一、含義

港口經(jīng)營人就是在港口區(qū)域內(nèi),，接管需投入水路運輸?shù)呢浳?，為其提供與運輸有關(guān)的服務(wù)的人。

從事港口業(yè)務(wù)的經(jīng)營人主要包括以下幾種：碼頭經(jīng)營人,、裝卸經(jīng)營人,、駁運經(jīng)營人、倉儲經(jīng)營人,。

港口經(jīng)營人在法律上是獨立的民事主體,。

在《港口貨物作業(yè)規(guī)則》實施之前，港口經(jīng)營人是承運人的代理人或受雇人,，而沒有建立獨立的港口經(jīng)營人的法律制度,。但是，隨著《港口貨物作業(yè)規(guī)則》的實施,，港口經(jīng)營人的地位獨立出來,，從而無法再享受海商法中設(shè)置的過錯責任制和限制責任制的保護。

二,、概述

港口經(jīng)營人是本人或者委托他人以本人名義與作業(yè)委托人訂立作業(yè)合同的人,。

港口經(jīng)營人和承運人在各自簽訂水路貨物運輸合同及港口作業(yè)合同后，應當互相提供信息,，保證船舶運輸和港口作業(yè)的銜接,。

船舶到港前，承運人應按有關(guān)規(guī)定及時向港口經(jīng)營人提供船舶到港預報和確報日期,，便于港口經(jīng)營人安排生產(chǎn)作業(yè)計劃,。

承運人為履行運輸合同，需要港口經(jīng)營人提供泊位,、浮筒,、躉船、錨地或無人駁基地等設(shè)施及有關(guān)作業(yè)時,，應由承運人或其代理人事先向港口經(jīng)營人提出申請,，雙方簽訂協(xié)議，承運人應按規(guī)定和約定支付港口設(shè)施使用費和作業(yè)費用,。

承運人和港口經(jīng)營人應按《水路貨物運輸規(guī)則》中的有關(guān)規(guī)定,，審查貨物運單和港口作業(yè)委托單填制的各項內(nèi)容。

通過港口庫場裝船的貨物,，由港口經(jīng)營人在與作業(yè)委托人南定的貨物集中時間和地點,，按港口作業(yè)委托單載明的內(nèi)容負責驗收。

通過船邊直接裝船或托運人自理裝船的貨物，由承運人或其代理人按貨物運單載明的內(nèi)容負責驗收,。

三,、責任期間

作為獨立的經(jīng)營人，港口經(jīng)營人對在其控制下的貨物負完整之責(即不發(fā)生毀損,、滅失等情事)的界限為白接受貨物時起至交付貨物時止,。具體地講，與承運方一邊以船邊交接貨物時為斷,，與貨方一邊為與其實際交接時為斷,。《海牙規(guī)則》規(guī)定的“貨物運輸”期間為：自貨物裝上船舶開始至卸離船舶為止的一段時間,，即通常理解,、掌握的“鉤至鉤”原則。我國《海商法》與此相關(guān)的規(guī)定(第46條)是：“承運人對集裝箱裝運的貨物的責任期間,，是指從裝貨港接受貨物時起至卸貨港交付貨物時止,，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。承運人對非集裝箱裝運的貨物的責任期間,，是指從貨物裝上船時起至卸下船時止,，貨物處于承運人掌管之下的全部期間?！倍獪蚀_把握貨物裝上，卸下船舶的界限,，即港口經(jīng)營人與承運方的貨物交接時點,，則應視不同的裝卸方式為斷。一般而言,，使用船上吊桿,，以貨物掛上、卸下船舶的吊鉤時,；使用岸上起重吊,，以貨物越過船舷時；使用駁船,，以貨物掛上,、卸下貨船吊鉤時；使用管道,，以貨物進,、出船上接管口處時；陸地交接,，以貨物處于港方掌管時等,。

四、法律地位

根據(jù)國內(nèi)外的航運實踐,，船舶裝卸作業(yè)的方式主要有如下兩種：一種是船邊現(xiàn)裝現(xiàn)提貨物,，由船方(在我國多由理貨公司代表)直接與收,、發(fā)貨人辦理貨物交接手續(xù)。在該場合,，港口經(jīng)營人只為承運人提供船舶裝卸服務(wù),，不為貨方提供相關(guān)服務(wù)，其地位為承運人的受雇人,，其在受雇傭范圍內(nèi)行為的后果由其雇傭人——承運人負責,。當然，承運人在對裝卸工人的行為負責后,，可依約或依法再向港方追償,。另一種裝卸方式是，貨物進出港口經(jīng)營人的庫場,，由港口經(jīng)營人代表貨方直接與承運人在船邊辦理貨物交接手續(xù),。在該場合，港口經(jīng)營人就具有雙重身份：作為承運人的受雇人,，為承運人提供船舶裝卸服務(wù)(如上),；作為獨立的港口經(jīng)營人，為貨方提供貨物的交接,、搬運,、堆存、倉儲,、保管,，轉(zhuǎn)運等服務(wù)，并對自己該種行為的結(jié)果負責,。