• 【發(fā)布單位】交通部
• 【發(fā)布文號】廳公路字[2008]43號
• 【發(fā)布日期】2008-03-04
• 【生效日期】2008-03-04
• 【失效日期】--
• 【文件來源】交通部
• 【所屬類別】政策參考

交通部辦公廳關于做好公路技術狀況評定標準貫徹實施工作的通知

交通部辦公廳關于做好公路技術狀況評定標準貫徹實施工作的通知

(廳公路字[2008]43號)





各省、自治區(qū),、直轄市,、新疆生產建設兵團交通廳（委、局）,，上海市市政工程管理局,，天津市市政公路管理局：

 部2007年第39號公告公布了《公路技術狀況評定標準》（JTGH20-2007，以下簡稱《標準》）,，并于2008年2月1日起實施,。《標準》統(tǒng)一了高速公路和普通公路的技術狀況評定等級,，明確了公路技術狀況評定數(shù)據(jù)的采集和計算方法,，為客觀評定公路技術狀況提供了依據(jù),，對加快推進我國公路養(yǎng)護科學化、規(guī)范化進程具有重要意義,。為做好《標準》的貫徹實施工作,，現(xiàn)將有關事項通知如下：

 一、認真做好培訓工作

 認真學習和貫徹《標準》是做好公路養(yǎng)護管理工作的基本要求,。各級交通主管部門,、公路管理機構和收費公路經營管理單位要結合本地實際，切實做好實施《標準》的培訓工作,。要以學用結合為原則,，采用自學和專家集中培訓等靈活多樣的方式開展培訓工作。通過學習和培訓,，使廣大公路養(yǎng)護工作者全面理解,、正確把握《標準》，為《標準》順利實施提供人才和技術保障,。

 部近期將委托《標準》主編單位組織開展全國培訓,。各省級交通主管部門今年應至少組織兩次本轄區(qū)的集中培訓。

 二,、精心組織,，穩(wěn)步推進《標準》實施工作

 公路技術狀況是衡量公路養(yǎng)護水平的重要指標。為實現(xiàn)原公路技術狀況評定標準和新標準的平穩(wěn)過渡,，各省級交通主管部門要分別組織高速公路,、國省干線、縣鄉(xiāng)公路三類公路管養(yǎng)單位,，選擇不同的路段先期實施,，為三季度全面實施新標準積累經驗。同時,，要根據(jù)《標準》相關規(guī)定,，對現(xiàn)行的公路養(yǎng)護質量檢查、養(yǎng)護質量報表制度中的相關內容進行調整和完善,，為全面實施《標準》提供制度保障,。

 三、依法加強公路技術狀況監(jiān)管

 公路技術狀況水平直接影響社會公眾的滿意程度,，也是做好“三個服務”,，加強行業(yè)監(jiān)管的重要內容。各省級交通主管部門或指定的行業(yè)管理機構要以貫徹實施《標準》為契機,，進一步加強公路技術狀況監(jiān)管工作,。

 （一）要根據(jù)《公路法》和《收費公路管理條例》等法律法規(guī)規(guī)定，建立和完善收費公路技術狀況監(jiān)管制度,，根據(jù)公路的技術等級和功能,，明確技術狀況要求,，并報部公路司備案。公路技術狀況要求既應包括MQI的總體要求,，也應考慮便于快速檢測，且對服務水平,、行車安全影響較大的分項指標,，如平整度、路面損壞,、車轍深度,、抗滑性能等。部將根據(jù)各地情況研究制定統(tǒng)一的公路技術狀況要求,。

 （二）強化養(yǎng)護檢查和復核檢測工作,。各省級交通主管部門和指定的行業(yè)管理機構，應每年至少組織一次以公路技術狀況評定為重點的公路養(yǎng)護工作檢查,，并重點對一些路況水平不高,、技術評定工作不規(guī)范的收費公路進行監(jiān)管和復核檢測。技術狀況評定和復核檢測資金可在公路養(yǎng)路費中列支,。

 （三）切實加強行業(yè)監(jiān)管,。各地要按照《標準》，督促公路管養(yǎng)單位做好技術狀況評定工作,，建立和完善公路技術狀況評定結果報告制度,，并對各管養(yǎng)單位上報的評定結果進行分析、復核,，確保評定結果真實可信,。對于評定結果不實的單位，要通報批評并予以糾正,。同時,，逐步建立公路路況水平公示制度，自覺接受社會公眾的監(jiān)督,。部將建立和完善主要公路的技術狀況上報制度,，并向社會公示，以促進全國公路服務水平的不斷提高,，更好地為公眾服務,。

 2009年1月31日前，各省級交通主管部門要向部公路司報送2008年《公路技術狀況統(tǒng)計表》（附后）,。

 四,、大力推進檢測與評定工作的專業(yè)化、自動化

 采用傳統(tǒng)的人工方式對公路技術狀況進行評定,，勢必影響群眾出行和交通安全,，并易產生病害識別不統(tǒng)一,、人為因素影響評定結果等問題。為此,，鼓勵由省級公路管理機構或高速公路管理單位每年統(tǒng)一組織一次采用自動化快速檢測方法對相關技術指標進行檢測,，并按《標準》規(guī)定進行全面評定工作，鼓勵使用計算機自動識別路面病害,、計算結果評定和養(yǎng)護決策工作,，鼓勵公路技術狀況評定工作實現(xiàn)專業(yè)化和社會化。各地應積極研究公路養(yǎng)護資金分配模式,，將公路技術狀況評定結果作為編制公路養(yǎng)護預算的依據(jù)之一,，不斷提高公路養(yǎng)護工作決策的管理科學化和規(guī)范化水平。已經推廣使用路面管理系統(tǒng)（CPMS）的,，請在www.CPMS.com.cn下載最新升級系統(tǒng),；未推廣CPMS的，也可在該網站下載MQI計算程序,。

 五、實施《標準》中需要注意的幾個問題

 （一）處理好《標準》與原相關標準規(guī)范的關系,?！稑藴省穼嵤┖螅豆佛B(yǎng)護質量檢查評定標準》（JTJ075-94）和《高速公路養(yǎng)護質量檢評方法（試行）》同時廢止,?！豆匪嗷炷谅访骛B(yǎng)護技術規(guī)范》（JTJ073.1-2001）和《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTJ073.2-2001）中與《標準》不一致的內容，以《標準》為準,。

 （二）正確處理公路技術狀況評定和日常養(yǎng)護質量檢查的關系,。《標準》中規(guī)定的“最低檢測與調查頻率”是對公路進行全面技術狀況評定所必需數(shù)據(jù)的最低采集要求,，不替代現(xiàn)行的日常養(yǎng)護質量檢查工作,。不得因《標準》的實施影響各養(yǎng)護管理單位的日常養(yǎng)護檢查。日常養(yǎng)護檢查仍應按照現(xiàn)行頻率（每季度一次）和要求進行,，但實際檢查的內容應根據(jù)《標準》進行調整,，并以路面損壞（PCI）、路基損壞（SCI）,、橋隧構造物損壞（BCI）和沿線設施損壞（TCI）等主要指標為主,。對MQI評定所需的路面平整度和車轍數(shù)據(jù)，在日常養(yǎng)護檢查評定時可采用最近一次自動檢測設備采集的數(shù)據(jù),。

 （三）按《標準》“最低檢測與調查頻率”所進行的公路技術指標檢測,，應在該指標的最不利季節(jié)進行。對竣工驗收不滿三年的公路，其技術狀況評定可采用竣工驗收時采集的平整度,、抗滑性能和結構強度數(shù)據(jù),。



 附件：公路技術狀況統(tǒng)計表



中華人民共和國交通部辦公廳

二○○八年三月四日