• 【發(fā)布單位】作者：張欣平 查敏杰
• 【發(fā)布文號】--
• 【發(fā)布日期】2007-08-23 18:23:04
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• 【失效日期】--
• 【文件來源】來源：新華網(wǎng)
• 【所屬類別】立法追蹤

-司機(jī)駕車不準(zhǔn)打哈欠 上海出租車行業(yè)新規(guī)惹爭議-

“不能打哈欠”,。這不是什么醫(yī)學(xué)新發(fā)現(xiàn),，而是考核出租車駕駛員的一條新指標(biāo)。近日,，經(jīng)過調(diào)整的“上海市出租車行業(yè)乘客滿意度指數(shù)測評”中有這么一條：駕駛員行駛過程中不準(zhǔn)吃零食,、打哈欠。出租車駕駛員連“打哈欠”的自由也被限制了,，“的哥”們自然有話要說,。



 駕駛員： 不太近人情



 “大眾出租”公司的駕駛員龔師傅，已開了10多年的出租車,，說起這個新指標(biāo)連連搖頭：“像辦公室白領(lǐng)一樣,，坐久了要打哈欠來放松一下，駕駛員也需要調(diào)節(jié)的,?！弊鳛橐粋€老駕駛,，他比新入行的年輕駕駛員更了解休息的重要性,。“有時(shí)候即使?fàn)I業(yè)額沒有完成,，我也不會強(qiáng)迫自己一直‘兜生意’,，實(shí)在疲勞了就停在路邊休息一會兒?！?


 說起這個有點(diǎn)讓人“挖塞”的新指標(biāo),，剛?cè)胄械摹昂２┏鲎狻惫镜摹暗母纭毙⊥跤悬c(diǎn)不滿：“打打哈欠很正常的，再下去眨眼也不允許了,?！薄板\江出租”公司的五星級駕駛員郭師傅則更“克制”：“一天連著十幾小時(shí)開車，車內(nèi)空氣又不好,，人很容易疲勞的,。打哈欠,、伸懶腰就當(dāng)是自我放松?！彼D了頓說,，“有乘客在的話，能克制不要打哈欠就盡量避免,?！庇兄?3年開出租經(jīng)驗(yàn)的郭師傅經(jīng)常給他的帶教學(xué)生上課，“乘客滿意度指標(biāo)是常常要提的內(nèi)容”,。盡管如此,，他仍覺得這條指標(biāo)“不太近人情”。



 至于怎樣少讓自己犯困,，幾位“的哥”不約而同地表示,，乘客和自己“嘎三胡”反而能讓自己保持清醒。



 乘客：“他們也要休息”



 “的哥”們的處境,，也得到了乘客們的體諒,。記者在南京西路梅龍鎮(zhèn)廣場前的“的士”候客站前，隨機(jī)采訪了幾位乘客,。40歲的徐女士說,，“他們(駕駛員)每天開車很累，也需要休息的,?！彼f，“我一般對駕駛員打哈欠并不在意,，也不會提醒或投訴,。”但也有一些乘客表示,，如果駕駛員哈欠連連,，他們會考慮換乘其他車。



 乘客黃小姐則表示,，她不會特別注意駕駛員是否打哈欠,。“把我及時(shí)送到目的地就行了,?！?


 企業(yè)老總：界定十分困難



 “現(xiàn)在，出租車企業(yè)都十分看重‘乘客滿意度’測評,，一旦駕駛員有一項(xiàng)測評結(jié)果不合格,，企業(yè)都要對其進(jìn)行扣罰。”錦江嘉友公司的總經(jīng)理邵學(xué)清坦言,，“規(guī)定駕駛員行駛過程中不準(zhǔn)打哈欠的初衷,，可能是為了防止疲勞駕駛，但即便測評結(jié)果說駕駛員有打哈欠的現(xiàn)象,，企業(yè)一般也很難界定并作出相應(yīng)的處理”,。“再說了,，要是駕駛員不是大白天而是到了晚上10時(shí)以后打哈欠呢,，這并不等于疲勞吧，只是一個人的生理現(xiàn)象而已,?！?


 醫(yī)生： 打哈欠原因



 記者就此采訪了一位醫(yī)學(xué)專家?！耙话銇碚f,，人打哈欠主要是因?yàn)榇竽X缺氧造成的?！边@位專家說,。對于出租車駕駛員打哈欠這種情況，他分析原因主要有兩個——



 -“一是車內(nèi)空間狹小,，空氣不易流通,，在這種渾濁的環(huán)境下，一般駕駛員容易打哈欠,；



 -因?yàn)槌鲎廛囻{駛員的工作特性,，他們長時(shí)間在路上開車，單調(diào)無聊,，也容易打哈欠,。”



 他補(bǔ)充道,，“有時(shí),，悶熱潮濕的環(huán)境也特別容易讓人疲勞，加上車內(nèi)常開內(nèi)循環(huán)空調(diào),，空氣質(zhì)量更加不好,。”他同時(shí)表示,，打哈欠并不一定是駕駛員疲勞的表現(xiàn)。



 “的哥”們希望第三方的測評機(jī)構(gòu),，能改一改一些不太近情理的考核指標(biāo),，讓測評更貼近一些實(shí)際，這也能使測評的效果更好地體現(xiàn)出為乘客服務(wù)的宗旨。