航次租船合同范本種類繁多，而且適用的范圍也各不相同,。但一般而言,，航次租船合同都訂有下列條款：

1、船舶說(shuō)明(Description of Vessel)條款,；

2、預(yù)備航次(Preliminary Voyage)條款,；

3,、船東責(zé)任(Owner’s Responsibility)條款；

4,、運(yùn)費(fèi)支付(Payment of Freight)條款,；

5、裝卸(Loading/Dlscharging)條款,；

6,、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)(Demurrage & Despatch)條款；

9,、銷約(Cancelling)條款,；

8、留置權(quán)(Lien clause)條款或租船人責(zé)任中止條款(Cesser Clause);

9,、提單(Bill of Lading)條款,；

10、雙方互有碰撞責(zé)任條款(Both-to-Blame Collision Clause),；

11,、新杰森條款(New Jason Clause)；

12,、共同海損條款(General Average Clause),；

13,、仲裁條款(Arbitration Clause)；

14,、傭金條款(Broberage Commission Clause),；

15、罷工條款(Strike Clause),；

16,、戰(zhàn)爭(zhēng)條款(War Risks Clause)；

17,、冰凍條款(Ice Clause),。

由于GENCON合同是最具有代表性的航次租船合同，實(shí)踐中的使用也最為頻繁,，但其雖具有代表性,，但它立場(chǎng)是傾向于保護(hù)船東，許多條款對(duì)租船人十分不利,。

GENCON76分為兩個(gè)部分,，第一部分是需要雙方填寫的表格，第二部分是擬就的合同條款,，這兩個(gè)部分是相互關(guān)聯(lián)的統(tǒng)一整體,，不可或缺。

(一)合同前言

在合同前言中,，主要包括下列內(nèi)容：

1,、合同的雙方當(dāng)事人

2.船舶說(shuō)明；其中包括：

①船名(Vessels name),；②船舶國(guó)籍(Vessels Nationality)或船旗(Vessels Flag),；③船舶建造年月和船級(jí)(Year Built and Class)；④船舶噸位(Vessels Tonnage),。

3,、訂約時(shí)船舶位置

4、預(yù)備航次

所謂預(yù)備航次,，是指船舶完成上一航次后,，從本合同的裝貨港的前一港口駛往本合同的裝貨港的一段航程。預(yù)備航次是合同規(guī)定的航次,，即船舶出租航次的一部分,。合同中船東所承擔(dān)的明示及默示義務(wù)，同樣適用于預(yù)備航次,。

5.裝貨港和卸貨港

在航次租船合同中,，有關(guān)裝貨港和卸貨港的規(guī)定也是合同的重要規(guī)定。這個(gè)條款的訂法一般有兩種：一是具體列明裝貨港和卸貨港名稱，二是不具體列明港口名稱,，只規(guī)定一個(gè)大致的范圍,，由租船人選擇，在第二種情況下,，租船人選定港口后,，應(yīng)及時(shí)通知船東。

6,、貨物

貨物條款是航次租船合同的條件條款,。其內(nèi)容包括貨物的品名、種類,、數(shù)量以及包裝形態(tài)等方面,。運(yùn)送不同種類和性質(zhì)的貨物，對(duì)船舶的結(jié)構(gòu),、設(shè)備以及管理上有不同的要求,，而且與船舶的經(jīng)營(yíng)管理和經(jīng)濟(jì)利益密切相關(guān)。因此,，貨物條款是航次租船合同中關(guān)乎船東及租船人雙方切身利益的重要內(nèi)容,。在GENCON76中，有關(guān)貨物的規(guī)定填寫在表格的第12欄,，其具體內(nèi)容如下：①貨物的品名,、種類和包裝；②貨物數(shù)量,；③甲板貨,；④墊艙和隔艙物料。

(二)船東責(zé)任條款

大致可歸納為以下幾條：

1.提供一條在開航前和開航當(dāng)時(shí)均適航的船舶,。

2.船舶適航不僅指其具有相應(yīng)的航海能力，而且包括其適貨能力,。

3.船東對(duì)所運(yùn)送的貨物負(fù)有適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載,、搬運(yùn)、積載,、運(yùn)輸,、保管照料和卸載的責(zé)任。

4.不僅船東必須克盡職責(zé)使船舶適航,，其雇傭人和代理人也同樣有此項(xiàng)義務(wù),。

5.如果船東違反了適航義務(wù)，則須對(duì)不適航引起的貨物直接損失負(fù)賠償責(zé)任,。

(三)繞航條款

本條前半段規(guī)定：“船舶可以為任何目的以任何順序掛靠任何港口,，船舶可以在沒有領(lǐng)航員的情況下航駛，在所有情況下拖帶和/或幫助其它船只……(The vessel has Liberty to call at any port or ports in any order，for any purpose, to sail without pilots,，to tow and/or assist vessels in all situations…)”,。這樣的規(guī)定對(duì)租船人來(lái)說(shuō)是有失公平的，租船人在訂立合同時(shí)應(yīng)爭(zhēng)取把這段文字劃掉,。

(四)運(yùn)費(fèi)支付條款

收取運(yùn)費(fèi)對(duì)船東來(lái)說(shuō)是整個(gè)租船合同中最重要的內(nèi)容,。運(yùn)費(fèi)條款也是合同的條件條款之一。在GENCON76的第一條和本條中均有涉及運(yùn)費(fèi)方面的規(guī)定,，主要是關(guān)于運(yùn)費(fèi)如何計(jì)算,、如何支付、支付的時(shí)間,、使用的外幣和匯率等內(nèi)容,。

(五)裝卸費(fèi)用

不單純指裝卸費(fèi)用如何劃分，而且包括由誰(shuí)雇傭裝卸工人,，并承擔(dān)裝卸作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任問題,。在航次租船合同中，對(duì)貨物裝卸費(fèi)用的劃分,，一般有下列幾種規(guī)定方法：

1,、班輪條件

指由船東負(fù)擔(dān)貨物的裝卸費(fèi)用。

2,、船東不負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)用

指由租船人負(fù)擔(dān)貨物的裝卸費(fèi)用

3,、船東不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用

有時(shí)更明確地表達(dá)為船東不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用，但負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用,。

4,、船東不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用

有時(shí)更明確地表達(dá)為船東負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用，但不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用,。

(六)裝卸時(shí)間

在航次租船合同中有關(guān)裝卸時(shí)間的規(guī)定方法通常有以下幾種：

1,、規(guī)定裝卸日數(shù)或小時(shí)數(shù)，或者規(guī)定船舶裝卸定額,。具體的規(guī)定方法有：

(1)規(guī)定裝貨若干日(小時(shí))和卸貨若干日(小時(shí)),；

(2)規(guī)定裝貨和卸貨共若干日(小時(shí))；

(3)規(guī)定每日裝貨和卸貨若干噸,；

(4)規(guī)定每日每艙口裝貨和卸貨若干噸,；

2、規(guī)定按港口習(xí)慣盡快裝貨和卸貨,；

3,、規(guī)定按船舶能夠收貨或交貨的最快速度裝貨和卸貨；

(七)滯期費(fèi)(Demurrage)

滯期費(fèi)條款是與裝卸時(shí)間條款相聯(lián)系的一項(xiàng)重要條款,。所謂滯期費(fèi),，是指非由于船東的原因,，租船人未能在合同規(guī)定的裝卸時(shí)間之內(nèi)完成裝卸作業(yè)，對(duì)因此產(chǎn)生的船期延誤,，按合同規(guī)定向船東支付的款項(xiàng),。滯期費(fèi)是一種比較特殊的民事責(zé)任形式，船東請(qǐng)求滯期費(fèi)不以其提供附加的或特殊的勞務(wù)為前提,，也不以船東遭受實(shí)際損失為前提,，而以合同中的約定為準(zhǔn)。

(八)留置權(quán)條款(Lien Clause)

留置權(quán)條款是保證船東利益的條款,。大致含義為：船東因運(yùn)費(fèi),、空艙費(fèi)、滯期費(fèi),、延滯損失等事項(xiàng)對(duì)貨物享有留置權(quán),。租船人應(yīng)對(duì)空艙費(fèi)和在裝貨港發(fā)生的滯期費(fèi)(包括延滯損失)負(fù)責(zé)，租船人亦應(yīng)對(duì)運(yùn)費(fèi)和在卸貨港發(fā)生的滯期費(fèi)(包括延滯損失)負(fù)責(zé),，但僅以船東對(duì)貨物行使留置權(quán)后仍不能得到償付為限,。

(九)提單

提單是現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易中不可或缺的單據(jù)。為了配合貿(mào)易的需要,，航次租船合同中一般也都規(guī)定船東或船長(zhǎng)有簽發(fā)提單的義務(wù),。

(十)銷約條款

大意為：如果船舶未能在第19欄所規(guī)定的日期或之前備妥裝貨(無(wú)論停靠泊位與否),，租船人有解除本合同的選擇權(quán),，如果船東要求，租船人至少應(yīng)在本船預(yù)計(jì)抵達(dá)裝貨港前48小時(shí)宣布是否行使此項(xiàng)選擇權(quán);如果本船因海損或其它事故而延期,，應(yīng)盡快通知租船人,，如果本船延期超過(guò)預(yù)計(jì)準(zhǔn)備就緒裝貨日期(受載期)十天以上時(shí)，租船人有解除本合同的選擇權(quán),。

(十一)共同海損

在租船合同中一般都有共同海損條款,，其主要內(nèi)容是關(guān)于在發(fā)生共同海損時(shí)采用哪種理算規(guī)則，在何地理算等,。本條款的大意為：共同海損需按 1974年約克——安特衛(wèi)普規(guī)則理算,，貨物所有人須償付貨物所應(yīng)分?jǐn)偟墓餐p費(fèi)用，即使此項(xiàng)費(fèi)用系由船東的雇員的疏忽或過(guò)失所造成的,。

(十二)補(bǔ)償

本條款的大意為：因不履行本合同而經(jīng)證實(shí)的損失，其賠償金額不得超過(guò)運(yùn)費(fèi)的估計(jì)總額,。

(十三)代理

本條款的大意為：在任何情況下,，均由船東指派他自己在裝貨港和卸貨港的經(jīng)紀(jì)人或代理人。

(十四)傭金

傭金是付給代理人的費(fèi)用及酬勞,，一般由船東按運(yùn)費(fèi)總額的1-5%支付給代理人,。除非租船合同內(nèi)有相反規(guī)定，傭金的計(jì)算基數(shù)是不包括空艙費(fèi)和滯期費(fèi)的。

GENCON76本條款的大意為：在賺取的運(yùn)費(fèi)基礎(chǔ)上,，依第20欄所規(guī)定的費(fèi)率計(jì)算出的傭金應(yīng)支付與第20欄所示之當(dāng)事人,。倘本租船合同未獲履行，船東最少應(yīng)向經(jīng)紀(jì)人支付按估計(jì)的運(yùn)費(fèi)及空艙費(fèi)總額計(jì)算的傭金的三分之一,，作為對(duì)其工作及費(fèi)用的補(bǔ)償,，在多航次的情況下，補(bǔ)償金額由雙方協(xié)議,。

(十五)通用罷工條款

租船人和船東對(duì)由于罷工或停工而阻礙或延誤履行本合同規(guī)定的義務(wù)所引起的后果,，概不負(fù)責(zé)。當(dāng)船舶從裝貨港的前一港準(zhǔn)備起航時(shí),，或在駛往裝貨港的途中,，或在抵港后，如因罷工或停工而影響全部或部分貨物裝船,，船長(zhǎng)或船東可以要求租船人聲明同意按沒有發(fā)生罷工或停工的情況計(jì)算裝卸時(shí)間,。如果租船人未在 24小時(shí)之內(nèi)以書面(必要時(shí)以電報(bào))作出聲明，船東有解除合同的選擇權(quán),。如果部分貨物已經(jīng)裝船,，則船東應(yīng)運(yùn)送該貨物(運(yùn)費(fèi)僅按裝船的數(shù)量支付)，但有權(quán)為自己的利益在中途攬運(yùn)其他貨物,。當(dāng)船舶抵達(dá)卸貨港或其港外之時(shí)或之后,，如由于罷工或停工而影響貨物的卸載，并且在48小時(shí)之內(nèi)未能解決時(shí),，租船人可選擇使船舶等待至罷工或停工結(jié)束,，并在規(guī)定的裝卸時(shí)間屆滿后，支付半數(shù)滯期費(fèi),，或者,，指令船舶駛往一個(gè)沒有因罷工或停工而延誤的風(fēng)險(xiǎn)的安全港口卸貨。這種指令應(yīng)在船長(zhǎng)或船東將影響卸貨的罷工或停工的情況通知承租人后48小時(shí)內(nèi)作出,。在這種港口交付貨物時(shí),，本租船合同和提單中的所有條款都將適用，并且,，應(yīng)同船舶在原目的港卸貨一樣,，收取相同的運(yùn)費(fèi)，但當(dāng)?shù)教娲劭诘木嚯x超過(guò)100海里時(shí),，在替代港所交付的貨物的運(yùn)費(fèi)應(yīng)比例增加,。

(十六)戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

戰(zhàn)爭(zhēng)條款也是航次租船合同的重要組成部分，其作用是在一旦遭遇戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)時(shí),，明確船東與租船人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系,。