肖揚律師法律指引:被多收了通行費怎么辦

經(jīng)常有卡友和收費站因為通行費多少引起糾紛,，那么遇到這種情況下怎么辦?

【事情由起】通行費爭議,，分為幾種情況:

1.綠通車輛，卡友認(rèn)為應(yīng)當(dāng)免費,，收費站認(rèn)為不符合相關(guān)規(guī)定,，所以不予免費;

2.收費站以“超時”為由多收取通行費;

3.實行計重收費的路段，對收費站的稱重結(jié)果卡友不認(rèn)可,，差額可能并不高,，只有一兩噸甚至幾百公斤;

4.對車型、軸數(shù)等數(shù)據(jù)卡友和收費站有不同意見,，影響收費金額;

5.其他表現(xiàn),。

【法律分析】公路通行費分為兩種情況:一是事業(yè)性收費，二是經(jīng)營性收費,。二者的主要區(qū)別在于是否以贏利為目的,。

前者，以補(bǔ)償為原則,，只要能夠彌補(bǔ)公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)費用即可;后者,，是贏利為目的，就是通過公路運營來賺取利潤,。

因此從道理上來說,，前者的收費標(biāo)準(zhǔn)比后者的收費標(biāo)準(zhǔn)要低，二者的差額就是后者投資人所獲得的利潤,。

但是,，公路具有公益屬性，不能完全實行市場化，因此國家對公路收費標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管制,。即使是經(jīng)營性收費也不能漫天要價,，按照“保本微利”的原則確定收費標(biāo)準(zhǔn)。

但是實踐中的情況復(fù)雜的多,。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來說,，資本具有逐利性，總想著獲得更多的利益,。而承運人一方期望通行費支出越少越好,，這是一對矛盾體。

說實話,，卡友為了減少通行費也想出了各種招數(shù),，有不合法的，有打擦邊球的,。相對應(yīng)的,，收費站也想出各種招數(shù)增加通行費收入，其中也有不合法的,，也有打擦邊球的,。雙方你來我往，摩擦難免,，產(chǎn)生前述通行費爭議在所難免,。

1.綠通車輛是否免費，如何免費,，國家規(guī)定是清楚的,、明確的。但是,，一些地方在國家政策之外增設(shè)免費條件,，結(jié)果損害了卡友利益。

比如,，有的收費站查驗“四證”(駕駛證,、行駛證、從業(yè)資格證,、營運證),，稍有不符就不免費，卡友自然不服,。還有的收費站吹毛求疵,，車貨尺寸差個幾厘米都不行，恨不得拿游標(biāo)卡尺測量,。

還有的收費站對“鮮活農(nóng)產(chǎn)品”僵化定義,，比如把“蛇果”排除在“蘋果”之外不予免費,。甚至有卡友戲稱“西紅柿免費，番茄不免費”,。這些都是不妥的,。

2.“超時”收費從打一出臺就爭議不斷。要求卡友出示服務(wù)區(qū)消費憑證才不加收通行費更是有強(qiáng)迫消費之嫌,。隨著技術(shù)的進(jìn)步,，卡車的運行軌跡都是可溯的，因此“超時”收費的不合理性越來越明顯,。

3.對收費站稱重結(jié)果發(fā)生爭議的區(qū)間往往在進(jìn)檔位,。這涉及到稱重儀的精度。通常來說,，任何儀器都有誤差,，這是不可避免的,。就稱重儀來說,，精度最高的有5%的誤差都是可以接受的。但是,，因誤差產(chǎn)生的利益應(yīng)該歸于承運人,。

4.對車型、軸數(shù)等數(shù)據(jù)爭議,，有兩種可能:一是系統(tǒng)性原因,，就是計費系統(tǒng)的BUG;二是偶發(fā)性原因，就是人為因素,。不管是哪種原因,，其消極后果都不該由卡友承擔(dān)。

【應(yīng)對策略】

1.遇到爭議,，卡友首先要做的就是沉著冷靜,。注意收集證據(jù)，比如錄音錄像,，并且保存好,。

2.維權(quán)有個成本問題?？ㄓ岩浀?，時間是最寶貴的。和收費站的爭議如果不能當(dāng)時解決,，應(yīng)適當(dāng)妥協(xié),，事后維權(quán)。收費站是卡友的客場,，耗時間卡友耗不過收費站,，如果用車堵收費站還可能被公安機(jī)關(guān)處理,。

卡友可以詢問收費站負(fù)責(zé)人姓名和聯(lián)系方式，約定解決時間,。如果收費站不告訴,，卡友記下收費站當(dāng)事工作人員信息，交費走人,。這一條是最重要的,。這一環(huán)節(jié)很多卡友都下不了決心，結(jié)果得不償失,。

3.事后卡友可以繼續(xù)和收費站溝通,。有的收費站溝通很順暢，有的收費站不好溝通,。特別是收費站的普遍性做法很難得到糾正,。卡友可以求助于媒體,，也可以向有關(guān)部門投訴,，還可以起訴。有不明白的地方,，具體問題具體分析,，可以向律師咨詢。