交通運輸部關于福州至銀川高速公路九江長江公路大橋通航凈空尺度和技術要求的批復

交通運輸部關于福州至銀川高速公路九江長江公路大橋通航凈空尺度和技術要求的批復

(交水發(fā)[2008]161號)

江西省交通廳：

你廳《關于審批九江長江公路大橋橋梁通航凈空尺度和技術要求論證研究報告的請示》（贛交計字〔2008〕74號）收悉,。經研究，現(xiàn)批復如下：
一,、橋梁選址
擬建大橋位于長江下游九江水道中下段九江彎道彎頂與鳊魚灘之間,。長江航道規(guī)劃設計研究院編制的《福州至銀川高速公路九江長江公路大橋通航凈空尺度和技術要求論證研究報告》（以下簡稱《論證報告》）論證了Ⅰ、Ⅱ,、Ⅲ三個橋位方案。三個橋位均位于已建的九江長江大橋上游,，距九江長江大橋的距離分別為10.8公里,、15.2公里、7.5公里,。Ⅰ橋位位于九江彎道上游順直段,，受匯流影響，深槽局部擺動；Ⅱ橋位位于鳊魚灘分汊河段尾部,，在此處建橋應采取工程措施確保該分汊河段右汊為主汊,、左汊為支汊的河勢格局，同時考慮左汊小輪通航的需求,；Ⅲ橋位位于九江彎道彎頂處,，河床沖淤變化幅度較大，航槽易擺動,，而且上下游存在多處碼頭,、錨地設施，不是建橋的理想橋位,。根據(jù)《內河通航標準》對橋梁選址的要求,，結合專家評審意見及相關管理部門意見，原則同意將Ⅰ橋位作為推薦橋位,。
二,、設計通航水位
同意《論證報告》計算的設計通航水位，推薦橋位處設計最高通航水位為21.75米（1985國家高程,，下同）,，設計最低通航水位為5.38米。
三,、通航凈空尺度
同意《論證報告》中提出的橋梁通航凈空寬度以《內河通航標準》規(guī)定的代表船隊中16×3000噸級內河船隊進行控制,，橋梁通航凈空高度以5000噸級進江海輪進行控制。
（一）通航凈空寬度
同意按16×3000噸級內河船隊考慮的通航凈空寬度計算結果,，推薦橋位主通航孔單孔雙向通航時通航凈空寬度不小于600米,。主通航孔左側分別布置中、小船（隊）中洪水期單向通航孔及中高洪水上行備用小輪通道,，其通航凈寬分別不小于200米和100米,。
推薦橋位處受鳊魚灘左、右汊匯流影響,，深槽局部擺動,，主通航孔應采用單孔雙向通航，且通航孔布設應充分覆蓋可通航水域范圍,。在大橋設計階段應進一步優(yōu)化橋跨布置,，盡可能增大通航孔跨度，盡量減少水中橋墩數(shù)量,。
（二）通航凈空高度
同意按5000噸級進江海輪考慮提出的通航凈空高度為設計最高通航水位以上不小于24米,。
四、橋區(qū)航道及通航安全保障措施
（一）因建橋而涉及的橋區(qū)航標及配套設施的設置,、管理及維護費用等問題,，按我部《長江干流橋區(qū)航標設置及維護管理規(guī)定》（交基發(fā)[1996]489號）執(zhí)行。
（二）橋梁建成后的橋區(qū)航道維護和大橋通航安全監(jiān)管費用，請你廳組織橋梁管理單位與航道,、海事機構按有關規(guī)定確定,。
（三）大橋水中橋墩要充分考慮船舶碰撞風險，主通航孔橋墩按通航代表船型16×3000噸級船隊或5000噸級進江海輪考慮防撞標準,；左側中,、小船（隊）中洪水單向通航孔及中高洪水上行備用小輪通道橋墩按3000噸級單船或4×1500噸級船隊考慮防撞標準；其余水中橋墩為非通航孔橋墩,，從安全考慮,，按1000噸級船舶考慮防撞標準。
請你廳嚴格按照批復的要求監(jiān)督該橋梁建設,，以滿足船舶安全通航的要求,。

中華人民共和國交通運輸部
二

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