• 【發(fā)布單位】交通部
• 【發(fā)布文號(hào)】交國(guó)際發(fā)[2002]334號(hào)
• 【發(fā)布日期】2002-07-26
• 【生效日期】2002-07-26
• 【失效日期】--
• 【文件來源】
• 【所屬類別】國(guó)家法律法規(guī)

關(guān)于《國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》2000年修正案生效的通知

關(guān)于《國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》2000年修正案生效的通知

(交國(guó)際發(fā)[2002]334號(hào))





 國(guó)際海事組織海上安全委員會(huì)于2000年12月5日以 MSC．103(73)號(hào)決議通過了對(duì)《國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》(以下簡(jiǎn)稱“IGC規(guī)則”)的修正案,。



 按照MSC.l03(73)號(hào)決議以及《1974年國(guó)際海上人命安全公約》(以下簡(jiǎn)稱“安全公約”)第Ⅷ(b)(vii)(2)條規(guī)定的默認(rèn)接受程序,，該修正案于2002年7月1日生效。



 根據(jù)安全公約的有關(guān)規(guī)定,，IGC規(guī)則及其修正案為強(qiáng)制性規(guī)定,。我國(guó)是安全公約的締約國(guó)，在該修正案通過之后沒有對(duì)其內(nèi)容提出任何反對(duì)意見,，因此,，該修正案對(duì)我國(guó)具有約束力,。



 現(xiàn)將該修正案印發(fā)給你們，請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行,。



 附件：《國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》(IGC規(guī)則)修正案







 中華人民共和國(guó)交通部（章）



 二○○二年七月二十六日





附件

《國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》

(IGC規(guī)則)修正案



第3章

船舶布置

1 在第3.7段的標(biāo)題后插入以下文字：

“(第3.7.2.2段適用于2002年7月1日或以后建造的船舶)”

2 第3.7.2段的原文字由下文取代：

“3.7.2.1 A型獨(dú)立液艙船舶的貨艙或屏蔽間處所應(yīng)設(shè)有適合于在液貨艙泄露或破裂時(shí)處理液貨的排泄系統(tǒng),。其布置應(yīng)能夠?qū)⑷魏涡孤兜呢浳锼突匾贺浌芟怠?
3.7.2.2 第3.7.2.1段中提及的裝置應(yīng)配有可拆卸的短管?！?
3 第3.7.4段的原文字由下文取代：

“3.7.4 壓載處所(包括用于壓載管道的濕箱型龍骨)、燃油艙和氣體安全處所可與機(jī)器處所內(nèi)的泵連接,。雖然有壓載管道通過的干箱型龍骨也可與機(jī)器處所內(nèi)的泵連接,，但該連接要直接通向泵并且泵的排出口要直接通向舷外，在兩條管線上不得設(shè)有能將箱型龍骨內(nèi)的管線與服務(wù)于氣體安全處所的管線相連的閥門或歧管,。泵的通氣口不應(yīng)開向機(jī)器處所,。”



第4章

貨物抑制

4 用下文代替第4.8.3段的第3句：

“對(duì)于連接內(nèi)層和外層船殼的結(jié)構(gòu)構(gòu)件,，可使用平均溫度來確定鋼的等級(jí),。”

5 用下文取代第4.10.10.3.7段的第1句：

“除液貨艙以外的壓力容器的氣壓試驗(yàn)應(yīng)由主管機(jī)關(guān)個(gè)案考慮,?！?


第5章

過程式壓力容器及液體、氣體和壓力管道系統(tǒng)

6 在第5.6段的標(biāo)題后插入以下文字：

“(第5.6.5段適用于2002年7月1日或以后建造的船舶)”

7 在原第5.6.4段后插入新第5.6.5段如下：

“5.6.5 第5.6.4段所述的緊急關(guān)閉閥的30秒關(guān)閉時(shí)間應(yīng)從手動(dòng)或自動(dòng)啟動(dòng)時(shí)間開始算至最后關(guān)閉,。該時(shí)間稱為總關(guān)閉時(shí)間,，由信號(hào)響應(yīng)時(shí)間和閥門關(guān)閉時(shí)間組成。閥門關(guān)閉時(shí)間應(yīng)能避免在管路中出現(xiàn)波動(dòng)壓力,。此類閥門的關(guān)閉應(yīng)能夠平穩(wěn)地切斷液流,。”

8 將原第5.6.5段重新編號(hào)為第5.6.6段,。

5.7 船舶的貨物軟管

9 原第5.7.3段由下列文字取代：

“5.7.3 對(duì)于2002年7月1日或以后安裝到船上的貨物軟管,，每一配有端部附件的新型貨物軟管，均應(yīng)在正常環(huán)境溫度下,，以從零到至少兩倍于規(guī)定的最大工作壓力進(jìn)行200個(gè)壓力周期的原型試驗(yàn),。經(jīng)過周期壓力試驗(yàn)后，原型試驗(yàn)應(yīng)表明其爆破壓力至少為在極限工作溫度下的規(guī)定最大工作壓力的5倍,。原型試驗(yàn)用過的貨物軟管不得再用于貨物輸送,。此后，每一段新生產(chǎn)的貨物軟管在投入使用前,，應(yīng)在環(huán)境溫度下進(jìn)行靜水壓力試驗(yàn),，試驗(yàn)壓力值不低于其規(guī)定的最大工作壓力的1.5倍，但不高于其爆破壓力的2/5,。軟管上應(yīng)用模板印制或其它方式標(biāo)出試驗(yàn)的日期,、其規(guī)定的最大工作壓力以及,，如果用于環(huán)境溫度以外的服務(wù)，其允許的相應(yīng)最高和最低工作溫度,。規(guī)定的最大工作壓力不應(yīng)小于10 bar表壓,。”



第8章

貨艙透氣系統(tǒng)

10 用下文取代原第8.2.7段文字中的第1句：

“對(duì)第8.2.6段中規(guī)定的設(shè)定壓力的改變,，以及對(duì)第13.4.1段中所述的報(bào)警器的相應(yīng)重新設(shè)定,，應(yīng)在船長(zhǎng)的監(jiān)督下根據(jù)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可并載于船舶操作手冊(cè)中的程序來進(jìn)行?！?


第9章

環(huán)境控制

11 在第9.5.3段末尾增加以下內(nèi)容：

“惰性氣體系統(tǒng)在不使用時(shí),，應(yīng)與貨物區(qū)域的貨物系統(tǒng)分 開，但貨物處所或屏蔽處所的連接除外,?！?


第11章

防火和滅火

12 用下文取代第11.2.4段中的第2句：

“滅火系統(tǒng)中的所有管線、閥門,、噴頭和其它裝置應(yīng)耐火并耐水腐蝕,。”



第13章

儀表(測(cè)量,、煙氣探測(cè))

13 用下文取代第13.3.1段的后3句：

“第5.6.1段和第5.6.3段中所述的緊急關(guān)閉閥可用于該目的,。如果用另一個(gè)閥來達(dá)到該目的，船上應(yīng)有第5.6.4段中所述的相同信息,。在裝貨期間,，如果使用這些閥有可能在裝貨系統(tǒng)中產(chǎn)生潛在的超壓沖擊，港口國(guó)當(dāng)局可同意采取替代措施,，如限制裝貨速度等,。”



第14章

人員保護(hù)

14 原第14.3.2段由下文取代：

“14.3.2 船舶應(yīng)根據(jù)本組織制訂的導(dǎo)則配備醫(yī)療急救設(shè)備,，包括氧氣復(fù)蘇設(shè)備和所載貨物的解毒劑,。”



第18章

操作要求

15 原第18.3.3段由下列文字取代：

“18.3.3 對(duì)高級(jí)船員應(yīng)根據(jù)本組織制訂的導(dǎo)則進(jìn)行應(yīng)急程序的培訓(xùn),，以便處理貨物泄漏,、溢出或火災(zāi)等情況，并對(duì)其中足夠數(shù)量的人員進(jìn)行與所載貨物有關(guān)的基本急救方面的授課和訓(xùn)練,?！?
16 在第18.9段的引述資料清單中，增加對(duì)第17.4.3段的引述,。



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