一、含義

無(wú)船承運(yùn)人即以承運(yùn)人身份接受貨主(托運(yùn)人)的貨載,。同時(shí)以托運(yùn)人身份委托班輪公司完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸,，根據(jù)自己為貨主設(shè)計(jì)的方案路線開展全程運(yùn)輸，簽發(fā)經(jīng)過(guò)備案的無(wú)船承運(yùn)人提單,。無(wú)船承運(yùn)人購(gòu)買公共承運(yùn)人的運(yùn)輸服務(wù),，再以轉(zhuǎn)賣的形式將這些服務(wù)提供給包括貨主、其他運(yùn)輸服務(wù)需求方,。

其按照海運(yùn)公共承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本或其與海運(yùn)公共承運(yùn)人簽訂的服務(wù)合同支付運(yùn)費(fèi),，并根據(jù)自己運(yùn)價(jià)本中公布的費(fèi)率向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，從中賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià),。在直達(dá)運(yùn)輸?shù)那闆r下,，無(wú)船承運(yùn)人還負(fù)責(zé)安排內(nèi)陸運(yùn)輸并支付內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用,；在提供國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)中，國(guó)際貨代實(shí)際上以無(wú)船承運(yùn)人的身份承運(yùn)貨物,。

無(wú)船承運(yùn)人充當(dāng)經(jīng)紀(jì)人是近些年來(lái)出現(xiàn)的一種運(yùn)輸服務(wù)形式,，這種類型的無(wú)船承運(yùn)人一般不從事具體經(jīng)營(yíng)活動(dòng)以及實(shí)際服務(wù)業(yè)務(wù)，只從事運(yùn)輸?shù)慕M織,、貨物的分撥,、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線的選擇及服務(wù)的改善，而其收入主要是中介費(fèi)和由于“批發(fā)”而產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)差額,。

二、法律特征

1．在法律地位上為承運(yùn)人,。無(wú)船承運(yùn)人有權(quán)訂立運(yùn)輸合同,，簽發(fā)自己的運(yùn)輸單證、收取運(yùn)費(fèi),，但同時(shí)也應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任,；

2．在海上運(yùn)輸中，只能作為海運(yùn)區(qū)段的契約承運(yùn)人,。無(wú)船承運(yùn)人本身并不擁有運(yùn)輸船舶,，因而不可能作為實(shí)際承運(yùn)人來(lái)完成實(shí)際的海上運(yùn)輸任務(wù)；

3．具有雙重身份,。對(duì)貨物托運(yùn)人而言,，是承運(yùn)人，即享有承運(yùn)人的權(quán)利,，也承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù),，對(duì)實(shí)際海上承運(yùn)人而言，是貨物的托運(yùn)人或承租人(在從事租船運(yùn)輸時(shí)),，應(yīng)承擔(dān)托運(yùn)人或承租人的義務(wù)和享有相應(yīng)的權(quán)利,。

三、業(yè)務(wù)范圍

由于經(jīng)濟(jì),、技術(shù)實(shí)務(wù)不同,，無(wú)論在國(guó)內(nèi)還是在國(guó)外，無(wú)船承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的范圍有較大區(qū)別,，有的無(wú)船承運(yùn)人兼辦貨物報(bào)關(guān),、貨物交接、短程拖運(yùn),，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)和分撥,、訂艙及各種不同運(yùn)輸方式代理業(yè)務(wù)，有的只辦理其中的一項(xiàng)或幾項(xiàng)業(yè)務(wù),。但一般來(lái)講,，無(wú)船承運(yùn)人的主要業(yè)務(wù)是：

1．作為承運(yùn)人與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同,，簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù)（提單、運(yùn)單）,，并對(duì)從接受貨物地點(diǎn)到目的地交付貨物地點(diǎn)的運(yùn)輸負(fù)責(zé),。

2．作為總承運(yùn)人組織貨物全程運(yùn)輸，制定全程運(yùn)輸計(jì)劃,，并組織各項(xiàng)活動(dòng)的實(shí)施,。

3．根據(jù)托運(yùn)人要求及貨物的具體情況，與實(shí)際承運(yùn)人洽定運(yùn)輸工具（訂艙）,。

4．從托運(yùn)人手中接受貨物,，組織安排或代辦到出口港的運(yùn)輸，訂立運(yùn)輸合同（以本人的名義）,，并把貨物交給已訂艙的海運(yùn)承運(yùn)人,。在上述交接過(guò)程中，代貨主辦理報(bào)關(guān),、檢驗(yàn),、理貨等手續(xù)。

5．如有必要,，辦理貨物儲(chǔ)存和出庫(kù)業(yè)務(wù),。

6．在目的港從海運(yùn)承運(yùn)人手中接受貨物后，向收貨人交付貨物,。

對(duì)于貨主來(lái)講,，將貨物交給無(wú)船承運(yùn)人運(yùn)輸，比交給傳統(tǒng)意義上的承運(yùn)人運(yùn)輸在手續(xù)上要簡(jiǎn)便得多,，而且可省去委托貨運(yùn)代理人這一環(huán)節(jié),。

四、責(zé)任

無(wú)船承運(yùn)人是承運(yùn)人,，對(duì)于無(wú)船承運(yùn)人責(zé)任的認(rèn)定,，一般是參照我國(guó)海商法第四章第二節(jié)規(guī)定的承運(yùn)人的責(zé)任加以確定。

我國(guó)海商法中承運(yùn)人的責(zé)任制采用的是不完全過(guò)失責(zé)任制,，如此一來(lái)遠(yuǎn)洋公共承運(yùn)人享受的不完全過(guò)失責(zé)任制無(wú)船承運(yùn)人也可以享受,，此外還有若干的免責(zé)事由可以使無(wú)船承運(yùn)人免于對(duì)貨物的滅失、損害承擔(dān)責(zé)任,。不僅如此,，無(wú)船承運(yùn)人還享有承運(yùn)人的收取運(yùn)費(fèi)、留置貨物等權(quán)利,。

但是,，承運(yùn)人的法定義務(wù)方面，謹(jǐn)慎處理使船舶適航,、合理速遣,、不進(jìn)行不合理繞航,、妥善謹(jǐn)慎地管理貨物等規(guī)定，是針對(duì)經(jīng)營(yíng)船舶的遠(yuǎn)洋公共承運(yùn)人而言的,，與無(wú)船承運(yùn)人無(wú)關(guān),。此外，在免責(zé)條款中,，航行過(guò)失,、管船過(guò)夫、船上火災(zāi),、海上救助等條款,，也是針對(duì)遠(yuǎn)洋公共承運(yùn)人的，無(wú)船承運(yùn)人由于不實(shí)際擁有或經(jīng)營(yíng)船舶,，就不可能進(jìn)行上述活動(dòng),。

實(shí)際上，在運(yùn)輸契約的權(quán)利義務(wù)條款方面,，無(wú)船承運(yùn)人起的只是 “二傳手”的作用。因此,，無(wú)船承運(yùn)人的不完全過(guò)失責(zé)任制是以遠(yuǎn)洋公共承運(yùn)人的行為為基礎(chǔ)的,，即遠(yuǎn)洋公共承運(yùn)人對(duì)合同義務(wù)的履行和行為是否免責(zé)，決定無(wú)船承運(yùn)人是否應(yīng)承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任或免責(zé),。綜上所述,，當(dāng)無(wú)船承運(yùn)人介入運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人職責(zé)的時(shí)候,，無(wú)船承運(yùn)人承擔(dān)的責(zé)任就是不完全過(guò)失責(zé)任,，但是此時(shí)的不完全過(guò)失責(zé)任是以實(shí)際承運(yùn)人的行為作為基礎(chǔ)的。