• 【發(fā)布單位】作者：崔靜 劉彤
• 【發(fā)布文號】--
• 【發(fā)布日期】2015-06-08 15:45:47
• 【生效日期】--
• 【失效日期】--
• 【文件來源】來源：新華網(wǎng)
• 【所屬類別】立法追蹤

-中國擬發(fā)布首個國家標準控制船舶大氣污染物排放-

中國環(huán)保部8日通報稱,，《船舶發(fā)動機排氣污染物排放限值和測量方法（中國第一,、二階段）》即日起向全社會第二次公開征求意見。若新標準正式頒布實施,，將是中國首次發(fā)布船舶大氣污染物排放控制國家標準,。



 據(jù)了解，針對船舶排放的水和固廢污染控制,，中國已經(jīng)制定了相應標準,，但針對船舶的大氣污染物排放控制標準，長期以來還是空白,。目前,，國際上對船舶大氣污染物的排放控制，均是以船用發(fā)動機為主體進行控制,，通過型式核準,、生產(chǎn)一致性檢查、在用符合性檢查等環(huán)境管理方式,，實現(xiàn)對船舶大氣排放污染控制,。此次制定標準也采用了這一通用管理思路，且采用的測試方法與國際上現(xiàn)有法規(guī)標準保持一致,。



 此外,，環(huán)保部正在制訂《船舶工業(yè)污染物排放標準》，重點控制造船過程中的ＶＯＣｓ等大氣污染物排放,。



 環(huán)保部科技標準司司長熊躍輝表示,，中國是一個內(nèi)河航運資源比較豐富的國家，截至2013年底,，中國擁有水上運輸船舶17．26萬艘,，凈載重量2．44億噸。全球十大港口中,，中國占據(jù)八席,，吞吐量約占全球四分之一,。船舶運輸所帶來的環(huán)境污染問題日益突出。



 據(jù)測算,，2013年全國船舶二氧化硫排放量約占全國排放總量的8．4％,，氮氧化物排放量占11．3％。受船舶污染影響最大的是港口城市,，其次是江河沿岸城市,。



 《船舶發(fā)動機排氣污染物排放限值和測量方法（中國第一、二階段）》曾于2014年7月向社會公布了征求意見稿,，收到反饋意見156條,，標準編制組據(jù)此對標準內(nèi)容進行了修改完善，形成了二次征求意見稿,。



 與第一次征求意見稿相比,，二次征求意見稿對標準中船舶使用燃油的規(guī)定進行了調(diào)整，放寬了船舶使用燃油的種類和范圍,；增加了娛樂用船舶發(fā)動機的耐久性要求,；增加了允許豁免的船機要求；增加了耐久性年限要求等,。



 熊躍輝說,，新標準生效實施后，船機的排氣污染物排放水平將進一步降低,。此外,，標準中對于船用燃油使用的規(guī)定，將會獲得顯著的環(huán)境效益,。經(jīng)估算,，僅全國運輸船舶（不包括漁船），通過提高燃油品質(zhì),，將使二氧化硫排放每年削減約95萬噸,，顆粒物排放每年削減約11萬噸。



 熊躍輝表示,，中國沿海,、沿江及港口城市將是上述減排效益的主要受益方，新標準的實施對于改善這些地方和城市的環(huán)境空氣質(zhì)量具有重要意義,。