• 【發(fā)布單位】中國民用航空總局
• 【發(fā)布文號】中國民用航空總局令第137號
• 【發(fā)布日期】2004-12-16
• 【生效日期】2005-01-15
• 【失效日期】--
• 【文件來源】國務(wù)院法制辦公室
• 【所屬類別】國家法律法規(guī)

中國民用航空總局關(guān)于修訂《民用航空器駕駛員,、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》的決定

中國民用航空總局關(guān)于修訂《民用航空器駕駛員,、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》的決定

（2004年12月16日中國民用航空總局令第137號公布 自2005年1月15日起施行）





 中國民用航空總局根據(jù)《
中華人民共和國行政許可法》、《
國務(wù)院對確需保留的行政審批項目設(shè)定行政許可的決定》和其他有關(guān)規(guī)定,，決定對2002年10月21日以中國民用航空總局第115號令公布的《民用航空器駕駛員,、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》(CCAR-61R1)作如下修改：



 一、第61.7條 定義(t)修改為：



 “(t)考試員,，是指由局方授權(quán)實施本規(guī)則要求的航空人員執(zhí)照或者等級的定期檢查,、熟練檢查、實踐考試或者理論考試的人員,?？荚噯T必須是局方的監(jiān)察員、或者按照中國民用航空規(guī)章《民用航空飛行標(biāo)準委任代表和委任單位代表規(guī)定》(CCAR-183FS)委任的駕駛考試員或者經(jīng)局方批準的檢查人員,?！?


 二、第61.9條 執(zhí)照,、合格證,、等級和許可的要求(h)修改為：



 “(h)對特定運行的年齡限制



 (1)參與CCAR-121運行的駕駛員必須遵守CCAR-121對駕駛員年齡的限制。



 (2)年滿60周歲的駕駛員執(zhí)照持有人從事國際商業(yè)航空運輸運行的航空器上擔(dān)任駕駛員前應(yīng)當(dāng)?shù)玫竭\行所在國的允許,?！?


 三、第61.13條 按本規(guī)則頒發(fā)的執(zhí)照和等級(d)修改為：



 “(d)對完成本規(guī)則所要求的相應(yīng)訓(xùn)練并符合所申請等級要求的申請人,，在其地面教員執(zhí)照上簽注下列相應(yīng)的等級：



 (1)地面教員執(zhí)照種類：



 (i)基礎(chǔ),；



 (ii)高級；



 (iii)儀表。



 (2)航空器類別等級：



 (i)飛機,；



 (ii)旋翼機,；



 (iii)滑翔機；



 (iv)初級飛機,?！?


 四、第61.31條 執(zhí)照,、等級和許可的申請與審批修改為：



 “(a)符合本規(guī)則規(guī)定條件的申請人,，可以向中國民用航空總局指定管轄權(quán)的民航地區(qū)管理局提交申請執(zhí)照、等級或許可的書面申請書,，并按規(guī)定交納相應(yīng)的費用,。



 (1)在遞交申請書時，申請人還應(yīng)當(dāng)提交下述材料：



 (i)身份證明,；



 (ii)學(xué)歷證明,；



 (iii)理論考試合格證明；



 (iv)體檢合格證明,；



 (v)原執(zhí)照（如要求）,；



 (vi)飛行經(jīng)歷記錄本（如要求）；



 (vii)實踐考試合格證明（如要求）,；



 (viii)對于按照本規(guī)則第61.91條具有軍用航空器駕駛員經(jīng)歷的人員,，還應(yīng)當(dāng)提交具有航空經(jīng)歷記錄的軍用技術(shù)檔案資料證明。



 (2)申請的受理,、審查,、批準和聽證



 (i)對于申請材料不齊全或者不符合格式要求的，民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)在收到申請之后的5個工作日內(nèi)一次性書面通知申請人需要補正的全部內(nèi)容,。逾期不通知即視為在收到申請書之日起即為受理,。申請人按照民航地區(qū)管理局的通知提交全部補正材料的，民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)受理申請,。民航地區(qū)管理局不予受理申請,，應(yīng)當(dāng)書面通知申請人。



 (ii)民航地區(qū)管理局受理申請后,，應(yīng)當(dāng)在20個工作日內(nèi)對申請人的申請材料完成審查,。在民航地區(qū)管理局對申請材料的實質(zhì)內(nèi)容按照本規(guī)則相應(yīng)規(guī)定進行核實時，申請人應(yīng)當(dāng)及時回答管理局提出的問題,。由于申請人不能及時回答問題所延誤的時間可以不記入前述20個工作日的期限,。



 (iii)民航地區(qū)管理局經(jīng)審查認為申請人符合本規(guī)則相應(yīng)規(guī)定的，頒發(fā)私用駕駛員,、商用駕駛員或者航線運輸駕駛員的臨時執(zhí)照、飛行教員臨時執(zhí)照、地面教員臨時執(zhí)照,、CCAR-121部運行之外的Ⅱ類或者Ⅲ類儀表運行許可或者學(xué)生駕駛員執(zhí)照,；經(jīng)審查認為不符合所列條件，有權(quán)拒絕為其頒發(fā)所申請的執(zhí)照,、運行許可,，并且以不予批準通知書通知申請人。民航地區(qū)管理局在作出前述決定之前,，應(yīng)當(dāng)告知申請人享有申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利,。



 (iv)對于已為申請人頒發(fā)臨時執(zhí)照的情況，民航地區(qū)管理局將全部審查資料副本連同臨時執(zhí)照復(fù)印件上報民航總局飛行標(biāo)準職能部門進行最終審核,。民航總局在接到民航地區(qū)管理局報送來的申請人臨時執(zhí)照復(fù)印件和全部資料后,，在20個工作日內(nèi)完成最終審查，作出最終決定,。如果未發(fā)現(xiàn)問題,，將為申請人頒發(fā)不規(guī)定特定的有效期限的執(zhí)照；如果發(fā)現(xiàn)不符合本規(guī)則要求而不具備頒發(fā)執(zhí)照的條件,，將頒發(fā)不予批準通知書,，通知民航地區(qū)管理局和申請人，說明不予頒發(fā)執(zhí)照的原因,，同時臨時執(zhí)照作廢,。民航總局在作出前述決定之前，應(yīng)當(dāng)告知申請人享有申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利,。



 (b)經(jīng)局方批準,，申請人可以取得相應(yīng)的執(zhí)照或等級。批準的航空器類別,、級別,、型別或者其他等級由局方簽注在申請人的執(zhí)照上。



 (c)由于飛行訓(xùn)練或者實踐考試中所用航空器的特性,，申請人不能完成規(guī)定的駕駛員操作動作,，因此未能完全符合本規(guī)則規(guī)定的飛行技能要求，但符合所申請執(zhí)照或者等級的所有其他要求的,，局方可以向其頒發(fā)簽注有相應(yīng)限制的執(zhí)照或者等級,。



 (d)所持體檢合格證上有特殊限制的申請人在行使執(zhí)照所賦予的權(quán)利時應(yīng)受到相應(yīng)限制。



 (e)對于初次頒發(fā)的Ⅱ類儀表運行許可,，只準許決斷高(DH)不低于45米（150英尺）和跑道視程(RVR)不低于500米（1,600英尺）的Ⅱ類運行,。當(dāng)持有人證明，在最近六個月之內(nèi),，已在實際或者模擬的儀表條件下完成了3次決斷高為45米（150英尺）的Ⅱ類儀表著陸系統(tǒng)(ILS)進近到著陸時,，該限制方可撤銷,。



 (f)執(zhí)照被暫扣的，暫扣期內(nèi)不得申請本規(guī)則規(guī)定的任何執(zhí)照,、等級和許可,。



 (g)執(zhí)照被吊銷的，自吊銷之日起一年內(nèi)不得申請本規(guī)則規(guī)定的任何執(zhí)照,、等級和許可,。”



 五,、第61.93條 外國駕駛員執(zhí)照持有人申請按本規(guī)則頒發(fā)駕駛員執(zhí)照修改為：“外國駕駛員執(zhí)照或香港,、澳門特別行政區(qū)執(zhí)照持有人申請按本規(guī)則頒發(fā)駕駛員執(zhí)照”，具體內(nèi)容修改為：



 “(a)外國駕駛員執(zhí)照或香港,、澳門特別行政區(qū)執(zhí)照持有人可以申請按本規(guī)則頒發(fā)的駕駛員執(zhí)照和等級,。申請人的駕駛員執(zhí)照如果是國際民航公約締約國或香港、澳門特別行政區(qū)頒發(fā)的,，并且沒有不符合國際民航組織標(biāo)準的簽注,，則可以作為滿足所申請執(zhí)照和等級飛行經(jīng)歷要求的證明，并認為其具有參加相應(yīng)理論考試和實踐考試的資格,。該申請人不需符合所申請執(zhí)照資格要求中有關(guān)申請人必須持有某種執(zhí)照的規(guī)定,，以及有關(guān)申請人必須具有授權(quán)教員推薦其參加理論考試和實踐考試的簽字的規(guī)定。除此以外,，申請人必須滿足本規(guī)則對其所申請執(zhí)照的其他要求,，包括通過相應(yīng)的理論考試和實踐考試。但是,，對于符合(b)條件的私用駕駛員執(zhí)照的申請人無需滿足上述要求,。



 (b)外國駕駛員執(zhí)照或香港、澳門特別行政區(qū)執(zhí)照持有人申請按本規(guī)則頒發(fā)私用駕駛員執(zhí)照和等級時,，只要符合以下條件,，局方可以為其頒發(fā)私用駕駛員執(zhí)照和等級：



 (1)持有現(xiàn)行有效的外國或香港、澳門特別行政區(qū)私用,、商用或航線運輸駕駛員執(zhí)照,，沒有不符合國際民航組織標(biāo)準的簽注；



 (2)持有中國頒發(fā)或者認可的體檢合格證,；



 (3)能正確讀,、聽、說,、寫漢語,，無影響雙向無線電對話的口音和口吃。如果申請人因某種原因不能完全滿足本要求,，局方應(yīng)當(dāng)在該申請人的執(zhí)照上簽注必要的運行限制,；



 (4)通過中國民用航空規(guī)章有關(guān)駕駛員權(quán)利與限制,、空中交通規(guī)則和一般運行規(guī)則等部分的理論考試。



 (c)按本條(b)頒發(fā)的執(zhí)照上應(yīng)當(dāng)注明所依據(jù)的外國或香港,、澳門特別行政區(qū)執(zhí)照編號和頒發(fā)地,。外國或香港,、澳門特別行政區(qū)駕駛員執(zhí)照上的航空器等級和儀表等級,，以及按本規(guī)則規(guī)定在考試后頒發(fā)的等級，局方可以簽注在該執(zhí)照上,。該執(zhí)照的持有人可以行使本規(guī)則私用駕駛員執(zhí)照的權(quán)利,，但必須遵守執(zhí)照上簽注的限制。當(dāng)其外國或香港,、澳門特別行政區(qū)駕駛員執(zhí)照被暫扣或吊銷時,，不得行使中國私用駕駛員執(zhí)照的權(quán)利。



 (d)在經(jīng)民航總局批準或者認可的外國飛行學(xué)校完成訓(xùn)練的中國公民,，在通過本規(guī)則要求的中國民用航空規(guī)章有關(guān)駕駛員權(quán)利與限制,、空中交通規(guī)則和一般運行規(guī)則等部分的理論考試后，可以持訓(xùn)練學(xué)校所在地民航當(dāng)局頒發(fā)的駕駛員執(zhí)照和等級,，申請換發(fā)本規(guī)則中相應(yīng)的駕駛員執(zhí)照和等級,。”



 六,、第61.95條 依據(jù)外國駕駛員執(zhí)照頒發(fā)認可證書修改為：“依據(jù)外國駕駛員執(zhí)照或香港,、澳門特別行政區(qū)駕駛員執(zhí)照頒發(fā)認可證書”，具體內(nèi)容修改為：



 “(a)總則



 國際民用航空公約締約國頒發(fā)的現(xiàn)行外國駕駛員執(zhí)照或香港,、澳門特別行政區(qū)頒發(fā)的現(xiàn)行駕駛員執(zhí)照的持有人可以按本條申請頒發(fā)認可證書,。



 (b)認可證書



 (1)按本條頒發(fā)的認可證書上應(yīng)當(dāng)注明此人的外國或香港、澳門特別行政區(qū)執(zhí)照編號和執(zhí)照頒發(fā)機構(gòu),。國際民用航空公約締約國頒發(fā)的現(xiàn)行外國駕駛員執(zhí)照或香港,、澳門特別行政區(qū)頒發(fā)的現(xiàn)行執(zhí)照的持有人經(jīng)局方審查合格后，可以獲得根據(jù)其外國或香港,、澳門特別行政區(qū)駕駛員執(zhí)照頒發(fā)的認可證書,。



 (2)認可證書上應(yīng)當(dāng)簽注有效期限。對于商用或航線運輸駕駛員執(zhí)照,，有效期最多為120天,；對于私用駕駛員執(zhí)照，有效期最多可以擴展到該駕駛員執(zhí)照有效期限和按照最近一次執(zhí)照有效性檢查仍保持有效的期限兩者中較短者,。



 (c)航空器等級



 列于申請人的外國或香港,、澳門特別行政區(qū)駕駛員執(zhí)照上的航空器等級，經(jīng)局方審查認為合格的均可以簽注在該申請人的執(zhí)照認可證書上,。



 (d)儀表等級



 如果申請人在其由國際民用航空公約締約國頒發(fā)的外國駕駛員執(zhí)照或香港,、澳門特別行政區(qū)頒發(fā)的執(zhí)照上持有儀表等級,，只要該申請人滿足近期經(jīng)歷要求，并經(jīng)局方審查認為合格,，局方可將其儀表等級簽注在該申請人的執(zhí)照認可證書上,。



 (e)運行權(quán)利和限制



 按本條規(guī)定頒發(fā)的駕駛員執(zhí)照認可證書的持有人：



 (1)具有按照本規(guī)則頒發(fā)的相應(yīng)等級的權(quán)利，并可以在中國登記的相應(yīng)的民用航空器上擔(dān)任駕駛員,；



 (2)其權(quán)利受局方在其認可證書上簽注的限制,；



 (3)在中國登記的航空器上，行使其認可證書上的權(quán)利時,，應(yīng)當(dāng)遵守其認可證書和外國或香港,、澳門特別行政區(qū)駕駛員執(zhí)照上的限制和約束；



 (4)不得在其外國或香港,、澳門特別行政區(qū)駕駛員執(zhí)照已被暫扣或吊銷時行使該認可證書上的權(quán)利,。



 (f)作為認可證書頒發(fā)依據(jù)的執(zhí)照的限制



 外國或香港、澳門特別行政區(qū)私用,、商用或航線運輸駕駛員執(zhí)照可以作為頒發(fā)認可證書的依據(jù),，申請人還必須向局方出示局方可接受的由外國或香港、澳門特別行政區(qū)駕駛員執(zhí)照頒發(fā)機構(gòu)簽署的有關(guān)證明材料,。按本條頒發(fā)認可證書所依據(jù)的外國或香港,、澳門特別行政區(qū)駕駛員執(zhí)照所使用語言必須是漢語或英語，或者附有由頒發(fā)該外國或香港,、澳門特別行政區(qū)駕駛員執(zhí)照的航空當(dāng)局的官員或者代表簽署的漢語或英語副本,。



 (g)認可證書上應(yīng)注明的限制



 按本條頒發(fā)的認可證書僅在作為該證書頒發(fā)依據(jù)的外國或香港、澳門特別行政區(qū)駕駛員執(zhí)照由持有人隨身攜帶時,，方為有效,。”



 七,、第61.157條 飛行技能要求修改為：



 “申請人必須至少在下列操作上接受并記錄了授權(quán)教員提供的針對所申請航空器等級的地面和飛行訓(xùn)練,。



 (a)對于飛機類別等級：



 (1)飛行前操作，包括重量和平衡計算,、起飛前檢查和飛機勤務(wù)工作,；



 (2)機場和起落航線的運行，防撞措施和程序,；



 (3)臨界小速度飛行,，判斷并改出從帶油門和不帶油門進入的臨近失速和失速；



 (4)臨界大速度飛行,，識別并改出急盤旋下降,；螺旋進入、保持和改出,，大坡度盤旋,、急盤旋下降,、急上升轉(zhuǎn)彎和懶8字；



 (5)正常及側(cè)風(fēng)起飛和著陸,；



 (6)最大性能（短跑道和越障）起飛,，短跑道著陸；



 (7)僅參考儀表作機動飛行并從不正常姿態(tài)中改出,；



 (8)使用地標(biāo)領(lǐng)航,、推測領(lǐng)航和無線電導(dǎo)航設(shè)備作轉(zhuǎn)場飛行，改航備降程序,；



 (9)復(fù)雜飛機（具有可收放起落架,、襟翼和可變距螺旋槳）的正常和應(yīng)急操作,；



 (10)應(yīng)急程序,，包括失去功率或設(shè)備故障的處理，飛行中失火,，以及多發(fā)飛機失去部分功率后的程序,；



 (11)多發(fā)或水上飛機的操作（如適用）；



 (12)按照空中交通管制程序,、無線電通信程序和用語飛往管制機場著陸,、飛越管制機場和從管制機場起飛。



 (b)對于旋翼機類別直升機級別等級：



 (1)飛行前操作,，包括重量和平衡計算,、起飛前檢查和直升機勤務(wù)工作；



 (2)機場和起落航線的運行,，防撞措施和程序,；



 (3)參照外部目視參考操縱直升機；



 (4)在渦環(huán)的初始階段改出,，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速正常范圍內(nèi)從低旋翼轉(zhuǎn)速改出的技術(shù),；



 (5)地面機動，空中飛移,，懸停,，正常、有風(fēng)及傾斜地面的起飛和著陸,，大下滑角進近,；



 (6)以所需最小動力起飛和著陸，最大性能起飛和著陸,，受限制區(qū)域內(nèi)的運行,，快速減速；



 (7)無地面效應(yīng)的懸停,，外掛載荷運行（如可行）,；



 (8)僅參考儀表作機動飛行并從不正常狀態(tài)中改出,；



 (9)使用地標(biāo)領(lǐng)航、推測領(lǐng)航和無線電導(dǎo)航設(shè)備作轉(zhuǎn)場飛行,，改航備降程序,；



 (10)模擬的應(yīng)急程序，包括發(fā)動機,、部件或系統(tǒng)故障,，在多發(fā)直升機上以一臺發(fā)動機失去功率進近到懸停或著陸,，或在單發(fā)直升機上自轉(zhuǎn)下降到著陸,；



 (11)多發(fā)直升機的操作（如適用）；



 (12)按照空中交通管制程序,、無線電通信程序和用語飛往管制機場著陸,、飛越管制機場和從管制機場起飛。



 (c)對于旋翼機類別自轉(zhuǎn)旋翼機級別等級：



 (1)飛行前操作,，包括重量和平衡計算,，起飛前檢查和自轉(zhuǎn)旋翼機勤務(wù)工作；



 (2)參照外部目視參考的機動飛行,；



 (3)臨界小速度機動飛行,，判斷并改出在小速度時的大下降率；



 (4)正常及側(cè)風(fēng)起飛和著陸,；



 (5)機場和起落航線的運行,，包括防撞措施和無線電通信；



 (6)轉(zhuǎn)場飛行操作,；



 (7)應(yīng)急程序,，包括失去功率，設(shè)備故障,，最大性能起飛與著陸,，以及模擬的小速度與大迎角時離地；



 (8)按照空中交通管制程序,、無線電通信程序和用語飛往管制機場著陸,、飛越管制機場和從管制機場起飛。



 (d)對于滑翔機類別等級：



 (1)飛行前操作,，包括滑翔機安裝,、拆卸和飛行前檢查；



 (2)所用牽引起飛方法的技術(shù)和程序,，包括適當(dāng)?shù)目账傧拗?、?yīng)急程序和使用的信號；



 (3)起落航線運行，防撞措施和程序,；



 (4)參照外部目視參考的機動飛行,，包括直線滑翔、利用上升氣流,、大坡度轉(zhuǎn)彎,，以及兩個方向的盤旋；



 (5)正確使用滑翔機性能速度,，以臨界小速度飛行,，判斷并改出從直線飛行和轉(zhuǎn)彎中進入的失速以及急盤旋下降；



 (6)使用地標(biāo)領(lǐng)航和推測領(lǐng)航作轉(zhuǎn)場飛行,；



 (7)準確進近和著陸,，滑翔機停止滑跑時，機頭必須停在前后距離為30米的限定范圍內(nèi),。



 (e)對于輕于空氣航空器類別飛艇級別等級：



 (1)飛行前工作,，包括重量和平衡計算、起飛前檢查,、地面操作,、系留及飛艇勤務(wù)工作；



 (2)在目視飛行規(guī)則(VFR)和模擬的儀表飛行規(guī)則(IFR)條件下平直飛行,、轉(zhuǎn)彎、上升和下降,；



 (3)以正靜升力和負靜升力起飛與著陸,；



 (4)轉(zhuǎn)彎和8字飛行；



 (5)在模擬的儀表飛行規(guī)則(IFR)條件下精確轉(zhuǎn)彎到預(yù)定航向,；



 (6)儀表飛行規(guī)則(IFR)飛行計劃的準備和填報,，以及遵守儀表飛行規(guī)則(IFR)飛行許可；



 (7)儀表飛行規(guī)則(IFR)無線電航行和儀表進近程序,；



 (8)使用地標(biāo)領(lǐng)航,、推測領(lǐng)航和無線電導(dǎo)航設(shè)備的轉(zhuǎn)場飛行；



 (9)應(yīng)急操作,，包括發(fā)動機停車后使飛艇作自由氣球式飛行的操作,，以及裂幅拉索使用程序（可模擬）。



 (f)對于輕于空氣航空器類別自由氣球級別等級：



 (1)裝配,、充填和系留,，包括吊艙、燃燒器的安裝和更換,；



 (2)地面和機組的飛行簡令,；



 (3)升空、下降和著陸的操作,；



 (4)在熱氣球上機載加熱器的操作,；



 (5)應(yīng)急操作,，包括裂幅拉索的使用（可模擬）和操縱熱氣球從極限速率下降中改出。



 (g)對于初級飛機類別等級：



 (1)飛機的組裝,、拆卸和油料配置,；



 (2)飛行前準備，包括重量和平衡計算,、起飛前檢查和發(fā)動機的使用,；



 (3)機場和起落航線的運行，包括在管制機場操作,，無線電通信,，防撞措施及避免尾流顛簸；



 (4)參照外部目視參考的機動飛行,；



 (5)臨界小速度飛行,，判斷并改出從帶油門和不帶油門進入的臨近失速和失速；



 (6)起飛,、著陸和復(fù)飛,，包括正常、側(cè)風(fēng),、短小和松軟機場的起飛與著陸,，以及最大性能起飛和著陸；



 (7)使用地標(biāo)領(lǐng)航和推測領(lǐng)航的轉(zhuǎn)場飛行,；



 (8)水上飛機的操作（如適用）,；



 (9)應(yīng)急操作，包括模擬的航空器系統(tǒng)和設(shè)備故障,；



 (10)高度50米以下機動飛行的規(guī)則和方法,；



 (11)關(guān)閉發(fā)動機（可模擬）后的轉(zhuǎn)彎、下滑和著陸的操縱方法,?！?


 八、第61.159條 飛機駕駛員的飛行經(jīng)歷要求修改為：



 “(a)飛機類別單發(fā)級別等級的商用駕駛員執(zhí)照申請人必須在航空器上有至少250小時的駕駛員飛行經(jīng)歷時間,，其中可包括不超過50小時由授權(quán)教員在能代表所申請等級飛機的飛行模擬機或飛行訓(xùn)練器上提供訓(xùn)練的時間,。作為駕駛員的飛行經(jīng)歷時間中至少包括：



 (1)100小時在有動力航空器上的飛行時間，其中50小時必須在飛機上,；



 (2)100小時機長飛行時間,，其中至少包括：



 (i)50小時在飛機上的時間；



 (ii)50小時轉(zhuǎn)場飛行時間,，其中至少10小時必須是在飛機上,。



 (3)20小時本規(guī)則61.157(a)所要求飛行技能的訓(xùn)練，至少包括：



 (i)10小時儀表訓(xùn)練時間，其中至少5小時必須是在單發(fā)飛機上的飛行時間,；



 (ii)10小時訓(xùn)練是在具有可收放起落架,、襟翼和可操縱變距螺旋槳（或渦輪動力）的單發(fā)飛機上實施的，或者對于單發(fā)水上飛機等級的申請人,，10小時訓(xùn)練是在有襟翼和可操縱變距螺旋槳的水上飛機上實施的,；



 (iii)1次在單發(fā)飛機上至少2小時的晝間目視飛行規(guī)則轉(zhuǎn)場飛行，距初始起飛點總直線距離至少180千米,；



 (iv)1次在單發(fā)飛機上至少2小時的夜間目視飛行規(guī)則轉(zhuǎn)場飛行,，距初始起飛點總直線距離至少180千米；



 (v)3小時為單發(fā)飛機實踐考試作準備的飛行訓(xùn)練,，必須在考試日期前60天內(nèi)完成,；



 (vi)5小時特技飛行訓(xùn)練，至少包括螺旋識別,、進入和改出,，大坡度盤旋、急盤旋下降,、急上升轉(zhuǎn)彎和懶8字,。



 (4)10小時在單發(fā)飛機上按本規(guī)則61.157(a)飛行技能要求實施的單飛，至少包括：



 (i)1次總距離不低于540千米的至少有3個著陸點的轉(zhuǎn)場飛行,，其中有一個著陸點距初始起飛點直線距離至少270千米,；



 (ii)5小時在有飛行管制塔臺的機場實施的夜間目視飛行規(guī)則飛行，包括10次起飛和10次著陸,。



 (b)飛機類別多發(fā)級別等級的商用駕駛員執(zhí)照申請人必須在航空器上有至少250小時作為駕駛員的飛行經(jīng)歷時間,，其中可包括不超過50小時由授權(quán)教員在能代表所申請等級飛機的飛行模擬機或飛行訓(xùn)練器上提供訓(xùn)練的時間。作為駕駛員的飛行經(jīng)歷時間中至少包括：



 (1)100小時在有動力航空器上的飛行時間,，其中50小時必須在飛機上；



 (2)100小時機長飛行時間,，其中至少包括：



 (i)50小時在飛機上的時間,；



 (ii)50小時轉(zhuǎn)場飛行時間，其中至少10小時必須是在飛機上,。



 (3)20小時本規(guī)則61.157(a)所要求飛行技能的訓(xùn)練,，至少包括：



 (i)10小時儀表訓(xùn)練時間，其中至少5小時必須是在多發(fā)飛機上的飛行時間,；



 (ii)10小時訓(xùn)練是在具有可收放起落架,、襟翼和可操縱變距螺旋槳（或渦輪動力）的多發(fā)飛機上實施的，或者對于多發(fā)水上飛機等級的申請人,，10小時訓(xùn)練是在有襟翼和可操縱變距螺旋槳的水上多發(fā)飛機上實施的,；



 (iii)1次在多發(fā)飛機上至少2小時的晝間目視飛行規(guī)則轉(zhuǎn)場飛行，距初始起飛點直線距離至少180千米；



 (iv)1次在多發(fā)飛機上至少2小時的夜間目視飛行規(guī)則轉(zhuǎn)場飛行,，距初始起飛點直線距離至少180千米,；



 (v)3小時為多發(fā)飛機實踐考試作準備的飛行訓(xùn)練，必須在考試日期前60天內(nèi)完成,；



 (vi)對于沒有單發(fā)等級的,，5小時特技飛行訓(xùn)練，至少包括螺旋識別,、進入和改出,，大坡度盤旋、急盤旋下降,、急上升轉(zhuǎn)彎和懶8字,。



 (4)10小時在多發(fā)飛機上按本規(guī)則61.157(a)飛行技能要求實施的單飛或擔(dān)任機長的飛行，至少包括：



 (i)1次總距離不低于540千米的至少有3個著陸點的轉(zhuǎn)場飛行,，其中有一個著陸點距初始起飛點直線距離至少270千米,；



 (ii)5小時在有飛行管制塔臺的機場實施的夜間目視飛行規(guī)則飛行，包括10次起飛和10次著陸,?！?


 九、第61.221條 公共航空運輸承運人和飛行訓(xùn)練中心飛行教員的特殊規(guī)定修改為：



 “(a)在公共航空運輸承運人和飛行訓(xùn)練中心經(jīng)局方批準的訓(xùn)練大綱中擔(dān)任飛行教員的人員,，如果按相應(yīng)運行規(guī)章審定合格,，局方可以為其頒發(fā)飛行教員執(zhí)照和等級。依據(jù)本條頒發(fā)的飛行教員執(zhí)照必須簽注有“按CCAR-61第61.221條頒發(fā),，僅限于在航空承運人或者訓(xùn)練中心經(jīng)批準的訓(xùn)練大綱中擔(dān)任飛行教員”的限制,。但當(dāng)飛行教員滿足本章規(guī)定的所有要求后，局方可以取消該限制,。該類飛行教員分為以下三類：



 (1)航線飛行教員（a類）,。航線飛行教員是指能幫助駕駛員在航線運行中建立運行經(jīng)歷的飛行教員。在該類飛行教員執(zhí)照上增加簽注“限于航線飛行”,。



 (2)模擬機飛行教員（b類）,。模擬機飛行教員是指在模擬機訓(xùn)練課程中擔(dān)任飛行教員的人員，此類教員同時具有航線飛行教員的權(quán)利,。在該類飛行教員執(zhí)照上增加簽注“限于航線運行和模擬機訓(xùn)練”,。



 (3)本場飛行教員（c類）。本場飛行教員是指能在使用航空器進行本場飛行訓(xùn)練中擔(dān)任飛行教員的人員,，此類人員同時具有航線,、模擬機飛行教員的權(quán)利。



 (b)按本條頒發(fā)的飛行教員執(zhí)照的持有人可以在公共航空運輸承運人和飛行訓(xùn)練中心,，按照局方批準的訓(xùn)練大綱為駕駛員提供地面訓(xùn)練和飛行訓(xùn)練,，以及行使相應(yīng)運行規(guī)章賦予飛行教員的權(quán)利,。在行使飛行教員權(quán)利時，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則第61.215條的限制,。



 (c)按照本條頒發(fā)的飛行教員執(zhí)照的持有人必須按本規(guī)則第61.217條規(guī)定進行執(zhí)照更新,。”



 十,、第61.233條 資格要求修改為：



 “(a)滿足下列條件的申請人,，可以獲得地面教員執(zhí)照：



 (1)年滿18周歲；



 (2)有良好的道德品質(zhì),；



 (3)能正確讀,、聽、說,、寫漢語,，無影響教學(xué)的口音和口吃；



 (4)具有高中或者高中以上文化程度,；



 (5)除本條(b)規(guī)定外,，通過了關(guān)于教學(xué)原理的理論考試。該考試的內(nèi)容包括：



 (i)學(xué)習(xí)過程,；



 (ii)有效教學(xué)的基本要素,；



 (iii)對學(xué)員的評價、提問和考試,；



 (iv)課程研制開發(fā),；



 (v)制定授課計劃；



 (vi)課堂教學(xué)技巧,。



 (6)按所申請的等級,，通過了下列相應(yīng)的航空知識理論考試：



 (i)對于基礎(chǔ)地面教員等級，根據(jù)所申請的航空器類別等級,，通過了本規(guī)則第61.125條相應(yīng)航空器類別等級所要求的航空知識理論考試,；



 (ii)對于高級地面教員等級，根據(jù)所申請的航空器類別等級,，通過了本規(guī)則第61.125,、61.155和61.185條相應(yīng)航空器類別等級所要求的航空知識理論考試；



 (iii)對于儀表地面教員等級,，通過了本規(guī)則第61.83條要求的儀表等級理論考試。



 (b)下列申請人不需要進行本條(a)(5)規(guī)定的理論考試：



 (1)已經(jīng)持有按本規(guī)則頒發(fā)的飛行教員執(zhí)照或者地面教員執(zhí)照的人員,；



 (2)在局方認可的高等院校擔(dān)任教員的人員,。”



 2002年10月21日以中國民用航空總局第115號令公布的《民用航空器駕駛員,、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》根據(jù)本決定做相應(yīng)的修訂,，重新公布,。



 本決定自2005年1月15日起實施。