• 【發(fā)布單位】作者：張欣平 查敏杰
• 【發(fā)布文號】--
• 【發(fā)布日期】2007-08-23 18:23:04
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• 【失效日期】--
• 【文件來源】來源：新華網(wǎng)
• 【所屬類別】立法追蹤

-司機駕車不準打哈欠 上海出租車行業(yè)新規(guī)惹爭議-

“不能打哈欠”。這不是什么醫(yī)學新發(fā)現(xiàn),，而是考核出租車駕駛員的一條新指標,。近日，經(jīng)過調(diào)整的“上海市出租車行業(yè)乘客滿意度指數(shù)測評”中有這么一條：駕駛員行駛過程中不準吃零食,、打哈欠,。出租車駕駛員連“打哈欠”的自由也被限制了，“的哥”們自然有話要說,。



 駕駛員： 不太近人情



 “大眾出租”公司的駕駛員龔師傅,，已開了10多年的出租車，說起這個新指標連連搖頭：“像辦公室白領一樣,，坐久了要打哈欠來放松一下，駕駛員也需要調(diào)節(jié)的,?！弊鳛橐粋€老駕駛，他比新入行的年輕駕駛員更了解休息的重要性,?！坝袝r候即使營業(yè)額沒有完成，我也不會強迫自己一直‘兜生意’,，實在疲勞了就停在路邊休息一會兒,。”



 說起這個有點讓人“挖塞”的新指標,，剛入行的“海博出租”公司的“的哥”小王有點不滿：“打打哈欠很正常的,，再下去眨眼也不允許了,。”“錦江出租”公司的五星級駕駛員郭師傅則更“克制”：“一天連著十幾小時開車,，車內(nèi)空氣又不好,，人很容易疲勞的。打哈欠,、伸懶腰就當是自我放松,。”他頓了頓說,，“有乘客在的話,，能克制不要打哈欠就盡量避免?！庇兄?3年開出租經(jīng)驗的郭師傅經(jīng)常給他的帶教學生上課,，“乘客滿意度指標是常常要提的內(nèi)容”。盡管如此,，他仍覺得這條指標“不太近人情”,。



 至于怎樣少讓自己犯困，幾位“的哥”不約而同地表示,，乘客和自己“嘎三胡”反而能讓自己保持清醒,。



 乘客：“他們也要休息”



 “的哥”們的處境，也得到了乘客們的體諒,。記者在南京西路梅龍鎮(zhèn)廣場前的“的士”候客站前,，隨機采訪了幾位乘客。40歲的徐女士說,，“他們(駕駛員)每天開車很累,，也需要休息的?！彼f,，“我一般對駕駛員打哈欠并不在意，也不會提醒或投訴,?！钡灿幸恍┏丝捅硎荆绻{駛員哈欠連連,，他們會考慮換乘其他車,。



 乘客黃小姐則表示，她不會特別注意駕駛員是否打哈欠,?！鞍盐壹皶r送到目的地就行了。”



 企業(yè)老總：界定十分困難



 “現(xiàn)在,，出租車企業(yè)都十分看重‘乘客滿意度’測評,，一旦駕駛員有一項測評結果不合格，企業(yè)都要對其進行扣罰,?！卞\江嘉友公司的總經(jīng)理邵學清坦言，“規(guī)定駕駛員行駛過程中不準打哈欠的初衷,，可能是為了防止疲勞駕駛,，但即便測評結果說駕駛員有打哈欠的現(xiàn)象，企業(yè)一般也很難界定并作出相應的處理”,?！霸僬f了，要是駕駛員不是大白天而是到了晚上10時以后打哈欠呢,，這并不等于疲勞吧,，只是一個人的生理現(xiàn)象而已?！?


 醫(yī)生： 打哈欠原因



 記者就此采訪了一位醫(yī)學專家,。“一般來說,，人打哈欠主要是因為大腦缺氧造成的,。”這位專家說,。對于出租車駕駛員打哈欠這種情況,，他分析原因主要有兩個——



 -“一是車內(nèi)空間狹小，空氣不易流通,，在這種渾濁的環(huán)境下,，一般駕駛員容易打哈欠；



 -因為出租車駕駛員的工作特性,，他們長時間在路上開車,，單調(diào)無聊，也容易打哈欠,?！?


 他補充道，“有時,，悶熱潮濕的環(huán)境也特別容易讓人疲勞，加上車內(nèi)常開內(nèi)循環(huán)空調(diào),，空氣質(zhì)量更加不好,。”他同時表示，打哈欠并不一定是駕駛員疲勞的表現(xiàn),。



 “的哥”們希望第三方的測評機構,，能改一改一些不太近情理的考核指標，讓測評更貼近一些實際,，這也能使測評的效果更好地體現(xiàn)出為乘客服務的宗旨,。