一,、含義

海事賠償責(zé)任限制是海商法中特有的并區(qū)別于民法中的損害賠償?shù)囊豁?xiàng)特殊法律制度法。商它是指作為責(zé)任人的船舶所有人,、經(jīng)營(yíng)人,、承租人等，在發(fā)生重大海損事故后,，可依據(jù)法律的規(guī)定,，將其承擔(dān)的損害賠償責(zé)任限制在法律規(guī)定的限度之內(nèi)的制度法。

海事賠償責(zé)任限制的債權(quán)包括限制性債權(quán)和非限制性債權(quán)

二,、主體和條件

(一)海事賠償責(zé)任限制的主體

傳統(tǒng)上,，只有船舶所有人才有權(quán)請(qǐng)求責(zé)任限制，因此責(zé)任限制制度被稱為“船舶所有人責(zé)任限制制度”,。但隨著航運(yùn)的發(fā)展,，船舶的經(jīng)營(yíng)管理模式越來(lái)越復(fù)雜，承擔(dān)航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)船舶負(fù)責(zé)任的人也越來(lái)越多,，已經(jīng)不限于船舶所有人,。根據(jù)海商法，我國(guó)海事賠償責(zé)任限制的主體包括以下四類：

1．船舶所有人,，包括船舶承租人和船舶經(jīng)營(yíng)人,；

2．救助人,；

3．船舶所有人和救助人對(duì)其行為、過(guò)失負(fù)有責(zé)任的人,，這主要指的是船長(zhǎng),、船員和其他受雇人員；

4．對(duì)海事賠償請(qǐng)求承擔(dān)責(zé)任的責(zé)任保險(xiǎn)人,。

(二)海事賠償責(zé)任限制的條件

責(zé)任主體并非在任何情況下都能享受責(zé)任限制,。經(jīng)證明，引起賠償請(qǐng)求的損失是由于責(zé)任人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的,，責(zé)任人無(wú)權(quán)請(qǐng)求責(zé)任限制。

海事賠償責(zé)任限制適用范圍

1．船舶范圍

根據(jù)《海商法》的規(guī)定,，海事賠償責(zé)任限制制度適用于300總噸位以上的海船和其他海上移動(dòng)式裝置法,。

2．主體范圍

海事賠償責(zé)任限制的主體，是指對(duì)海事賠償請(qǐng)求負(fù)有責(zé)任,，但根據(jù)法律規(guī)定,，可享受賠償責(zé)任限制權(quán)利的人法。商根據(jù)《海商法》的規(guī)定,，責(zé)任限制主體包括：

（1）船舶所有人,、救助人法。商船舶所有人并不僅限于實(shí)際的船舶所有人,，也包括船舶承租人和船舶經(jīng)營(yíng)人,；救助人是指直接參與海上救助的自然人和法人法。

（2）船舶所有人,、承租人,、經(jīng)營(yíng)人、救助人對(duì)其行為,、過(guò)失負(fù)有責(zé)任的人員法,。商這些人員具體包括船長(zhǎng)、船員及其受雇于船舶所有人,、承租人,、經(jīng)營(yíng)人或救助人的其他服務(wù)人員法。商由于這些人員直接在營(yíng)運(yùn)或救助中管理,、操作船舶,，因而，其具體的管理,、操作行為是否得當(dāng)是直接決定航運(yùn)安全的重要因素法,。商若因其操作管理不當(dāng)或過(guò)失行為而造成海損事故，受害人可能直接向這些人員進(jìn)行索賠法,。商但是基于這些人員與船舶所有人,、承租人,、經(jīng)營(yíng)人或救助人之間的雇用關(guān)系，最終仍要由后者向受害人承擔(dān)賠償后果法,。商故《海商法》繼承了“喜瑪拉雅條款”的精神,，規(guī)定這些人員亦可適用賠償責(zé)任限制，保障了船舶所有人,、承租人,、經(jīng)營(yíng)人、救助人的利益法,。

（3）責(zé)任保險(xiǎn)人法,。商船舶所有人、承租人,、經(jīng)營(yíng)人可以通過(guò)海上保險(xiǎn)將海損事故賠償責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)人法,。商故若被保險(xiǎn)人可依法享受賠償責(zé)任限制，對(duì)該海事賠償請(qǐng)求權(quán)承擔(dān)實(shí)際賠償責(zé)任的保險(xiǎn)人,，亦能享有與被保險(xiǎn)人相同的賠償責(zé)任限制法,。

同時(shí)，根據(jù)《海商法》第209條的規(guī)定,，當(dāng)引起賠償請(qǐng)求的損失是由于責(zé)任人的故意或者明知可能造成損失而輕率的作為或不作為造成的,，則責(zé)任人無(wú)權(quán)享有賠償責(zé)任限制。