交通運輸部關(guān)于福州至銀川高速公路九江長江公路大橋通航凈空尺度和技術(shù)要求的批復(fù)

交通運輸部關(guān)于福州至銀川高速公路九江長江公路大橋通航凈空尺度和技術(shù)要求的批復(fù)

(交水發(fā)[2008]161號)





江西省交通廳：



 你廳《關(guān)于審批九江長江公路大橋橋梁通航凈空尺度和技術(shù)要求論證研究報告的請示》（贛交計字〔2008〕74號）收悉。經(jīng)研究,，現(xiàn)批復(fù)如下：

 一,、橋梁選址

 擬建大橋位于長江下游九江水道中下段九江彎道彎頂與鳊魚灘之間。長江航道規(guī)劃設(shè)計研究院編制的《福州至銀川高速公路九江長江公路大橋通航凈空尺度和技術(shù)要求論證研究報告》（以下簡稱《論證報告》）論證了Ⅰ,、Ⅱ、Ⅲ三個橋位方案,。三個橋位均位于已建的九江長江大橋上游,，距九江長江大橋的距離分別為10.8公里、15.2公里,、7.5公里,。Ⅰ橋位位于九江彎道上游順直段，受匯流影響,，深槽局部擺動,；Ⅱ橋位位于鳊魚灘分汊河段尾部，在此處建橋應(yīng)采取工程措施確保該分汊河段右汊為主汊,、左汊為支汊的河勢格局,，同時考慮左汊小輪通航的需求；Ⅲ橋位位于九江彎道彎頂處,，河床沖淤變化幅度較大，航槽易擺動,，而且上下游存在多處碼頭、錨地設(shè)施,，不是建橋的理想橋位,。根據(jù)《內(nèi)河通航標準》對橋梁選址的要求，結(jié)合專家評審意見及相關(guān)管理部門意見,，原則同意將Ⅰ橋位作為推薦橋位。

 二,、設(shè)計通航水位

 同意《論證報告》計算的設(shè)計通航水位,，推薦橋位處設(shè)計最高通航水位為21.75米（1985國家高程,，下同），設(shè)計最低通航水位為5.38米,。

 三,、通航凈空尺度

 同意《論證報告》中提出的橋梁通航凈空寬度以《內(nèi)河通航標準》規(guī)定的代表船隊中16×3000噸級內(nèi)河船隊進行控制，橋梁通航凈空高度以5000噸級進江海輪進行控制,。

 （一）通航凈空寬度

 同意按16×3000噸級內(nèi)河船隊考慮的通航凈空寬度計算結(jié)果,，推薦橋位主通航孔單孔雙向通航時通航凈空寬度不小于600米。主通航孔左側(cè)分別布置中,、小船（隊）中洪水期單向通航孔及中高洪水上行備用小輪通道,，其通航凈寬分別不小于200米和100米。

 推薦橋位處受鳊魚灘左,、右汊匯流影響,，深槽局部擺動，主通航孔應(yīng)采用單孔雙向通航,，且通航孔布設(shè)應(yīng)充分覆蓋可通航水域范圍,。在大橋設(shè)計階段應(yīng)進一步優(yōu)化橋跨布置，盡可能增大通航孔跨度,，盡量減少水中橋墩數(shù)量,。

 （二）通航凈空高度

 同意按5000噸級進江海輪考慮提出的通航凈空高度為設(shè)計最高通航水位以上不小于24米。

 四,、橋區(qū)航道及通航安全保障措施

 （一）因建橋而涉及的橋區(qū)航標及配套設(shè)施的設(shè)置、管理及維護費用等問題,，按我部《長江干流橋區(qū)航標設(shè)置及維護管理規(guī)定》（交基發(fā)[1996]489號）執(zhí)行,。

 （二）橋梁建成后的橋區(qū)航道維護和大橋通航安全監(jiān)管費用，請你廳組織橋梁管理單位與航道,、海事機構(gòu)按有關(guān)規(guī)定確定,。

 （三）大橋水中橋墩要充分考慮船舶碰撞風(fēng)險，主通航孔橋墩按通航代表船型16×3000噸級船隊或5000噸級進江海輪考慮防撞標準,；左側(cè)中,、小船（隊）中洪水單向通航孔及中高洪水上行備用小輪通道橋墩按3000噸級單船或4×1500噸級船隊考慮防撞標準；其余水中橋墩為非通航孔橋墩,，從安全考慮,，按1000噸級船舶考慮防撞標準。

 請你廳嚴格按照批復(fù)的要求監(jiān)督該橋梁建設(shè),，以滿足船舶安全通航的要求,。



中華人民共和國交通運輸部

二

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