• 【發(fā)布單位】交通部
• 【發(fā)布文號(hào)】交水發(fā)[2004]123號(hào)
• 【發(fā)布日期】2004-03-16
• 【生效日期】2004-03-16
• 【失效日期】--
• 【文件來(lái)源】
• 【所屬類(lèi)別】政策參考

交通部關(guān)于編制《全國(guó)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》的通知

交通部關(guān)于編制《全國(guó)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》的通知

(交水發(fā)[2004]123號(hào))





各有關(guān)省,、自治區(qū),、直轄市交通廳（局、委）,、上海市港口管理局,，長(zhǎng)江、珠江航務(wù)管理局,，中國(guó)船級(jí)社,，部水運(yùn)所：



 為指導(dǎo)全國(guó)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，建立推進(jìn)全國(guó)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化的長(zhǎng)效機(jī)制,，實(shí)現(xiàn)2003年全國(guó)交通廳局長(zhǎng)會(huì)議提出的全國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸船舶船型標(biāo)準(zhǔn)化目標(biāo),，部決定編制《全國(guó)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《綱要》）。現(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)通知如下：



 一,、編制《綱要》的目的與意義



 推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化,，是航運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要內(nèi)容，對(duì)于推動(dòng)內(nèi)河船舶技術(shù)進(jìn)步,，提高航道和船閘等通航設(shè)施利用率,，為水上交通安全提供保障，降低內(nèi)河船舶運(yùn)輸成本,，提高內(nèi)河航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力,，促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)可持續(xù)發(fā)展，具有十分重要的意義,。



 推進(jìn)我國(guó)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化,，需要建立長(zhǎng)效機(jī)制,?？疾靽?guó)外推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化的歷史，歐洲主要內(nèi)河用了近40年時(shí)間,，美國(guó)有近50年的歷史,。實(shí)現(xiàn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化，不可能一蹴而就,，這是船舶從建造投入營(yíng)運(yùn)到退役報(bào)廢以及航道建設(shè)發(fā)展的一般規(guī)律所決定的,；從總體上看，我國(guó)的內(nèi)河航道等級(jí)低，地區(qū)差別很大,，航道網(wǎng)正在形成過(guò)程中,，更增加了船型標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)工作的難度。因此,，推進(jìn)我國(guó)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化,，必須建立長(zhǎng)效機(jī)制，長(zhǎng)抓不懈,，方能收到成效,。



 編制《綱要》的目的，就是要在總結(jié)和分析以往我國(guó)推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,，以航道和船閘等通航設(shè)施為條件,，以船舶運(yùn)輸量為基礎(chǔ)，明確船型標(biāo)準(zhǔn)化的指導(dǎo)思想與原則,，提出在全國(guó)主要內(nèi)河和通航水域?qū)崿F(xiàn)船型標(biāo)準(zhǔn)化的分階段目標(biāo),，以及實(shí)現(xiàn)船型標(biāo)準(zhǔn)化目標(biāo)的政策與措施，將推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化作為一項(xiàng)長(zhǎng)期交通產(chǎn)業(yè)政策,，建立起我國(guó)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展機(jī)制,。



 二、《綱要》的編制原則與依據(jù)



 （一）編制《綱要》遵循的主要原則：



 必要性原則 根據(jù)推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化的目的,，選擇哪些航道或航區(qū)推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化,，主要根據(jù)下列因素確定：一是與航道建設(shè)相適應(yīng)，根據(jù)航道現(xiàn)狀以及可預(yù)見(jiàn)的航道規(guī)劃建設(shè)情況,，確定船型標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)先次序,；二是與運(yùn)輸需求相適應(yīng)，要選擇那些運(yùn)輸量和船舶通過(guò)量較大的航道或航區(qū)推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化,；三是保障安全和可持續(xù)發(fā)展的要求,，對(duì)于那些水上交通安全問(wèn)題突出、水環(huán)境保護(hù)壓力大的航道或航區(qū),，要優(yōu)先安排船型標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)工作,。



 近期目標(biāo)與中長(zhǎng)期目標(biāo)相結(jié)合原則 要在實(shí)事求是分析航道建設(shè)、運(yùn)輸需求的基礎(chǔ)上,，結(jié)合本地區(qū)船型標(biāo)準(zhǔn)化工作的基礎(chǔ)和條件,，提出實(shí)現(xiàn)船型標(biāo)準(zhǔn)化的分階段目標(biāo)。



 標(biāo)準(zhǔn)船型形式多樣性原則 標(biāo)準(zhǔn)船型的形式,，分為送審圖紙,、技術(shù)方案和主尺度等多種形式，要在總結(jié)推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化工作經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,，結(jié)合本地區(qū)實(shí)際,，明確不同地區(qū)不同航道或航區(qū)標(biāo)準(zhǔn)船型形式的主導(dǎo)方式,。確定標(biāo)準(zhǔn)船型的形式，要考慮廣大航運(yùn)業(yè)經(jīng)營(yíng)者能夠方便地獲取標(biāo)準(zhǔn)船型技術(shù),，要將允許標(biāo)準(zhǔn)船型的個(gè)性化與交通主管部門(mén)的有效監(jiān)管有機(jī)結(jié)合起來(lái),。



 船型標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)方式引導(dǎo)與強(qiáng)制相結(jié)合原則 將船型標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)方式作為一項(xiàng)重要內(nèi)容納入《綱要》編制；船型標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)方式采取引導(dǎo)與強(qiáng)制相結(jié)合,，以引導(dǎo)為主,。無(wú)論采取引導(dǎo)性或強(qiáng)制性推進(jìn)，都應(yīng)當(dāng)有明確且可操作性強(qiáng)的政策與措施,。



 （二）編制依據(jù)：《船型標(biāo)準(zhǔn)化綱要編制大綱》（見(jiàn)附件一）,。



 三、編制《綱要》的有關(guān)安排與分工



 （一）成立編制《綱要》總課題組和分課題組



 總課題組由交通部水運(yùn)科學(xué)研究所牽頭組成,，有關(guān)單位和主要地方交通主管部門(mén)派員參加,，部水運(yùn)司總協(xié)調(diào)?？傉n題組負(fù)責(zé)《綱要》的編制,，協(xié)調(diào)和指導(dǎo)各分課題組編制工作?？傉n題組的組成單位見(jiàn)附件二,。



 長(zhǎng)江航務(wù)管理局、珠江航務(wù)管理局及有關(guān)?。ㄗ灾螀^(qū),、直轄市）交通主管部門(mén)成立分課題組，分別負(fù)責(zé)長(zhǎng)江干線(xiàn),、珠江干線(xiàn)和本?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）范圍內(nèi)通航水域船型標(biāo)準(zhǔn)化綱要編制工作,。



 編制長(zhǎng)江干線(xiàn)和珠江干線(xiàn)船型標(biāo)準(zhǔn)化綱要,，涉及水系有關(guān)交通主管部門(mén)的，請(qǐng)長(zhǎng)江和珠江航務(wù)管理局協(xié)調(diào)有關(guān)地方交通主管部門(mén)派員參加,，有關(guān)交通主管部門(mén)要予以積極配合,。四川、重慶,、湖南,、湖北、江西,、安徽,、江蘇、浙江,、山東,、廣東省（市）交通廳(委)和上海市港口管理局應(yīng)當(dāng)成立分課題組,，編制本地區(qū)船型標(biāo)準(zhǔn)化綱要,；其他地區(qū)是否需要編制綱要，由有關(guān)?。ㄗ灾螀^(qū),、直轄市）交通主管部門(mén)根據(jù)本通知確定的原則，參考《船型標(biāo)準(zhǔn)化綱要編制大綱》進(jìn)行評(píng)估后自行決定并報(bào)部,。



 請(qǐng)各有關(guān)單位按照本通知精神和要求,，于2004年3月31日前，將各分課題組的成員名單和工作計(jì)劃,，以及參加總課題組的人員名單報(bào)部水運(yùn)司,。



 （二）《全國(guó)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》的規(guī)劃期間為2003-2020年，各分課題組要按照2020年全國(guó)主要內(nèi)河航道基本實(shí)現(xiàn)船型標(biāo)準(zhǔn)化的總目標(biāo),，提出不同航道或通航水域?qū)崿F(xiàn)船型標(biāo)準(zhǔn)化的分階段目標(biāo),。



 （三）工作進(jìn)度安排



 各分課題應(yīng)當(dāng)按照《船型標(biāo)準(zhǔn)化綱要編制大綱》，于今年6月底以前向部水運(yùn)司和總課題組分別提交本地區(qū)船型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要,；總課題組在各分課題組工作基礎(chǔ)上,，于今年8月底以前形成《綱要》征求意見(jiàn)稿，10月份完成報(bào)批稿,。



 （四）關(guān)于編制經(jīng)費(fèi)安排



 編制《綱要》所需經(jīng)費(fèi),，按照程序在部前期工作經(jīng)費(fèi)中安排。各有關(guān)?。ㄗ灾螀^(qū),、直轄市）編制本地區(qū)綱要所需經(jīng)費(fèi)，由各地自行安排解決,，有特殊困難的,，部在總課題經(jīng)費(fèi)中酌情予以補(bǔ)貼。



 四,、編制《綱要》,，是推進(jìn)我國(guó)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化的一項(xiàng)戰(zhàn)略性基礎(chǔ)工作，參與《綱要》編制的各有關(guān)單位,，要提高認(rèn)識(shí),，統(tǒng)一思想，齊心協(xié)力,，集中水運(yùn)行業(yè)的智慧,，用新的理念、新的手段,、創(chuàng)新的工作思路,，共同編制一部高質(zhì)量的《綱要》,。



 長(zhǎng)江、珠江航務(wù)管理局及有關(guān)?。ㄗ灾螀^(qū),、直轄市）交通主管部門(mén)要以高度的責(zé)任感，組織好本區(qū)域,、本地區(qū)船型標(biāo)準(zhǔn)化綱要的編制工作,，分管局領(lǐng)導(dǎo)、廳領(lǐng)導(dǎo)要親自任各分課題組組長(zhǎng),，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),；要保證編制綱要研究經(jīng)費(fèi)落實(shí)。



 部水運(yùn)所要抽調(diào)精干力量負(fù)責(zé)總課題組的工作,，要進(jìn)一步對(duì)編制綱要進(jìn)行必要的理論準(zhǔn)備,；要加強(qiáng)對(duì)各分課題編制工作的指導(dǎo)與協(xié)調(diào)，確?！毒V要》質(zhì)量,。



附件：一、船型標(biāo)準(zhǔn)化綱要編制大綱



 二,、《全國(guó)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》總課題組組成







 中華人民共和國(guó)交通部（章）



 二○○四年三月十六日





附件一：



船型標(biāo)準(zhǔn)化綱要編制大綱







編制說(shuō)明：



 本編制大綱供長(zhǎng)江,、珠江航務(wù)管理局和有關(guān)省（自治區(qū),、直轄市）交通主管部門(mén)編制內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要時(shí)參考,。



 長(zhǎng)江、珠江航務(wù)管理局和有關(guān)?。ㄗ灾螀^(qū),、直轄市）交通主管部門(mén)編制的內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要，是編制《全國(guó)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》的主要依據(jù)并可能作為其附錄,。



 有關(guān)對(duì)編制《全國(guó)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》的建議,，可另文提出。



 前言



 簡(jiǎn)述目的與意義,；編制依據(jù),；對(duì)文中重要概念、指標(biāo)的解釋性說(shuō)明,。



 1,、內(nèi)河航運(yùn)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)



 1．1 航道：包括通航里程和航道等級(jí)描述；可預(yù)見(jiàn)的規(guī)劃與建設(shè)前景介紹,。



 1．2 船舶：2003年船舶艘數(shù),、噸位；2003年船舶平均船齡和船舶平均噸位,；1999―2003年期間平均船齡和船舶平均噸位變化情況,。



 1．3 運(yùn)輸量：2003年主要內(nèi)河或通航水域船舶運(yùn)量,、周轉(zhuǎn)量；1999―2003年期間主要內(nèi)河或通航水域船舶運(yùn)量與周轉(zhuǎn)量變化情況,，年均增長(zhǎng)率,。



 1．4 內(nèi)河航運(yùn)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn),。



 區(qū)位優(yōu)勢(shì)貢獻(xiàn)：內(nèi)河航運(yùn)聯(lián)結(jié)沿江沿河地區(qū)與沿海港口,，有利于改善本地區(qū)投資環(huán)境，成為地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的重要通道,。



 運(yùn)輸保障貢獻(xiàn)：通過(guò)對(duì)內(nèi)河促進(jìn)貨物交流,，特別是能源等重點(diǎn)物資運(yùn)輸?shù)慕榻B與描述，分析內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保障作用,。



 就業(yè)貢獻(xiàn)：吸納就業(yè)人數(shù),，包括直接從事內(nèi)河航運(yùn)的從業(yè)人員數(shù)，從事港口服務(wù)或其他輔助性業(yè)務(wù)的從業(yè)人員數(shù),。



 “反貧困”貢獻(xiàn)：內(nèi)河航道或水電與航運(yùn)工程建設(shè),，有利于提高貧困地區(qū)人口收入；內(nèi)河航運(yùn)在山區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū)仍作為人們唯一交通工具,，人員交流信息交流有利于提高貧困地區(qū)人口素質(zhì)等,。



 1．5 內(nèi)河航運(yùn)面臨的問(wèn)題。



 與推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化有關(guān),、有助于說(shuō)明推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化必要性的主要問(wèn)題,。



 1．6 內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀、主要做法和經(jīng)驗(yàn),，存在的主要問(wèn)題,。



 2、推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化的指導(dǎo)思想與原則



 在總結(jié)本單位,、本地區(qū)推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化工作基礎(chǔ)上,，按照中央“五個(gè)統(tǒng)籌”的要求，結(jié)合推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化的工作特點(diǎn),，提出推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化的指導(dǎo)思想與原則,。指導(dǎo)思想與原則要體現(xiàn)新的理念和創(chuàng)新的工作思路，要有高度,，對(duì)工作具有指導(dǎo)意義,。



 3、內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)劃期間與范圍



 3．1 規(guī)劃期間：2003―2020年,。



 3．2 規(guī)劃范圍：根據(jù)航道現(xiàn)狀與建設(shè)規(guī)劃,，對(duì)適宜推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化的航道或通航水域進(jìn)行必要的評(píng)估后確定。



 4,、內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展目標(biāo)



 4．1 船型標(biāo)準(zhǔn)化率：指不同航道或通航水域標(biāo)準(zhǔn)船型占該航道或通航水域船舶總量的比例,。



 4．2 船舶平均噸位：指船舶總噸位與船舶艘數(shù)的比值,。可通過(guò)考察不同航道或通航水域船舶平均噸位變化的歷史數(shù)據(jù),，同時(shí)考慮船型標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)工作的促進(jìn)作用獲得,。



 4．3 航道和船閘等通航設(shè)施利用率（僅對(duì)建有船閘或者航道擁擠的航道作要求）。



 4．4 船舶安全技術(shù)性能水平或水上交通安全,。如量化有困難,，可只作定性描述。



 4．5 船舶對(duì)水環(huán)境的影響狀況,。如量化有困難,，可只作定性描述。



 本部分要求以2003年為基準(zhǔn)年,，分別對(duì)上述指標(biāo)提出2010年,、2015年和2020年不同航道或通航水域所達(dá)到的目標(biāo)。



 4．6 淘汰落后船型的時(shí)間表,。對(duì)于嚴(yán)重危及水上交通安全,、嚴(yán)重污染水環(huán)境的落后船舶，提出淘汰時(shí)間表,。



 5,、標(biāo)準(zhǔn)船型研究開(kāi)發(fā)與認(rèn)可公布



 5．1 標(biāo)準(zhǔn)化船型：由政府組織開(kāi)發(fā)或政府與民間聯(lián)合開(kāi)發(fā)并經(jīng)有關(guān)交通主管部門(mén)認(rèn)可公布的船型，該類(lèi)船型具有比非標(biāo)準(zhǔn)船型更經(jīng)濟(jì)合理,、具有競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì),。根據(jù)船型研究開(kāi)發(fā)的深度，標(biāo)準(zhǔn)船型的體現(xiàn)形式有“送審圖紙”,、“技術(shù)方案”和“船舶主尺度”等多種,。在不同航道或通航水域和不同階段，可采取不同的形式,。



 “送審圖紙”：由交通主管部門(mén)組織研究開(kāi)發(fā)并經(jīng)由中國(guó)船級(jí)社審圖中心審驗(yàn)合格的船舶設(shè)計(jì)圖紙,；航運(yùn)業(yè)經(jīng)營(yíng)者獲得該送審圖紙后，無(wú)須申請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)檢驗(yàn),，可直接向船廠(chǎng)提交圖紙進(jìn)入建造階段,。



 “技術(shù)方案”：以“技術(shù)方案”為形式的標(biāo)準(zhǔn)船型，包括以下主要內(nèi)容,，船舶規(guī)格書(shū),、船舶總布置圖、船舶線(xiàn)型圖,、基本機(jī)構(gòu)圖,、船中橫剖面圖、機(jī)艙布置圖、軸系布置圖,；主要設(shè)備選型清單,。航運(yùn)業(yè)經(jīng)營(yíng)者建造標(biāo)準(zhǔn)化船舶，須按照上述指標(biāo)的要求,，進(jìn)行船舶設(shè)計(jì)并申請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)檢驗(yàn),。



 “船舶主尺度”：以“船舶主尺度”為形式的標(biāo)準(zhǔn)船型，只對(duì)船長(zhǎng),、船寬,、型深和吃水等提出要求；符合主尺度要求的船舶,，即為標(biāo)準(zhǔn)船型,。



 5．2 標(biāo)準(zhǔn)船型形式的選擇,。要求針對(duì)不同航道或通航水域的特點(diǎn),，對(duì)選擇不同標(biāo)準(zhǔn)船型的形式作出原則性安排，并說(shuō)明其理由或合理性,。



 5．3 標(biāo)準(zhǔn)化船型研究開(kāi)發(fā)的組織者,。



 5．4 標(biāo)準(zhǔn)化船型的認(rèn)可與公布。



 5．5 現(xiàn)有船型的認(rèn)定,。在現(xiàn)有船舶中,，對(duì)符合交通部公布的主尺度系列的船舶，或者在滿(mǎn)足安全環(huán)保前提下具有經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的船舶,，可認(rèn)定為標(biāo)準(zhǔn)化船舶,。要組織力量對(duì)現(xiàn)有船舶進(jìn)行比選認(rèn)定，予以公布,，并研究提出對(duì)該類(lèi)船舶是否允許繼續(xù)建造的政策,。該項(xiàng)工作要求列出時(shí)間表。



 6,、標(biāo)準(zhǔn)船型與技術(shù)進(jìn)步



 6．1 推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化要以先進(jìn)適用技術(shù)為基本手段,。標(biāo)準(zhǔn)船型與技術(shù)進(jìn)步的一般關(guān)系描述，技術(shù)進(jìn)步對(duì)于提高標(biāo)準(zhǔn)化船舶經(jīng)濟(jì)性和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的意義,。



 6．2 關(guān)鍵與重點(diǎn)技術(shù),。針對(duì)不同航道或通航水域特點(diǎn)，在分析現(xiàn)有船舶技術(shù)結(jié)構(gòu)和現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,，圍繞船舶安全,、環(huán)境保護(hù)和標(biāo)準(zhǔn)化船舶的經(jīng)濟(jì)性（具有競(jìng)爭(zhēng)力）問(wèn)題，提出標(biāo)準(zhǔn)化船舶需要解決的關(guān)鍵技術(shù)和重點(diǎn)技術(shù)問(wèn)題,。



 6．3 標(biāo)準(zhǔn)化船舶研究開(kāi)發(fā)與船舶規(guī)范的銜接及其解決（該部分內(nèi)容對(duì)地方交通主管部門(mén)不做要求）,。



 7、保障措施



 7．1 組織保障。要求明確本地區(qū)推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化的職能部門(mén)及其主要職責(zé),，落實(shí)運(yùn)管,、船舶檢驗(yàn)、海事,、航道等部門(mén)的責(zé)任,；各相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)配合機(jī)制。



 7．2 制度保障,。要落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)船型的研究開(kāi)發(fā),、認(rèn)可公布的制度與機(jī)制；制訂推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化的地方性法規(guī)與規(guī)定的建議等,。



 7．3 經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)措施,。鼓勵(lì)對(duì)使用標(biāo)準(zhǔn)船型在市場(chǎng)準(zhǔn)入、減免規(guī)費(fèi)等方面給予特殊優(yōu)惠政策,，對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)船型采取加大營(yíng)運(yùn)成本措施,。



 7．4 資金保障。要求明確推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化的資金投入,，包括標(biāo)準(zhǔn)船型的研究開(kāi)發(fā)資金,，宣傳推廣費(fèi)用等。



 7．5 配套措施,。要求在綜合分析影響船型標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)工作因素基礎(chǔ)上,，對(duì)重點(diǎn)問(wèn)題和難點(diǎn)問(wèn)題有試驗(yàn)性或突破性措施，如船舶設(shè)計(jì)和修造市場(chǎng)的管理等,。



 7．6 宣傳與推介,。



 8、參考文獻(xiàn)



《交通部京杭運(yùn)河船型標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議紀(jì)要》第1期,、第2期,、第3期；



《交通部川江及三峽庫(kù)區(qū)船型標(biāo)準(zhǔn)化工作會(huì)議紀(jì)要》,；



《交通部關(guān)于川江和三峽庫(kù)區(qū)船舶運(yùn)輸準(zhǔn)入管理的公告》（2003年第14號(hào)）,；



《交通部關(guān)于發(fā)布京杭運(yùn)河船型標(biāo)準(zhǔn)化示范工程行動(dòng)方案的公告》（2003年第17號(hào)）；



《交通部,、財(cái)政部關(guān)于印發(fā)京杭運(yùn)河船型標(biāo)準(zhǔn)化示范工程掛槳機(jī)船拆解改造政府補(bǔ)貼資金管理辦法的通知》（交水發(fā)[2003]552號(hào)）,；



《交通部關(guān)于發(fā)布〈研究開(kāi)發(fā)內(nèi)河標(biāo)準(zhǔn)船型指導(dǎo)意見(jiàn)〉的通知》（交水發(fā)[2004]7號(hào)）。







 附件二：



《全國(guó)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》總課題組組成





總協(xié)調(diào)人：交通部水運(yùn)司



組長(zhǎng)單位：交通部水運(yùn)科學(xué)研究所



成員單位：四川,、重慶,、湖南、湖北,、江西,、安徽、江蘇、浙江,、山東,、廣東省（市）交通廳（委）,；上海市港口管理局,；長(zhǎng)江、珠江航務(wù)管理局,；中國(guó)船級(jí)社,；部?jī)?nèi)有關(guān)司（局）。