一,、概念

海商企業(yè)以平等主體資格參與海商或海事活動(dòng)，并成為海上運(yùn)輸關(guān)系或船舶關(guān)系當(dāng)事人的企業(yè)法人,。各國(guó)法律對(duì)于海商企業(yè)作為海商及海事法律關(guān)系的主體資格及其法律特征，在民法和公司法之外,，還通過(guò)海商法作出特殊規(guī)定,。根據(jù)我國(guó)海商法和其他法律法規(guī)的規(guī)定，海商企業(yè)是指在我國(guó)注冊(cè)的,，經(jīng)營(yíng)航運(yùn),、拖帶、救撈,、船舶和貨運(yùn)代理,、海上保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)，具有國(guó)有企業(yè),、集體企業(yè),、合資或合作企業(yè)性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)組織。

二,、特征

海商企業(yè)具有以下法律特征：

1．參與海商或海上法律關(guān)系的海商企業(yè)屬于平等的民事主體,，在海商和海事活動(dòng)中具有獨(dú)立法律人格；

2．是企業(yè)法人,，其設(shè)立的宗旨是為了商業(yè)目的或服務(wù)目的,；

3.是海商或海事法律關(guān)系最重要的當(dāng)事人。實(shí)踐中作為海商企業(yè)的當(dāng)事人有：船舶所有人,、國(guó)有船舶經(jīng)營(yíng)人,、船舶承租人、船舶共有人,，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人,、海上保險(xiǎn)人。

三,、類型

海商企業(yè)是從事海上運(yùn)輸活動(dòng)的企業(yè)法人,，是海商或海事法律關(guān)系的基本主體，其類型主要有以下幾種：

(一)船舶所有人

船舶所有人又稱船東,，他們主要從事海上運(yùn)輸業(yè),。根據(jù)我國(guó)《海商法》,，船舶所有人是依法對(duì)船舶享有占有、使用,、收益和處分權(quán)的人,；根據(jù)有關(guān)的國(guó)際公約，他是依法登記為船舶所有人的人,。船舶所有人通常成為海上運(yùn)輸關(guān)系和其他船舶關(guān)系的當(dāng)事人,，如在海上貨物運(yùn)輸關(guān)系中，船舶所有人是承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人,；在定期租船關(guān)系中,，船舶所有人是船舶出租人；在船舶抵押關(guān)系中,，船舶所有人又是抵押債務(wù)人,，等等。

同普通所有權(quán)一樣,，按照所有權(quán)主體人數(shù)的不同,；船舶所有權(quán)可分為單獨(dú)所有與共有兩種，船舶所有人亦有單獨(dú)所有人和共有人的區(qū)別,。

(二)國(guó)有船舶經(jīng)營(yíng)人

國(guó)有船舶是國(guó)家財(cái)產(chǎn)的重要組成部分,，但國(guó)家不可能直接行使船舶所有權(quán)的全部權(quán)能，只能按照“兩權(quán)分離”的原則,。授予全民所有制海商企業(yè)行使所有權(quán)中的占有,、使用等權(quán)能，而國(guó)家僅在經(jīng)濟(jì)利益上實(shí)現(xiàn)國(guó)家所有權(quán),。我國(guó)《海商法》第8條規(guī)定：“國(guó)家所有的船舶由國(guó)家授予具有法人資格的全民所有制企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的,。本法有關(guān)船舶所有人的規(guī)定適用于該法人?！笨梢?jiàn),，根據(jù)該條規(guī)定，國(guó)有船舶經(jīng)營(yíng)人在海商法上與船舶所有人具有相同的法律地位,。

(三)船舶租用人

船舶租用人,，是租用他人船舶，在船舶租用合同約定的范圍內(nèi),，使用船舶運(yùn)送自己的貨物或者自行經(jīng)營(yíng)海上運(yùn)輸?shù)娜?。船舶租用人沒(méi)有船舶所有權(quán)，但享有船舶經(jīng)營(yíng)權(quán)和使用權(quán),，在光船租賃條件下還享有船舶占有權(quán),，因此可以成為海商或海事法律關(guān)系的當(dāng)事人。根據(jù)海商法，船舶租賃權(quán)雖依租賃合同產(chǎn)生,，但不受船舶所有權(quán)變動(dòng)的影響,；而且，除非合同有相反的約定,，船舶的轉(zhuǎn)租只需及時(shí)通知出租人,，而無(wú)須征得出租人的同意，具有很強(qiáng)的物權(quán)傾向,。

(四)船舶共有人

由于船舶的價(jià)值較大,，數(shù)人共有船舶的情形時(shí)有發(fā)生，如數(shù)人依繼承,、合伙關(guān)系等即可產(chǎn)生船舶共有關(guān)系,。這種共有與民法中的一般共有不同，主要表現(xiàn)在非經(jīng)登記不得對(duì)抗第三人,，即登記是船舶共有關(guān)系的對(duì)抗要件,。共有船舶的目的，是為了經(jīng)營(yíng)海上運(yùn)輸而受益,，共有人以一種共有體的身份，成為海商或海事法律關(guān)系的當(dāng)事人,。

(五)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人,，是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的人。多式聯(lián)運(yùn),，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)將他人托運(yùn)的貨物從一國(guó)的起運(yùn)地以兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式,，其中包括海上運(yùn)輸?shù)姆绞剑\(yùn)至另一國(guó)的目的地的運(yùn)輸,。其采用的運(yùn)輸方式必須有一種屬于海商法調(diào)整的海上或與海相通的其他可航水域的運(yùn)輸,，如海陸運(yùn)輸、?？者\(yùn)輸,、海陸空運(yùn)輸?shù)取Ｈ鄙俸＿\(yùn)環(huán)節(jié)的多式聯(lián)運(yùn),，不是海商法調(diào)整的運(yùn)輸關(guān)系,。

隨著國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展，多式聯(lián)運(yùn)在國(guó)際貨物運(yùn)輸中的地位亦日漸重要,。在實(shí)踐中,，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人通常以“無(wú)船承運(yùn)人”的地位而成為國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)慕M織者，但這并不影響其對(duì)于托運(yùn)人依照法律或者合同承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任,。因此,，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人也是海商或海事法律關(guān)系的當(dāng)事人。