• 【發(fā)布單位】國家計委/鐵道部/交通部/對外貿(mào)易部
• 【發(fā)布文號】--
• 【發(fā)布日期】1989-01-07
• 【生效日期】1989-01-07
• 【失效日期】--
• 【文件來源】
• 【所屬類別】國家法律法規(guī)

國家計委鐵道部交通部經(jīng)貿(mào)部

國家計委鐵道部交通部經(jīng)貿(mào)部
 關于進一步開展國際集裝箱聯(lián)運工作的通知

 （1989年1月7日）

 集裝箱運輸是在世界范圍內(nèi)已被廣泛采用的一種先進的運輸方式,。我國的國際集裝箱運輸起步雖晚,，但發(fā)展較快，國際集裝箱聯(lián)運也獲得相應發(fā)展,。自1986年鐵道部運輸局先后與交通部中國遠洋運輸總公司,、經(jīng)貿(mào)部中國對外貿(mào)易運輸總公司、中國鐵路對外服務公司聯(lián)合開辦國際集裝箱海鐵聯(lián)運以來,，取得了較好成績,。1988年預計通過鐵路、海洋聯(lián)運的國際箱可達三萬箱（ＴＥＵ）共四十萬噸以上,，比1987年增加六千多箱（ＴＥＵ）,，增長58％。實踐證明國際集裝箱運輸和聯(lián)運工作的開展,，適應了我國改革,，開放及沿海外向型經(jīng)濟發(fā)展的需要，在組織形式上，打破了地區(qū)間,、部門間的界限,，簡化了作業(yè)手續(xù)降低了成本，提高了運輸質(zhì)量,，加速了貨物與箱子的周轉(zhuǎn),，社會經(jīng)濟效益較好。但從另一方面看,，我國國際集裝箱進出口聯(lián)運發(fā)展還不平衡,，集裝箱運輸占適箱貨物的比重較小、國際集裝箱多式聯(lián)運占整個集裝箱運輸比例還很低,。為了進一步推動我國國際集裝箱進出口聯(lián)運事業(yè)的發(fā)展,，1988年11月24日，國家計委,、鐵道部,、交通部、經(jīng)貿(mào)部聯(lián)合召開了電話會議,，總結(jié)交流了中遠總公司,、北京鐵路局，天津港務局,、塘沽外運公司等單位搞好國際集裝箱聯(lián)運的經(jīng)驗?，F(xiàn)將有關要求通知如下：



 一、各省,、自治區(qū),、直轄市及計劃單列市經(jīng)委（計委、計經(jīng)委,、交委,、交辦）和有關部委要加強對本地區(qū)、本部門的國際集裝箱聯(lián)運工作的領導,，繼續(xù)貫徹執(zhí)行國家經(jīng)委、經(jīng)貿(mào)部,、交通部聯(lián)合下達的《關于國際集裝箱有關問題的通知》（經(jīng)交［1987］690號）,，各鐵路局、港務局,、航運公司要組織學習并推廣北京鐵路局以天津港輻射扇面的聯(lián)運工作經(jīng)驗,，路、港,、航緊密配合,、相互支持、促進聯(lián)運工作的開展,，各外貿(mào)專業(yè)公司對進出口的適箱貨應盡量簽訂集裝箱運輸條款,，外運,、中遠、外代,、中國鐵路對外服務公司等單位對代理的貨物應盡量組織集裝箱門到門運輸,，以不斷提高集裝箱運輸在外貿(mào)進出口適箱貨中的比重，減少貨物損失,，加速車,、船、箱子的周轉(zhuǎn),，提高社會經(jīng)濟效益,。



 二、各鐵路局要認真貫徹鐵道部運輸局《關于公布國際集裝箱聯(lián)運管理試行辦法的通知》（運集［1988］88號）,，對聯(lián)運的國際集裝箱要實行“計劃,、承運、配車”三優(yōu)先,、對往返運輸?shù)闹修D(zhuǎn)箱應保證及時返回,，并克服困難盡量擴大內(nèi)地辦理站，提高回空箱利用率,，用國際集裝箱聯(lián)運推動國內(nèi)集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展,。



 三、各港務局要發(fā)揮自己的優(yōu)勢,，配合組織國際集裝箱多式聯(lián)運,，積極開展門到門運輸，減少在港口拆裝箱,，并簡化手續(xù)方便貨主,，提供優(yōu)質(zhì)服務。



 四,、各鐵路局,、船公司、貨運代理公司和對外貿(mào)易公司應盡量組織國內(nèi)東西方向的集裝箱運輸,，以減緩鐵路京廣線南段壓力,，同時充分利用天津、青島,、上海,、大連、黃埔等港口集裝箱碼頭及我國船隊的能力,。



 五,、各交通廳（局）要積極配合國際集裝箱多式聯(lián)運的開展，組織好運力并提供內(nèi)陸貨運站場地，為國際集裝箱門到門運輸服務,。

 有關部門要通力合作,，進一步完善我國國際集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)，力爭把我國集裝箱運輸推向一個新階段,。