氣現(xiàn)象，應按上述相同條件重新充氣,，并浸入水中1ｍｉｎ,，如有1個以上氣泡冒出，即為不合格品,。但氣門嘴部位允許修理后再次按上述方法進行試驗,。

 8．4 耐久性能試驗

 按ＧＢ／Ｔ 9762的規(guī)定執(zhí)行，試驗后按8．3條的試驗方法作氣密性試驗,。



 9 標志,、包裝、運輸和貯存

 9．1 內胎應有下列標志：

 －－規(guī)格,；

 －－中文表示的制造廠名,、產地和商標；

 －－制造日期或代號；

 －－檢驗標記,。

 以上各項標志的文字不得小于3ｍｍ×3ｍｍ,。

 9．2 包裝

 外包裝箱應用硬質材料箱；內包裝用盒或袋,，包裝應牢固,。

 9．2．2 外包裝箱上應有中文表示的廠名、商標,、產地,、規(guī)格、名稱,、數量,、重量、體積（長×寬×高）及生產日期,。

 9．3 運輸和貯存

 運輸和貯存見附錄Ｃ（提示的附錄）,。



 10 其他

 如有特殊要求，可按照本規(guī)定的主要原則,，由供需方協(xié)商解決,。



 （標準的附錄）


 附錄Ａ 外觀質量要求



 表Ａ1 內胎外觀質量



┏━━┯━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━┓
┃序號│ 缺陷名稱 │ 指 標 │不合格分類┃
┠──┼───────┼─────────────────┼─────┨
┃1 │漏氣 │無 │Ａ ┃
┠──┼───────┼─────────────────┼─────┨
┃2 │海綿狀 │無 │Ａ ┃
┠──┼───────┼─────────────────┼─────┨
┃3 │膠墊脫層 │無 │Ｂ ┃
┠──┼───────┼─────────────────┼─────┨
┃4 │膠墊裂口 │無 │Ｂ ┃
┠──┼───────┼─────────────────┼─────┨
┃5 │接頭外裂 │無 │Ｂ ┃
┠──┼───────┼─────────────────┼─────┨
┃6 │胎身打褶 │長度≤10ｍｍ │Ｂ ┃
┠──┼───────┼─────────────────┼─────┨
┃7 │膠墊氣泡 │≤φ3．0ｍｍ，個數≤2 │Ｃ ┃
┠──┼───────┼─────────────────┼─────┨
┃8 │膠墊邊緣裂痕 │累計長度≤1／3周長 │Ｃ ┃
┠──┼───────┼─────────────────┼─────┨
┃9 │接頭重皮 │累計長度≤1／4周長 │Ｃ ┃
┠──┼───────┼─────────────────┼─────┨
┃10│接頭內裂 │有效厚度≥80％標準厚度 │Ｃ ┃
┠──┼───────┼─────────────────┼─────┨
┃11│表面雜物或傷痕│深度≤0．2ｍｍ,，長度≤10ｍｍ │Ｃ ┃
┠──┼───────┼─────────────────┼─────┨
┃12│局部厚度不均勻│對應部位雙層厚度偏差≤0．3ｍｍ │Ｃ ┃
┗━━┷━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━┛





 附錄Ｂ （標準的附錄）

 抽樣和檢驗規(guī)則





 潰攏